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1、市政基礎設施工程施工組織設計（方案）報審表工程名稱：宣城市西城路道路工程 編號： 003 市政監2致：XX管理有限公司（監理單位）我方已根據施工合同的有關規定完成了西城路K0+000-K1+186段路基底基層及基層施工組織設計（方案）的編制，并經我單位上級技術負責人審查批準，請予審查。附：施工組織設計（方案） 承包單位：XX有限公司 （章） 項目經理： 日 期：專業監理工程師審查意見： 專業監理工程師： 日 期：總監理工程師審查意見： 總監理工程師： 日 期：施工組織設計審批表年 月 日 施管表3工程名稱宣城市西城路道路工程施工單位XX有限公司 有關部門會簽意見：結論： 審批單位（蓋章）審批人2、公司總工程師：（簽名）宣城市西城路道路工程專項施工方案（路 基 底 基 層、基 層）第一章 編制說明1.1 編制依據1.2.1宣城市西城路道路工程施工設計文件、招標文件、補充說明及答疑；1.2.2合同段工程現場考察所了解的情況及收集的信息；1.2.3本公司現有的機械設備、施工技術能力和在從事類似市政道路工程中所積累的經驗；1.2.4招標文件明確的適用法律、法規、標準及規范；1.2 編制原則1、安全、合理、可行、經濟。2、保護環境、保護文物，文明施工。3、嚴格貫徹“安全第一”的原則。第二章 路基基層專項施工方案2.1.級配碎石施工方案2.1.1 施工準備2.1.1.1級配碎石可用未篩分碎石和石屑3、，也可用預先篩分成幾個大小不同粒級的碎石在石料廠組配而成，缺乏石屑時，可添加細砂礫和粗砂。2.1.1.2不同粒徑的單一尺寸碎石和石屑按不同配合比混合后進行級配碎石的篩分試驗，液塑限試驗，洛杉磯磨耗率試驗，選擇配合比，調整顆粒組成，確定混合料的最佳含水量和最大干密度，使碎石級配曲線接近圓滑，塑性指數及壓碎值符合規范要求。2.1.1.3進行下承層的壓實度檢查，對不符合設計要求的地段，根據具體情況采取措施使其達到標準。2.1.1.4進行施工放樣工作。在直線段每1520m設一中線樁，平面曲線每1015m設一中線樁，并在兩側路肩邊緣外指示樁上用明顯標記標出級配碎石邊緣的設計高程。2.1.1.5在槽式斷面4、的路段，兩側路肩上每隔一定距離交錯開挖泄水溝。2.2施工工藝及要求2.2.1攤鋪攤鋪層厚按設計厚度乘壓實系數1.301.40；攤鋪碎石應按層厚一次上齊避免多次找補。級配碎石攤鋪前，在半幅路段左中右位置訂上鋼筋樁，測量鋼筋樁位置路床標高，依據松鋪系數確定碎石攤鋪高度，采用挖掘機整平，如路拱不符合要求或稍有高低不平之處，再用人工找平。由于挖機來回碾壓，壓實系數比人工攤鋪略小，并應注意挖掘機行走路線均勻一致，以免造成不良的平整度。已攤鋪的碎石，大小顆粒均勻分布、虛鋪厚度一致，碾壓前應斷絕交通，保持攤鋪層清潔。2.2.2碾壓碾壓以“先慢后快”為原則，碾壓輪跡應有重疊，對三輪壓路機為1/2后輪寬，雙輪壓5、路機為2530cm。碾壓自路邊開始向中央移動，路邊應仔細、重復地碾壓，避免石料向外擠動。碾壓前先灑一次水，約灑水34kg/m2。先用20t振動壓路機靜壓穩定碎石，碾速宜慢，約1.51.8Km/h，在碾壓23遍找補完成后，再開振動繼續碾壓，碾速加大到1.82.5Km/h，隨壓隨灑水，每次用水量不多于1 kg/m2，一般碾壓24遍，最后采用靜壓碾壓一遍消除輪跡。如使用中型碾穩定碎石時，應采用減低碾速，提前灑水等措施，防止碎石棱角過多破壞。如發現碎石呈圓形和形成過多石屑，即表明“過碾”，應將過碾部分碎石挖除，篩除過小石料，添加帶有棱角的新料再進行碾壓。碎石層應在嵌縫前碾壓堅實穩定，撒嵌縫料后，不宜多6、壓以防嵌縫料下漏，擠松主碎石層。在輕碾穩壓過程中應隨時檢查，如發現有高低不平現象，高處應扒松整平，低處應將表面石子扒松，添加相同碎石補平后再進行壓實。2.2、水泥穩定碎石施工方案水泥穩定碎石基層施工由路面基層施工隊承擔。混合料集中拌和，基層施工方法根據試驗段提供的數據，采用場拌、自卸汽車運輸、攤鋪機攤鋪、壓路機碾壓、灑水車灑水養生的全過程機械化施工。基層施工前首先對下承層進行驗收，表面要清掃干凈，并嚴格整形壓實，使其符合規定的要求，之后檢測水準點，恢復中線、邊線。基層水泥穩定碎石施工前做施工配合比試驗，7天無側限抗壓強度應滿足規定。2.2.1混合料拌和拌和設備采用WLZ-1000拌和機，拌和場7、利用發電機組供電。工地試驗室配合拌和場做好質量控制工作，主要控制混合料的配合比。根據試驗路段確定的配合比準確地進行配料，即通過調整料斗下面的電機轉速和斗門高低來控制各種材料的流量。同時還要控制好水泥劑量和拌和時含水量略大于最佳含量12%。生產過程中，拌和場根據施工情況將拌和設備調整到最佳配置，確保運轉連續、拌和均勻。拌和場生產過程中，試驗室應隨時抽檢混合料的含水量和水泥劑量，若不符合規范要求，立即通知拌和場調整配合比，直到完全達到要求為止。2.2.2混合料運輸根據拌和場的生產能力和作業現場的要求，組織足夠的運輸車輛組成運輸車隊。水泥穩定碎石在運輸及施工時，常常發生粗細料離析現象。因此從運輸車在8、料斗下裝料時就要防止粗細集料的離析。可以先裝車斗靠前部分，再裝車斗靠后部分，最后裝中間部分。運輸車輛在行駛到現場的途中，應盡量勻速行駛，避免大的顛簸，施工便道要經常養護，防止因車輛的顛簸而造成車內混合料的離析。另外，當氣溫高，刮大風或運距較遠時，要用蓬布或彩條布將混合料嚴密覆蓋，以防運輸過程中水分損失過多。2.2.3混合料攤鋪攤鋪采用多功能水穩攤鋪機,攤鋪時應準確控制標高和松鋪厚度，我公司擬投入本合同段的攤鋪機有自動找平裝置，在這方面補充了操作的不足。當發生離析時，人工將粗料鏟除，換以新料。同時配一名技術人員根據混合料的松鋪系數，檢測每個斷面的縱橫高程，以此及時調整攤鋪厚度，使縱橫面高程符合標9、準。在攤鋪過程中，現場及時取樣，做7d無側限抗壓強度試驗。2.2.4混合料碾壓當攤鋪長度滿足壓路機的工作長度區間時即可開始碾壓。混合料從拌和到碾壓完成的延遲時間必須要控制在兩個小時之內。碾壓時，首先用振動壓路機靜壓，再用振動壓路機振壓，最后用三輪壓路機靜壓。振壓時，前進采用振動，后退采用靜壓。每次重疊1/2的輪跡寬度。碾壓過程中，水泥穩定碎石的表面應始終保持潮濕，如表面的水份蒸發的過快，應及時補充灑水。質檢人員緊跟在壓路機后用8輪平整度儀測定平整度，用灌砂法和核子密度儀及時檢測壓實度。如壓實度達不到要求，及時通知現場技術人員補充碾壓。另外，縱斷高程寬度、橫坡等指標也要同時達到規范要求。碾壓過程10、中還應注意以下操作：未經過靜壓和復壓、振動壓路機一開始就打開振動，容易產生無法消除的橫向波浪，從而造成基層的不平整。2.2.5接縫的處理本合同段施工時采用全幅施工，所以接縫主要是橫向接縫。橫向接縫的處理方法為：碾壓作業接近完成時，將松散的基層料整個鏟除，鏟齊后灑水養生，在下次攤鋪之前，將下承層打掃干凈后即可開始工作。外觀鑒定表面平整、密實，無坑洼，施工接茬平整、穩定。2.2.6開放交通及其他注意事項碾壓結束后應立即灑水養生，封閉交通，且養生期要在7天以上，養生期內要保持表面的濕潤，并且嚴禁灑水車在養生區段內停留或調頭。在養生期到期，才可開放交通。具體施工工藝及施工參數以基層試驗路確定的為準。第11、三章 確保安全生產的技術組織措施“安全為了生產，生產必須安全”。為確保本工程達到安全生產，我們采取如下措施，加強工程安全生產的目標管理與控制。3.1 安全機構的設置工地成立以項目經理為領導的安全生產管理領導機構。具體機構設立為：成立工程安全生產領導小組，由項目經理任組長，項目副經理任副組長，配備專職安全員，組成一個工地安全生產管理網絡機構，負責日常安全生產工作，檢查落實安全生產措施，及時發現和消除安全隱患。項目經理兼職安全員專業班組長兼職安全員專業班組長各專業施工隊長及安全員施工員專職安全員副經理、技術負責人 安全生產管理組織機構圖3.2 制定安全生產措施，落實安全生產責任制根據本工程的具體情12、況，制定安全規章制度，搞好安全生產教育，有針對性地給各工程隊、作業班組制訂、頒發各項安全生產操作規程，對本工程全體人員進行安全生產技術交底，在工地范圍內懸掛安全標語，以強化職工的安全思想意識。工程開工時，先對整個工程系統地進行安全分析、評價、預測施工中主要的危險源和因素，制定重點安全技術措施，項目經理與各工程隊、工程隊與各生產班組、生產班組與每個員工之間，層層簽定安全生產責任書，層層落實安全生產責任制，使全體人員對施工全過程中可能出現的安全問題、安全事故征兆及采取的排險措施、解決辦法做到心中有數。第四章 質量控制措施4.1、認真學習圖紙，理解設計意圖，嚴格遵守國家施工驗收規范、操作規程和工藝標13、準，精心施工。4.2、精心編制施工作業計劃，選擇最佳施工方法，著重保證主體、結構與使用功能滿足要求，消除工程施工的質量通病。4.3、加強現場管理工作，嚴把材料質量關，水泥、鋼材等材料應有出廠合格證和化驗單，并要求按批量抽樣送檢、驗收、檢驗合格后方能使用，并采用國產大型廠家的產品，采用可靠的生產廠家的產品，砼、砂漿強度要嚴格控制，消滅不合格品。4.4、認真貫徹執行各項技術管理工作和管理制度，嚴格執行工序技術交底和交班制度，強化工程施工前的技術交底和技術培訓。4.5、技術交底工作，務必使操作人員在上崗前明確質量技術要求，并在施工中經常檢查質量情況，工序交接時操作班組必須自檢、互檢，并做好工序交接班記錄。4.6、及時做好各項內業技術資料，技術經濟資料以各種隱蔽和經濟鑒證記錄，為工程提供準確完整的資料。