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1、X省蘭州至臨洮高速公路路面工程（K46+500K69+540）基層試驗段開工報告水泥穩(wěn)定砂礫土基層試驗段施工方案一、工程概況我項目部部分底基層已施工完畢，各項指標(biāo)均符合設(shè)計及技術(shù)規(guī)范要求。現(xiàn)決定進(jìn)行基層試驗路段的鋪筑，結(jié)合現(xiàn)場實地勘測，并綜合考慮方便機(jī)械設(shè)備進(jìn)場、壓實、試驗結(jié)果可靠等多方面因素決定將底基層試驗路段位置選擇在地質(zhì)條件、斷面型式均具有代表性的K62+440K62+640右幅。本段為30cm水泥穩(wěn)定砂礫基層,根據(jù)規(guī)范要求分上下兩層鋪筑,上基層為14cm水泥穩(wěn)定砂礫，下基層為16cm水泥穩(wěn)定砂礫。二、試驗路段的意義本項目投資大，質(zhì)量要求高，為保證優(yōu)質(zhì)、按期完工，我方?jīng)Q定在基層正式施工前2、，通過試驗段施工，從中總結(jié)出基層施工工藝流程的可靠參數(shù)，為高質(zhì)量地完成本合同段路面施工打好基礎(chǔ)。三、試驗?zāi)康暮鸵蠹霸牧瞎芾?.試驗?zāi)康臋z驗施工組織設(shè)計的合理性和可操作性。證實拌和、攤鋪和壓實設(shè)備的效率和施工方法，施工組織的適應(yīng)性。檢驗管理機(jī)構(gòu)和勞動力組合的可靠性并適時調(diào)整優(yōu)化。驗證試驗室理論配合比的科學(xué)性并確定不同情況下的施工配合比，同時證實混合料的穩(wěn)定性。重點(diǎn)掌握基層施工工藝中各工序在不同環(huán)境條件下的最佳操作時間及工序間最佳銜接時間。收集現(xiàn)場第一手資料，總結(jié)經(jīng)驗，以便優(yōu)化施工方案，確保大規(guī)模正式施工的順利進(jìn)行。保證各項技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計要求。2.要求通過在試驗路段進(jìn)行路面基層試驗，確定正確3、的壓實方法和為達(dá)到規(guī)定的壓實度所需要的壓實設(shè)備類型及其結(jié)合工序，同時確定各類壓實設(shè)備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及能被有效壓實的壓實層厚度、含水量等參數(shù)，以指導(dǎo)全線施工。要求通過試驗段確定以下參數(shù)：a、穩(wěn)拌機(jī)的轉(zhuǎn)速、斗門高度，配合比的控制檢測（水泥劑量、含水量）；確定生產(chǎn)配合比。b、運(yùn)輸車輛的數(shù)量、噸位；c、攤鋪機(jī)的速度、松鋪系數(shù)、高程控制方法； 碾壓機(jī)具的噸位、碾壓遍數(shù)及壓實工藝。3原材料質(zhì)量管理天然砂礫進(jìn)入施工場地后，堆放在固定的位置。水泥進(jìn)入施工場地時應(yīng)登記產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批次等，并簽發(fā)材料驗收單。水泥應(yīng)存放在干燥密閉的儲倉中，以防止結(jié)塊，其中進(jìn)料或料源發(fā)生變化時，應(yīng)進(jìn)行檢驗是否合格。4、對原材料應(yīng)按一定的數(shù)量做檢查。對砂礫的級配和壓碎值的含量進(jìn)行檢驗。四、施工工藝施工方法采用混合料場拌、自卸車運(yùn)輸、攤鋪機(jī)攤鋪、壓路機(jī)壓實的全過程機(jī)械化施工。工藝流程為：施工放樣 上料拌和 運(yùn)輸 混合料攤鋪 碾壓 養(yǎng)護(hù) 封閉交通 。 1、施工工藝流程圖（見下頁）2、具體施工方法如下： 不合格驗收下承層合格整修路基施工放樣拌和場拌和不合格質(zhì)量自檢人員、攤鋪機(jī)就位調(diào)整拌和合格運(yùn) 輸攤 鋪不合格(壓實度)碾 壓質(zhì)量自檢合格監(jiān)理驗收合格養(yǎng) 生下一工序施工1、施工放樣基層施工前首先對底基層進(jìn)行驗收，表面一定要清掃干凈，并嚴(yán)格整形壓實，使其符合規(guī)范要求。放樣采用人工掛鋼絲繩控制高程：每10m左右兩邊各釘一鋼5、釬，進(jìn)行高程控制，鋼絲繩張緊度應(yīng)以兩樁間（10m）撓度不超過2mm（水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢測）。2、混合料最佳含水量控制在正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)試的過程中確定施工配合比，將此配合比寫在標(biāo)牌上，掛在拌和機(jī)旁。本段施工下基層施工最佳含水量：5.0%，最大干密度：2.36g/cm3；上基層最佳含水量：4.5%，最大干密度：2.34g/cm3。在生產(chǎn)過程中，拌和時含水量略大于最佳含水量1%2%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪碾壓時，接近最佳含水量。同時根據(jù)集料的含水量及時調(diào)整拌和料中的加水量，以免出現(xiàn)過干過濕的現(xiàn)象。每天開工前對砂礫料用燃燒法快6、速測定其天然含水量，然后根據(jù)實測含水量和天氣情況對混合料的含水量進(jìn)行調(diào)整，由于當(dāng)?shù)貧夂蚨嘧儯蕦旌狭蠈嶋H含水量要及時調(diào)整。 3、混合料的拌和1拌和場設(shè)在K57+600左側(cè)、2拌和場設(shè)在K57+800左側(cè)，拌合設(shè)備各采用兩臺WBC-300型穩(wěn)定土拌和機(jī)，工地試驗室配合拌和場做好質(zhì)量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通過調(diào)整料斗下面的電機(jī)轉(zhuǎn)速和斗門高低來控制各種材料的流量。同時還要控制好水泥劑量和拌和時的含水量。拌和場根據(jù)施工情況將拌和設(shè)備調(diào)整到最佳配置，確保運(yùn)轉(zhuǎn)連續(xù)、拌合均勻不要出現(xiàn)花白料。，設(shè)計水泥劑量為5.3%，現(xiàn)場施工水泥劑量控制在5.8% 。 拌和場生產(chǎn)過程中，試驗室應(yīng)隨時抽檢混合料7、的含水量和水泥劑量，立即通知拌和場調(diào)整配合比，直到完全達(dá)到要求為止。對混合料的7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度進(jìn)行檢測。4、混合料的運(yùn)輸 根據(jù)拌和場的生產(chǎn)能力和作業(yè)的要求，項目部組織了足夠的運(yùn)輸車輛， 水泥穩(wěn)定砂礫運(yùn)輸及施工時，常常發(fā)生粗細(xì)料離析現(xiàn)象。 自卸汽車在裝料時采用前、后、中的裝卸料方式，以減小材料離析現(xiàn)象。混和料應(yīng)盡快運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場，以防運(yùn)輸過程中水分損失過多。運(yùn)輸車輛在運(yùn)往現(xiàn)場的途中，應(yīng)盡量勻速行駛，避免大的顛簸，防止因車輛的顛簸而造成車內(nèi)混合料的離析。配置了足夠數(shù)量的大噸位自卸汽車，以保證攤鋪連續(xù)作業(yè)。自卸汽車在離攤鋪機(jī)2030cm處停車，不得碰撞攤鋪機(jī)，掛空擋，由攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。當(dāng)汽車將混和8、料傾卸入攤鋪機(jī)受料斗時要像水庫泄洪式卸入，而不能讓材料滾動式卸入。5、混合料攤鋪一臺ABG423型攤鋪機(jī)進(jìn)行下基層的攤鋪，待下基層碾壓后，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理人員與現(xiàn)場質(zhì)量檢測人員檢測，各項指標(biāo)均符合規(guī)范要求，且在下基層完工后宜立即鋪筑上基層水泥穩(wěn)定砂礫，上基層由另一臺ABG型攤鋪機(jī)攤鋪，在鋪筑上基層之前，下基層需灑足量的水，利用上基層水泥穩(wěn)定砂礫對下基層進(jìn)行養(yǎng)生，上基層混合料不宜用強(qiáng)力振動壓路機(jī)碾壓，以免破壞下基層混合料已初步形成的強(qiáng)度，攤鋪時應(yīng)盡量低速并均勻地行駛，減少攤鋪機(jī)停機(jī)待料的情況。基層攤鋪時，高程控制采取攤鋪機(jī)傳感器自動找平裝置，即在攤鋪機(jī)兩側(cè)掛鋼絲，測量高程作為基準(zhǔn)平面，采取這種方法時應(yīng)9、用緊線器拉緊鋼絲，減少鋼絲撓度而造成高程不準(zhǔn)確。運(yùn)料車嚴(yán)禁開到已經(jīng)抄過平的鋼釬范圍調(diào)頭，避免碰倒鋼釬或碾斷鋼絲繩，以免影響進(jìn)度。運(yùn)料車距攤鋪機(jī)300m400m調(diào)頭，然后運(yùn)料車到攤鋪機(jī)前進(jìn)行攤鋪。具體攤鋪時，攤鋪機(jī)外側(cè)均以鋼絲繩為基準(zhǔn)控制高程，攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料“窩”應(yīng)該鏟除，并且用新拌混合料填補(bǔ)。碾壓后質(zhì)檢人員進(jìn)行檢測，用人工將出現(xiàn)的局部“小波浪”消除。 基層的平整度除與壓路機(jī)碾壓有關(guān)外，還與攤鋪機(jī)的攤鋪密切相關(guān)。攤鋪機(jī)停機(jī)待料一次，下次起步前行時，就會在熨平板落放的位置出現(xiàn)路線橫向的波浪，造成局部不平整。因此施工過程中應(yīng)盡量減少攤鋪機(jī)中途停機(jī)的次數(shù)。每次10、停機(jī)起步時，攤鋪速度應(yīng)從零開始逐漸增加，同時，人工對起步處進(jìn)行修整，并檢測達(dá)到平整度的要求。要注意控制好中線和邊線，以保證路面寬度。 攤鋪過程中，當(dāng)混合料從攤鋪機(jī)傳送帶到螺旋往兩側(cè)送料的過程中，容易發(fā)生粗細(xì)料的離析現(xiàn)象，因此攤鋪機(jī)后安排專人負(fù)責(zé)，當(dāng)發(fā)生離析時，人工將粗料鏟除，換以新料。同時配一名技術(shù)人員根據(jù)混合料的松鋪系數(shù)，檢測每個斷面的縱橫高程，以此及時調(diào)整攤鋪厚度，使縱橫面高程符合標(biāo)準(zhǔn)。在攤鋪過程中，現(xiàn)場及時取樣，做七天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗。 6、混合料的碾壓 下基層選用振動壓路機(jī)三臺、上基層選用振動壓路機(jī)三臺及輪胎壓路機(jī)一臺。碾壓時先用VV170靜壓2遍，然后用CA25弱振2遍，再用YZ111、2弱振2遍，最后QY16輪胎壓路機(jī)碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時，先用應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，既為一遍。應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)碾壓到要求的密實度。同時沒有明顯的輪跡。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量的水。嚴(yán)禁灑大水碾壓，并且頭兩遍碾壓速度較慢。經(jīng)現(xiàn)場試驗人員檢測，壓實度、高程等各項技術(shù)指標(biāo)達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求后，應(yīng)及時補(bǔ)充灑水，進(jìn)行上基層的施工。上基層的施工根據(jù)下基層的施工所總結(jié)的施工工藝施工。 7、橫縫的處理 若因故中斷時間超過23小時，則應(yīng)將攤鋪機(jī)附近及其下面未經(jīng)壓實12、的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面，然后在攤鋪新的混合料。而且開工前將接頭部位用3m直尺測其平整度，將超出范圍的部分用人工切除，斷面與下承層垂直，杜絕斜接縫。 因為此段為不通車路段，須半幅全斷面施工，所以接縫的處理主要是橫向接縫。橫向接縫的處理方法為：作業(yè)接近完成時，將攤鋪機(jī)的熨平板提起來，駛離混合料末端，人工將這些料攤開，鋪筑厚度要略大于攤鋪機(jī)攤鋪的厚度，緊靠混合料放一根長方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相同，在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定。在方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填3-5m長，高度略高于方木高度。整平方木兩端的填13、料后即開始碾壓，碾壓成形后灑水養(yǎng)生，在下次攤鋪之前，先將砂礫或碎石鏟走，并取下方木，將下承層打掃干凈后即可開始工作。外觀鑒定表面平整、密實，無坑洼，施工接茬平整、穩(wěn)定。 8、現(xiàn)場壓實度檢測采用灌砂法，碾壓時先用VV170靜壓2遍，然后用CA25弱振2遍，再用YZ12弱振2遍，最后QY16輪胎壓路機(jī)碾壓，檢測其壓實度，若合格則檢驗下一段，若不合格繼續(xù)振動輾壓經(jīng)試驗，完全滿足壓實度的要求。 9、松鋪系數(shù)在K62+440K62+640試驗段的施工時，攤鋪時擬訂松鋪系數(shù)分別為1.26、1.27、1.28、1.29、1.30，試驗段平均分為五段分別按擬訂松鋪系數(shù)進(jìn)行攤鋪厚度控制，分別在離中樁3m、9m處14、布點(diǎn)。每40m一段，每段10m為一個斷面進(jìn)行底基層高程的檢測，記錄數(shù)據(jù)。然后進(jìn)行下基層的攤鋪，再檢測其松鋪高程并記錄數(shù)據(jù)。最后測其壓實后的高程。根據(jù)所測的高程數(shù)據(jù)，計算高差，從而確定出合理的松鋪系數(shù)及各壓實設(shè)備的最佳碾壓遍數(shù)。上基層松鋪系數(shù)的確定與下基層松鋪系數(shù)的確定方法相同。10、養(yǎng)生 壓實度檢測合格后，立即灑水養(yǎng)生，然后用塑料薄膜覆蓋，上面用砂粒壓好以免被風(fēng)吹掉，同時封閉交通。且養(yǎng)生期要在7天以上，養(yǎng)生期內(nèi)要保持表面的濕潤，并且嚴(yán)禁灑水車在養(yǎng)生區(qū)段內(nèi)停留或調(diào)頭。在養(yǎng)生期到期后，才可開放交通 五、質(zhì)量控制 1.壓實度、厚度 按頻率目測壓實度薄弱點(diǎn)在復(fù)壓結(jié)束后，用灌砂法跟蹤檢測，壓實度不合格則15、繼續(xù)碾壓至檢測合格；并在檢測壓實度的同時進(jìn)行厚度檢測，也可用測量基準(zhǔn)線的高差進(jìn)行厚度的控制。 2.平整度、寬度 每完成一工作段及時用3米直尺檢測平整度和鋼尺檢測寬度。 3.高程、橫坡度 在每個斷面打兩個鋼樁（帶托架），一個樁打在中線處，另一個打在邊線處，然后根據(jù)基層設(shè)計高程為基準(zhǔn)抄平、掛鋼絲，每段長度為80m，鋼絲兩頭固定，用緊繩器將鋼絲繩崩緊。4.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 取樣兩組檢測水泥劑量，并制取試樣,以檢測無側(cè)限抗壓強(qiáng)度,同時把水泥劑量的檢測結(jié)果及時反饋至拌和場，以便及時調(diào)整。六、人員及設(shè)備1.人員計劃成立由項目經(jīng)理岳永和為組長、技術(shù)負(fù)責(zé)郭毓昕為副組長的試驗路施工領(lǐng)導(dǎo)小組，基層施工組由張維東主要16、負(fù)責(zé)，試驗小組由曾馨花主要負(fù)責(zé)收集各種數(shù)據(jù)及整理試驗成果。具體安排如下：質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：劉明飛基層負(fù)責(zé)人：張維東技術(shù)人員：黃文東、靳建全現(xiàn)場檢測人員：張曉燕 拌合場負(fù)責(zé)人：何進(jìn)穩(wěn)拌機(jī)操作員：馬曉琴 王盛誠維 修 人 員：張勞娃 試 驗 人 員：杜桂珍 李軍龍 普 工： 100名2.施工機(jī)械計劃：WBC-300型穩(wěn)拌設(shè)備2套WBC-300型穩(wěn)拌設(shè)備2套ABG423穩(wěn)定土攤鋪機(jī)2臺振動壓路機(jī)6臺輪胎壓路機(jī)1臺8-15噸自卸車140臺8-10噸灑水車4臺七、注意事項1、路面基層施工是技術(shù)人員、試驗室、拌和場、運(yùn)輸組、攤鋪組、碾壓組和質(zhì)檢人員的聯(lián)合作業(yè)。施工時一定要緊密配合，切實搞好機(jī)械人員的調(diào)配工作。2、機(jī)械是影響施工進(jìn)度和質(zhì)量的核心，因此，對各種機(jī)械要加強(qiáng)維護(hù)和檢修，提高機(jī)械的使用效率，從而減少對施工的影響。3、加強(qiáng)施工現(xiàn)場、試驗室與拌和場的通訊聯(lián)系，混合料出現(xiàn)異?，F(xiàn)象應(yīng)及時反饋到拌和場。