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1、一 工程概況11.1 工程簡介11.2 道路結構形式1二 試驗段施工目的3三 施工技術方案與技術措施32.1 施工工藝流程32.2 施工測量放樣42.2.1道路測設42.2.2標高測設42.2.3沉降觀測42.3 施工安排42.4 施工技術措施52.4.1 材料、試驗要求52.4.2 環境要求52.4.3路基開挖及整平碾壓52.4.4上土52.4.5石灰布料52.4.6 拌和及攤鋪52.4.7 壓實、整形62.4.8養護及交通管制62.5 施工控制要求6四 施工機械配備7五 雨季施工技術措施7五 質量檢驗標準8六 環境與職業健康安全9石灰土上路床（試驗段）施工方案一 工程概況1.1 工程簡介本2、工程A30南環高速公路2標，開工日期2003年5月5日。工程起止點K27+100K32+880，全長5.78KM，主要由道路工程、橋梁工程及亭衛立交組成。本標段內土路基填筑基本在2003年10月前結束，經過6個月的沉降，根據市政研究院的沉降觀測報告，有部分路段已具備上路床石灰土的施工條件。按照規范要求，為提高工程施工質量，積累技術質量數據，本標段將安排先根據沉降觀測報告選擇部分沉降較為穩定的路段先進行試驗段的施工。1.2 道路結構形式（1）、主線行車道結構上面層：瀝青混凝土抗滑層（AK-13A） 厚4.0cm中面層：中粒式瀝青混凝土（AC-20I） 厚5.0cm下面層：粗粒式瀝青混凝土（AC-3、30I） 厚6.0cm封 層：雙層乳化瀝青封層 厚1.0cm基 層：粉煤灰三渣 厚44.0cm底基層：二灰土 厚20.0cm總厚度80cm上路床30cm的填土均摻加磨細生石灰6%進行處理，以滿足部頒上路床的密實度和CBR強度要求。（2）、新建主線硬路肩上面層：瀝青混凝土抗滑層（AK-13A） 厚4.0cm中面層：中粒式瀝青混凝土（AC-20I） 厚5.0cm下面層：粗粒式瀝青混凝土（AC-30I） 厚6.0cm封 層：雙層乳化瀝青封層 厚1.0cm基 層：粉煤灰三渣 厚25.0cm底基層：二灰土 厚20.0cm總厚度61cm（3）、立交匝道段結構上面層：瀝青混凝土抗滑層（AK-13A） 厚4.4、0cm中面層：中粒式瀝青混凝土（AC-20I） 厚5.0cm下面層：粗粒式瀝青混凝土（AC-30I） 厚6.0cm封 層：雙層乳化瀝青封層 厚1.0cm基 層：粉煤灰三渣 厚35.0cm底基層：二灰土 厚15.0cm總厚度66cm（4）、收費站廣場、服務區路面結構面 層：水泥混凝土（抗折強度5.0Mpa） 厚24.0cm基 層：煤灰三渣 厚30.0cm底基層：二灰土 厚20.0cm總厚度74cm（5）、橫向道路路面結構、三級公路、輔道上面層：細粒式瀝青混凝土（AC-13I） 厚3.0cm下面層：粗粒式瀝青混凝土（AC-30I） 厚6.0cm基 層：粉煤灰三渣 厚30.0cm墊 層：礫石砂 厚15、5.0cm總厚度54cm 、鄉村公路面 層：水泥混凝土（抗折強度4.0Mpa） 厚20.0cm基 層：粉煤灰三渣 厚20.0cm底基層：礫石砂 厚15.0cm總厚度55cm、橫向通道、聯絡道面 層：水泥混凝土（抗折強度4.0Mpa） 厚18.0cm基 層：粉煤灰三渣 厚20.0cm底基層：礫石砂 厚15.0cm總厚度53cm（6）、橋面瀝青鋪裝層結構上面層：瀝青混凝土抗滑層（AK-13A） 厚4.0cm下面層：中粒式瀝青混凝土 厚4.0cm二 試驗段施工目的通過石灰土試驗段的施工，應確定以下技術數據以指導大面積的石灰土施工：（1） 用于施工的集料配合比（2） 拌和料的合適松鋪系數（3） 確定標6、準施工方法： 集料數量的控制 攤鋪方法和適用機具 合適的拌和機械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數 集料含水量的增加和控制方法 整平和整形的合適機具和方法 壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數 拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合 密實度的檢查方法，初定每一作業段的最小檢查數量（4） 確定每一作業段的合適長度（5） 確定一次的適合鋪筑厚度三 施工技術方案與技術措施2.1 施工工藝流程施工放樣備料、翻土打碎攤鋪石灰拌和灑水整形碾壓接縫和調頭處的處理灑水悶料整平輕壓養生2.2 施工測量放樣2.2.1道路測設（1）、利用測量控制網測設各施工區道路中心線坐標，并通過各控制點位進行相互復核，確保正7、確后作為道路施工的基準點。（2）、在道路中心點測設完成后，在道路兩側布置測量控制復核點，作為施工階段測量的控制復核依據，各測量控制點采用混凝土加以保護，并在施工階段定期加以復核。（3）、各分項工程結構放樣、復測都單獨分開進行，并經監理復核簽證后，方可作下一道工序施工。2.2.2標高測設（1）、按照施工規范加密引測臨時水準點，測量結果必須符合20L/mm。并根據不同的施工階段定期復測。臨時水準點采用20以上3m左右的鋼筋埋入土里用混凝土保護。四周用磚砌筑，加蓋編號。經監理復測后方可使用。（2）、道路標高測設必須按照縱斷面圖，橫斷面圖來進行放樣工作，必須充分考慮坡道線型是直線坡還是曲線坡（豎曲線）8、，路脊線的兩側是否對稱等因素來選擇標高點的位置和密度，標高點的選擇還需結合結構工程的特點（施工工藝），標高的測設關鍵在結合現場工程特點正確合理的選點。2.2.3沉降觀測（1）、在底基層施工過程中定期測量道路填土的沉降，并做好記錄及測試資料整理歸檔。（2）、施工現場必須設置永久性平面和高層控制基點以及施工測量控制點。包括工作基點樁、校核基點樁、沉降板、淺層沉降標等。并持續進行測量觀測并做好記錄。道路施工過程中要注意對已埋設的沉降監測點的保護。2.3 施工安排本標段結合沉降觀測數據和目前實際情況，選擇K32+084.924K32+436.038段共351.114m進行試驗段的施工。計劃04年6月19、5始施工，至7月30驗段施工結束。在對試驗段施工數據進行分析總結后推廣全線，開始路面結構層的施工。2.4 施工技術措施2.4.1 材料、試驗要求在石灰土施工前，應取所定料場內的具有代表性的土樣進行下列試驗：顆粒分析、液限、塑限、擊實試驗等。對在施工中采用的石灰等原材料必須按照規范要求對有效鈣、氧化鎂、細度等技術指標進行檢驗，并在達到規范及設計要求后方可使用。石灰應是磨細熟石灰，土中土塊.的最大尺寸不應大于15mm。2.4.2 環境要求石灰土的最低施工溫度應在5以上，并在第一次重冰凍到來之前一個月完成。雨季施工采取措施避免石灰和細粒土遭受雨淋。2.4.3路基開挖及整平碾壓挖機挖土至設計石灰土底面10、。根據控制樁上的標高標記，派專人控制挖土的標高。挖土標高偏差在20mm以內，平整度不大于20mm。人工配合挖機整平，12t壓路機碾壓至達到95%壓實度。2.4.4上土根據測設的石灰土頂面標高，挖機鋪設土方，土方面高出設計石灰土頂面6cm。人工配合挖機初步整平。2.4.5石灰布料根據石灰土最佳干密度、壓實度、石灰摻量6%（石灰質量：干土質量），計算得20cm石灰土的石灰摻量控制標準。按照計算數據進行人工布料，施工段布料結束，經監理驗收后，打開石灰袋，并用刮尺將石灰均勻的鋪開。施工過程中，石灰布料人員配備口罩及手套進行作業，盡量減少石灰揚塵對附近環境的影響。根據施工進度控制石灰進場數量，進場石灰做11、好防潮措施，及時使用，不得長期堆放，以免石灰失效。2.4.6 拌和及攤鋪、根據本工程的實際情況選用路拌法施工。拌制混合料的設施應處于良好的工作狀態，并經監理工程師同意后方可使用。、現場拌和前應將下層表面雜物清除干凈。經翻挖、打碎、灑水悶料后整平，并用6-8t兩輪壓路機碾壓1-2遍，使其表面平整。、將石灰按規定的用量均勻的攤鋪在整平的表面上進行拌和。拌和深度應達到底層。拌和過程中應及時檢查含水量，使其等于或略大于最佳含水量，同時使土和石灰充分拌和均勻。、此段路基沉降雖趨于穩定，約0.20.4mm/d，但考慮到路基施工過程中必然存在的沉降，故施工過程中頂面標高按拋高3cm控制。、土方松鋪系數在1.12、25左右。2.4.7 壓實、整形、經攤鋪及整型的混合料立即在全寬范圍內壓實，并在當日完成碾壓。根據實際含水量及時對混合料晾曬或補加水，使之達到最佳含水量后再進行壓實。、兩工作段之間留5-8m搭接段不碾壓，后一段施工時將前一段未壓部分一起拌和，并與后一段一起碾壓。、壓實機械采用12t壓路機。、平整度用3m直尺實測控制，12t壓路機碾壓前， 8T兩輪壓路機初壓一遍，人工再次精細整平。2.4.8養護及交通管制石灰土施工完成后就應開始灑水養護，養護時間不應少于7天。每次灑水后用兩輪壓路機將表層壓實。養生時禁止直接用水管沖水，應使用細水噴灑養生。養護時嚴禁車輛通行。2.5 施工控制要求、石灰土施工的最小13、壓實厚度為150mm，超過200mm時要分層鋪筑，結合本工程的實際情況石灰土施工采用二層鋪筑。、一個路段完成后應按批準的方法做壓實度試驗，如未達到所需要求應重新碾壓，直至達到壓實度合格標準。、嚴禁壓路機在剛完成或正在碾壓的路段上掉頭和急剎車，如必須在其上掉頭的應采取措施保護穩定土層表面不受破壞。四 施工機械配備本工程石灰土施工機械配備如下表：序號名稱型號數 量1推土機T12022挖土機CAT-32013壓路機8t14振動壓路機12t15運輸車輛16t36運輸車輛10t37鏟車58穩定土拌和機1五 雨季施工技術措施搞好施工地段的排水系統，防止雨水長期浸泡路基，下雨時應指派專人巡視，發現積水或阻塞14、的地方及時疏通放水。在兩側路肩上每隔510m挖一道橫向排水溝，將雨水排至邊溝。集中力量，縮短路段，加快施工進展，切忌全面鋪開。石灰土層施工時，應注意天氣變化情況，保證攤鋪和碾壓成活等工序，搶在下雨之前完成，防止攤鋪好的石灰土未經碾壓即遇雨被灌，無法繼續施工。因地制宜，采取必要的防雨措施。壓實后的石灰土層對防雨能力有一定的功效，因此，當路基拌和后，應在含水量等指標達到要求后盡快進行碾壓。石灰到場后，突然降雨，來不及攤鋪碾壓時，可臨時攢成大堆，并用苫布覆蓋。加強和氣象站聯系注意工作，生活的安全。對各種電器、機具加強監護，防止危險。加強值勤工作，下雨時工地上必須認真巡查，發現問題立即及時處理。五 質15、量檢驗標準施工過程當中的質量管理應包括對路面的外形尺寸的控制和檢查。表一 外形尺寸檢查項目、頻度和質量標準項目頻度質量標準縱段高程（mm）每20延米一個斷面，每一斷面35點+5，-15厚度（mm）均值每15002000m26個點-10單個值-15寬度（mm）每40延米1處+0以上橫坡（%）每100延米3處0.3平整度（mm）每200延米2處，每處連續10尺12表二 質量合格標準值檢查項目檢查數量標準值極限低值壓實度6-10處93%（95%）89%（91%）石灰劑量（%）3-6處設計值2.0%備注：以每天完成段落為評定單位時，檢查數量可取低值，以1KM為評定單位時，檢查數量應取高值。表三 質量控16、制的項目、頻度和質量標準項目頻度質量標準延尺時間每個作業段一次不超過規范規定配合比每2000m2一次石灰劑量不小于設計值-1%（當石灰劑量少于4%時，為不小于設計值-0.5%）以內級配每2000m2一次在規范規定范圍內含水量據觀察，異常時隨時試驗最佳含水量2%拌和均勻性隨時觀察無灰條、灰團，色澤均勻，無離析現象壓實度每一作業段或不大于2000m2檢查6次以上95%抗壓強度穩定細粒土，每一作業段或每2000m26個試件；穩定中粒土和粗粒土，每一作業段或每200m26個或9個試件符合規定要求六 環境與職業健康安全（1）、揚塵控制施工現場主要道路和砂、石堆場進行硬化處理；現場石灰、粉煤灰等入庫；垃圾17、集中清理，垃圾堆場應封閉或嚴密覆蓋或采取其它防塵措施；土方鏟、運、卸等環節設專人灑水、降塵、清洗輪胎。（2）、噪聲控制、施工場界噪聲限值標準值土方階段晝間75dB、夜間55 dB打樁階段晝間85dB、夜間禁止施工結構階段晝間70dB、夜間55 dB裝修階段晝間65dB、夜間55 dB備注：6：00-22：00為晝間；22：00-6：00為夜間、施工應安排在6：00-22：00間進行，若因工藝等技術原因需連續施工，必須經過環保管理部門批準，取得合法夜間施工手續。（3）、廢水管理、經市政部門批準后，施工污水排入市政污水管網，禁止排入市政雨水管網。排放的雨水、施工污水，應在出口處設二級沉淀池，沉淀池由專人清理。、食堂設隔油池，生活污水經隔油沉淀后排入污水管網，隔油池及時清理。、廁所建化糞池，化糞池及時清理。（4）、廢棄物管理、廢棄物的存放：各個產生廢棄物的項目現場應設置廢棄物臨時置放點，并在臨時存放場地配備有標識的廢棄物容器，有毒有害廢棄物單獨分類封閉存放。、廢棄物委托處理：對于項目施工、生活、辦公中產生的廢棄物，由各單位自行委托處置，并簽訂R（環）4.4.6（2）-02廢棄物清運協議書。其中有毒有害類廢棄物，統一委托上海市環保局批準的有害廢棄物清運、消納單