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1、一、工程概況漁溪樞紐互通立交（一期工程）位于福清市漁溪鎮(zhèn)，與國(guó)道324線相連，互通區(qū)主線范圍YK285+983.498YK289+300，ZK285+984.83 ZK289+294.296，交叉樁號(hào)為YK287+769.794，主線全長(zhǎng)3316.502米，采用左右線拼寬。其中YK285+983.498YK289+000，ZK285+984.83ZK289+000斷面類(lèi)型相同，約為42米，僅中央分隔帶寬度變化；YK289+100YK289+300，ZK289+100ZK289+294.296，采用分離式路基斷面，寬度為20.75米；K289+000K289+100為過(guò)渡段。漁溪樞紐互通立交（二2、期工程）位于福清市漁溪鎮(zhèn)下里村附近，主線交叉樁號(hào)K0+000（漁平高速公路起點(diǎn)樁號(hào)）K287+759.754（福泉高速公路樁號(hào)），與既有福泉高速公路連接。采用半直接Y型，并于連接福泉高速公路及324國(guó)道的漁溪一般互通（一期工程）組合成為大型復(fù)合式樞紐互通立交。漁溪樞紐互通立交（一期）共設(shè)匝道17條，為AX，總長(zhǎng)14144.206米。其中A、B、C、D、P、Q匝道與漁坪高速公路二期共同完成。其一期、二期分界樁號(hào)如下：A匝道為AK0+625；B匝道為BK0+700；C匝道為CK0+870；D匝道為DK0+900；P匝道為PK0+700；Q匝道為QK0+080。本合同段項(xiàng)目總投資約為4.43億元，漁3、溪樞紐互通立交工程投資約為2.8億元，占項(xiàng)目總投資的63%，合同工期為18個(gè)月。1.1主要工程數(shù)量：本工區(qū)總設(shè)計(jì)挖方285195.5 m3 ，其中主線挖方145450.8m3 、 一期挖方134464.7 m3 、二期挖方5280 m3 ；設(shè)計(jì)總填方1247514.7 m3 ，其中主線填方383716.3m3 、 一期填方280471.4 m3 、二期填方583327 m3 ；涵洞773.83延長(zhǎng)米/30座，其中主線涵洞375.34延長(zhǎng)米/12座、一期涵洞294.55延長(zhǎng)米/13座、二期涵洞113.94延長(zhǎng)米/5座；通道涵139延長(zhǎng)米/6道；管區(qū)特大橋1545m/3座（主要分布在二期）、大橋74、95m/4座（其中主線一座、一期二座、二期一座）、中小橋316m/6座（其中主線三座、一期一座、二期二座）。1.2主要工程特點(diǎn)：一是地理?xiàng)l件、施工環(huán)境特殊：本合同段承建的福泉高速公路為福廈高速公路左右線拼寬工程項(xiàng)目，緊鄰324國(guó)道，其既有線（高速、國(guó)道）車(chē)流量大，又由于是雙側(cè)拼寬，行車(chē)干擾也大，無(wú)論是地理?xiàng)l件，還是施工環(huán)境，均嚴(yán)重制約了施工進(jìn)程，給現(xiàn)場(chǎng)施工和管理都提出了全新的課題。加之福泉高速公路及324國(guó)道的漁溪一般互通（一期工程）與漁平二期工程組合成為大型復(fù)合式樞紐互通立交，十七條匝道星羅棋布，無(wú)形中給施工造成了諸多不利的因素；二是投資任務(wù)重，施工工期緊：我們承建的福泉高速公路拼寬工程，其5、項(xiàng)目總投資4.43億元，而本互通投資約2.8億元，占總投資任務(wù)的63.3%。公路項(xiàng)目如此高額的投資，不僅是集團(tuán)公司組建以來(lái)的最大的公路項(xiàng)目，也是福建省有史以來(lái)公路投資最大的項(xiàng)目工程。根據(jù)合同要求，本項(xiàng)目工期為18個(gè)月，工期非常緊張。因此，我們肩上的擔(dān)子十分沉重，壓力十分的巨大；三是重難點(diǎn)突出，環(huán)水保任務(wù)重：漁溪樞紐互通是本項(xiàng)目工程最為突出的重難點(diǎn)工程項(xiàng)目，如何在地理環(huán)境特殊、任務(wù)艱巨、工期過(guò)緊、安全壓力大的情況下完成各項(xiàng)施工任務(wù)，這是擺在項(xiàng)目決策者和領(lǐng)導(dǎo)班子面前必須首要解決的頭等大事，也是本工區(qū)必須全盤(pán)考慮的關(guān)鍵所在。加之沿線水系發(fā)達(dá)，植被發(fā)育，經(jīng)濟(jì)作物林遍布其間。因此，要提高全員的環(huán)保意識(shí)，6、認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)環(huán)保的政策法規(guī)。其次，在認(rèn)真做好沿線自然環(huán)境資料收集調(diào)查工作的基礎(chǔ)上，以科學(xué)的態(tài)度做好工程環(huán)境影響評(píng)估，從而做好環(huán)境保護(hù)、水土保持工作；四是征地拆遷難，前期投入大：該項(xiàng)目地處福建省福州地區(qū)，是東南沿海經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，無(wú)論地區(qū)還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)，乃至村民，經(jīng)濟(jì)意思普遍超前，加之對(duì)國(guó)家和地方政策了解較清楚，無(wú)形之中導(dǎo)致征拆工作困難重重，舉步維艱，從而嚴(yán)重影響本區(qū)乃至項(xiàng)目部前期工作的正常開(kāi)展。加之臨時(shí)用地費(fèi)用過(guò)高，手續(xù)難辦，地方政府關(guān)系與協(xié)調(diào)不到位，村民要求過(guò)多過(guò)高。同時(shí)，由于大部分施工便道都要依賴(lài)地方村道進(jìn)入施工場(chǎng)地，地方政府要價(jià)過(guò)高，如是不僅導(dǎo)致前期準(zhǔn)備工作嚴(yán)重滯后，也由此引伸7、出前期投入過(guò)大等不良現(xiàn)象；五是防護(hù)要求高，安全壓力大：前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，本合同段為左右線拼寬工程項(xiàng)目，緊鄰324國(guó)道，其既有線（高速、國(guó)道）車(chē)流量大，行車(chē)干擾大，加之路塹土石方爆破緊鄰高速公路，無(wú)形之中給安全防護(hù)提出了更高的要求，同時(shí)也給安全管理帶來(lái)了無(wú)形的壓力。如何在如此嚴(yán)峻的形勢(shì)下，確保施工安全，這又是擺在項(xiàng)目決策者和領(lǐng)導(dǎo)班子面前一道全新的研究課題。二施工布署2.1臨時(shí)便道：本工程毗鄰國(guó)道324線，交通十分便利。為了方便各類(lèi)施工材料運(yùn)送，可在國(guó)道324線與工地之間修建其主要施工便道，臨時(shí)便道或引道以主便道為依托，由此引伸至各施工作業(yè)點(diǎn)。本工區(qū)共設(shè)主要施工便道五條，第一條從324國(guó)道右側(cè)至主線一8、號(hào)橋，長(zhǎng)度360米，借用原村水泥路（該條便道主要為主線1#橋及其相應(yīng)左右兩側(cè)拼寬路基、涵洞和附屬工程提供服務(wù)，考慮到當(dāng)?shù)厥欠裢猓ǎ坏诙l從324國(guó)道左側(cè)B2和C匝道橋2#墩至平潭端頭長(zhǎng)度460米（該條便道主要為B匝道2#橋和C匝道橋提供服務(wù)）；第三條從324國(guó)道經(jīng)收費(fèi)站前道路轉(zhuǎn)Q匝道到A2和B1橋，長(zhǎng)度760米（該便道前期主要為A匝2#橋、B匝1#橋、D匝道橋和G匝道橋樁基及相應(yīng)涵洞和三改項(xiàng)目提供服務(wù)，以保障后期路基土石方填筑施工。另外，一旦開(kāi)工令下達(dá)封閉既有漁溪互通后，該便道則與既有主線2#橋聯(lián)通，并打通既有主線2#至C匝、F匝和B匝以及主線左右側(cè)拼寬段的施工道路，以確保上述地段各項(xiàng)9、工程實(shí)施平行、立體、交叉作業(yè)態(tài)勢(shì)）；其第四條主要以既有互通收費(fèi)站左側(cè)機(jī)耕道通向主線3#橋?yàn)橹鳎ㄔ摫愕狼捌谥饕獮橹骶€3#橋、A匝1#橋、C匝2#橋并C匝2#橋大里程端至主線接口段路塹土石方及相應(yīng)附屬工程的供服務(wù)。后期，該便道將以該段改路施工完成后，以完成的改路作為施工便道為該地段各項(xiàng)施工提供服務(wù)）；第五條則從324國(guó)道至K288+430處牛腹山大橋?yàn)橹鳎L(zhǎng)度860米。（考慮到當(dāng)?shù)厥欠裢猓ǎ┲饕栌迷械拇鍣C(jī)耕道作為通往牛腹山大橋及主線左側(cè)分離式路基施工提供服務(wù)。第六條則是從324國(guó)道緊鄰A匝、B匝2#橋邊直接切入A、B匝道，并對(duì)其路基填筑展開(kāi)施工。其余輔助便道或引道均以這四條主便道為主引入10、各施工作業(yè)點(diǎn)。（這里要說(shuō)明的是：交通雖然十分便利，但是地方政府要價(jià)過(guò)高，這是制約我們從324國(guó)道進(jìn)入主線施工的瓶頸，如果說(shuō)這一問(wèn)題得不到妥善解決，或者說(shuō)不能及時(shí)協(xié)調(diào)處理好的話，則施工便道須重新制定，其基本方案為：以既有互通為原點(diǎn)，向管區(qū)兩側(cè)呈Y型分布，即第一條以既有收費(fèi)站為起點(diǎn)，穿越主線二號(hào)橋，經(jīng)主線右側(cè)拼寬路基，施工主線一號(hào)橋和主線右側(cè)路基，待主線左側(cè)征地拆遷及民房處理完成后，由主線一號(hào)橋右側(cè)進(jìn)入主線左側(cè)至互通起點(diǎn)，并對(duì)其涵洞、路基展開(kāi)施工；第二條還是以既有收費(fèi)站作為起點(diǎn)，分別以此通向B匝道、F匝道和C匝道靠近主線二號(hào)橋端展開(kāi)施工；第三條也還是利用收費(fèi)站為起點(diǎn)，但不要穿越主線二號(hào)橋，從二號(hào)橋11、左側(cè)向小里程端左線拼寬路基展開(kāi)施工；第四條則是以收費(fèi)站前端進(jìn)入既有地方機(jī)耕道路，由此經(jīng)過(guò)主線三號(hào)橋，分別對(duì)A匝道一號(hào)橋、C匝道一號(hào)橋及C匝道路基展開(kāi)施工，待該機(jī)耕道改移后，再由改移后的機(jī)耕道進(jìn)入上述地段施工；第五條也是以該機(jī)耕道作為起點(diǎn)，經(jīng)A匝道進(jìn)入主線左側(cè)過(guò)渡段施工，并對(duì)牛腹山大橋展開(kāi)施工，并由此在牛腹山大橋前進(jìn)入左線分離式路基直至本管區(qū)終端）。2.2施工生產(chǎn)、生活用水本標(biāo)段施工生產(chǎn)、生活用水較為緊缺，沒(méi)有地表河流，但地下水資源較豐富。生活用水就近接當(dāng)?shù)卮迕耧嬘盟a(chǎn)用水采用就地挖井以滿(mǎn)足施工生產(chǎn)用水的需要。2.3施工生產(chǎn)、生活用電本工區(qū)沿線電力設(shè)施較為方便，為滿(mǎn)足施工生產(chǎn)用電需要，共設(shè)三12、處變壓器，一號(hào)變壓器位于324國(guó)道左側(cè)工區(qū)駐地內(nèi)；二號(hào)變壓器位于QK0+080附近；三號(hào)變壓器位于主線K286+700左側(cè)附近。三個(gè)變壓器的輸電功率均為500KW。目前，三臺(tái)變壓器已全部安裝完成，一號(hào)變壓器已投入使用，二、三號(hào)變壓器即將于近期投入使。2.4施工生產(chǎn)、生活用房2.4.1工區(qū)駐地：本著強(qiáng)化管理、靠前指揮、便于統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理的原則，將原計(jì)劃設(shè)在位于324國(guó)道左側(cè)小互通與C匝道橋和B2匝道橋間工區(qū)辦公位置（由于原房主不按既定要求執(zhí)行，自行破壞游戲規(guī)則，在本工區(qū)人員無(wú)法正常工作的情況下，不再使用該場(chǎng)地作為本區(qū)駐地及辦公場(chǎng)，另行租用民房，由此經(jīng)報(bào)請(qǐng)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)同意后）改租用當(dāng)?shù)孛穹孔鳛楸緟^(qū)辦13、公及生活兩用，現(xiàn)有工區(qū)位置緊鄰現(xiàn)有收費(fèi)站和高速路，為一座三層小樓房，其有十二間房，完全滿(mǎn)足工區(qū)辦公和生活使用。其相關(guān)施工隊(duì)伍或在附近村莊租住民房，或在施工現(xiàn)場(chǎng)建造彩鋼房居住（其施工隊(duì)駐地和臨時(shí)場(chǎng)地布置詳見(jiàn)工區(qū)總體布置圖）。2.4.2梁板預(yù)制場(chǎng)：本區(qū)其有梁片747片，其中T梁515片、空心板梁232片，T梁、空心板梁各有五種規(guī)格，T梁分別為20米的144片、25米的56片、30米的182片、35米的103片、40米的30片；空心板梁為8米的39片、13米的52片、16米的8片、20米的117片、23米的16片。初步規(guī)化模板加工，空心板除20米的制作二套半外，余者皆為一套半；T梁模板除30米的制作14、二套半外，余者皆為一套半。根據(jù)本工區(qū)橋梁分布情況，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際和施工圖設(shè)計(jì)要求以及本項(xiàng)目工期安排，本區(qū)梁板預(yù)制分設(shè)三個(gè)預(yù)制場(chǎng)所，其中一號(hào)預(yù)制場(chǎng)設(shè)在CK0+500CK0+800處設(shè)，預(yù)制場(chǎng)橫跨C 、D、P三條匝道，充分利用三條匝道路基和其間的空地，平均填高約6米，總占地面積約為20000m2。該預(yù)制場(chǎng)主要用于本區(qū)T梁和20米空心板的預(yù)制施工；二號(hào)預(yù)制場(chǎng)設(shè)在C匝道與主線3#橋即YK288+045交匯處主線路基與C匝道間的空地，總占地面積約1200 m2，主要用于生產(chǎn)13米空心板梁的預(yù)制施工；三號(hào)預(yù)制場(chǎng)設(shè)在主線13#橋（YK286+750）右側(cè)路基上，主要用于主線1#橋8米板的預(yù)制施工，總占地面15、積約為900 m2。另外，C匝道2#橋3-35m、4-25m的連續(xù)箱梁直接在現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)澆施工。（附梁場(chǎng)平面布置圖）2.4.2.1梁片預(yù)制及架設(shè)初步計(jì)劃安排：本區(qū)梁片共747片，T梁515片，空板232片，T梁初步計(jì)劃生產(chǎn)時(shí)間從2009年8月20日開(kāi)始，至2010年9月20日止結(jié)束，共耗時(shí)13個(gè)月，每個(gè)月須生產(chǎn)T梁40片。架梁時(shí)間從2009年9月15日開(kāi)始，至2010年9月31日止全部架設(shè)完成。T梁初步架設(shè)計(jì)劃安排為B匝2#0號(hào)臺(tái)、C匝道橋17號(hào)開(kāi)始，并行向前開(kāi)始架設(shè)，計(jì)劃架設(shè)時(shí)間從2009年9月15日開(kāi)始，至2010年1月20日止結(jié)束；隨后開(kāi)始C匝1#橋架設(shè)，時(shí)間為一個(gè)月；然后就是B匝1#、A匝216、#橋，最后是I匝及D匝道橋的架設(shè)。其間，必須按此計(jì)劃做好相關(guān)橋梁樁基與下構(gòu)的計(jì)劃安排，從而確保該計(jì)劃的有效實(shí)施。空心板梁的預(yù)制生產(chǎn)計(jì)劃在2009年10月10日開(kāi)始，至2010年2月28日止全部結(jié)束，架設(shè)時(shí)間從2009年11月1日開(kāi)始，至2010年3月10日架設(shè)完成。其生產(chǎn)與架設(shè)順序?yàn)橹骶€2#、3#、1#及A1、C2、G匝道橋。2.4.3攪拌站：攪拌站設(shè)在老收費(fèi)站與新建生活區(qū)緊鄰I匝道邊上，拌和站內(nèi)其設(shè)二臺(tái)拌和樓，一臺(tái)專(zhuān)用于橋梁下構(gòu)及涵洞和附屬砼拌制，一臺(tái)用于梁片砼拌制和橋面系砼拌制，在下構(gòu)砼拌制過(guò)程中如不能滿(mǎn)足供應(yīng)的同時(shí)，另一臺(tái)及時(shí)與以補(bǔ)充，以滿(mǎn)足本區(qū)砼供應(yīng)須要。設(shè)料倉(cāng)六個(gè)，每個(gè)料倉(cāng)可儲(chǔ)備料約17、450 m3，每種極配分別標(biāo)識(shí)存放，從而確保料源不能出現(xiàn)混堆現(xiàn)象。該拌和站總占地面積約為5800m2。2.4.4鋼筋加工場(chǎng)：由于本區(qū)承擔(dān)著十四座橋梁工程任務(wù)的施工，總鋼筋用量在一萬(wàn)噸以上，為了確保鋼筋加工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)標(biāo)化工地管理目標(biāo)，節(jié)約材料成本，減少材料消耗，本區(qū)實(shí)現(xiàn)集中加工預(yù)制。前期規(guī)化加工場(chǎng)地兩處，一處設(shè)在324國(guó)道左側(cè)，緊靠W、K、J三條匝道，總占地面積約800 m2，該處場(chǎng)地為B2、C匝道橋及I匝道橋樁基鋼筋籠、墩柱、系梁、蓋梁鋼筋提供服務(wù)；另一處設(shè)在H匝與G匝之間，總占地面積約為1800 m2，主要為A匝1、2#橋、B匝1#橋、C匝1、2#橋及主線2、3#橋基鋼筋籠、墩柱、系梁、蓋梁18、鋼筋提供服務(wù)。場(chǎng)區(qū)內(nèi)設(shè)置鋼筋存放區(qū)、加工區(qū)等相關(guān)臨時(shí)設(shè)施。2.5臨時(shí)通訊工區(qū)內(nèi)所有人員以手機(jī)作為通訊工具。2.6施工任務(wù)劃分及勞動(dòng)力組織根據(jù)本工區(qū)的承擔(dān)的工程任務(wù)情況，為確保工程施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度，共設(shè)橋梁樁基工程隊(duì)三個(gè)、橋梁下構(gòu)工程隊(duì)二個(gè)、梁板預(yù)制工程隊(duì)一個(gè)、路基土方工程隊(duì)一個(gè)、路基附屬工程隊(duì)三個(gè)等九個(gè)施工隊(duì)伍，其施工任務(wù)劃分及勞動(dòng)力安排如下。2.6.1施工任務(wù)劃分情況橋梁樁基一隊(duì)：負(fù)責(zé)主線1#橋36根、主線2#橋32根、主線3#橋16根及C匝1#橋4根1.2米樁基工程施工任務(wù)（該施工隊(duì)主要負(fù)責(zé)鉆改挖施工）；橋梁樁基二隊(duì)：負(fù)責(zé)C匝道橋和B匝道橋及I匝道橋樁基施工任務(wù)；橋梁樁基三隊(duì)：負(fù)責(zé)本工19、區(qū)除上述施工隊(duì)以外橋梁樁基施工任務(wù)；橋梁下構(gòu)一、二隊(duì)：負(fù)責(zé)所有橋梁的下構(gòu)施工任務(wù)，其具體施工任務(wù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況合理進(jìn)行安排；梁板預(yù)制施工隊(duì)：梁板工程隊(duì)負(fù)責(zé)本工區(qū)內(nèi)所有梁板的預(yù)制、架設(shè)及橋面、防撞護(hù)欄等項(xiàng)目施工任務(wù)；路基土石方施工隊(duì)：負(fù)責(zé)本工區(qū)所有路基土石方的開(kāi)挖和填筑及特殊路段的處理施工；附屬工程一隊(duì)：負(fù)責(zé)本工區(qū)內(nèi)主線涵洞及附屬工程施工任務(wù)；附屬工程二隊(duì)：負(fù)責(zé)本工區(qū)A、B、C、D、P匝道涵洞及附屬工程施工任務(wù)；附屬工程三隊(duì)：負(fù)責(zé)上述匝道以外的匝道涵洞及附屬工程施工任務(wù)。2.6.2各施工隊(duì)伍勞動(dòng)力組織見(jiàn)下表：施工隊(duì)勞動(dòng)力組織計(jì)劃一覽表序號(hào)施工隊(duì)總計(jì)相關(guān)人員管理人員技術(shù)人員司機(jī)漿砌工振搗工架子工20、模板工鋼筋工普通工其它人員1橋梁樁基一隊(duì)50338128162橋梁樁基二隊(duì)3742201013橋梁樁基三隊(duì)7264402024橋梁下 構(gòu)隊(duì)644261212161025梁板預(yù)制 施工隊(duì)12464121232401086路基土石 方施工隊(duì)109712721267附屬工 程一隊(duì)4821105542018附屬工 程二隊(duì)4821105542019附屬工 程三隊(duì)4821105542012.6.3主要施工隊(duì)伍機(jī)械設(shè)備計(jì)劃見(jiàn)下表樁基施工隊(duì)機(jī)械設(shè)備計(jì)劃一覽表序號(hào)施工隊(duì)總計(jì)相關(guān)設(shè)備灌注樁鉆機(jī)發(fā)電機(jī)75KW空壓機(jī)電焊機(jī)鋼筋加工設(shè)備挖掘機(jī)自卸汽車(chē)汽車(chē)吊1橋梁樁基一隊(duì)23臺(tái)套6161套2橋梁樁基二隊(duì)45臺(tái)套2031221、3套1513橋梁樁基三隊(duì)28臺(tái)套101102套131梁板預(yù)制施工隊(duì)機(jī)械設(shè)備計(jì)劃一覽表序號(hào)施工隊(duì)總計(jì)相關(guān)設(shè)備架橋機(jī)（液壓）發(fā)電機(jī)組200KW龍門(mén)架60T/120T預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備2500KN鋼筋加工設(shè)備壓漿機(jī)履帶式吊車(chē)50T汽車(chē)吊1梁板預(yù)制隊(duì)25臺(tái)套23各2套2套4套222路基施工隊(duì)機(jī)械設(shè)備一覽表機(jī)械設(shè)備名稱(chēng)額定功率(KW)或容量(m3)或噸位(t)等 數(shù) 量小計(jì)其中自有新購(gòu)租賃自行式平地機(jī)（160KW以上）169KW2振動(dòng)壓路機(jī)（自重18T以上）自重25.6T6自行式?jīng)_擊式壓路機(jī)自重16T1小型壓路機(jī)（13T）1T3灑水車(chē)（6000L以上）8000L1潛孔鉆機(jī)（108以上）150mm3推土機(jī)1822、5KW6挖掘機(jī)1m36裝載機(jī)3m33自卸汽車(chē)15T40自卸汽車(chē)17T12說(shuō)明：上述設(shè)備根據(jù)交地及工作面展開(kāi)情況，分期分批進(jìn)場(chǎng)，以滿(mǎn)足作業(yè)面的施工為準(zhǔn)。2.7取、棄土場(chǎng)規(guī)劃2.7.1取土場(chǎng)設(shè)置本工區(qū)范圍內(nèi)共計(jì)挖方285196m3（含二期），填方為1247515m3（含二期），在本工區(qū)內(nèi)土石方盡量移挖作填，還需取土962319m3（含二期），故設(shè)取土場(chǎng)一處，其取土場(chǎng)位置設(shè)在江陰加油站后，距本區(qū)現(xiàn)場(chǎng)約19Km處，該處取土場(chǎng)初步估計(jì)土源約為120萬(wàn)m3，完全滿(mǎn)足本區(qū)借方填筑施工。2.7.1棄土場(chǎng)設(shè)置本工區(qū)棄土場(chǎng)原設(shè)計(jì)三處，分別在K286+740右側(cè)，占地24.63畝，為永久棄土場(chǎng)；K287+900右側(cè)23、，占地21.13畝，為臨時(shí)棄土場(chǎng)；K288+020和E匝道左側(cè)，占地14.32畝，為臨時(shí)棄土場(chǎng)。從前期施工情況來(lái)看，上述三個(gè)棄碴場(chǎng)地均不能投入使用，且根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘，除E匝邊上的棄土場(chǎng)后期可以使用外，其他二處根本無(wú)法使用，主要因?yàn)椋O(shè)計(jì)所設(shè)棄土場(chǎng)原地面過(guò)高，且全部在既有高速公路邊上。E匝邊上的棄土場(chǎng)因征地拆遷問(wèn)題，再加上日后辦理征地手續(xù)，也一時(shí)半會(huì)還無(wú)法投入使用。故根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要，另外增設(shè)二處棄土場(chǎng)，一處在既有324國(guó)道左側(cè)紅線范圍內(nèi)設(shè)置臨時(shí)棄土場(chǎng)，另外一處設(shè)在新厝村磚瓦廠旁邊，以便于前期鉆孔泥漿、路基清表、換填棄碴使用。三、施工組織及計(jì)劃安排3.1工期安排原則:3.1.1以施工圖中提供24、的工程數(shù)量為依托，以合同工期為前提，依據(jù)本工區(qū)人、料、機(jī)等資源情況，統(tǒng)籌兼顧，合理安排；其中路基工期12個(gè)月，橋梁工期18個(gè)月。3.1.2根據(jù)交通組織設(shè)計(jì)及其計(jì)劃安排；3.1.3在保證施工安全、工程質(zhì)量的前提下，優(yōu)化資源配置，挖掘各資源潛力，充分發(fā)揮綜合優(yōu)勢(shì)，確保各項(xiàng)工程有序而穩(wěn)步的向前推進(jìn)；3.1.4以組織均衡施工為基本理念，針對(duì)各工程項(xiàng)目特點(diǎn)，合理安排施工順序，采取平行、交叉、立體、流水作業(yè)態(tài)式，超前運(yùn)作，主動(dòng)出擊，確保在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)。3.2、施工計(jì)劃與安排2009年5月1日2009年5月31日1、路基試驗(yàn)段WKO+220WKO+360及W匝道剩余部分共計(jì)370m，填高平均值1.25、48m，換填2960.2 m3，填筑方量3409 m3。2、完成互通區(qū)內(nèi)路基所有換填工程，共計(jì)換填透水性材料102189m33、Q匝道填方23850 m3，挖方553 m3，填筑線路總長(zhǎng)231m，其中挖方部分主要為水溝，平均填高4.82m，最大填土高度10.98m，本月內(nèi)完成96區(qū)以前所有填筑；梁場(chǎng)和攪拌站的填方132000m3以及場(chǎng)地平整工作。4、A匝道填方128672m3，挖方9037m3，本月主要施工A匝道2#橋至線路終點(diǎn)段土方填筑，長(zhǎng)度340m。5、H匝道填方31853m3，挖方116m3，線路長(zhǎng)度295m，平均填土厚度5.08m，本月內(nèi)完成96區(qū)以前所有土方填筑。6、B匝道填方10126、473m3，挖方69207m3，本月主要施工B匝道2#橋至1#橋中間部分土方填筑，長(zhǎng)度260m。7、B匝道2#橋樁基（鉆機(jī)六臺(tái)）14根8、C匝道橋樁基（鉆機(jī)四臺(tái)）10根9、I匝道橋樁基（鉆機(jī)二臺(tái)）5根10、B匝道1#橋樁基（鉆機(jī)三臺(tái)）7根11、C匝道1#橋樁基（鉆機(jī)五臺(tái)）11根12、A匝道2#橋樁基（鉆機(jī)六臺(tái)）13根2009年6月1日2009年8月31日1、完成Q匝道、H匝道96區(qū)土方填筑2、完成A、B匝道土方填筑至93區(qū)結(jié)束3、C匝道填方188791m3，挖方27928m3，平均填土高度11.42m，本三個(gè)月內(nèi)完成福廈高速左側(cè)范圍內(nèi)93區(qū)以前土方填筑4、D匝道填方148817m3，挖方49727、9m3，平均填土高度9.63m，填方段長(zhǎng)度600m，本三個(gè)月內(nèi)完成填方段施工至93區(qū)結(jié)束5、G匝道填方29466m3，挖方4114m3，平均填土高度2.58m，線路長(zhǎng)度627m，三個(gè)月內(nèi)完成全部土方施工。6、ZK287+813.7ZK288+038.5段，填方4429m3，挖方520m37、ZK288+051.5ZK289+295.71段，填方162075m3，挖方52634m38、YK286+747YK287+741段，填方60299m3，挖方22316m39、YK287+801YK288+038.17段，填方18433m3，挖方259m310、J匝道填方7915m3，挖方85m311、K匝28、道填方7910m3，挖方31m312、N匝道填方2008m3，挖方2031m313、主線1#橋（空壓機(jī)六臺(tái)）12根右幅右半幅完成 12、B匝道2#橋樁基（鉆機(jī)六臺(tái)）45根全部完成13、C匝道橋樁基（鉆機(jī)四臺(tái)）33根全部完成14、I匝道橋樁基（鉆機(jī)二臺(tái)）7根全部完成15、B匝道1#橋樁基（鉆機(jī)三臺(tái)）21根16、C匝道1#橋樁基（鉆機(jī)五臺(tái)）13根全部完成17、A匝道2#橋樁基（鉆機(jī)六臺(tái)）11根全部完成18、主線2#橋（空壓機(jī)六臺(tái)）12根全部完成后轉(zhuǎn)到3#橋19、主線3#橋（空壓機(jī)六臺(tái)）16根全部完成20、B匝道2#橋墩柱21根21、C匝道橋墩柱14根22、I匝道橋墩柱4根23、C匝道1#橋墩柱6根29、24、主線2#橋墩柱8根25、B匝道2#橋蓋梁3個(gè)26、C匝道橋蓋梁3個(gè)27、B匝道2#橋梁板60片28、C匝道橋梁板46片29、C匝道1#橋梁板20片30、主線1#橋梁板20片31、主線2#橋梁板48片32、主線3#橋梁板16片2009年9月1日2009年11月31日1、完成福廈高速公路右幅C、F、B匝道過(guò)山區(qū)的爆破工作，并清理現(xiàn)場(chǎng)，將匝道開(kāi)挖成型2、完成D匝道所有挖方，并將D匝道土方填筑施工至94區(qū)結(jié)束3、A匝道、福廈高速左幅部分B、C匝道全部施工至94區(qū)結(jié)束4、YK286+747YK287+741段，填方60299m3，挖方22316m35、YK285+983.50YK286+739段，30、填方20840m3，挖方8366m36、YK288+053.17YK289+300段，填方18624m3，挖方37006m37、ZK286+742.22ZK287+753.7段，填方25254m3，挖方16200m38、O匝道填方12136m3 ，挖方204m3，全部完成9、X匝道填方4065m3，挖方228m3全部完成10、L匝道填方8864m3，挖方367m3，全部完成11、EK0+95.15EK0+404.73填方4210m3，挖方3940m3，全部完成12、B匝道1#橋樁基（鉆機(jī)四臺(tái)）12根全部完成13、G匝道橋樁基（鉆機(jī)四臺(tái)）12根全部完成14、D匝道橋樁基（鉆機(jī)四臺(tái)）12根全部完成31、15、A匝道1#橋樁基（鉆機(jī)四臺(tái)）12根全部完成16、B匝道2#橋墩柱30根，臺(tái)1座17、C匝道橋墩柱23根，臺(tái)1座18、A匝道2#橋墩柱6根19、B匝道1#橋墩柱12根20、I匝道橋臺(tái)2座21、C匝道1#橋樁基墩柱14根22、主線1#橋右幅右半幅臺(tái)2座23、主線2#橋右幅臺(tái)2座24、主線3#橋右幅臺(tái)2座25、B匝道2#橋蓋梁13個(gè)26、C匝道橋蓋梁13個(gè)27、I匝道橋蓋梁2個(gè)28、C匝道1#橋蓋梁2個(gè)29、A匝道2#橋蓋梁1個(gè)30、B匝道1#橋蓋梁1個(gè)31、C匝道橋梁板76片32、B匝道2#橋梁板86片33、C匝道1#橋梁板46片34、主線1#橋梁板19片35、主線2#橋梁板48片36、主線32、3#橋梁板16片37、B匝道2#橋架梁完成38、C匝道橋架梁完成39、主線1#橋右幅右半幅架梁及橋面鋪裝40、主線2#橋右幅架梁及橋面鋪裝41、主線3#橋右幅架梁及橋面鋪裝42、主線2#橋右幅防撞護(hù)欄2009年12月1日2010年2月28日1、 A、B、C、D匝道完成96區(qū)施工2、 P匝道填方18305m3，挖方2013m3，平均填土高度2.22m，最大填高9.95m，線路長(zhǎng)度547.6m，本周期內(nèi)完成全部土方填筑3、ZK285+984.83ZK286+734.22段，填方73763m3，挖方8149m34、主線1#橋樁基（空壓機(jī)2臺(tái)）8根右幅左半幅完成 5、主線1#橋左幅樁基（空壓機(jī)4臺(tái)）133、6根6、主線2#橋左幅樁基（空壓機(jī)6臺(tái)，鉆機(jī)二臺(tái)）16根7、主線3#橋左幅擴(kuò)大基礎(chǔ)8、牛腹山橋樁基（鉆機(jī)7臺(tái)）14根全部完成9、A匝道2#橋墩柱18根全部完成10、B匝道1#橋墩柱20根全部完成11、D匝道橋墩柱4根全部完成12、G匝道橋墩柱4根全部完成13、牛腹山橋墩柱4根全部完成，蓋梁2個(gè)，臺(tái)身2座14、A匝道2#橋蓋梁10個(gè)15、B匝道1#橋蓋梁8個(gè)16、A匝道2#橋臺(tái)身2座17、A匝道2#橋梁板78片18、B匝道1#橋梁板50片19、I匝道梁板21片20、B匝道2#橋橋面鋪裝21、C匝道橋梁橋面鋪裝22、A匝道2#橋架梁完成23、C匝道1#橋架梁完成24、牛腹山架梁及橋面鋪裝完成25、34、主線1#橋右幅左半幅架梁及橋面鋪裝26、牛腹山防撞護(hù)欄2010年3月1日2010年5月31日1、互通區(qū)內(nèi)除F、I匝道外，所有匝道附屬工程開(kāi)始施工，全面展開(kāi)刷邊坡，漿砌及防護(hù)工程2、F匝道填方113458m3，挖方13921m3，其中填方段落長(zhǎng)630m，挖方段長(zhǎng)210m，填方段平均填高1.35m，施工本部分需要封閉漁溪出口，所以爭(zhēng)取提前完工3、突擊各匝道與橋梁連接部缺口，達(dá)到基本貫通4、I匝道填方80157m3，挖方17m3，施工本部分封閉漁溪出口，本周期完成全部土方填筑5、完成邊坡防護(hù)及植草，邊溝水溝等，4月30日前完成所有剩余路基土方填筑，6、A匝道1#橋（空壓機(jī)六臺(tái)）12根全部完成7、C匝35、道2#橋擴(kuò)大基礎(chǔ)8、主線1#橋臺(tái)身2座9、主線2#橋左幅墩柱4根及臺(tái)身2座10、主線3#橋左幅臺(tái)身2座11、B匝道1#橋臺(tái)身2座12、B匝道1#橋蓋梁7個(gè)13、I匝道橋臺(tái)身2座14、B匝道1#橋梁板52片15、I匝道橋梁板21片16、D匝道橋梁板18片17、B匝道1#橋架梁完成18、I匝道橋架梁完成19、D匝道橋架梁完成20、主線1#橋左幅架梁及橋面鋪裝21、主線2#橋左幅架梁及橋面鋪裝22、主線3#橋左幅架梁及橋面鋪裝23、A匝道2#橋橋面鋪裝24、C匝道1#橋橋面鋪裝25、B匝道2#橋防撞護(hù)欄26、C匝道橋防撞護(hù)欄27、主線2#橋防撞護(hù)欄2010年6月1日2010年8月31日1、A匝道1#36、橋臺(tái)身2座2、C匝道2#橋擴(kuò)大基礎(chǔ)3、G匝道橋蓋梁2個(gè)4、G匝道橋臺(tái)身2座5、C匝道2#橋臺(tái)身2座6、A匝道1#橋梁板10片7、C匝道2#橋梁板10片8、G匝道橋梁板21片9、A匝道1#橋架梁10、C匝道2#橋架梁11、G匝道橋架梁12、B匝道1#橋橋面鋪裝13、A匝道2#橋防撞護(hù)欄14、C匝道1#橋防撞護(hù)欄2010年9月1日2010年10月31日1、A匝道1#橋橋面鋪裝2、C匝道2#橋橋面鋪裝3、G匝道橋橋面鋪裝4、主線1#橋波形護(hù)欄安裝5、主線3#橋波形護(hù)欄安裝6、A匝道1#橋波形護(hù)欄安裝7、C匝道2#橋波形護(hù)欄安裝四、預(yù)制梁板架設(shè)計(jì)劃T梁架設(shè)第一階段（25m、30m、35m合計(jì)292片）37、架設(shè)次序： B匝道2#橋與C匝道橋并行推進(jìn)架設(shè)（福泉往漁平方向）運(yùn)梁通道：梁片從梁場(chǎng)出來(lái)之后，沿B匝道，C匝道至B匝道2#橋0#臺(tái)與C匝道橋17#臺(tái)后，依次推進(jìn)，逐跨架設(shè)。架梁方式：架橋機(jī)架設(shè)T梁架設(shè)第二階段（20m、35m、40m合計(jì)219片）架設(shè)次序：1、C匝道1#橋2、B匝道1#橋3、A匝道2#橋4、I匝道橋5、D匝道橋運(yùn)梁通道：1、C匝道1#橋：梁片從預(yù)制場(chǎng)出來(lái)后，沿C匝道至C匝道1#橋0#臺(tái)后，依次推進(jìn)，逐跨架設(shè)。2、B匝道1#橋：梁片從預(yù)制場(chǎng)出來(lái)后，沿B匝道至B匝道1#橋17#臺(tái)后，依次推進(jìn)，逐跨架設(shè)。3、A匝道2#橋：梁片從預(yù)制場(chǎng)出來(lái)后，經(jīng)C、B匝道轉(zhuǎn)至A匝道直至A匝道2#橋1338、#臺(tái)后，依次推進(jìn)，逐跨架設(shè)。4、I匝道橋：梁片從預(yù)制場(chǎng)出來(lái)后，經(jīng)C、B、A匝道、預(yù)制場(chǎng)主便道轉(zhuǎn)至I匝道至I匝道橋0#臺(tái)后，依次推進(jìn)，逐跨架設(shè)。5、D匝道橋：梁片從預(yù)制場(chǎng)出來(lái)后，沿D匝道至D匝道橋0#臺(tái)后，依次推進(jìn)，逐跨架設(shè)。架梁方式：架橋機(jī)I區(qū)生產(chǎn)的心板梁（20m的117片）架梁次序：1、主線2#橋2、G匝道橋運(yùn)梁通道：1、主線2#橋：梁板經(jīng)預(yù)制場(chǎng)主便道至I匝道，然后轉(zhuǎn)F匝道至主線2#橋下，逐片架設(shè)。2、G匝道橋：梁板經(jīng)預(yù)制場(chǎng)主便道至I匝道，然后轉(zhuǎn)G匝道到G匝道橋0#臺(tái)后，依次推進(jìn)，逐跨架設(shè)。架梁方式：1、主線2#橋：50噸汽車(chē)吊2、G匝道橋：架橋機(jī)II區(qū)生產(chǎn)的空心板梁（13m的52片）架梁次39、序：1、主線3#橋2、A匝道1#橋3、C匝道2#橋運(yùn)梁通道：1、主線3#橋：從梁場(chǎng)直接運(yùn)到臺(tái)前架設(shè)2、A匝道1#橋：從梁場(chǎng)運(yùn)出穿越主線3#橋運(yùn)到臺(tái)前架設(shè)3、C匝道2#橋：從梁場(chǎng)直接運(yùn)到臺(tái)前架設(shè)架梁方式：50噸汽車(chē)吊架設(shè)III區(qū)生產(chǎn)空心板梁為主線1#橋梁板（8m的39片）運(yùn)梁通道：梁板在臺(tái)后可以直接吊裝架梁方式：30噸汽車(chē)吊架設(shè)五、施工說(shuō)明根據(jù)上述計(jì)劃安排，結(jié)合本工區(qū)的實(shí)際情況，本工區(qū)擬定整個(gè)施工計(jì)劃分列五個(gè)階段進(jìn)行實(shí)施，每個(gè)階段根據(jù)不同時(shí)期相應(yīng)完成的施工任務(wù)、計(jì)劃來(lái)決定，并及時(shí)作出相應(yīng)調(diào)整。其階段實(shí)施狀況分布如下：第一階段：前期準(zhǔn)備階段（開(kāi)工令未下達(dá)前）。時(shí)間從2009年4月1日開(kāi)始至200940、年5月31日止，為期二個(gè)月。該階段利用開(kāi)工令還未正式下達(dá)之前，充分調(diào)動(dòng)全員的積極性，超前想，提前做，自動(dòng)加壓，主動(dòng)出擊，全力確保臨建工作在戰(zhàn)役打響之前全部完成。同時(shí)確保先期開(kāi)工項(xiàng)目的順利實(shí)施，為正式開(kāi)工夯實(shí)強(qiáng)而有力的基礎(chǔ)。該階段施工計(jì)劃主要由大臨工程（拌合站、預(yù)制場(chǎng)、施工主便道）及其施工條件具備和K匝道和W匝道（作為路基試驗(yàn)段）的項(xiàng)目（324國(guó)道左側(cè)相關(guān)匝道橋梁樁基、涵洞、路基換填處理及填筑等）組成。其細(xì)目為：拌合站（收費(fèi)站生活區(qū)）；預(yù)制場(chǎng)改移后與之相關(guān)的C、D、P三條匝道基底處理及部分路基填筑；A、B匝道緊鄰324國(guó)道右側(cè)至兩匝橋臺(tái)部位路段部分路基填筑施工；324國(guó)道左側(cè)J匝、K匝及W匝路基41、填挖施工；B匝2#橋、C匝道橋樁基施工。先期安排施工的上述地段中，擺在首要位置的當(dāng)數(shù)拌合站、預(yù)制場(chǎng)所含的P、D、C三條匝道路基。拌合站填方63500m3，P、D、C三條匝道的填方約90000m3，另外挖除非適用材料棄方32480m3。拌合站填方完成后，及時(shí)修建拌合站，確保橋梁下部和涵洞及改渠工程砼施工。預(yù)制場(chǎng)在條件允許下，應(yīng)與拌合站實(shí)行平行、交叉施工方式，盡快完成梁場(chǎng)填筑計(jì)劃。梁場(chǎng)填筑結(jié)束后，及時(shí)填筑梁場(chǎng)至B匝道2#橋和C匝道橋臺(tái)后A、B、C及相應(yīng)D匝段路基，上述地段填方量約為69000m3。預(yù)制場(chǎng)牽涉的的P、D、C三條匝道及A、B匝道緊鄰324國(guó)道右側(cè)至兩匝橋臺(tái)部位路段路基（含清表、換填及特42、殊地段處理）填方，以A匝緊鄰324國(guó)道右側(cè)為切入點(diǎn)，作為上述地段路基填筑的施工便道使用。為此，該段必須著手清表及換填工作，確保預(yù)制場(chǎng)及相關(guān)路基填筑施工。優(yōu)先開(kāi)工點(diǎn)：優(yōu)先開(kāi)工計(jì)劃時(shí)間為60天。Q匝道作為攪拌站進(jìn)入梁場(chǎng)和B匝道1#橋和A匝道2#橋的連接通道，作為本工區(qū)優(yōu)先施工點(diǎn)。工程量為挖方553m3，填方23850m3。第二階段：優(yōu)先開(kāi)工階段（開(kāi)工令下達(dá)之后）。時(shí)間從2009年6月1日7月31日止，為期2個(gè)月，該階段充分利用第一階段取得的成果，依據(jù)施工圖，結(jié)合項(xiàng)目部或本區(qū)編制的施工計(jì)劃以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，決定重難點(diǎn)工程和優(yōu)先開(kāi)工項(xiàng)目，并按期組織實(shí)施，以確保各項(xiàng)計(jì)劃穩(wěn)步、有序的向前推進(jìn)。該階段主要施43、工項(xiàng)目為：主線左右拼寬路基的開(kāi)挖和填筑（除ZK286+220ZK286+506外，該段為房屋拆遷區(qū)，暫時(shí)無(wú)法施工）；主線橋梁樁基施工；本區(qū)涵洞及相應(yīng)改溝、改渫、改路施工；互通區(qū)匝道橋（除I匝道橋外）樁基施工；除B匝、C匝、F匝靠主線右側(cè)路基作前期準(zhǔn)備工作外的其它匝道路基土石方填挖施工（匝道B、C、F在主線右側(cè)的挖方量主要用于填筑主線右幅的路基，避免跨線外運(yùn)不便，但挖方區(qū)有經(jīng)濟(jì)林、墳?zāi)埂⑻烊粴夤艿辣仨氃谑┕で敖鉀Q）；B匝道2#橋和C匝道橋的下部結(jié)構(gòu)（第一批架梁點(diǎn)）開(kāi)始。第三階段：全面施工階段。該階段計(jì)劃時(shí)間從2009年8月1日2010年1月31日止，為期6個(gè)月。進(jìn)入該階段初期即標(biāo)志本區(qū)各項(xiàng)工程施44、工全面展開(kāi)，其主要工作重點(diǎn)以協(xié)調(diào)、解決、處理為主，以提升各個(gè)項(xiàng)目之間、工序之間、施工隊(duì)伍之間的整體配合協(xié)調(diào)作戰(zhàn)能力，為突擊戰(zhàn)役打下伏筆。進(jìn)入該階段中后期，主線路基、橋梁工程應(yīng)大部結(jié)束，將轉(zhuǎn)入路基置換階段。而匝道路基、橋梁施工將進(jìn)入如火如涂施工時(shí)期。B匝道2#橋和C匝道橋梁片架設(shè)完畢，A匝道2#橋、B匝1#橋?qū)⑦M(jìn)入架梁階段，其余各匝道橋轉(zhuǎn)入下部結(jié)構(gòu)的施工。第四階段：突擊攻堅(jiān)階段。該階段計(jì)劃時(shí)間從2010年2月1日2010年9月31日止，為期8個(gè)月。該階段主要以重難點(diǎn)工程為主，針對(duì)重難點(diǎn)和主要項(xiàng)目施工情況實(shí)施攻堅(jiān)突擊戰(zhàn)略，采取各個(gè)擊破的方針，確保主線、架梁不擋道。該階段主要施工項(xiàng)目為：剩余梁板架設(shè)，梁板預(yù)制場(chǎng)拆除，梁板預(yù)制場(chǎng)下路基填筑。第五階段：收尾階段。該階段計(jì)劃時(shí)間從2010年10月1日2010年12月31日止，為期2個(gè)月。經(jīng)過(guò)前面幾場(chǎng)戰(zhàn)役之后，本區(qū)各項(xiàng)工程將進(jìn)入尾聲，其主要施工的重點(diǎn)將轉(zhuǎn)入少量的橋面、防撞護(hù)欄、防護(hù)以及個(gè)別工點(diǎn)修復(fù)處理上。 XX集團(tuán)福泉高速公路FA6合同段