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1、龍巖市白沙水電站庫區公路復建工程水口大橋T梁安裝施工組織設計 一、 工程概況本標段預制25mT梁20條，T梁架設安裝采用扒桿吊法。二、 機械設備、人員安排情況1、機械設備情況： 名 稱規格數量備注主扒桿吊裝能力80T18m2副L80808cm規格60601800mm人字輔助扒桿高7m左右1副立主扒桿用卷揚機5T扒桿主吊繩2臺A落 B起（軋吊就位用）卷揚機8T特殊減速卷揚機1-2臺拖引縱向T梁運輸卷揚機5T控制起吊后保險1臺后保險張壓千斤頂50T千斤頂配油泵1副預制場內起梁用運輸T梁平板車輪直徑80mm2副前后系1副特殊自制自行載重80T螺旋千斤頂8粒平車上調配T梁橫向水平手拉葫蘆5T4粒工程預2、制場內橫移工程配主扒桿用滑輪組7輪2粒一起吊變速用滑輪組8輪一起吊變速用滑車5T單片口20粒軋道器15T2臺移動扒桿用卡環（卸扣）40T2粒滑輪組至T梁千斤繩連接用卡環（卸扣）4T、8T、12T各20粒鋼絲繩34mm637+1600粒主扒桿后風纜鋼絲繩20mm637+1200粒主扒桿前風纜鋼絲繩19.5mm637+11000粒吊梁立繩用鋼絲繩17.5mm637+11000粒拖引縱向T梁運輸用4斤繩38mm637+14條拉T梁兩端用各種木料100根包括墊梁等用其他千斤繩40條鋼絲繩卡子34.5mm50粒后風纜鋼絲繩卡子175.2各50粒前風纜及其它用 2、投入人員技術員：2名 ， 吊裝工人：103、名 ，三、施工計劃根據現場實際情況以及天氣情況，我部計劃施工時間為7月28日至8月28日為保證如期完成，我部調集施工經驗豐富、工作能力強的橋梁吊裝班組，并建立強有力的質量保證工作體系和安全管理體系（詳見附表質量保證工作體系框圖和安全保障人員組織機構），有序地組織施工。四、 施工方案1、 預制場T梁起模及橫移法采用千斤頂的頂高方法使用兩臺12-50型千斤頂，每端兩臺，可用特制的凹型托架配千斤頂，把梁從底上頂起，凹型托架用槽鋼和鋼板合焊成。頂起T形梁的過程：首先檢查油壓千斤頂閥門，活塞是否良好，并要保證油液的干凈，將千斤頂放置平正，便T形梁與千斤頂軸線垂直，此時檢查地面的軟硬松實程度，墊以枕木鋼板4、，防止起重時千斤頂的下陷，千斤頂頂起的位置應不得位于圖紙規定的頂梁范圍以外即l3.5M，千斤頂放好后，應先將T梁稍頂起一些，然后檢查千斤頂地面、T梁等是否有不良情況變化。頂起大梁時，必須兩端開起落，一端起落時，另一端的頂起，千斤頂的頂起高度有限，可墊以枕木再頂下次楠起，以達到需要的高度，頂起時應隨時注意觀察T梁的支撐變化情況以防止T梁傾倒。2、扒桿移動示意圖3、扒桿法吊裝T梁示意圖4、T梁架設安裝采用扒桿吊魚法T梁運至人字扒桿內用5噸卷揚機起A通過8片滑輪組銬掛在T梁前端埋孔內的鋼絲繩中，另用一臺同樣卷揚機B通過8片滑輪組，同樣銬掛在T梁前端孔內同一條鋼絲繩內，然后，卷揚機A先提升高約0.5m5、左右，拉起T梁的輪式平板車。把B吊卷揚機一直往B方向提升，同時A吊卷揚機放松使T梁向B點移動達到跨墩過筷。當T梁后端吊點孔位達到A吊扒桿內，臨時停下來，用另一臺T卷揚機穿過4片滑輪組銬掛T梁后端，經過而拉索控制梁，此時注意拉索控制梁，此時應注意拉索T梁的控制力，卷揚機A吊起T梁卸裝，卸掉，卷揚機A收回后空滑輪組到T梁后端掛預埋吊點孔內鋼絲繩。然后卷揚機A提升吊起大梁0.5m左右，拉走輪式平板車，放低T梁后T梁面0.2m左右，再把T卷揚機放松T梁直接移動到T梁就位的位置上，同時A吊至B吊一起放松到蓋梁上面，臨時位置。5、梁在墩、臺上橫移就位法1、把T梁臨時定置一端T梁底部墊上枕木、邊上撐完，放松6、卸掉一起A吊式B吊環都行另一頭不能平放松，用人工移動扒桿就位，然后滑輪組卸環重心掛起來，用卷揚機提升前另一側用鋼繩配手拉葫蘆保險，T梁就會往就位方向移動。2、另一端同樣做法，分成幾次橫移就位。3、如果邊梁就位方法是一樣，扒桿移動是最后一次的，墊高扒桿內側一腳，扒桿最頂上用鋼絲繩機手拉葫蘆保險拉緊，才能提升就位。6、扒桿吊魚法架設單片25m-49噸T梁的計算書（一）基本資料：預應力鋼筋砼梁橋，標準跨徑L=25m（部分處于圓曲線內；主梁長度有變化），本計算書取標準主梁長度L=25m，高度1.25m，單片梁重取全橋最大值49噸。（二）主要吊裝設備：鋼桁架人字扒桿（由扒桿構造示意圖說明）兩套；起重卷揚7、機（5噸）兩臺；滑車組（80噸，8輪）兩套；鋼絲繩、夾具等按要求相應配套等。（三）吊裝受力計算：梁端吊運大扒桿底時（或剛開始吊起來時），扒桿受力最大，為最不利，此時扒桿體系受力近似（假設最不利情況下，后纜風錨碇點至扒桿底部間的水平距離為30m）：取頂點A：得：Tcos293542-Ncos85=0Tsin293542- Nsin85+G/2=0(其中：考慮動載系數1.25 G=491.25=61.25T)解得：T=3.24t N=32.4t當梁端吊運至跨中時，后纜受力為最不利；此時受力近似： a、 取吊點A為對象：T2=T32T2sin485751= G/2T2=T3=16.24b、 取節點B8、為對象：T1cos293542-NB cos85- T2 sin485751=0T1sin293542-NB sin85+ T2 sin485751=0得：T1=T4=20.3 t NB=Nc=25.4 t7、扒桿的穩定性驗算：因可能產生偏吊現象，故按獨腳扒桿受力進行保守性的驗算。扒桿截面驗算1） 扒桿所受的總壓力N：荷載作用于扒桿的壓力N1= 32.4t （即上述吊裝受力計算中的（1）得出的軸向力）起重滑車組繞出絕對扒桿的壓力N2=(1.330.7+2）1.02/2=21.4t風纜自重對扒桿的壓力N3=0.493/2=0.247 t核算斷面到頂端的扒桿自重N4=頂部截面N4=0，中部截面N49、=0.75t故Ncp= N1 +N2 +N3 +N4作用于扒桿頂部總壓力N0=53.9 t作用于扒桿中部總壓力Ncp=54.7 t2） 扒桿所受的彎矩：扒桿頂端彎矩，即所受的最大彎矩：Mmax=(30.7+21.4) 1035=18180.75 KN.CM扒桿中部截面上的彎矩Mcp= Mmax/2=909.375 KN.CM3） 應力驗算：扒桿長18m，主肢角鋼采用L80808面積A=412.303=49.212cm2Imax=4(73.9+49.212(30-2.27)2)=37915cm4斷面轉動半徑 r=( Imax/A)1/2=( 37915/49.212)1/2=27.76 cm，桿10、的計算長度l0=1.0818=19.44m計算長細比=l2/r=1944/27.76=70.03鋼桁架扒桿（以A3鋼為驗算標準）容許壓應力：=235-0.006682=202.24Mpa扒桿凈斷面抵抗矩W0=30302/6=4500 cm3 ，WCP=60602/6=36000 cm3則扒桿頂部應力0= Mmax/ W0+N0/ F0=46.39mpa扒桿中部應力cp= MCP/ WCP+NCP/1FCP=7.16 mpa8、鋼絲繩使用計算與安全系數1、鋼絲繩是吊裝中主要的動力設備，穿繞于滑輪組的起重繩采用直徑19376+1鋼絲繩，人字扒桿的后纜風采用35-40mm兩條后纜，前纜風采用20mm11、，因為前纜風吊重時沒有很大拉力。在鋼絲繩在使用前應做詳細，包括鋼絲繩的直徑，長度有無斷絲情況有無磨損等，鋼絲繩在使用中不得有超負荷，不能使鋼絲產生鐺角曲折，在起重時不能隨便改變升降運行，速度以免產生巨大沖擊荷載，鋼絲末端與吊鋼卡環等聯結時應使用起馬式，鋼絲繩卡子連接卡子使用數量和間距應滿足要求，為確保安全，便于起重繩的檢查，可在鋼絲繩最后一個卡子后，兩間距500mm以上，外加設一保險卡子等鋼絲繩滑動，要全面地檢查，應立即采用適當措施處理。2、風纜的計算扒桿起吊重物時，前面的風纜較松，因而不受力，扒桿后面的風纜承受所有的張力。擬設置兩根后風纜，增強穩定性，但因考慮吊裝就位邊梁時，有可能出現單根風12、纜 受張力情況，驗算按1根風纜所承受的張力Q=T1=20.27擬采用40，637鋼絲繩作為后纜繩，其T破=0.8292.6=75.93tQ=20.27t3、主起重索的計算：主起重索最大拉力為32.4t ，選擇支數16，片數8的滑輪組，每支受力Q=2.03 t，選用5噸卷揚機牽引，起重索19376+1，其T破=0.8221.5=17.6tQ=2.03t9、安裝的安全設施安裝工作除應遵守一般的操作規程外，還應特別注意下列幾點：1、必須建立明確的崗位安全責任制，嚴格執行統一指揮、統一訊號、統一行動，除指定的現場指揮人員外，其他任何人不得直接發號施令。2、開始安裝時，應進行有關安裝方法，施工組織設計及13、安全技術規程等方面的交底和訓練。3、高空作業人員必須經身體檢查合格，作業前不準飲酒，作業時如有精神不振，體力疲乏或頭暈目眩等現象時，應及時換下來，不得勉強進行高空作業。4、開始安裝前應仔細檢查起重運輸設備以及夾具、索具是否有損壞或松勁的現象，最好能進行起重運轉試驗，對鋼絲繩的斷絲情況 ，車主軸的探傷檢查應特別注意，起吊時，提升和下落要平穩，不準有急動或沖擊現象。5、勞力安排好后，應盡可能穩定下來，不隨意調換工種，以免操作不熟練而發生意外事故。6、在帶電的電線下進行安裝時，要特別注意安全。不要使吊桿、吊鉤、鋼絲繩等碰到電線上，其距離不得小于2m。遇到下列情況之一，不得進行安裝作業：1、未作好規定的安全措施和明確崗位操作安全責任制以前；2、預制好構件未達到規定的設計強度；3、作業人員不全；4、看不清指揮訊號時（如霧天或傍晚）；5、夜間沒有好的照明設備時；6、氣候不利時（大中雨、嚴寒冰雪天或六級以上大風）。遇有下列情況之一，現場指揮應立即指令，停止安裝作業：1、雷陣雨時；2、指揮訊號系統失靈；3、地籠附近土層開裂，纜索斷絲，脫輪時；4、卷揚機馬達過熱，搭架位移超過容許范圍或纜索打扭等設備失常現象時。