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1、省道311線楊樹壩至明登段公路工程K120+700-K121+000首件砂礫墊層施工方案 編制日期：二一六年四月十日一、編制依據(jù) 1、省道311線楊樹壩至明登段公路工程施工招標(biāo)文件、工程量清單、施工圖、參考資料。 3、國家、交通部現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。4、省道311線楊樹壩至明登段公路工程中標(biāo)通知書及施工合同。5、我公司對施工現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查資料。 6、我公司積累的成熟技術(shù)、施工工藝方法及同類工程的施工經(jīng)驗。二、工程概況 楊樹壩至明登段公路是省道311線至武川至額濟(jì)納旗公路的一段，是包頭“十二五“干線公路重點建設(shè)項目，本項目主要經(jīng)過包頭市固陽縣，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部。2、固陽縣東與呼和浩特市武川縣交界，南和包頭市土右旗及包頭市市區(qū)毗連，西同巴彥淖爾市烏拉特中旗和烏拉特前旗接壤，北與包頭市達(dá)茂旗相連。項目的直接影響包頭市區(qū)的內(nèi)蒙古制造業(yè)、工業(yè)中心及最大的城市，呼包銀經(jīng)濟(jì)帶、呼包鄂城市群的中心城市之一，中國新二線城市，是中國重要的基礎(chǔ)工業(yè)基地和全球稀土產(chǎn)業(yè)中心，礦場資源豐富，種類多，儲量較大，被譽(yù)為“草原鋼城”“稀土之都”。項目的建設(shè)對落實內(nèi)蒙古自治區(qū)黨委、政府提出的“8337”發(fā)張思路中建成有色金屬生產(chǎn)加工和現(xiàn)代裝備制造等新興產(chǎn)業(yè)基地有重要意義。 本項目與新命名的省道311線青固一級公路相連接，與省道224線沙明公路相交叉，經(jīng)青固一級公路與省道210包頭至固陽公3、路、省道211固陽至百靈廟公路以互通立交相連接。本項目的建設(shè)將進(jìn)一步提高公路網(wǎng)通行能力和服務(wù)水平，同時對完善自治區(qū)干線公路網(wǎng)建設(shè)、分步實施自治區(qū)旗縣通一級公路的總體目標(biāo)具有十分重要的意義。 本段路線起點位于省道311線武川縣與固陽縣行政交界楊樹壩村西0.9Km處，路線基本沿原有省道311線布設(shè)，先經(jīng)過后腦包村，在下濕壕村東為避讓村鎮(zhèn)路線進(jìn)行局部改線，路線沿下濕壕村北通過，在村西與舊路合并后，仍沿舊路布設(shè)。經(jīng)過前店、紅沙壩、二腦包后，路線從新建村北為避讓村鎮(zhèn)改線布設(shè)，沿新建村北通過后，路線沿舊路到達(dá)王二壕、城灣、三成仁壕、明登，終點與青固一級公路及沙明公路交叉的環(huán)島平交相接。路線起點K99+524、0，終點K155+076.141，累計長鏈37.578m，累計短鏈97.618m，路線實際總長55.277km。 三、 試驗?zāi)康?1、確定墊層級配砂礫料的級配和比例； 2、確定最佳松鋪厚度、松鋪系數(shù)，以及碾壓遍數(shù)、碾壓方式與壓實度的關(guān)系； 3、確定最佳含水量及施工偏差； 4、選擇最佳施工方案，優(yōu)化人員及機(jī)械設(shè)備組合； 5、掌握墊層施工工藝和檢測手段； 6、為確保本標(biāo)段墊層高效、優(yōu)質(zhì)完成，選擇首件試驗段先期施工，積累施工參數(shù)和經(jīng)驗來指導(dǎo)全線底基層施工。 四、 試驗段的選取 根據(jù)現(xiàn)場路基填筑情況及結(jié)合本標(biāo)段的特點，選定 K120+700-K121+000 段300m作為本合同段底基層的首件試驗段。5、該段墊層設(shè)計厚度為20cm，邊坡率 1:1，采用級配砂礫料填筑，壓實度不小于96%，設(shè)計填筑集料1596m3 。五、 施工資源配置 5.1 組織機(jī)構(gòu)與人員配置 為做好砂礫墊層試驗段，取得可靠技術(shù)參數(shù)，正確指導(dǎo)全線施工，選配能力強(qiáng)，有施工經(jīng)驗的施工技術(shù)人員、操作手、施工員負(fù)責(zé)此項工作，具體人員安排如下：技術(shù)負(fù)責(zé)人：郭紅旭施工負(fù)責(zé)人：楊瑞霞 測量負(fù)責(zé)人：張暤平試驗負(fù)責(zé)人：宋煥平質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：王海昭安全負(fù)責(zé)人：黨 麗墊層施工隊長：郝玉林工人：30人5.2、主要施工設(shè)備配置： 序號設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注1裝載機(jī)ZL50臺22挖掘機(jī)DH300-7臺23雙驅(qū)振動壓路機(jī)XGKT460W2臺24平地機(jī)CR186、0臺15灑水車12T輛26自卸車20T輛87全站儀拓普康332臺18水準(zhǔn)儀蘇光DSZ2臺19電子秤AGT-10臺110鋼尺50m把111灌砂筒150mm套1六、施工布置及施工準(zhǔn)備 6.1 施工準(zhǔn)備 6.1.1 技術(shù)準(zhǔn)備 1）在墊層正式開工之前，首先對路基頂進(jìn)行驗收，其各項技術(shù)指標(biāo)均需符合公路工程質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)要求，重點復(fù)核路基頂設(shè)計高程與實測高程是否在允許誤差范圍之內(nèi)，彎沉值是否滿足設(shè)計要求；熟悉并審核圖紙，熟悉墊層填料性能和要求等； 2）掌握施工場地的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料，編制墊層的施工方案、工藝等； 3）向現(xiàn)場施工人員進(jìn)行技術(shù)、操作、安全、環(huán)保交底，滿足公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范JTJ07、76-95 的相關(guān)規(guī)定，確保施工過程的質(zhì)量和人身安全； 4）對料場取樣試驗，進(jìn)行含水量、級配、液塑限、相對密度、和重型擊實試驗，確定最大干密度和最佳含水量； 砂礫墊層所用砂料技術(shù)及級配要求應(yīng)符合公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）。級配砂礫墊層的級配宜接近圓滑曲線，細(xì)集料液限小于28%，塑限指數(shù)小于9，級配組成滿足設(shè)計要求。做好技術(shù)和質(zhì)量管理的各項基礎(chǔ)工作，施工日志記錄詳實，工程質(zhì)量驗評和工程試驗等各項資料齊全完整,工程竣工之時,向業(yè)主提交完整的資料。 6.1.2 作業(yè)條件 1）對進(jìn)場設(shè)備、機(jī)具進(jìn)行保養(yǎng)、調(diào)試檢查和試運轉(zhuǎn)，確保機(jī)械正常工作，配備足夠的備件； 2）引好樁位控制線和高8、程的控制點并妥善保護(hù)，施工中要常復(fù)測； 3）正式施工前，實行首件工程認(rèn)可制。對首件施工進(jìn)行總結(jié)，通過首件試驗段獲得技術(shù)數(shù)據(jù)和施工經(jīng)驗，檢查所選擇的機(jī)具設(shè)備及施工工藝是否適宜于本標(biāo)墊層施工。 七、 施工工藝、方法與質(zhì)量檢驗 7.1 施工工藝流程 準(zhǔn)備下承層料場備料施工放樣運輸和攤鋪整平碾壓橫縫處理檢查驗收。 7.2 施工工藝 7.2.1 準(zhǔn)備下承層 對已交驗的路基用壓路機(jī)碾壓1-2 遍，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，則適當(dāng)灑水；如土過濕有“彈簧”、開裂等現(xiàn)象挖開晾曬或換土等措施處理，如換填面積較大則應(yīng)重新檢測交工。 7.2.2 施工放樣 恢復(fù)中樁、邊樁，按 20m 設(shè)一樁；放出底基層邊線，并做好指示樁9、，以便控制底基層的寬度和高度。在中樁和邊線指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出級配砂礫的松鋪標(biāo)高并掛線。7.2.4 運輸和攤鋪集料 根據(jù)每車料的方量和松鋪厚度在路床上打出網(wǎng)格，網(wǎng)格橫向間距相等，縱向根據(jù)厚度和方量調(diào)整。供料時，由遠(yuǎn)到近將料卸于網(wǎng)格內(nèi)。 集料在下承層上的堆置時間不宜過長，運送集料與攤鋪集料工序應(yīng)緊湊銜接。本試驗段采用平地機(jī)攤鋪砂礫料，松鋪系數(shù)約為 1.251.35，暫取上限值1.35，則松鋪厚度按201.35= 27cm控制。大面積施工時的松鋪系數(shù)和松鋪厚度，通過本試驗段確定。 用推土機(jī)將集料均勻地攤鋪在預(yù)定的網(wǎng)格上，表面應(yīng)力求平整，并按照規(guī)定預(yù)留路拱。檢查松鋪材料層的厚度是否符合松鋪厚度要求10、，必要時，進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。推土機(jī)初平后試驗員檢查含水量，此時含水量要大于最佳含水量 3 個百分點，否則要根據(jù)方量推算出需要補(bǔ)水的數(shù)量，現(xiàn)場安排灑水。 7.2.5 整平 用推土機(jī)粗平，粗平完成后現(xiàn)場測量員檢查標(biāo)高，標(biāo)高符合要求后通知平地機(jī)進(jìn)行精平。精平時由外側(cè)向內(nèi)側(cè)進(jìn)行刮平，然后技術(shù)員采用掛線法及時檢查松鋪高程及松鋪厚度，符合要求后通知壓路機(jī)碾壓。壓路機(jī)在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平部分。壓路機(jī)初壓一遍后，再用平地機(jī)按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形。在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行。 7.2.6 碾壓 整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量（不大于3 個百分點）時，立即用2511、t 以上振動壓路機(jī)靜壓一遍，然后進(jìn)行振動碾壓，震動3 遍（往返一次為一遍）后進(jìn)行壓實度檢查，直至壓實度滿足要求后停止震動碾壓。根據(jù)類似工程經(jīng)驗，一般振壓34 遍可滿足要求，最后用22t壓路機(jī)靜壓一遍。 本試驗段為直線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；碾壓時，應(yīng)重疊1/3 輪寬，碾壓一直進(jìn)行到要求的密實度為止，然后用壓路機(jī)壓到表面無明顯輪跡。壓路機(jī)的壓實速度，頭兩邊采用1.51.7km/h 為宜，以后用2.02.5km/h；靜壓時采用5km/h。路面兩側(cè)應(yīng)多壓12 遍，以保證邊緣壓實度。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路面段上調(diào)頭或急剎車，以保證墊層不受破壞。7.2.7 接縫處理 兩作業(yè)段的銜接處12、，按搭接碾壓處理。第一段鋪筑后，留58m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起整平后進(jìn)行碾壓。 墊層填筑、碾壓驗收合格后，放出頂面的中線、邊線，然后人工沿著邊線以1:2 的邊坡率向下修整底基層邊坡。 7.3 注意事項 1）按工序劃分段落。 2）施工過程中具體要求：對主線單幅路面墊層，每一攤鋪、碾壓的作業(yè)段長度控制在100 范圍內(nèi)。 3）各工作區(qū)要插標(biāo)識牌，橫向灑白灰區(qū)分。碾壓區(qū)要求由低到高，與水車配合施工。 4）現(xiàn)場試驗員填寫表格必需為正式用表，寫完后監(jiān)理簽字認(rèn)證。 5）整修邊坡和邊線時必須畫線，保證邊坡的平直度。 6）壓實的墊層上禁止行車，封閉管理。 7.4 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 7. 13、4.1 過程控制 墊層在施工過程中應(yīng)檢測含水量、級配、塑性指數(shù)、承載比 等要符合施工規(guī)范和設(shè)計圖紙要求。 7. 4.2 結(jié)果控制 1）壓實后底基層表面應(yīng)平整無輪跡、無隆起現(xiàn)象。 2）在施工結(jié)束后檢測其壓實度、彎沉值、平整度、縱段高程、寬度、厚度和橫坡，要符合圖紙設(shè)計要求及JTG F80/1-2004公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。 7.4.3 基本要求 1.選用質(zhì)地堅韌、無雜質(zhì)砂礫料，級配應(yīng)符合要求。 2.試驗數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確，塑性指數(shù)必需符合規(guī)定。 3.攤鋪均勻，無明顯離析現(xiàn)象。 4.碾壓應(yīng)遵循先輕后重的原則，灑水碾壓至要求的密實度。7.4.4 實測項目 級配砂礫底基層實測項目1 壓實度 代表值 9714、 按附錄B 檢查，每200m每車道2 處 極值 93 2 彎沉值（0.01mm） 符合設(shè)計要求 按附錄I 檢查 3 平整度（mm）3m直尺：每200m測2 處 10 尺 4 縱段高程（mm） +5，-15 水準(zhǔn)儀：每200m測4 個斷面 5 寬度（mm） 符合設(shè)計要求 尺量：每200m測4 個斷面 6 厚度（mm） 代表值 -10 按附錄H 檢查，每200m每車道1 處 合格值 -25 7 橫坡(%) 0.3 水準(zhǔn)儀：每200m測4 個斷面 外觀鑒定：表面平整密實，邊線整齊，無松散。 八、 質(zhì)量保證措施 1）施工技術(shù)人員跟班作業(yè)，勤交底、勤檢查，嚴(yán)格技術(shù)交底復(fù)核制度，并深入工班檢查指導(dǎo)，與工班15、技術(shù)員、質(zhì)檢員一起保證各工序質(zhì)量。 2）施工過程控制：嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，實施工序質(zhì)量檢驗程序，特別重視施工過程中的控制、質(zhì)量監(jiān)察。工序交接必須有班組間的交接檢查，上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序。 3）糾正預(yù)防措施：施工過程中發(fā)現(xiàn)不合格項，應(yīng)立即采取糾正措施，針對工程質(zhì)量通病要制訂預(yù)防措施，確保每一道工序質(zhì)量合格。 4）堅持自檢程序，以過程質(zhì)量確保工程質(zhì)量。 5）加強(qiáng)過程控制，實施程序化、規(guī)范化質(zhì)量管理，使整個質(zhì)量體系要始終處于受控狀態(tài)，同時做好質(zhì)量記錄，確保工程質(zhì)量的可追溯性。6）加大監(jiān)控力度，嚴(yán)格要求，規(guī)范施工，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)技術(shù)文件要求。九、安全生產(chǎn)保證措施試驗段施工前，做好16、安全措施落實工作，做到施工技術(shù)措施與施工安全同步。施工過程中，自始自終地開展安全教育工作，技術(shù)交底的同時進(jìn)行安全交底，施工安排的同時進(jìn)行安全生產(chǎn)安排，施工檢查的同時進(jìn)行安全檢查。 為確保本試驗段的安全生產(chǎn)，項目經(jīng)理部成立以常務(wù)副經(jīng)理為組長的現(xiàn)場安全文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組以指導(dǎo)現(xiàn)場安全生產(chǎn)施工： 組長: 馬小軍； 副組長：仁青才讓、陳國華； 成員：韓小強(qiáng)、彭延龍、李爾榮、王立強(qiáng)、宋志明、馬城、馬玉龍、李效良。 十、 文明施工保證措施 1）科學(xué)化、規(guī)范化施工，講究工藝質(zhì)量和成本節(jié)約，促進(jìn)工程質(zhì)量的提高和降低消耗。 2）在施工現(xiàn)場周圍設(shè)置醒目的文明施工標(biāo)語。 3）保證施工現(xiàn)場及工地沿線居民和單位原出入通道17、暢通，并做到要施工中無無重大工傷事故。施工現(xiàn)場設(shè)備、機(jī)具、材料施工總體情況統(tǒng)一布局，做到有條不紊，井然有序。 4）保持施工便道路面的干凈、整潔，并做好養(yǎng)護(hù)工作。 5）施工垃圾應(yīng)及時清理，杜絕在施工現(xiàn)場隨意堆放垃圾。 6）現(xiàn)場按施工總平面布置，材料堆放整齊，清潔有序，搞好現(xiàn)場的衛(wèi)生工作。 7）現(xiàn)場配備專職安全人員值班，作好進(jìn)入施工現(xiàn)場人員的登記手續(xù)，防止外來人員隨便進(jìn)行施工現(xiàn)場。施工現(xiàn)場車輛在場內(nèi)要服從現(xiàn)場人員的調(diào)度安排。 十一、環(huán)境保護(hù)措施 1）合理規(guī)劃施工用地，最大限度地減少施工用地。 2）現(xiàn)場堆渣過多時用自卸汽車運往棄土場統(tǒng)一處理。 3）定期會同當(dāng)?shù)丨h(huán)境機(jī)構(gòu)對施工中的環(huán)保工作進(jìn)行檢查。 4）施工便道和路基經(jīng)常灑水，防止揚塵對周圍環(huán)境的污染。5）做到工完場清，對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面清理。 6）標(biāo)準(zhǔn)化管理圖表要齊全、清晰、實用、漂亮。 7）注意搞好施工場區(qū)環(huán)保工作，自覺維護(hù)場區(qū)衛(wèi)生。 8）對于來自施工機(jī)械和運輸車輛的施工噪聲，合理安排工作人員輪流操作筑路機(jī)械，減少接觸高噪音的時間，或穿插安排高噪音的工作。對強(qiáng)噪音源較近的施工人員，除取得防護(hù)耳塞或頭盔等有效措施外，還應(yīng)當(dāng)縮短其勞動時間。同時要注意對機(jī)械的經(jīng)常性保養(yǎng)，盡量使其噪聲降低到最低水平。 9）施工完成后，對施工便道兩側(cè)的施工遺棄物進(jìn)行清理，平整便道兩側(cè)的地面，盡量恢復(fù)地面的天然狀態(tài)。 年4月12日