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1、水泥穩定碎石基層施工組織設計 一、工程概況237省道江都段起點位于高郵、江都交界處的邵伯鎮露筋村附近，終點位于新336省道，路線全長34.5千米，其中本標段起點樁號K162+300，終點樁號為K163+900，全長1.6千米，一級公路，設計車速100km/h，路基全寬26m，主線大橋1座（為上跨西北繞城高速大橋，橋梁上部結構形式采用（6-30+5-30+6-30）m裝配式部分預應力混凝土連續箱梁，全長517.28m），施工內容為路基，路面底基層，路面基層，路面工程、橋梁、涵洞的施工。路面主要結構型式為：20cm二灰土35cm水穩碎石4cmSup-13瀝青砼8cmSup-20瀝青砼，其中水泥穩定2、碎石基層總量為25013。 二、施工準備1、技術準備：熟悉設計圖紙和施工技術規范，組織項目部及施工隊的有關技術人員和主要機械操作人員，就該部位施工的技術質量要求及控制措施進行技術交底。 2、材料準備合理的水泥穩定碎石組成應達到強度要求，具有較小的溫縮和干縮系數，施工和易性好。各材料如下要求：1）碎石：水泥穩定碎石混合料中碎石壓碎值不大于28，針片狀含量不大于15%，集料中小于0.6mm的顆粒必須做液限和塑性指數試驗，要求液限小于28%，塑性指數小于9集料的顆粒組成符合下表的規定。水泥穩定碎石混合料中集料的顆粒組成方孔篩尺寸(mm)31.526.519.59.54.752.360.60.075通3、過質量百分率(%)100901007289476729491735822052）水泥：普通硅酸鹽水泥，路面基層采用強度等級較低的水泥；水泥各期齡強度、安定性等應達到相應指標要求；要求水泥初凝時間3小時以上，終凝時間不小于6小時。3)水:凡飲用水皆可使用，遇到可疑水源，則委托有關部門化驗鑒定。項目部試驗室事先對碎石和水泥進行試驗，試驗結果合格并上報總監辦，本次施工的配合比為下表所示：水泥用量（%）集料用量（%）最大干密度（g/cm）最佳含水率（%）碎石9.5-31.5碎石4.75-9.5米砂石屑4.5304013172.3195.43三、總體施工安排：（一）組織機構設置為加強施工現場的統一協調管4、理，在規定的工期內完成施工任務。更好地協調項目辦、總監辦、施工三方的關系。公司項目部進駐現場，施工中實行項目經理負責制。項目組織管理網絡見下表： 項目經理：范巧煥項目總工：陸華良工程部黎海波材料部周 軍試驗室馬成軍質檢部繆海榮財務部吉 堯安全部張 峰路面基層施工隊陳慶松綜合部朱志奎（1）項目經理：全面負責工程施工管理工作；（2）項目總工程師：全面負責技術工作和技術管理工作；（3）工程部：負責各分項工程施工組織方案制定，在施工過程中，對每一分項工程的工程進度計劃進行全過程監控；負責工程進度、質量檢查，并對工程進度、質量進行監控，日常施工時，配備專人檢查質量；（4）試驗室：對各類進場材料（水泥、碎5、石等）進行試驗檢測，施工過程的檢驗工作；（5）材料部：負責資金計劃的制定、管理工作，同時做好物資采購供應和物資管理工作；（6）質檢部：負責工程進度、質量檢查，并對工程進度、質量進行監控，日常施工時，配備專人測量放樣、檢查質量；（7）安全部：對工程施工中的安全進行監控，負責制定并落實各項安全操作規程并進行監督和檢查，負責環境保護和文明施工工作，負責各類機械設備的維修、保養工作，保證機械安全、正常運轉；（10）路基基層施工隊負責基層的施工。（二）施工進度安排基層鋪筑前對底基層進行全面檢查，合格后施工基層，計劃2012年04月22日開工，2012年5月9日結束，具體施工計劃詳見附表。（三）工程主要機6、械設備本工程配備齊全的施工機械和配件，做好了開工前的保養、試機工作，并保證在施工期間不發生有礙施工進度和質量的故障。路面基層施工，采用集中廠拌、攤鋪機攤鋪、分層施工，要求各施工單位配備足夠的拌和、運輸、攤鋪、壓實機械。其中下層壓實厚度按17cm控制，上層壓實厚度按18cm控制。水泥穩定碎石基層施工，按單幅分攤鋪作業，因而配備以下主要機械。（1）拌和機 配置產量大于400T/H的拌和機，能夠保證其實際出料（生產量的80%）能力超過實際攤鋪能力的10-15%。拌和機采用定型產品，在以往工程使用后戶反應良好。為使混合料拌和均勻，拌缸能夠滿足一定長度。有四個進料斗，料斗上口安裝鋼筋網蓋，篩除超出粒徑規7、格的集料及雜物。拌和機的用水配有大容量的儲水箱。（2）攤鋪機 根據路面基層的寬度、厚度，選用了兩臺同種型號的鼎盛牌攤鋪機械。（3）壓路機 振動壓路機2臺及膠輪壓路機1臺。壓路機的噸位和臺數必須與拌和機及攤鋪機生產能力相匹配，使從加水拌和到碾壓終了的時間不超過水泥初凝時間，保證施工正常進行。（4）自卸汽車 數量與拌和設備、攤鋪設備、壓路機相匹配。（5）5噸裝載機4臺（6）灑水車1輛（7）水泥鋼制罐倉 能夠儲備250T水泥，根據施工能力，每天施工消耗水泥在200T左右，能夠滿足施工要求。（四）、材料進場計劃 材料進場按工程計劃進度要求使用材料，在開工前進場的材料數量達到50%，保證生產工過程中材料8、穩定供給。（五）、試鋪試驗段正式開工之前，進行試驗段試鋪。水泥穩定碎石混合料采用中心站集中拌和（廠拌），由兩臺攤鋪機，一次碾壓密實。試鋪路段的拌和、攤鋪、碾壓各道工序按現行路面基層施工技術規范（JTJ0342000）進行。試鋪段要決定的主要內容如下：（1）驗證用于施工混合料的配合比調試拌和機，分別稱出拌缸中不同規格的碎石、水泥、水的重量，測量其計量的準確性；檢查拌和機的性能，保證混合料均勻性。檢查混合料含水量、碎石級配、水泥劑量、7天無側限抗壓強度。（2）確定鋪筑的松鋪厚度和松鋪系數（約為1.301.40）。（3）確定標準施工方法混合料配比的控制方法；混合料攤鋪方法和適用機具含水量的增加和控制9、方法；壓實機械的選擇和組合，壓實的順序，速度和遍數，至少應選擇兩種確保能達到壓實標準的碾壓方案，拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合。（4）確定每一作業段的合適長度。（5）嚴密組織拌和、運輸、碾壓等工序，縮短延遲時間。當使用的原材料和混合料、施工機械、施工方法及試鋪路面各檢驗項目的檢測結果都符合規定，按以上內容編寫試鋪總結，經審批后即可作為申報正式路面施工開工的依據。四、施工工藝和方法：詳見施工技術方案選料并選定配合比材料、機具準備平面、高程測量混合料攪拌制取試件運輸攤鋪初壓精平震動碾壓鋼輪碾壓邊緣修正質量檢測養護 具體工程施工方案詳見施工技術方案報審表及附件。五、質量保證措施1、堅持編制作10、業指導書及技術交底制度。路基各項工程開工前，項目部技術部根據設計和技術要求編制作業指導書，并向施工人員進行技術交底，講清各項目操作要求、技術標準、工序間的相互關系、施工方法及作業安全注意事項，使全體人員在徹底了解施工對象和施工方法的情況下投入施工。2、堅持“三檢”和“三不交接”制度。“三檢”即：施工中進行自檢、互檢、交接檢。工序交接檢即：每道工序完成后，必須進行合格檢驗，經質檢工程師和監理簽證，做到上道工序不合格，不準進入下道工序。“三不交接”即：無自檢資料不交接；未經專業技術人員驗收合格的不交接；施工記錄不全的不交接。3、建立原材料半成品、成品采購及驗收制度。根據施工進度提前安排原材料采購計11、劃，同時嚴格執行質量鑒定和檢查方法，按規定進行復試、檢驗，確認達標后方可接納使用。所有采購的原材料、半成品、成品進場必須由專業人員進行進場驗收，不合格產品堅決禁止進入施工現場。4、嚴格進行施工資料管理。設立專業資料員，及時收集、整理原始施工資料（含照片、錄像帶）分類歸檔，做到數據記錄真實可靠。文件記錄和整理工作由工程項目（單位工程）負責人填寫整理，工程結束時裝訂成冊。質檢工程師將全部工程質量簽證文件和記錄匯編成冊，施工資料編撰做到與工程施工同步進行，工程竣工時竣工文件同時移交業主，作為工程移交不可缺少的組成部分。同時保留一份完整文件記錄，按規定進行內部存檔。5、堅持持證上崗制度。各種司機、材料12、員、技術員，均需經過考核，合格者持證上崗，保證工序、工種的管理質量。六、安全生產工程施工嚴格遵守國家的安全生產法規和環境保護法令，保障施工人員的人身安全、工程的安全，加強環境保護，展現良好的企業形象，展示我們生產管理的綜合現代化水平。1、安全保證體系為了保證工程施工安全，建立以項目經理為第一安全責任人的安全保證體系，各施工隊具體負責，以加強施工作業現場控制為重點，以定期檢查為主干，專項與群體檢查相結合。深入開展創建安全標準工地活動，確保本合同段工程安全、優質、高效建成。安全保證體系框圖見附表：2、安全管理組織機構本合同設安全領導小組，項目經理任組長，項目總工任副組長，項目部設專職安全管理員，各13、作業隊設專職安全員負責現場安全管理。特種作業人員配備按工程規模和有關規定執行，特種作業人員持證上崗。3、安全生產責任制項目經理是本工程安全生產的第一責任人，對項目安全生產負領導責任；項目總工是項目安全生產的組織者之一，對項目安全生產措施負責任；項目專職安全員是安全生產的直接監督者，對施工現場安全生產負具體監督責任；作業隊現場負責人對本隊施工安全管理負直接領導責任，必須自覺接受項目部安全副經理、專職安全員、一級兼職安全員的監督檢查；班組長是項目安全生產管理的二級兼職安全員，自覺接受專職安全員及一級兼職安全員的監督，對班組的安全生產負直接責任。4、安全生產目標方針： 安全生產目標無人身重傷及其以上14、事故。無汽車行車責任重大事故。無等級火警事故。安全生產方針：安全第一、預防為主.、安全生產保證措施： 各施工隊在施工中應貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針和堅持“管生產必須管安全”的原則，結合實際情況，制定各種規章制度。 編制施工組織設計的同時，要制定相應的安全措施。 參加施工的人員，必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程，并應定期進行安全技術考核，合格者方可上崗操作，對特殊工種的人員，如操作手、機工等經過專業培訓，獲得合格證書后方可持證上崗操作。 建立、健全各級安全管理機構，設立專職或兼職安全檢查員。 操作人員上崗前，必須按規定穿戴防護用品。 施工所用的各種機具設備和15、勞動用品，應定期進行檢查和必要的檢驗，保證其各項性能指標符合要求。 施工現場設置安全標志，并不得擅自拆除。 八、文明施工與環境保護1、文明施工為把本工程建設成一條環境優美的公路，維護原來的地貌地形，保持原來的生態環境，在施工中，必須加強文明施工管理。所有施工人員必須持證掛牌上崗（上崗證由項目部統一制作）。所有施工人員必須尊重項目管理公司、監理工程師、項目部各專業工程師及分管施工的質檢人員的安排與技術指導。文明施工是衡量一個單位的整體素質和管理水平的綜合反映，是作為精神文明和物質文明在施工現場管理方面的具體體現。所有施工管理、操作人員必須做到“講文明、講禮貌”。施工現場必須保持道路暢通。機械、材16、料做到“兩整齊”，施工機械設備應保持狀況良好，停置整齊，材料堆放有方，存儲合理。以“三愛”教育（愛國家，愛集體，愛崗位）為主體，開展多種形式的教育，激勵施工人員獻身工程建設，成為“四有”新人。現場布置，根據場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現場布置圖規定設置堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調整。 道路和場地，施工區內道路通暢、平坦，構造物周圍保持清潔；場地平整不積水，無散物；排水不堵。2、環境保護措施施工環境保護責任人重視環境工作，為確保文明施工，必須做好環境保護措施。貫徹施工的全過程。項目部綜合辦負責施工現場環境保護的落實與檢查，各施工隊長為環境保護的責任人，各職工為環境保護的實施者17、。環保教育加強環保教育，貫徹環保法規，組織職工學習有關水土保護、環境保護方針、政策和法令，加強環保意識。 施工場地布設符合相關環保要求施工現場的布設減少占用土地，強化環保管理，定期進行環境檢查，做到文明施工。工地干凈衛生，盡量減少對周圍綠化環境的影響和破壞。職業危害的防護措施施工現場主要的職業危害有噪聲、粉塵、接觸等，為保證職工身體健康，減少職業病的發生。主要的預防措施有：采取有效的衛生防護措施，經常保持現場及駐地的整潔與衛生，為職工提供清潔的飲用水和合格的施工用水，以保護職工和工人的健康。與當地衛生部門合作，防止傳染病和準備常用急救藥物。為職工配備必要的手套、工作服、口罩、耳塞等防護用品，減18、少職業危害的影響。施工現場和料場等防塵措施現場施工及運輸車輛進入便道減慢行車速度減少揚塵，安排灑水汽車沿臨時便道、料場進行灑水除塵。降噪措施遵守中華人民共和國環境噪聲污染防治法并根據工業企業噪聲衛生標準對工程機械和運輸車輛安裝的消聲器加強維護保養，盡量使其噪聲降低到最低水平。盡量避開中午和夜間休息期間施工，以免發生噪音影響附近居民的生活。周轉設備存放，機具、器材等分別集中堆放整齊，施工時小心輕放，避免發出施工噪音。 水泥穩定碎石基層施工技術方案一、工程概況237省道江都段起點位于高郵、江都交界處的邵伯鎮露筋村附近，終點位于新336省道，路線全長34.5千米，其中本標段起點樁號K162+300，19、終點樁號為K163+900，全長1.6千米，一級公路，設計車速100km/h，路基全寬26m，主線大橋1座（為上跨西北繞城高速大橋，橋梁上部結構形式采用（6-30+5-30+6-30）m裝配式部分預應力混凝土連續箱梁，全長517.28m），施工內容為路基，路面底基層，路面基層，路面工程、橋梁、涵洞的施工。路面主要結構型式為：20cm二灰土35cm水穩碎石4cmSup-13瀝青砼8cmSup-20瀝青砼，其中水泥穩定碎石基層總量為25013。 二、施工方案和工藝本工程水泥穩定碎石基層施工工藝為：下承層準備測量放樣混合料拌和混合料運輸混合料攤鋪混合料碾壓橫縫設置養生上基層施工主要施工工藝如下：本工20、程水泥穩定碎石基層施工工藝為：下承層準備測量放樣混合料拌和混合料運輸混合料攤鋪混合料碾壓橫縫設置養生主要施工工藝如下：1、下承層準備 三灰土底基層頂面，應將表面的浮土，松散層及其它雜物清理干凈。上層開鋪前，下承層表面應適當灑水潤濕，以增強上下層的結合。2、測量放樣進場后，先恢復中樁，并在基層邊緣30cm處，直線每隔10m、平曲線每隔5m定基準鐵樁，鐵樁一端制成尖狀；測量好高程后用螺栓將鐵制的橫梁固定在鐵樁上呈水平狀；在基準橫梁上架設鋼絲繩基準線，按松鋪系數1.45控制，所以基準線距三灰土頂高26.1cm，并在兩側支立方木作模板用。施工時提前檢測三灰土頂高層，如發現局部高時立即鏟除修整。3、水泥21、穩定碎石混合料的拌和 a.開始拌和前，拌和場的備料應能滿足3-5天的攤鋪用料。b.每天拌和前，應檢查場內各處集料的含水率，計算當天的配合比，外加水與天然含水率的總和要比最佳含水率略高。實際的水泥劑量可以大于混合料組成設計時確定的水泥劑量約0.5%，但是，實際采用的水泥劑量和現場抽檢的實際水泥劑量應小于5.5%。同時，在充分估計施工富余強度時要從縮小施工偏差入手，不得已提高水泥用量的方式提高路面基層強度。c.每天開始攪拌之后，出料時要取樣抽檢是否符合設計配合比，進行正式生產之后，每1-2小時檢查一次拌和情況，抽檢其配比和含水率是否變化。早晚與中午的含水率要有區別，要求溫度變化及時調整。拌和后的混22、合料達到拌和均勻，色澤一致。d.拌和機出料時不允許采取自由跌落式的落地成堆和裝載機運輸的方法。一定要配合帶活門漏斗的料倉，有漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛應前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。4、水泥穩定碎石混合料的運輸運輸車輛在每天開工前，要檢查其完好情況，裝料前應將車廂洗干凈。運輸車的數量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余；運輸時盡快將拌成的混合料運送到現場，車上的混合料應覆蓋，減少水分損失。如運輸途中出現故障是，必須以最短的時間排除，當車廂內的混合料不能在初凝時間內運到現場或碾壓完成最終時間超過2小時時，必須報廢。 運料運料采用15t以上的自卸車運輸，并根據運距配備足夠的車輛。23、卸料自卸車卸料時，嚴禁碰撞攤鋪機，防止混合料卸在攤鋪機前層面上。5、水泥碎石混合料的攤鋪攤鋪前應將底基層曬水濕潤，并檢查攤鋪機的運轉情況；用方木在兩側直立充當模板，調整好傳感器臂與導向控制線的關系，嚴格控制好基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足要求；攤鋪時連續攤鋪，一般攤鋪速度在1m/min左右；基層混合料攤鋪應采用兩臺攤鋪機梯隊作業，一前一后應保證速度、厚度、松鋪系數、路拱坡度、攤鋪平整度、振動頻量一致，兩臺攤鋪機接縫平整；攤鋪機的螺旋布料器應有三分之二埋入混合料中，并現場應設專人消除細集料離析現象，特別應該鏟除局部粗集料“窩”并用新拌混合料填補。6、水泥碎石混合料的碾壓a.每臺攤鋪機后面，應24、緊跟振動壓路機、三輪輪壓路機和膠輪壓路機進行碾壓，一次碾壓長度一般為100m。碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界牌。b.碾壓時先穩壓（壓實度達到90%）后開輕振動碾壓，在重振動碾壓，最后膠輪穩壓，壓至無輪跡為止。碾壓完成后用灌砂法側壓實度。c.壓路機碾壓時應重疊1/2輪寬；壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初步穩壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭倒檔倒車位置錯開，要成齒狀，出現個別擁包時，應專配工人進行鏟平處理。d.壓路機碾壓時的速度，第1-2遍振動碾壓速度1.5-1.7km/h，以后三輪碾壓和膠輪碾壓的速度為1.8-2.2km/h。f.壓路機25、停車要錯開，而且離開3m遠，最好停在已壓好的路段上，以免破壞基層結構；嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證水泥穩定碎石表面不受破壞；碾壓在水泥初凝前完成，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。并且應有一定的超寬來保證基層邊緣的強度。7、橫縫設置攤鋪時必須連續作業不中斷，如中斷時間超過2小時，則應設橫縫；每天收工后第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫；每當通過橋涵，特別是明涵和明通，在兩邊設置橫縫，基層的橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合，要特別注意橋頭搭板前水泥穩定碎石的碾壓。橫縫設置的方法：人工將含水率合適的混合料末端橫向切齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料壓實厚度相同26、，然后將末端混合料壓平，方木的另一側用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應略高出方木，將混合料按高程碾壓密實。重新攤鋪混合料前，將砂礫或碎石和方木拆除，并將作業面頂面清掃干凈。攤鋪機返回到已壓實層得末端就位后開始攤鋪新的混合料。如果攤鋪機中斷超過2小時，而又未按上述方法處理橫縫，則應將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和密實度符合要求的末端挖成與路中心線垂直的斷面，然后再攤鋪新的混合料。8、養生 將麻布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的下基層頂面。覆蓋2小時后，再用灑水車灑水。灑水養生時，應使噴出的水成霧狀，不得將水直接噴射或沖擊水泥碎石基層表面，將表面沖成松散狀態或產生新的集27、料窩(帶)。養生期間封閉交通，灑水車在另外一側車道上行駛。養生7天結束后，將覆蓋物清除干凈，再次施工上基層。三、注意事項1、施工過程中須及時檢測，若有高低不平現象，隨時挖補，對于需要填補的部位，需先翻松灑水再加混合料進行人工翻料找平，嚴禁用薄層粘補法找平。2、碾壓過程中，應使基層表面始終保持濕潤，若表面過干須及時灑水濕潤，若局部有松散、起皮、彈簧現象，必須及時挖除換填新的混合料，均勻攤鋪、平整、壓實。禁止壓路機在已完成的或正在碾壓的基層上掉頭或急剎車，以避免表面損壞。 3、為防止出現干縮裂縫加強對混合料控制水泥：為保證水泥穩定碎石基層施工時有足夠的時間運輸、攤鋪和壓實，應對水泥的初凝時間有限制28、，一般需要3h。水泥標號不能太高，最好不要超過P.O42.5，采用普通硅酸鹽水泥。劑量控制范圍為5% 左右。因為水泥劑量太低，強度難以滿足要求；而劑量過高時，混合料的收縮系數增大，裂縫增加。故水泥劑量一定要經過試配并結合現場調試合適之后確定；石料：石料的粗細直接影響水泥穩定碎石基層的強度、平整度和裂縫的產生。水泥穩定碎石的粒料越粗，強度越高，穩定性越好，預防溫縮、干縮裂縫的能力越強。但粒料過于粗糙，則粒料間的粘接力不足，一旦車輛上路，表面層極易跑散，使得基層的平整度難以達到驗收標準要求。如果粒料偏細，基層強度難以合格。而且石粉含量偏多時，水泥穩定碎石的收縮性增大，裂縫也就增多。所以應控制集料的29、級配始終在級配范圍的中值上，尤其是通過2.36和4.75及0.075這三種篩孔尺寸的集料一定滿足要求含水率：水泥穩定碎石是水泥與集料的水化凝結硬化的產物。含水率的控制影響到壓實度的保證和裂縫的產生。考慮到混合料在運輸、碾壓過程中還有水分散失，尤其夏季施工時水分蒸發快，施工過程中對水的含率應控制在比最佳含水率大1% 左右。含水率過小時，基層表層松散，碾壓容易起皮，難以壓實；含水率過大碾壓時粘輪，表面起拱，而且基層成型后水分散失愈多，形成的裂縫愈多。所以施工過程中含水率要控制適宜。水泥穩定碎石基層碾壓成型后應及時覆蓋灑水養護。水穩碎石基層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻量1壓實度（%）代表值98每200m每車道2處極值942平整度（mm）83m直尺：每200m測2處*10尺3縱斷高程（mm）+5，-10水準儀：每200m測4個斷面4寬度（mm）符合設計要求尺量：每200m測4個處5厚度（mm）代表值-8每200m每車道1點合格值-156橫坡（%）0.3水準儀：每200m測4個斷面7強度（MPa）符合設計要求