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1、目 錄一、編制依據1二、工程概況1三、冬季施工特點及難點2四、施工部署21、施工準備22、懸灌段施工方案33、 掛籃前移后梁段保溫措施44、 0#段直線現澆段保溫措施45、混凝土配合比設計46、混凝土的攪拌57、混凝土的澆注58、新、舊混凝土施工縫的清理69、混凝土各階段的溫度檢測與質量檢查措施610、預應力鋼筋張拉及真空壓漿711、箱梁拆模712、冬期鋼筋加工技術要求及預應力張拉施工8五、質量、安全保證措施及其他措施81、質量保證措施82、安全保證措施93、成品、半成品梁保護措施104、環境保護措施115、節能降耗措施11六、冬季施工過程的監控措施1111連續梁冬季施工方案一、編制依據1、寧2、安鐵路招、投標文件以及設計文件；2、國家、鐵道部現行客運專線設計、驗收標準及有關的質量、安全規程等。3、鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準、寧安鐵路高性能混凝土施工實施細則等；4、寧安鐵路總體施工組織設計計劃安排；5、設計文件和施工調查報告提供的當地往年冬季氣象和氣溫變化情況。二、工程概況我分部承建的寧安正線施工里程為DK208+145DK217+733.375，全長9.599km，天堂湖特大橋連續梁現澆段位于寧安城際鐵路天堂湖特大橋31#34#橋墩之間，里程DK216+031.86DK216+177.96。沿線屬于北亞熱帶濕潤季風氣候區，該地區四季分明，年平均氣溫15.916.0，一月份氣溫3、最低，極端最低氣溫-8.9-11.5。按對鐵路工程影響的氣候分區屬溫暖地區，根據橋梁及混凝土施工鐵路混凝土與砌體工程施工規范規定當晝夜平均氣溫（每天6、14、21時所測室外溫度的平均值）連續3天低于+5或最低氣溫低于-3時，混凝土工程應按冬季施工規定進行施工。客運專線預制梁暫行技術條件規定：“當晝夜平均氣溫低于5或最低氣溫低于-3時，應采取保溫措施，并按冬季施工處理。”。根據工期要求，該連續梁冬季施工在所難免，因此，必須提前做好冬季施工方案和技術措施。根據池州地區的多年氣溫資料，結合本連續梁結構特點，我們決定采用蓄熱保溫相結合的辦法施工，僅在箱梁翼緣板等結構薄弱易散熱部位采用外部熱源加熱法養護4、，確保混凝土結構在達到抗凍臨界強度之前不受凍害。根據現場實際氣溫，在箱梁頂板表面抹面后用保溫材料（如苫布和棉被等）嚴密覆蓋，保溫材料的層數和厚度根據現場混凝土的溫度進行熱工計算后確定，使混凝土早期強度處于正溫狀態。并確保混凝土入模振搗成型開始養護時仍具有不低于5的溫度，利用混凝土材料預加的熱量及水泥的水化熱量，使混凝土緩慢冷卻，并在冷卻過程硬化。當混凝土溫度降到0以前，使混凝土強度已達到或超過抗凍臨界強度。三、冬季施工特點及難點 1、冬季混凝土特點：04時，凝結時間比15延長3倍。溫度降到0.30.5時，混凝土開始凍結后，反應停止，-10時水化反應完全停止，混凝土強度不再增長。在負溫條件下混凝5、土中的水結冰，體積增加9%，硬化的混凝土結構遭到凍脹破壞。 2、冬季施工安全、質量風險大。天氣寒冷、場地結冰、升溫取暖等方面易引發安全事故。防寒保溫稍有疏漏會產生混凝土凍脹、裂縫（紋）、結構疏散、表面泛霜等問題。 3、冬季施工成本投入高。冬季施工需要從混凝土原材料開始至預應力張拉完成的全過程實施防寒保溫。這些措施需投入大量的保溫材料、設施、設備和能源。 4、施工生產效率低下。寒冷氣候條件勞動生產率大幅下降，防寒保溫消耗工時多，工序間工藝和組織間隙時間多，混凝土強度增長慢等因素造成生產效率低下。 5、施工難題多。冬季寒冷多風，熱量散失快，在防寒方面密封要求嚴。已施工箱梁預應力管道保溫困難，難以保6、證達到孔道壓漿的正溫條件。保溫暖棚對梁體線性監控測量的通視條件影響大，需認真研究梁體線性監控測量方案。 6、冬季施工的弊端。冬季施工由于施工條件及環境不利，是施工事故易發多發季節，而且質量事故具有隱蔽性和滯后性。四、施工部署1、施工準備（1）成立冬季施工組織機構，以項目經理為組長，以項目總工、項目副經理、物資部、安質部、技術部、試驗室、各工班長為組員。切實抓好冬季施工試驗工作、冬季施工技術培訓工作、制定各種材料的保溫措施和應對突發情況的應急預案等，確保冬季施工順利實施。（2）組織施工人員學習有關冬季施工技術、施工規范，掌握具體施工方法和措施。測量人員還要掌握各種測溫方法，深刻理解測溫的意義和測7、溫數據的重要性。（3）準備好相關防寒保溫物資、供熱能源和機具設備。對冬季施工的計量系統、機械、設備、管線等進行全面檢修，更換老化元器件，備用一定的易損零配件。（4）選擇好適應冬季施工的原材料，如水泥、外加劑等，選定合適的配合比。提前儲存好一定量的砂石料，以保證冬季施工使用。（5）收集當地歷年氣溫資料，做好工地氣溫檢測。2、懸灌段施工方案冬季施工原則：技術先進、材料輕質、效果可靠、施工方便。（1）懸灌梁外部保溫采用在掛外側模、底模背面格子內先鋪設一層57cm厚的玻璃棉，然后用4鋼絲網點焊固定，在噴涂5cm聚氨脂泡沫塑料或聚乙稀泡沫，外貼一層防護薄膜，以加強模板整體保溫。（2）箱梁內采用HGDHC8、熱風噴氣式養生加熱機供熱加溫。養生機使用煤油、柴油為燃料，體形小巧靈活，移動方便，可在箱梁內供熱。（3）懸灌梁端面采用棉被卷簾，以保證箱梁內的溫度。卷簾在進行預應力張拉、灌漿操作時或有人進出時卷起，無人進出時放下，以防止熱量過度散失。 （4） 懸灌段梁面保溫采用先鋪一層塑料布，再用棉被覆蓋的方法，以加強對新澆梁段及已澆梁段頂板的保溫。（5）針對箱梁翼緣板處結構較薄容易散熱受凍，采取在翼緣板范圍內粘貼電熱發熱墊，翼緣板頂面在梁段混凝土澆筑后覆蓋塑料薄膜，在其上面加裝發熱電纜，然后覆蓋棉被，以加強翼緣板部位保溫。 3、 掛籃前移后梁段保溫措施掛籃前移后，需進行預應力鋼束灌漿作業，要求混凝土環境溫度9、不低于10，否則會延長硬化時間，甚至會出現表面結冰，使混凝土出現裂縫，這些問題會嚴重影響到橋體的強度和質量。掛籃松模前移后，立即噴涂混凝土養生液將梁體表面封閉，然后粘貼3cm橡塑保溫層，防止梁體混凝土散熱受風，突然受涼影響混凝土質量。成形梁段保溫層布置見圖2。4、 0#段直線現澆段保溫措施現澆段采用鋼管支架進行澆筑，保溫措施同掛籃施工，外模保溫采用粘貼玻璃棉防火層，鋼絲網固定，外噴5cm厚聚氨脂泡沫塑料。箱梁頂面采用塑料薄膜和棉被或苫布覆蓋，翼緣板部位予以加強保溫。5、混凝土配合比設計高性能混凝土不得使用防凍劑和早強劑。在冬季施工期間，每立方米混凝土中膠凝材料的用量根據需要宜適當提高，最低水泥10、用量不宜低于300kg/m。另外，對于箱梁大體積混凝土，粉煤灰的摻量宜為15%左右，最大不宜超過20%。6、混凝土的攪拌冬季拌制混凝土，首先用鍋爐將水加熱，加熱水通過管道進行循環進入拌合機，利用煤火爐在料斗下部將骨料均勻加熱，不得用火焰直接加熱骨料。為了防止水泥“假凝”，水泥不得與熱水直接接觸，投料順序為：先投入骨料和加熱的水，然后再投入水泥、摻合料和外加劑。同時應將混凝土攪拌時間比常溫延長50%，為確保冬季施工混凝土的和易性和流動性，混凝土攪拌時間應不小于2.5min，但不宜大于3min。為了提高混凝土的開始養護溫度，要求混凝土的出機溫度達到15以上，尤其要適當提高混凝土的入模溫度，應控制在11、10以上，并充分利用預加熱量和水泥的水化熱量，使混凝土強度在達到抗凍臨界強度之前保持在0以上，不受凍害。7、混凝土的澆注混凝土澆注前，應先清除混凝土澆筑范圍內的冰霜、污垢、凍塊，根據懸澆連續梁的實際情況，要求各班組在掛籃模板上面進行覆蓋，防止雨雪等雜物進入箱梁里面，在澆注混凝土前，務必注意天氣預報，嚴禁在寒流（大風、大雪）襲擊的情況下施工。混凝土澆注前，當環境氣溫低于-5時，應用手持式暖風機對直徑大于或等于25mm的鋼筋和預埋件加熱至正溫。混凝土灌注應分層進行，分層厚度不得小于20cm。梁面應根據混凝土灌注順序及時進行覆蓋。采用插入式振搗器時，特別注意鋼筋密集的底層跟部的振搗，避免波紋管道被碰12、壞。已澆筑的混凝土，在未被上一層混凝土覆蓋前不應低于5，采取加熱養護時，養護前的溫度也不得低于5。混凝土溫度控制由現場技術員朱信蘇專人監測，并做好記錄。對于混凝土的拌制、運輸、澆注還應嚴格控制溫度，認真做好各階段測溫工作，如發現混凝土溫度下降或遇寒流襲擊，應立即采取補加保溫層或人工加熱，以防止混凝土受凍。8、新、舊混凝土施工縫的清理：（1）前層混凝土的強度不得小于1.2MPa。 （2）施工縫處的水泥浮漿、松動石子或松軟混凝土必須鑿除干凈，并用吹風機吹凈拂塵。（3）在澆注混凝土前，對接縫結合面進行加熱，使結合面具有5以上的溫度，澆注完成后及時加熱養護，使混凝土結合面保持正溫，直至澆注混凝土獲得規13、定的抗凍強度。 （4）當舊混凝土面和外露鋼筋暴露在冷空氣中時，對新、舊混凝土施工縫1.5m范圍內的混凝土和長度在1.0m范圍內的外露鋼筋進行防寒保溫。9、混凝土各階段的溫度檢測與質量檢查措施：（1）測溫儀器：外界氣溫和混凝土內氣溫均用自動溫度計記錄儀觀測，混凝土出罐、入模溫度用旁通溫度計測試，箱梁內各觀測點溫度用多頭溫度儀測試。并用溫度計測量每車混凝土入模溫度。（2）外界氣溫測定時間：工地環境氣溫每晝夜定時、定點觀測4次，分別在每天5時、12時、16時和24時4個時間進行記錄。（3）觀測箱梁溫度觀測點布置：在翼板邊左右側各設1個，頂板中1個，底板中1個，腹板左右各1個，梁空腔內1個，每段共計714、個，孔徑1012mm，孔深2030cm，對測溫孔應編號并繪圖，做好記錄。箱內各觀測點，自混凝土澆筑完畢時間算起，綜合蓄熱法養護期間至少每6h檢測一次混凝土溫度，并隨時記錄。（4）冬期施工的混凝土，除制作標準試件外，還應根據養護、拆模和施加預應力的需要，增加與箱梁同條件養護的施工試件不少于5組。（5）測溫具體做法對測溫孔進行編號，并編制測溫孔布置圖以備查。測溫時，溫度計與外界氣溫隔離，避免冷空氣影響，溫度計在孔內停留時間在3min以上。設專人負責測溫工作，要求設在腹板、底板、頂板的各測溫點所測溫度必需接近，當發現溫度發生異常變化時，立即向試驗室有關人員匯報，以便及時采取措施。測溫小組及人員分工：15、我分部成立測溫小組，劉東旺任組長，史愛民擔任副組長，成員有莫家伍、莫志剛、王宏宇、朱信蘇、陳建川。組長職責：負責做好測溫工作的技術交底，檢查每天各隊測溫工作的布置和落實情況。副組長職責：每天及時對各隊測溫數據進行收集并另裝冊上報駐地監理處一份。成員職責：檢測箱梁澆注前的暖棚溫度，每車的入模溫度，每天按箱梁測溫技術要求進行定時定點測溫工作，包括對外界環境氣溫的測溫記錄，并每天及時整理好測溫記錄數據并上報副組長。10、預應力鋼筋張拉及真空壓漿預應力鋼筋張拉溫度一般不宜低于-5。根據池州以往溫度，一般白天均在0以上，可以滿足預應力鋼筋張拉施工要求。采取真空壓漿技術能提高預應力孔道灌漿的飽滿度和密實度16、，提高預應力混凝土結構安全度和耐久性。壓漿前，孔道及兩端必需密封，且孔道內無雜物，并保持管道暢通，抽真空時真空度控制在-0.08-0.1MPa之間。冬季壓漿施工中，孔道灌漿應在正溫下進行，其強度達到25MPa前，不得受凍。為了防止箱梁混凝土灌漿后被凍壞的質量事故發生， 孔道灌漿必需安排在白天正溫下進行。保溫應延續至灌漿后、且強度達到25MPa后才能停止,并且張拉完后，立即包裹保溫。11、箱梁拆模由于冬季施工溫度較低，混凝土強度增加較慢，根據連續梁設計要求，每段箱梁澆注完畢后混凝土強度和彈性模量達到設計值的100才能進行預應力筋張拉，然后放松模板，前移掛藍。掛藍移動后應對箱梁進行保溫養護，環境溫17、度與梁體溫度差應小于15。掛欄前移后，應及時施作梁段保溫層。12、冬期鋼筋加工技術要求及預應力張拉施工（1）鋼筋彎制、電弧焊接必須在能遮擋風雪的工作棚內進行，當必須在室外進行時，環境最低溫度不宜低于-5，并應采取防雪擋風措施，減少焊件溫度差，焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。（2）冬期鋼筋的閃光對焊在鋼筋加工棚內進行，焊接時的環境氣溫不宜低于0，困難條件下不應低于-5。（3）懸臂梁預應力鋼筋張拉必須保證混凝土強度和彈性模量達到設計值的100及混凝土齡期不少于5d。預應力鋼束張拉應安排在白天，氣溫0以上進行。（4）預應力管道壓漿先用高壓風將管段內吹干凈，管道內不得存水。然后進行壓漿。（5）池州地區冬18、季白天溫度大多在0以上，鋼筋冷拉、彎制、焊接等作業應盡量安排在白天進行，以免鋼筋受到損害。五、質量、安全保證措施及其他措施1、質量保證措施針對冬季氣溫低，施工保溫困難，混凝土工程易產生凍脹、裂紋、結構疏散、表面泛霜等質量問題的特點，制定預防控制措施。針對冬季施工質量控制的難點，開展科技攻關活動，尋求低溫條件下，質量控制有效技術措施。（1） 落實混凝土施工養護過程各環節的防寒保溫措施，嚴格溫度檢測制度，掌握混凝土施工養護過程各環節部位的溫度情況，采取有力措施確保各環節各部位的溫度情況，采取有力措施確保混凝土不受凍。（2） 準備充足的防寒保溫物資設備，所有的防寒保溫物資要有一定的備用量，供暖用設備19、要有足夠大的功率，要有備用的能源和電源。（3） 加強混凝土施工設備的維護保養，確保施工各環節順利進行，施工前對攪拌站設備、運輸罐車、混凝土輸送泵及管道用熱水或者蒸汽進行預熱，施工完畢后，進行認真清洗并將雨水排放干凈。（4） 經常檢查暖棚的密封情況，檢查供暖設備的完好情況，檢查施工設備的防寒保溫情況，發現問題及時處理。（5） 混凝土中不得加入易引起鋼筋銹蝕的氯鹽外加劑，混凝土拌合物攪拌均勻，防止因鋼筋銹蝕致使混凝土主筋和箍筋方向產生裂紋。（6） 加強混凝土養護期間環境溫度的監測控制，采取供蒸汽或灑水的措施，保證混凝土養護環境足夠的濕度，保持混凝土表面濕潤，防止混凝土失水過快引起混凝土表面裂紋。（20、7） 嚴格控制混凝土水膠比，摻入減水劑，加強振搗，提高混凝土結構的致密性。控制混凝土養護過程中混凝土內外溫差，防止水分轉移造成混凝土結構疏散。（8） 采取適當控制外加劑的摻量，外加劑充分溶化后與混凝土料攪拌均勻，加強混凝土養護等措施，防止外加劑滲透到混凝土表面形成泛霜。（9） 開春后，隨著氣溫的回升，根據工地氣溫監測情況，必須達到連續七晝夜最低氣溫超過0的條件時，方可解除混凝土冬季施工措施。但為了加快混凝土強度增長，可繼續對預制梁采用加熱養護措施。 2、安全保證措施冬季氣候寒冷，施工現場內的冰雪多，供暖火源多，用電量大，冬季施工除應按常溫下安全生產的一般規定外，還應嚴格執行以下安全保證措施。（21、1） 對參加冬季施工的全體員工進行冬季施工安全知識培訓，做好安全技術交底。施工期，堅持定期安全學習，工前安全講話，工種安全巡視，工后安全總結和教育。（2） 制定詳細的冬季施工安全制度，做好各崗位安全職責明確，并配齊冬季施工安全防護用品以及防寒防凍防滑等勞動保護用品。（3） 施工中涉及用水的工作，要做好排水系統的規劃和建設，防止施工廢水漫流結冰，形成安全隱患。（4） 霜雪天后，及時清除施工場地和道路上的冰雪，上下人員的樓梯、工作平臺等人員活動多的部位要保持干燥，設置必要的防滑措施，防止溜滑發生安全事故。（5） 下班后，容器、管道內的余水全部放干，機械設備要使用與氣溫相適應的防凍劑，防止凍脹事故。22、（6） 安排專人負責熱源、火源的管理，供暖設備使用中不得離人，使用完畢后做到人走火滅。暖棚內、工棚內禁止明火取暖。火災危險地區、人員聚集地區，配備足夠的消防滅火器材。（7） 加強各種壓力容器的管理，壓力器等儀器儀表工作狀態良好。禁止對乙炔瓶、氧氣瓶等壓力容器加熱，并應遠離熱源，嚴防爆炸事故發生。（8） 加強用電管理，供用電管理由專業人員安裝和管理，禁止非專業人員隨意拆改。經常檢查維護供電線路和電力設備，根據最大用電量檢查供電線路和設備是否有足夠的容量，用電設備要采取防漏電措施，防止觸電事故的發生。（9） 作業人員必須佩戴防寒、防凍、防溜、防滑勞動保護用品，特別是龍門吊、提梁機等需要高空作業的人23、員，必須穿戴防滑鞋和防寒服，同時拴好安全帶，戴好安全帽，以防高空墜落和防凍。（10） 機械設備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作安全措施：A、在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養，做好油水管理工作，結合機械設備的換季保養，及時更換相應牌號的液壓油、柴油和機油；冷卻液中加入防凍液。各種油品、冷卻液的凝點符合當地防凍要求。B、各種車輛使用的燃油，要根據環境氣溫選擇相應的型號，冷車起步時，要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。C、冬季車輛啟動發電機前，嚴禁用明火對既有燃油系統進行預熱，以防止發生火災。D、冰雪天行車，汽車要設置防滑鏈；司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置是否達到良好狀態，不滿足要求24、時不得出車，遇有六級以上大風、大雪、大霧等不良氣候時停止出車。E、嚴格執行定機定人制度，機械保管人員要堅守崗位，看管好設備，并作好相應的記錄。嚴格執行派車單作業票制度。3、成品、半成品梁保護措施（1）在冬季施工前15天，應對存梁（半成品梁）管道內的積水吹凈，冬季施工中，準備初張的梁應在拆模時把管道內殘余水吹凈，以防管道凍裂，并對管道孔口堵塞防護。（2）對成品梁及半成品梁橋面裸露預埋鋼筋及預埋件進行覆蓋，未進行終張拉的箱梁兩端露出的鋼絞線以塑料布包裹，防止銹蝕。 4、環境保護措施（1）進場所有冬季施工材料必須符合環保及消防（阻燃）要求。（2）現場所有的細顆粒、易飛揚材料應入庫存放保管，不能入庫存25、放的應覆蓋嚴密，以防止飛揚造成污染。（3）積雪及時清理，防止結冰，造成危險。（4）殘余外加劑等有毒有害材料使用完后及時隔離處理，不直接丟棄、倒撒，防止造成土質污染。（5）加熱保溫措施應符合環保規定，不采用污染較大的燃料進行加熱保溫處理。 5、節能降耗措施（1）辦公區及生產區做到人走燈滅。（2）對焊機、電焊機等設備，非生產時及時關閉電源。（3）鍋爐房使用節煤系統。（4）現場養護棚盡量覆蓋嚴密，防止熱量散失。六、冬季施工過程的監控措施 1、通過電視、互聯網及時了解天氣變化情況，設專人進行氣溫測量及溫度通報，氣溫急劇變化時及時采取相應措施。2、混凝土、張拉、壓漿等對溫度要求嚴格的工序，設專人進行氣溫、棚溫及混凝土溫度等的測量工作，將各工序工作溫度控制在規定范圍內。3、組織各部門各工班定期進行檢查，落實冬季施工措施的執行情況。