午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、路基沖擊碾壓試驗(yàn)方案一、工程概況1.1、概述本標(biāo)段路基設(shè)計(jì)為整體式路基，主要分為二段，即K47+751.54K48+375、K48+575K49+680。路基頂面設(shè)計(jì)寬度為32m，具體斷面為：0.75m(土路肩) +2.50m (硬路肩，含路緣帶0.5m)+33.75m(行車道)2+3.0m(中間帶，含兩側(cè)路緣帶20.5m)。主要數(shù)量有路基挖土方202199m3，路基挖石方62610m3，路基填筑257812m3等。路基填方均就近利用土石方進(jìn)行填筑。路段地貌屬于剝蝕殘丘地貌，路基均位于低矮山區(qū)，山體自然坡度在3060度之間，所經(jīng)路段要么為半山坡中要么為山間溝谷洼地。路基形式多為半填半挖，間有全2、填或全挖路段，路基存在多處大于10m的全填高路堤、縱橫向填挖交界。1.2、編制依據(jù)（1）二廣高速公路懷集至三水段兩階段施工圖設(shè)計(jì)；（2）公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTGF10-2006）；（3）公路沖擊碾壓應(yīng)用技術(shù)指南；（4）二廣高速公路懷集至三水段沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓管理辦法(試行)（廣賀司2007594號文件）；（5）已建類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。1.3、沖擊碾壓施工目的增強(qiáng)補(bǔ)壓。路基按常規(guī)振動碾壓施工達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，為進(jìn)一步提高路基的密實(shí)度和整體均勻性，減少工后沉降與差異沉降，而采取沖擊碾壓技術(shù)進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓。沖擊碾壓技術(shù)是將普通振壓的高頻率、低振幅改為高振幅、低頻率，在壓實(shí)作業(yè)中大大增加了對填筑體的壓實(shí)功能3、，增強(qiáng)壓實(shí)度，加大沉降量，有效壓實(shí)厚度較振動碾壓大大提高。1.4、沖擊碾壓施工范圍（1）全線橫、縱向填挖交界處：在路槽面以下1m處進(jìn)行一次沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓；（2）全線高于10m的高路堤：分層進(jìn)行沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓。沖擊分層時(shí)，最下一級臺階不做沖擊壓實(shí)，從最下一級臺階頂面（含此頂面）開始每22.5m分層沖擊一次，并保證每能臺階正好和其中一次分層或路槽面重合。1.5、本試驗(yàn)?zāi)康模?）確定填筑土體密實(shí)度比規(guī)范要求的密實(shí)度提高2%時(shí)的沖擊碾壓遍數(shù)及沖擊碾壓影響的有效深度；（2）確定達(dá)到規(guī)定密實(shí)度時(shí)，沉降量是否達(dá)到3的要求；（3）確認(rèn)采用的沖擊壓路機(jī)合適的施工工藝；（4）確定合適的檢測方法和合理的控制標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)確4、定沖碾后壓實(shí)度，較振碾后壓實(shí)度提高不小于2個(gè)百分點(diǎn)，路基平均沉降量不小于3的控制指標(biāo)，所需的沖碾具體遍數(shù)。用試驗(yàn)段數(shù)據(jù)、施工工藝、檢測方法指導(dǎo)、控制后續(xù)沖擊碾壓施工，保證壓實(shí)質(zhì)量的同時(shí)有效加快路基填筑施工進(jìn)度。二、試驗(yàn)準(zhǔn)備及試驗(yàn)參數(shù)擬定2.1、試驗(yàn)段選擇根據(jù)試驗(yàn)要求并結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際情況，沖擊碾壓試驗(yàn)選取在K48+020K47+120段路堤上進(jìn)行。改區(qū)段為半挖半填區(qū)段，試驗(yàn)路段長100m，橫斷面寬度26 m，試驗(yàn)面積不小于2500。2.2、填料所選填料由工地試驗(yàn)室做土工試驗(yàn)，自檢合格并經(jīng)總監(jiān)辦中心試驗(yàn)審批平行后用于沖擊碾壓填筑，試驗(yàn)段填料來源于K48+201K48+327段路塹挖方，以挖作填。5、試驗(yàn)檢測填料主要屬低液限砂土，最大干密度為1.99g/cm3,最佳含水量為10.4%。2.3、沖壓機(jī)械選型按要求沖擊壓實(shí)機(jī)械必須選用大功率沖擊壓路機(jī)，我標(biāo)段所選用沖擊能量為30KJ的雙輪式?jīng)_擊壓路機(jī)對試驗(yàn)段進(jìn)行沖壓。表1 沖擊壓路機(jī)工作參數(shù)一覽表名稱規(guī)格型號牽引能量 （馬力）設(shè)備總重錘重(t)機(jī)械長度（m）最小轉(zhuǎn)彎半徑（m）總寬（m）沖擊力（t）工作速度（km/h）沖擊 壓路機(jī)68303202916.2913.03.025035010152.4、試驗(yàn)布置及參數(shù)擬定（1）本次試驗(yàn)檢測主要指標(biāo)是壓實(shí)度和沉降量。有效沖擊碾壓壓實(shí)度：95%，沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓后，沖壓面平均沉降量3。根據(jù)填料類別，原則上應(yīng)擬6、設(shè)三種填料情況的試驗(yàn)參數(shù)，結(jié)合本標(biāo)段路基特點(diǎn)，本次試驗(yàn)以填筑土體為主要任務(wù)。表2 試驗(yàn)壓實(shí)度檢測布置沖壓類別碾壓層數(shù)壓實(shí)層厚（）工作速度（km/h）測點(diǎn)深度（）檢測時(shí)間壓實(shí)度 標(biāo)準(zhǔn)檢查 方法土料12001015表面下50、100、150沖碾前、10遍、20遍、25遍、30遍后95%灌砂法（2）土體壓實(shí)度檢測方法：采用灌砂法。本次試驗(yàn)每檢測一次（遍）取6個(gè)不同點(diǎn)，前后遍次取點(diǎn)不得重復(fù)。（3）定點(diǎn)沉降量檢測，在試驗(yàn)層面沿路線縱方向按不大于10m的方格網(wǎng)布置沉降檢測點(diǎn)，每一橫斷面上均勻分布5個(gè)點(diǎn)，檢測樣點(diǎn)為45個(gè)。（4）沖壓前（0遍）、10遍、20遍、25遍時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢測和高程測量，把沉降收斂控制7、做為沖壓試驗(yàn)施工工藝的重要控制手段。檢測點(diǎn)位布置見下頁圖1平面布置示意圖。2.5、試驗(yàn)配置（1）機(jī)械設(shè)備配置由于沖擊碾壓試驗(yàn)是在正常分層填筑、分層壓實(shí)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，因此沖擊碾壓之前的機(jī)械配備按土方工程相應(yīng)配備。沖壓試驗(yàn)時(shí)需有1臺平地機(jī)（功率180KW）、1臺振動壓路機(jī)（18t）輔助沖擊壓路機(jī)作業(yè)，1臺挖掘機(jī)、1臺小型打夯機(jī)，灑水車預(yù)備。測試儀器、工具等應(yīng)經(jīng)過檢驗(yàn)，性能可靠，精度滿足試驗(yàn)要求，所有檢測儀器和工具應(yīng)于沖壓試驗(yàn)開工前準(zhǔn)備完畢。（2）人員配置試驗(yàn)前試驗(yàn)人員需經(jīng)培訓(xùn)，并熟悉本試驗(yàn)方法與操作程序，分工明確。表3 沖壓試驗(yàn)施工人員組成表序號分工人數(shù)備注序號分工人數(shù)備注1現(xiàn)場主管15測量員48、沉降量檢測2技術(shù)指導(dǎo)16司 機(jī)53施工員2車輛指揮7安全員14試驗(yàn)員4壓實(shí)度檢測8普 工1226m圖1：路基沖擊碾壓檢測點(diǎn)位平面布置示意圖24m5.0m5.0m5.0m5.0m2m2mK48+120K48+110K48+10020251000102520有效碾壓邊線有效碾壓邊線K48+090K48+08020251000102520K48+070K48+06025200101002025K48+050K48+04010m10mK48+030K48+020路基沖擊碾壓中線壓實(shí)度檢測點(diǎn)，數(shù)字代表碾壓遍數(shù)。線路中線沉降量檢測點(diǎn)三、施工管理組織機(jī)構(gòu)沖擊碾壓主要依靠大功率的沖壓機(jī)械， 沖擊能量不小于259、KJ的沖擊壓路機(jī)，該設(shè)備機(jī)械性操作強(qiáng)，相對于常規(guī)碾壓屬新工藝，因此為了確保沖碾試驗(yàn)段施工順利進(jìn)行，保質(zhì)保量地完成試驗(yàn)任務(wù)，項(xiàng)目部建立了施工管理組織機(jī)構(gòu)，如圖2所示。圖2：沖壓試驗(yàn)管理組織機(jī)構(gòu)框圖中鐵五局三公司二廣高速公路13標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理 ：白 強(qiáng)項(xiàng)目副經(jīng)理劉國順總工程師劉盛輝楊 玉工程部林 鼎合約部 羅 沛財(cái)務(wù)部 王清芬綜合部 張 磊資 料 室技 術(shù) 室測 量 室安全監(jiān)察室質(zhì)量檢查室安質(zhì)部鄭緒東試驗(yàn)室 葉 劍 機(jī)材部 王代燕路基施工隊(duì)四、沖壓試驗(yàn)施工方法由于沖擊碾壓是在振碾達(dá)標(biāo)的填方路段進(jìn)行的沖擊加強(qiáng)補(bǔ)壓方法，因此試驗(yàn)段的填筑按照正常填筑要求施工，人員、機(jī)械設(shè)備的配置也無需多大的調(diào)整10、。沖擊壓路機(jī)需要兩名操作手負(fù)責(zé)設(shè)備的安全操作與保養(yǎng)，一名機(jī)械師負(fù)責(zé)設(shè)備的日常檢修工作。沖擊碾壓試驗(yàn)施工流程如圖3所示。圖3：沖擊碾壓試驗(yàn)施工流程圖原始記錄不合格不合格合 格合 格常規(guī)填筑施工檢測沖壓前指標(biāo)振碾高程測量振碾壓實(shí)度檢測沖擊碾壓作業(yè)檢測沖壓后指標(biāo)沖碾高程測量沖碾壓實(shí)度檢測檢后平整數(shù)據(jù)分析、總結(jié)4.1、常規(guī)填筑施工常規(guī)填筑施工，即按照清表、基底處理（換填并碾壓）、陡坡挖臺階、分層鋪料、分層振碾、壓實(shí)度檢測等正常施工程序作業(yè)，鋪料厚度按其振碾試驗(yàn)段確定的數(shù)據(jù)控制，碾壓遍數(shù)不低于總結(jié)中確定的遍數(shù)，每單元層壓實(shí)度檢測達(dá)標(biāo)合格。常規(guī)施工連續(xù)分層填筑厚度達(dá)到?jīng)_擊試驗(yàn)擬定參數(shù)層厚后，即可進(jìn)行下環(huán)節(jié)11、作業(yè)。4.2、檢測沖壓前指標(biāo) 沖壓前指標(biāo)即為振碾后的指標(biāo)，常規(guī)壓實(shí)度檢測6個(gè)點(diǎn)（如圖1），并達(dá)到93區(qū)設(shè)計(jì)壓實(shí)度要求，并按記錄該層各點(diǎn)壓實(shí)度，包括取點(diǎn)的樁號，詳細(xì)位置。初始高程檢測，由專業(yè)測量隊(duì)負(fù)責(zé)測量，在規(guī)定的試驗(yàn)段，碾壓土面上按照路基設(shè)計(jì)橫斷面形式布置檢測網(wǎng)，定點(diǎn)檢測。測量點(diǎn)采用釘子釘紅布條標(biāo)記，為了便于沖碾前后比較沉降收斂情況，每斷面取點(diǎn)5個(gè)并按15的順序作好記錄。由于只需要獲得沖碾前后的沉降量數(shù)據(jù)，因此只進(jìn)行相對高程的測量，照此對所有點(diǎn)完成初始高程測量后即可進(jìn)行沖擊碾壓作業(yè)。4.3、沖擊碾壓作業(yè)正式?jīng)_壓試驗(yàn)前，各機(jī)械安排布置到位，規(guī)劃好沖擊壓路機(jī)行駛路線，沖擊碾壓時(shí)應(yīng)遵從“先慢后快，先12、輕后重，先兩側(cè)后中間”的原則，首先沖擊壓路機(jī)以1012km/h的速度沖壓57遍左右，然后速度提高至1215km/h繼續(xù)沖壓。由于沖擊式壓路機(jī)作業(yè)的特點(diǎn)是牽引式，只能前行，而且所壓輪跡中波峰波谷是隨著壓實(shí)遍數(shù)的遞增，通過轉(zhuǎn)彎時(shí)半徑調(diào)整交錯(cuò)變化的。本試驗(yàn)段沖壓面寬度經(jīng)測量平均為26m，考慮運(yùn)行安全，有效沖擊面邊線離路基填筑邊界距離為1 m。由于有效沖壓面寬度為24米，滿足沖擊機(jī)械轉(zhuǎn)彎半徑，沖擊壓路機(jī)采用回轉(zhuǎn)回旋錯(cuò)輪法施工（如圖4所示）。即施工過程中，壓實(shí)機(jī)從試驗(yàn)段一端（里程樁號K48+120）側(cè)邊起步，縱向分幅運(yùn)行到試驗(yàn)段另一端（里程樁號K48+020）時(shí)調(diào)轉(zhuǎn)車頭，沿填筑中心線碾壓返回至該段起點(diǎn)端13、完成第1個(gè)回環(huán)，再調(diào)轉(zhuǎn)車頭至起步時(shí)一側(cè)錯(cuò)輪進(jìn)行第2個(gè)回環(huán)碾壓。錯(cuò)輪時(shí)外側(cè)壓實(shí)輪從第1回環(huán)圈道的沖壓兩條輪跡之間通過，依照該種方式壓實(shí)輪輪跡逐步從填方路基一側(cè)向另一側(cè)推進(jìn)，當(dāng)覆蓋完試驗(yàn)段整個(gè)沖擊面后即為一遍。然后沖擊壓路機(jī)從終點(diǎn)又向始點(diǎn)返碾壓覆蓋過去，以同樣的方式來回進(jìn)行第二遍、第三遍的沖擊碾壓，兩個(gè)相間的車道，交錯(cuò)套壓，直到沉降收斂，壓實(shí)度滿足規(guī)定要求，沖壓過程中做好速度控制和遍數(shù)控制。在進(jìn)行沖壓作業(yè)過程中臨場總結(jié)，根據(jù)需要適當(dāng)調(diào)整后續(xù)沖壓施工工藝等。圖4：沖擊壓路機(jī)碾壓運(yùn)行路線示意圖沖碾覆蓋推進(jìn)沖碾覆蓋推進(jìn)沖碾路段縱向中線回旋第1圈回旋第1圈回旋第2圈回旋第2圈回旋第3圈回旋第3圈路基邊線路14、基邊線沖擊碾壓試驗(yàn)范圍速度控制：為保證沖壓質(zhì)量，重要一點(diǎn)要嚴(yán)格保證沖擊壓路機(jī)在沖碾過程中的運(yùn)行速度，速度過慢，則沖擊力不足，填筑體難以得到應(yīng)有的壓實(shí)效果；速度過快，則可能沖壓輪頂點(diǎn)作用于填筑體表面后迅速離開，沖擊力沒有足夠的時(shí)間向下層傳遞，下層的作用效果不強(qiáng)。遍數(shù)控制：沖擊式壓路機(jī)為雙輪式，每一次回環(huán)后單輪從前一回轉(zhuǎn)道兩輪內(nèi)邊距中央通過，理論上形成一定的沖碾間隙，注意碾壓面覆蓋完全，最終保證對填筑體進(jìn)行均勻壓實(shí)。4.4、沖壓后檢測指標(biāo)沖碾過程中，在10遍之后開始進(jìn)行壓實(shí)度檢測和沉降量檢測，以后在20遍后、25遍后再檢測。試驗(yàn)規(guī)劃壓實(shí)度檢測按圖1布置取樣，每遍取樣6個(gè)地點(diǎn)，三方檢測（施工單位、監(jiān)15、理單位、地方質(zhì)檢中心站）在所規(guī)定的地點(diǎn)周邊取樣，以便回填。以沖碾后從土體表面下挖50、100、150處的壓實(shí)度為檢測指標(biāo)，先取50處的壓實(shí)度滿足后再取100處，依此滿足不同深處的壓實(shí)度要求，直到滿足所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)為止。計(jì)算沉降量。按圖1中規(guī)定的測控點(diǎn)測量，由專業(yè)測量人員進(jìn)行測量，并做好記錄，每一次檢測完后需對所有檢測數(shù)據(jù)計(jì)算平均沉降量，并做好每一次的檢測記錄。4.5、碾后平整由于沖擊壓路機(jī)自身特點(diǎn)，經(jīng)沖壓后的填筑體，尤其是土體，表面會起伏不平，會影響沖壓正常作業(yè)速度，因此試驗(yàn)途中需要及時(shí)停止沖壓，對填筑體表面進(jìn)行平整處理，用平地機(jī)刮平后再繼續(xù)施工。沖擊碾壓產(chǎn)生的工后沉降，用上路床填料處理平整，再16、用18t振動壓路機(jī)壓實(shí)。4.6、試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理并總結(jié)原則上每沖碾一遍都需要進(jìn)行壓實(shí)度的檢測和高程的檢測，但這樣工作量太大，事實(shí)上也不需要如此，著重記錄好沖碾前的壓實(shí)度和布控點(diǎn)的初始高程，測量跟蹤沖擊碾壓后期（10遍后）沉降收斂情況，壓實(shí)度檢測嚴(yán)格按規(guī)范要求執(zhí)行，做好原始數(shù)據(jù)記錄，并加以統(tǒng)計(jì)，做出相應(yīng)曲線圖表。本試驗(yàn)相關(guān)數(shù)據(jù)記錄、整理等表格參照如下表格。表4 路基沖壓試驗(yàn)高程檢測原始記錄表表5 路基沖壓試驗(yàn)沉降量檢測表表6 路基沖壓試驗(yàn)壓實(shí)度檢測原始記錄表表7 路基沖壓試驗(yàn)壓實(shí)度檢測成果表010沖碾遍數(shù)2025306754321沉降量(cm)K + 沖碾遍數(shù)與沉降量的關(guān)系曲線圖050深度(cm)117、0015098999796959493壓實(shí)度(%)K + 沖碾遍數(shù)與壓實(shí)度的關(guān)系曲線圖沖擊0、10、20、25遍時(shí)的壓實(shí)度分別采用不同的曲線連接。五、質(zhì)量保證措施沖擊碾壓試驗(yàn)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、業(yè)主要求及相關(guān)規(guī)程規(guī)范施工，加強(qiáng)科學(xué)管理，建立有力的質(zhì)量保證體系（如圖5所示），確保試驗(yàn)成功。強(qiáng)化質(zhì)量意識，嚴(yán)格崗位培訓(xùn)，組織施工人員對試驗(yàn)?zāi)康呐c內(nèi)容進(jìn)行學(xué)習(xí)，明確崗位責(zé)任，施工前進(jìn)行專題會議，試驗(yàn)后進(jìn)行總結(jié)會。5.1、施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制措施（1）搞好施工前交底工作。（2）編制針對性的現(xiàn)場施工方案。（3）建立各項(xiàng)保證措施和制度。（4）做好施工現(xiàn)場準(zhǔn)備、測量、試驗(yàn)準(zhǔn)備工作。（5）對施工班組及管理人員素質(zhì)進(jìn)行18、控制，審核各施工人員職稱證、上崗證、特殊工種操作證，提前做好勞動力組織。（6）對工程項(xiàng)目所選用的檢測及計(jì)量儀器設(shè)備進(jìn)行檢查、檢驗(yàn)和周檢，保證檢測試驗(yàn)和計(jì)量的精度要求，為保證工程質(zhì)量創(chuàng)造條件。5.2、施工質(zhì)量保證措施（1）成立以專業(yè)測量工程師為首的測量專業(yè)隊(duì)伍、配足配齊測量儀器、人員及車輛，保證測量工作的正常開展，檢測好沖碾前、碾壓過程中、碾壓后各單元高程準(zhǔn)確無誤，以便得出準(zhǔn)確的沉降量結(jié)果。（2）為保證達(dá)到預(yù)期的沖壓效果，要嚴(yán)格控制沖壓過程，主要包括沖壓設(shè)備行駛速度控制和遍數(shù)控制。（3）為更準(zhǔn)確地確定填筑體所需要的沖壓遍數(shù)，在試驗(yàn)過程中使用地基動力承載能力檢測系統(tǒng)配合高程檢測、密實(shí)度檢測等手段進(jìn)19、行遍數(shù)控制。（4）加強(qiáng)對沖擊碾壓填筑體壓實(shí)系數(shù)的試驗(yàn)檢測工作。（5）沖壓過程中如發(fā)現(xiàn)局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象或局部沉降過大，應(yīng)停止沖壓，對原因進(jìn)行分析后再根據(jù)實(shí)際情況做出調(diào)整。（6）沖壓邊角及轉(zhuǎn)彎區(qū)域采用18T振動壓路機(jī)壓實(shí)，以達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。（7）試驗(yàn)段最大縱坡不超過6%，沖擊碾壓距路肩外邊緣保持1m的安全距離。六、施工安全保證措施為確保試驗(yàn)段安全順利生產(chǎn)，項(xiàng)目部建立安全生產(chǎn)保證體系，并嚴(yán)格按保證體系實(shí)施。安全保證體系框圖如圖6所示。（1）機(jī)械操作手在上機(jī)前必須經(jīng)嚴(yán)格的培訓(xùn)，合格后方能上機(jī)，沖擊壓路機(jī)配備2名操作手，輪流進(jìn)行作業(yè)，每名機(jī)手每次沖壓時(shí)間不宜超過2小時(shí)。（2）沖擊碾壓范圍內(nèi)的出入口布置20、醒目的安全標(biāo)記，禁止無關(guān)車輛與人員出入，設(shè)置交通指示標(biāo)志。（3）加強(qiáng)安全教育，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)制度和操作規(guī)程。（4）嚴(yán)禁施工人員酒后上崗作業(yè)。（5）對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期檢查、維修，嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)。（6）為保證運(yùn)行的安全，場地必須平整且有足夠的掉頭與轉(zhuǎn)彎地方，并在填土邊緣設(shè)置安全標(biāo)桿。（7）各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須持有操作證，對機(jī)械操作人員建立檔案，專人管理，不準(zhǔn)操作與操作證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無操作證的人員操作。（8）設(shè)備要“管、用、養(yǎng)、修”一體化管理，操作人員必須按照本機(jī)說明書規(guī)定，嚴(yán)格按照工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度，做到：1）工作前檢查：工21、作場地周圍有無妨礙工作的障礙物；油、水、電及其他保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行的條件是否完備；安全操作機(jī)構(gòu)是否靈活可靠；指示儀表、指示燈顯示是否正常可靠；油溫、水溫是否達(dá)到正常使用溫度。2）工作中觀察：工作機(jī)構(gòu)有無過熱、松動或其它故障；按例保規(guī)定進(jìn)行例保作業(yè)；認(rèn)真填寫機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。3）駕駛室或操作室應(yīng)保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。質(zhì)量管理小組一次驗(yàn)收合格率100%，單位工程優(yōu)良率95%以上，滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。思想保證施工過程控制質(zhì)量方針質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量計(jì)劃質(zhì)量審核質(zhì)量改進(jìn)技術(shù)保證技術(shù)培訓(xùn)技術(shù)交底技術(shù)文件控制新技術(shù)新工藝先進(jìn)施工設(shè)備精密檢測儀器施工過程控22、制組織保證質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組測量班試驗(yàn)室貫標(biāo)質(zhì)檢工程師總工程師質(zhì)量檢查質(zhì)量監(jiān)督質(zhì)檢員健全機(jī)構(gòu)專人負(fù)責(zé)制度保證ISO9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量手冊質(zhì)量體系程序文件作業(yè) 指導(dǎo)書質(zhì)量記錄施工規(guī)范驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)方法保證單位工程檢查評定施工材料進(jìn)貨檢驗(yàn)自檢互檢交接檢質(zhì)量抽樣檢查隱蔽工程檢查簽證定期檢查分項(xiàng)工程檢查評定分部工程檢查評定不合格品控制信息保證監(jiān)理工程師意見設(shè)備材料狀況檢查評定報(bào)告質(zhì)量評定報(bào)告保修投訴預(yù)防措施保修服務(wù)經(jīng)濟(jì)保證質(zhì)量保證金優(yōu)質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)劣質(zhì)處罰質(zhì)量責(zé)任書兌現(xiàn)不合格品不計(jì)價(jià)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任制質(zhì)量保證體系框圖圖5圖6安全責(zé)任制安全活動經(jīng)費(fèi)說明：1、三無：無因工傷傷亡、無交通傷亡、無火災(zāi)及水災(zāi)事故2、一控：控制年負(fù)傷頻率在2以下 3、三消滅：消滅違章指揮、消滅違章作業(yè)、消滅慣性事故安全生產(chǎn)小組組 長：項(xiàng)目經(jīng)理副組長：總工程師 安全主任安全方針：安全第一、預(yù)防為主安全目標(biāo)：“三無”、“一控”、“三消滅”安全教育安全工作體系安全控制安全檢查安全管理措施安全獎(jiǎng)懲條例系統(tǒng)安全教育三級教育防淹亡防交通事故防高空墜落定期檢查不定期檢查防火災(zāi)防觸電各業(yè)務(wù)部室各隊(duì)正、副隊(duì)長各隊(duì)安全員正、副班長各工班安全員安全督崗崗員現(xiàn)場安全生產(chǎn)確保施工全過程安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)提高安全意識提高預(yù)防預(yù)測能力消除事故隱患防塌方安全保證體系框圖