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1、人行鋼便橋施工方案一、工程概況在*大橋工程施工期間，為方便行人的通過，特在施工橋位（原橋）下游45m處，設置10孔12m、橋面寬2m人行通道鋼便橋一座。該橋設計長度117米，便橋直接連接兩側河岸。為方便社會車輛通行，車輛由原來走Z842專線進入可可托海鎮區，改為走Y066線和靠山公路進入可可托海鎮區，為保證車輛安全順暢通行，沿線路段設置導向牌，定期清掃路面保證路面清潔。二、安全目標安全管理總目標為：實現安全生產零事故，具體目標為“三無一杜絕”，“三無”即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災、洪災、觸電事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故。三、安全管理組織機構*大橋是本合同段的主控項目之一，針對2、本工程的特殊性我項目部對該橋在組織、管理、計劃的實施有直接的權利和義務，并直接負責本工程的質量、安全、工期、成本控制等綜合指標的實現。河道內鋼便橋是連通東西兩岸便道的關鍵附屬工程，也是關系*大橋建設進度的關鍵，因此我項目部精心組織，科學安排爭取在保證安全通行、不留隱患的基礎上盡快完成工程，實現兩岸暢通。四、鋼便橋結構形式人行通道鋼便橋結構形式為:橋面寬2米，單跨跨徑為11.7米，橋墩基礎為2個（1m1m1.0m）鋼筋砼構件并排埋置，基礎頂埋設80cm*80cm*2.0cm厚鋼板承重，橋墩為2根直徑50cm、長4.4m、1cm壁厚鋼管，鋼管與基礎預埋鋼板連接，鋼管中心至中心間距為1.8m，鋼管頂3、端橫向安裝2根H45鋼作為枕梁，縱向安裝3根H45鋼作為縱向主梁，間距為0.85米，主梁橫向采用鋼板連接，間隔6m一處，主梁工字鋼上橫向滿鋪為18cm10cm方木作為橋面系，橋面兩邊安裝高1.2m鋼管護欄。 鋼便橋制作見附件：鋼便橋施工圖紙。五、施工隊伍安排及任務劃分1、施工隊伍安排施工隊伍安排充分考慮本工程的技術專業性特點，選擇有相關工程施工經驗的施工隊伍，共安排4個專業班組進行施工。機械：吊車一臺、裝載機一臺、挖掘機一臺吊裝班：負責本工程的一切吊裝工作，配備施工人員3人；電焊工班：負責鋼結構的焊接施工，配備施工人員4；電工班：1人；混凝土工班：5；機械工班：3人施工總人數可達到16人2、施4、工工期安排（1）總體施工計劃：2016.4.32014.4.20（2）詳細施工進度計劃：2016.3.252016.4.1 施工準備2016.4.12016.4.10 基礎施工2016.4.52016.4.20 上部結構施工六、鋼便橋總體施工及安排鋼便橋各分項工序施工順序：放線定位基礎施工鋼管柱施工工字鋼縱梁安裝橋面板鋪設防護欄施工便橋的驗收及維護1、鋼便橋基礎及橋臺施工可可托海大橋河床覆蓋層厚度為10米左右漂石，水位低，河床底為礫石及卵石，地基承載力fa0=700kpa，選用鋼筋混凝土作為鋼便橋基礎，基礎在預制場預制，基礎預制尺寸1m*1m*1.0m、強度C30鋼筋混凝土構件，安裝模板澆筑混5、凝土，沿基礎強身周邊按30cm間距埋置深度為80cm的12鋼筋，頂面預埋80cm*80cm*2.0cm鋼板，灑水覆蓋養生基礎構件，強度達到80%后運至施工現場。橋臺設置在兩側河堤上采用現澆形式。基礎采用明挖法施工，安放前基底密實平整。安裝混凝土基礎時采用全站儀引導定位。埋深厚度根據水文地質和河岸兩側縱坡進行設置。2、鋼管柱施工鋼便橋采用鋼管樁，鋼管樁規格為用直徑500mm厚10mm長4400mm鋼管樁。基礎安放到位后，根據便橋高差將做好的鋼管柱用吊車將鋼管柱吊至以設定的預埋件鋼板點位上。預埋件和鋼管柱之間采用滿焊并焊接4塊10cm20cm2.5cm加勁三角板進行連接。便橋位樁頂焊接600mm66、00mm20mm鋼蓋板并與鋼管樁之間焊接4塊10cm20cm2.5cm加勁三角板連接，接下來放置雙排H45工字鋼作為枕梁，調整水平焊牢在鋼蓋板上，為了加強其穩定性，在橫向兩鋼管樁之間焊接設兩道剪力撐。3、工字鋼縱梁安裝橫梁安裝完畢后按間距縱向安裝3根H45鋼作為縱向主梁，間距為0.85米，焊接在橫梁上。縱梁橫向連接采用H35鋼，每間隔6m設置一處。0#、9#橋臺預埋件與1#、8#的縱梁直接焊接保證鋼便橋的整體穩定性。4、橋面板鋪設縱橫梁安裝完畢后，在縱梁上滿鋪18cm10cm方木，用自拱螺絲進行每塊板的固定。每塊板之間預留2.5cm縫隙，利于雨季排水。橋面板安裝平整，中間不得有錯臺。5、防護欄7、施工便橋兩側及立焊1.65m高的50mm鋼管，間距2m，每隔0.6m高用鋼管扣件連接。并在便橋橋頭設置夜間照明燈，護欄上涂刷紅白相間的反光漆，保證施工安全。6、便橋的驗收便橋安裝完成后，有項目部組織指揮部、駐地辦、施工隊對便橋的穩定、剛度、強度進行驗收，合格后方可投入使用。七、安全保證體系成立安全領導小組，組長為項目經理，副組長為總工程師，成員為安全工程師、施工隊長、結構工程師、質檢工程師、材料科長等有關人員。項目經理為安全生產第一責任人，對整個工程安全負總責。安全工程師負責具體安全管理工作，是安全生產主要責任人，做好安全生產教育、培訓、安全檢查監督、安全技術交底、安全專項施工方案的編制、安全8、事故報告等與安全有關的工作。施工隊設立專職安全員，班組設兼職安全員，同時建立各種安全管理制度，形成一個健全的安全保證體系。八、鋼便橋施工質量保證措施鋼橋建成后承擔可可托海鎮河道兩岸的人員疏導，為保證鋼橋保質、保量和安全及時的完成，制定如下保證措施：1、 認真編制專項施工組織設計方案，對班組進行全面的施工技術交底，保證嚴格按設計及施工技術規范要求施工。2、 鋼橋由總工組織工程部門相關人員認真計算、校核，并報上級部門審批保證各項驗算滿足通行使用要求。3、 鋼橋的施工嚴格按設計計算書指導施工，如現場地質狀況無法按設計位置施工，項目部技術人員先現場分析、討論，再將討論結果上報駐地監理辦及相關部門，以決9、定可行的施工方案。九、鋼便橋施工安全保證措施1、根據水文地質情況編制切實可行的施工措施。2、每道施工工序結束后必須征得監理的同意方能進行下道工序。3、所有工程用電要有良好的接地裝置，并加裝漏電保護器。 4、對所有參與施工的人員，進行安全技術交底，要強調各項安措施，使參與施工的人員做到“心中有數”，掌握各項安全措施，做好落實。 5、工地所有施工人員均要接受交底，電焊焊接部位均要滿足設計要求。 6、安裝過程必須配備經驗豐富的吊車司機，吊車噸位必須滿足安裝過程使用要求；安裝鋼管樁時，必須定期認真檢查鋼絲繩、吊鉤，如有損壞應立即更換。 7、現場施工人員必須戴安全帽，橋上施工人員必須系安全帶，嚴禁赤膊穿10、拖鞋上班。 8、便橋橋頭及兩側設立“前方便橋，禁止車輛通行”、“限重”等安全警示標志，夜間施工時，采用充足照明設備。十、施工便橋成形后的養護1、安全工程師經常檢查便橋穩定性、連接螺絲緊固性及焊口，對出現脫焊、焊縫異常情況及時進行補焊加強處理。2、在便橋上每設置30米設一路燈，保證晚間能持續發光，提示人員安全通行。3、平時安排專人做好便橋的監控、觀測、檢查和維護，檢查內容：鋼橋基礎有無不均勻沉降；鋼橋跨中撓度有否增加；橋面板有否破損、各種構件是否齊全或松動。發現問題及時處理。保證各處連接牢固，整體穩定，安全警示標志齊全有效。4、一但遇到洪水時，嚴禁人員停滯在便橋上，同時減徑便橋上的荷載。5、派人11、及時清除便橋上游帶來的各種阻水雜物，減少便橋的水流沖力。6、在進入鋼便橋梁端的明顯位置設限重、嚴禁車輛通過標志，。7、汛期安排專人負責觀察水位，發現異常情況要及時向大橋施工負責人匯報。8、當架設的鋼便橋影響洪水泄洪時，必須考慮便橋的拆除，拆除時要綜合安排，做好機械人員準備工作，保證拆除過程中的人員和物資的安全。施工臨時鋼便橋結構受力計算書一、計算依據：1、公路橋涵設計通用規范JTG D60-20042、公路橋涵鋼結構及木結構設計規范JTJ025-863、鋼結構設計規范二、概述本橋為10*11.7m簡支梁橋，橋面寬2m，縱向主梁采用3根H45工字鋼，間距為0.85m，在主梁上鋪0.1*0.18m12、方木作為橋面。墩柱采用壁厚9mm，直徑50cm的螺旋鋼管，基礎采用1*1*1m的C30砼，橋墩頂橫向采用2根H45工字鋼并排做為支座。基底承載力要求達到200kpa。本橋作為S226線富蘊至可可托海公路工程第FK5標段可可托海大橋施工臨時便橋使用，僅適用于行人通行。三、 活荷載1、按最不利荷載計算，全橋站滿人，根據公路橋梁設計通用規范規定，人行橋荷載按3.5kn/m2計，則每跨均布荷載為12*2*3.5/12/2=3.5kn/m，跨中最大彎距為qL2/8=7*122/8=63KN.m。支座處最大剪力為qL/2=3.5*12/2=21KN。2、驗算荷載：因此，活載最不利彎矩取取63KN.m，最不13、利剪力取21KN。四、恒載：1、主梁選用3根H45鋼,間距為0.85米：I45b工字鋼：Ix= 33800 cm4 d= 13.5mm 斷面面積：111.446 cm2Wx=1500 cm3 Sx=880.2 cm3 q= 87.5 kg/m 每孔材料用量：87.5*12*3=3150kg荷載集度：87.5*3/1000*12=3.15KN/m2、橋面橫向方木橋面采用10*18cm方木滿鋪，每跨需方木66根，方木容重為750kg/M3每孔材料用量：66*0.1*0.18*2*750=1782kg荷載集度：1782/1000*10/12=1.5kn/m3、橋面防護欄防護欄采用4.8cm鋼管與扣件14、設置。水平鋼管設3層，間距0.6m，共108*3*2=648m立桿沿縱向2.8m設一根，每根長1.65m，共108/2*2*1.65=178.2m橋面橫向水平鋼管：長3.5m，間距2.8m，每處1根，共3.5*(117/2.8)=146m斜向支撐鋼筋：長1.5m，每處2根，共117/2.8*1.5*2=125m。扣件每處5個，共117/2.8*5*2=418個鋼管單位重3.48kg/m，扣件重1.49kg/個，每孔材料用量：(648+178.2+146125)*3.48+418*1.49)/117343.4kg荷載集度：3348*10/1000/117=0.29kn/m每跨總重量：3150+115、782+343.45275.4kg荷載集度：q=3.15+1.5+0.29=4.94KN/mM恒=ql2/8=84.5KN.mQ恒=qL/2=28.9KN五、荷載組合：由于只供行人使用，不考慮沖擊系數。Mmax=M活+ M恒=63+84.5=147.5KN.MQmax=Q活+ Q恒=21+28.9=49.9KN六、主梁受力計算1、 主梁彎曲強度和總體穩定驗算maxMmax/ Wx147.5*106/(3*1500*103)=32.8Mpa0.9=180Mpa，滿足要求。2、剪切強度驗算max=Qmax*Sx/dIx=49.9*103*880.2*103/（3*13.5*33800*104）=316、.2Mpa =85Mpa滿足要求3、撓度計算(假設跨中最大集中荷載為10KN，即1噸重量位于跨中)。fc=PL3/(48EIx)=(10)*11.73*109*103/(3*48*210*103*33800*104)=1.57mmf=L/400=30mm 滿足要求七、橋墩地基承載力計算一個橋墩基礎自重1*1*1*2*2500=5000kg；上部結構自重：115.92(螺旋鋼管單位重)*4.4*2+2.5*2*87.5(工45鋼單位重)+5275/2=4095kg橋墩處地基承載力計算：（取地基承載力為180kpa）。（5000+4095）*10/1000/1/2=45.5Kpa180kpa橋位地基承載力滿足要求。鋼便橋橋墩立面圖橋臺立面圖（填充部分為C20砼）人行鋼便橋平面布置圖橋臺平面圖