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1、攀枝花市民用機場場道工程A標段施工組織設計 1.編制依據及說明：攀枝花民用機場場道工程施工圖設計、場道工程施工圖設計說明、招標文件、飛機場道面工程施工招標答疑會會議紀要、機場場道工程施工、機場工程施工要求、民航機場場道工程施工技術要求（暫行本）、水泥混凝土路面施工及驗收規范（GBJ9787）、公路工程水泥混凝土試驗規范（JTJ05394）、公路路面基層施工技術規范（JTJ03493）、公路工程無機結合料穩定材料試驗規程（JTJ05194）、公路工程集料試驗規程（JTJ05894），攀枝花民用機場場道工程現場貸源狀況調查資料以及本單位以住施工機場場道工程積累的經驗和本單位人力、時力機具等資源狀況2、。2.工程概況2.1建設地點：攀枝花市金江鎮大包山頂施工期間為少雨季節，平均氣溫為 施工便道、水、電、場已通往施工現場。2.2主要工程量：名稱單位數量面積水泥碎石穩定層水泥砼道面2.3工程技術特點：控制水泥穩定碎石基層密實度及搭接接頭質量道面砼澆筑質量控制。3.項目質量管理方針、目標3.1質量方針以ISO9002族標準為準則，以我公司確定的質量體系為依托，實行科學管理，嚴格控制過程。開展方針目標管理，貫徹崗位質量工作標準，形成一套有目標、有檢查、有考核的標準化管理模式。質量目標分部分項工程合標率100%，優良率為85%，確保整體工程質量優良。4.項目施工組織框圖4.2崗位職責敘述：4.2.1管3、理崗位，見第二方案4.2.2作業隊職能敘述4.2.2.1后臺作業隊：即攪拌站工作小組，負責供應合格的砂、石、水泥等材料，按設計配合比攪制合格的混合料。4.2.2.2前臺作業隊：負責混合料的運送鋪筑、壓實、搗實其中道面工程有攤鋪，扣 平倉、安放傳力桿架、振搗（平板振插入振）條夯、滾杠，做面、做縫、壓槽、拉毛、清邊整理等工序，并負責電器開關的保管與維修等等。4.2.2.3專業組：負責鋪找平層，熬刷瀝青，支拆護模板養護等工作。5.1質量管理說明為創優質樣板工程目標，該工程在整個施工過程中及施工準備均應精心組織，精心施工，該項目施工過程質量管理，全面執行本公司民用機場施工程序文件所規定的條款，過程作業4、按編制的作業指導書進行。5.2質量保證措施5.2.1建立完善的信息暢通的質量保證體系，實施全面質量管理。5.2.2編制詳細的檢、試驗計劃5.2.3加強設備、原材料及半成品的管理工作5.2.4熟悉并執行如下規范、標準、檢驗、評定指標等民航機場場道工程施工技術要求（暫行本）、公路路面基層施工技術規范（JTJ03493）、水泥混凝土路面籬笆及驗收規范（GBJ9787）、公咱工程水泥混凝土試驗規范（JTJ05394）、公咱工程集料試驗規程（JTJ05894）。5.2.5嚴格執行本公司民用機場施工程序文件及質量手冊，通過保證作業過程工作質量來確保工程質量。5.2.6施工組織及技術保證5.2.6.1全體施5、工人員牢固樹立質量第一的思想。5.2.6.2積極組織開展TQC活動針對該工程量大、工期短、質量要求高的特點應充分做施工準備工作，各個工序的重點和難點需精心組織并由專人負責和操作規程作業保員固定技術指導技術監督到位。5.2.6.3明確分工責任到人，質量管理標準化質量責任必須做到分工明確、責任到人、嚴格施行專檢、自檢制度，把好每道工序質量關，形成一套有目標、有檢查、有考核的標準化管理。6.施工部署6.1工程建設目標： 工期：120天 質量：優質樣板工程安全：“0”事故成本：6.2管理方法：該工程實行項目法施工，質量采用 而質量管理，工期進度采用網絡技術目標管理等方法。6.3施工安排：6.3.1預埋6、管線工程施工將本標段劃分為2個工序，即I1工序、I2工序。兩個工序同時作業，分序見下圖按圖示工序工程量見B1（表一）。單位數量面積I1I26.3.2攪拌站、維修車間、倉庫、職工食堂及住宿布置見總平面圖。7.主要施工方案7.1水泥穩定碎石施工藝流程見T2 7.1.2施工機具及人力配置風資源配量計劃7.1.3施工順序：首先施工試驗段，然后施工1 施工2 按T3順序同時施工。7.1.4關鍵工序施工方法，步驟及技術質量保證措施。7.1.4.1準備工作的試驗段鋪筑應根據現場條件控制水穩層料數量、拌各均勻性方法，縮短施工延遲時間及水穩碎石料的松散系數，以保證后序大量鋪筑提供組織技術。7.1.4.2攪拌站拌7、水穩碎石料時應按如下要求控制：a 粒料的最大尺寸應符合規定見水穩材料要求表b 配料必須準確c 混合料的含水量略大于最佳含水量值的1%d 拌和均勻e 根據集料的含水量及時調整含水量7.1.4.3攤鋪a水穩層攤鋪厚度見B2分層跑道區、站坪、滑行道分層防吹坪、道肩、服務道2第一層20cm1第二層14cmb2層攤鋪區層間搭接時間： 上層碾壓整型完時間控制在下層水穩層初凝前完成，因此同幅水穩層施工按T4進行。 雙層施工單層施工 c攤鋪步驟方法及注意事項i 在鋪筑兩側光培土（或支模），以控制層厚和寬度ii 用自御汽車將拌好的水穩碎石料送到現場鋪筑，運輸速成度要快，裝車時應控制每車料的數量基本相同。iii 8、要據松鋪系數（約13由試驗確定較為準確數字），嚴格控制卸料距離，專人指揮卸料，避免料多或不夠。iv 機械（人工）整平時，要清除粗細集料離析現象。7.1.4.4水穩層整型及碾壓7.1.4.4.1用平土機整型7.1.4.4.2先用平土機初步整平地段，快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整再給予整型，通常整型要12天。7.1.4.4.3對局部低洼處應用齒耙將其表層5cm耙松，并用新攪的混合料進行找補、整平、嚴禁用貼“薄餅”方法找平。7.1.4.4.4整型后立即用 以上立輪子壓路機碾壓，碾壓由近向中，由低向高碾壓，直到達到所需的壓實度。7.1.4.4.5整型進程中嚴禁任何車輛通行。7.1.4.4.6碾壓進程9、中，基層表面應始終保持潮濕，碾壓過程中有彈簧，松散、起皮等現象，應及時翻 新拌和（加適量的水法）7.1.4.5縱縫處理7.1.4.5.1盡量避免縱向接縫。7.1.4.5.2不及以情況下縱縫垂直相接，嚴禁 接。7.1.4.5.3前后相鄰兩幅施工縱縫處理：前一幅攤鋪時，在最后一幅的一側用方或鋼模板做支撐，其它與當前攤牌鋪壓實厚度一致。7.1.4.5.4在攤鋪另一幅之前，拆除支撐，繼續攤鋪、整型、碾壓。7.1.4.6水穩層橫縫處理7.1.4.7養生7.1.5水穩層質量工序及檢驗方法7.1.6水穩層原材料要求材料使用部位及名稱規格性能或級配備注水穩層用水泥225R終凝時間6h普通硅酸鹽水泥水穩層用碎石10、30mm壓碎值30%7.1.7水穩層配合比設計：配合比設計是水穩層施工前應做的一個重要工作。8.道面水泥混凝土施工方案8.1道面施工工藝程序、 8.2施工順序兩工區同時施工，同工區采用“支一行空一行”的方式澆筑施工，見圖T58.3施工機具人力配置見資源置計劃8.4主要過程及關鍵工序步驟方法及質量技術保證措施8.4.1砼攤鋪前的檢查：鋪筑前應對模板的位置高程，支撐，傳力桿支架的固定，找平層的平整以及作業棚養護棚和各種機具進行全面的檢查，消除隱患。8.4.2砼的拌和8.4.2.1砼的配料、攪拌工藝流程圖T6。8.4.2.2砼拌和進料順序：碎石水泥砂 或 砂水泥碎石 邊攪拌邊加水8.4.3砼運輸：采11、用8T自卸車運輸，運輸時需保證砼不離析、不漏漿、卸料時不撞傳力桿件，模板先筑板，卸料高度不宜超過1.5m。8.4.4砼攤鋪、振實8.4.4.1砼攤鋪前做松鋪系數值確定試驗（一般為1.10左右）該值的準確性將影響施工進度和道面質量，若混凝土過多，創除費勁且細料被創除影響做面和質量，料少補料廢時，實際施時寧可低些，再用人工補料找平。8.4.4.2攤鋪方法：1工區采用執道式攤鋪機攤鋪機械振動，人工配合補料。2工區采用非軌道式攤鋪機與排式振搗機施工。8.4.4.3攤鋪厚度及厚度及分寸搭接按下圖所示：8.4.4.4振搗時，邊角及企口部位宜用插入式振搗器補振，分層時振搗上層混凝土時，振動棒應插入下層已搗混12、凝土5cm深，振搗器不 混凝土撞模板、鋼筋、傳力桿或擾動基層，振搗過程中應輔助人工找平。8.4.4.5后筑倉的混凝土的攤前，應將先筑倉底部的漏漿及其它東西清除干凈，對于先筑倉已開裂開的假縫，宜用兩紙三油隔離處理，防止后筑倉在切縫前產生不規則斷裂，后筑倉鋪筑時，對先筑倉的邊部及表面應采取防護措施，防止損塊、粘漿。8.4.4.6攤鋪后筑倉混凝土的最早時間（從兩側先筑倉最后完成時間起補），如下表：晝夜平均氣溫天（d）晝夜平均氣溫天（d）晝夜平均氣溫天（d）510615204高于25210155202538.4.4.7攤鋪橫向離散縫相鄰幅應錯開一塊板以上距離。8.4.5整平、做面整平、做面按如下步驟進13、行：夯拖提漿做面壓紋拉毛清除嵌縫條、脹縫板、模板以及鄰板邊部粘漿修整表面、堵砂眼、修補邊角8.4.5.1提漿提漿用鋼滾筒直徑為12.5cm，提漿操作時兩操作手動作應協調，宜先慢后快，一般先慢滾23次，邊滾壓邊檢查倉內混凝土缺余情況，并立即填鏟找平；然后猛拉塊溪至灰漿飽滿均勻，然后刮12次找平面層，最后輕滾幾次使表面灰漿更均勻，為做面創造條件，找平后應復測模板標高并及時處理。8.4.5.2做面做面通常用要木抹、鋼抹，以3遍為宜，第一遍以 汽漿，壓下露石，消除明顯的凹凸為主，第二遍以撞出氣泡、將砂子壓入板面消除砂眼，使板面密實為主同時掛成找平、檢查平整度。第三遍著重于消除除板面殘余的各種不平整的印14、痕，同時還能加快板面水分蒸發，便于提早壓用時拉毛。木抹多用，少用鋼抹。木抹規格長50cm，寬14cm，厚實2cm。8.4.5.3壓紋拉毛因紋理平均深度要求為0.8mm，紋理采用壓槽機壓紋后拉毛的方法，壓槽在鋼抹最后一道抹面后，拉毛之前進行，易早不易晚壓槽要垂直于跑道軸線，一板一板進行不應看出接 。拉毛：壓槽后再用細毛刷拉毛，拉毛紋理深度一般為0.30.5mm。8.4.6接縫處理8.4.6.1接縫類型平面布置見T8。8.4.6.2傳力桿縫為保證鋼筋埋在設計位置，應將傳力桿臨時安設并綁扎在預制的支架上，待混凝土鋪至厚度的一半時，在縫處準確安裝支架，在傳力桿上面繼續鋪料， 時不能碰撞傳力桿，據實后剪15、斷固定鐵絲，提出支架，后整平做面。8.4.6.3施工控制縫道坪縱向連續繞筑時采用切縫工藝在混凝土料振實后根據板厚及晝夜溫差，及時用不著“T”形壓縫刀準確地在每隔數快板的接縫位置壓出凹槽并嵌入以鋼架固定的鋼鋸條深度為混凝土板厚的1/4，第二遍抹面后，仔細取出嵌縫條，防止松動兩側混凝土。8.4.6.4切線時間 混凝土板縱橫縫均采用切縫機切割深度按設計要求進行切縫時間應在混凝土溫度達7MPa時為宜。8.4.7拆模混凝土拆模時間見表拆模時應保證邊角企口不會被損壞為準。8.4.8養護采用覆蓋塑料薄膜，并保證膜下混凝土表面濕潤，保濕養護不應少于14天，24小時內嚴禁上人，72小時手推車不能通行，14天內機動車不能通行，平均氣溫低于20時尚應延長。8.4.9灌縫：材料為聚硫密封膠縫前先清縫后涂上一層冷底子油，蔣縫干燥后嵌縫。