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1、.專業資料技 術 交 底XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 分部工程凝汽器安裝交 底 人交底日期交底容：1.凝汽器現場脹管：1）將凝汽器殼體安裝就位，墊平墊穩。2）對換熱管進行質量檢查，并作工藝性能試驗。3）管板清洗干凈，無銹蝕、油垢、劃傷、毛刺。4）按管板圖紙的脹管要求進行試脹，不允擴脹部分超過管板壁。試脹合格可進行正式脹管，應注意前、后管板上的換熱管翻邊區域不同。5）組裝完畢，汽側作灌水試驗，試驗結束后及時把水放凈。灌水試驗前凝汽器應加臨時支撐。2.若凝汽器出廠時已脹管完畢，則直接安裝就位。3.若凝2、汽器采用剛性支座，需墊鐵。4.若采用彈性支座，在連接排汽管與后汽缸時，調整彈性支座的螺釘，連接時，汽側不灌水，凝汽器處于自由狀態，任管道不得與其連接。凝汽器定位后，配裝彈性支座下的永久墊鐵時，不得改變彈簧壓縮量，墊鐵與底板及支座應接觸密實。5.若凝汽器與后汽缸采用撓性連接，在連接排汽接管法蘭時，應有1-2mm冷拉值，沿法蘭圓測量間隙應均勻，允偏差0.3-0.4mm。此工作應在汽缸最終定位后進行。.專業資料被交底人(施工負責人)簽字：技 術 交 底XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 分部工程基礎檢查及臺板3、軸承座安裝交 底 人交底日期.專業資料交底容：汽輪機基礎在土建施工前，安裝單位與土建單位就應互相配合，核對設備的相關尺寸及對基礎的質量要求。施工中安裝單位也要配合檢查。防止成型后誤差過大。基礎復查的項目如下：1）外觀檢查外觀檢查主要是察看表面是否平整，有無蜂窩麻面。墊鐵部位不允砂漿抹面，在墊鐵生根部位，還應打去2050mm 的表層，使墊鐵生根于堅硬的混凝土面上。2）復查各層標高按所測標高確定各設備的相對標高。一般誤差應在0-10mm之間。3）復查地腳螺栓地腳螺栓應光結，洞垂直，其偏差應小于lOmm，或小于洞直徑。4）檢查基礎的縱橫中心線用三角尺檢查基礎的縱、橫中心線。如AAI、BBI 是縱、4、橫中心線，量出OA 與 OB 的尺寸，縱橫中心垂直，否則互相不垂直。其誤差應小于lmm/m。根據中心線查對各預留及管溝的相對尺寸。這些都應滿足安裝要求，超過允誤差的都應修整。5）預埋件配合對直埋式地腳螺栓和預埋較大蒸汽閥門的鋼質支架時，安裝單位應參與預埋全過程的配合，以保證預埋件的尺寸、垂直度、水平度都能達到標準要求。6）設置基礎各標高處的沉降觀測點在主設備安裝的全過程中，按不同階段觀測基礎的沉降狀況，以防因基礎沉降造成對設備安裝的影響。一般應按下列工序觀測基礎沉降，并作出記錄。（1)主機設備安裝前和汽輪機就位后；（2)汽輪發電機主設備全部安裝就位后；（3)汽輪發電機整套啟動前；（4)72h 5、試運后。沉降值應達到規要求，不允基礎有較大的不均勻沉降。1.基礎墊鐵安裝（1）墊鐵布置原則基礎混凝土強度達到70時即可布置墊鐵。墊鐵部位一般按制造圖紙布置。廠未供布置圖時，可按以下原則布置。1)臺板地腳螺栓的兩側。2)臺板主筋及縱向中心部位。3)臺板的四角。4)布置墊鐵的總面積按墊鐵單位面積的靜載荷不超過392N/cm2(4MPa)計算。（2）墊鐵加工鋼制墊鐵一般加工為平面和楔形墊鐵。平面墊鐵的平面尺寸應比楔形墊鐵邊各加大1020mm，墊鐵間接觸面應經過機械加工。平墊鐵表面粗糙度Ra 達到 6.3，楔形墊鐵粗糙度Ra 達到 12.5，厚度一般為 2050mm，斜度為 1：10 1：25 圍。兩6、斜面結合緊密，無翹動。（3）墊鐵安裝每疊墊鐵用一塊平墊鐵和一對斜墊鐵組成。如遇特殊情況最多不能超過5 塊。斜墊鐵的錯開面積不大于25，各接觸面均應接觸密實，用0.05mm塞尺檢查應塞不進去。.專業資料2.地腳螺栓的安裝要求安裝前清除地腳螺栓的油污、銹跡，使地腳螺栓與螺母配合良好，且平直。安裝時應達到下列要求。(1)螺栓在洞，處于垂直狀態，四有間隙。(2)螺母與臺板間加墊圈，與臺板接觸面接觸良好。(3)直穿式地腳螺栓，待底部加墊板后再上螺母。墊板與基礎表面要密實接觸。設備找正后，底部螺母點焊或鎖緊。3.臺板、軸承座安裝1）臺板與軸承座組合就位實踐證明，機組的最終找平、找正均以汽缸為準。故在施工中7、多采取臺板與軸承座組合后就位，減少單獨就位的調整工作。組合時應作好以下幾項：(1)修刮臺板與軸承座間的滑銷，按圖紙要求留好間隙。為了防止滑銷偏斜，組裝時將滑銷靠緊一側，間隙留在另一側。各軸承座的滑銷間隙均應留在同一側，防止熱脹時滑銷卡澀。(2)在臺板與軸承座接觸面上涂鱗狀黑鉛粉或二硫化鉬。組裝時根據各軸承座工作部位熱脹位移量的大小，確定軸承座與臺板的相對位置，以便熱脹時軸承座與臺板接觸面的邊緣正好對齊，使軸承座在最佳狀態下支撐載荷。(3)臺板與軸承座相對位置符合要求后，即可緊固定位。兩側若用壓銷聯接，可在壓銷與軸承座下部凸肩之間的間隙處，墊入適當厚度的棉膠板，再緊固壓銷螺栓；若用螺栓聯接，擰緊8、螺栓，使臺板與軸承座組合成一體。(4)單獨落地式軸承座，按基礎上所劃的軸承座縱橫中心線和圖紙注明的標高定位。吊裝就位后，用鋼絲法初步找平、找正，位置需要調整時，用千斤頂移動；標高需要調整時增(或減)墊鐵厚度即可。2）軸承座找正軸承座的橫向定位通常是將軸承外油擋洼窩或軸承洼窩水平接合面的兩側與汽輪機縱向中心線的距離調至相等?？v向找正是使軸承中線與基礎上的軸承基線重合。軸承座的水平接合面可用水平儀找平。找正法多采用拉鋼絲法。此法簡便易行，且能達到質量要求。被交底人(施工負責人)簽字：技 術 交 底XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX9、XXXXXXXXXXXX.專業資料分部工程汽缸安裝交 底 人交底日期交底容：1.汽缸的清理檢查(1)對汽缸表面清理干凈后，用砂輪打磨汽缸壁的應力較集中的部位。如進汽噴嘴室、汽缸變徑的彎角等處，均應用砂輪打磨，露出金屬光澤。用放大鏡查找裂紋，發現裂紋與制造廠協商處理。(2)對汽缸表面出現的焊瘤、夾渣和鑄砂要清除干凈。(3)清除汽缸垂直和水平接合面的精加工面上存在的毛刺和凸起部分。(4)汽缸上的洞及接管口等，應暢通、無損傷。如有法蘭管口時，應檢查法蘭面接合密，否則應研磨。2.汽缸組合1）圓筒形組合法這種法是將各段上、下半汽缸組合后，再將各段汽缸按結構要求進行組合。其組合程序和工藝要求分述于下：(110、)將該組合的下汽缸支撐牢固，且水平接合面呈水平狀態。(2)將上缸吊至下汽缸的對應位置，打入水平接合面穩釘銷，在自由狀態下，用塞尺檢查接合面、外側的間隙和汽缸所有汽封洼窩、隔板洼窩的錯口。一般要求洼窩錯口不大于0.1mm，垂直接合面上的錯口不應大于0.02mm。如錯口超標時，應加以處理。(3)錯口消除后，緊好水平接合面螺栓總數的三分之一，檢查接合面、外側間隙，汽缸高壓段接合面用 0.05mm 塞片均不得塞入，中、低壓段接合面個別部位，允塞入深度不得超過接合面密封面寬度的三分之一。否則應做研刮處理。(4)當汽缸各段圓筒形組合均達合格后，進行各段相互組合。一般以低壓段為準，先中壓段與低壓段組合，再進11、行高壓段與中、低壓段進行組合。汽缸垂直面組合順序及工藝要求，基本與水平面相同。(5)組合中當發現垂直接合面間有口時，應松開水平接合面螺栓，再次擰緊垂直接合面的三分之一螺栓。當垂直面的口和間隙全部消除后，再將水平面螺栓總數的三分之一緊固，水平面應接觸密。否則，應研刮處理。(6)上述試組合全部合格后，垂直接合面涂上涂料，緊固垂直接合面螺栓。螺栓緊固順序，應先緊靠近穩釘及水平接合面處的螺栓，再緊固兩側對稱接合面螺栓。最后松開水平面螺栓，吊出組合后的上缸。2）汽缸水平組合：將下汽缸各段先組合在一起，然后在已組合好的下汽缸上組合各段上汽缸。.專業資料(1)將下汽缸低壓段放在基礎臺板上，且應在找平、找正并12、緊固聯系螺栓后，吊入高中壓段下汽缸與低壓段組合。組合時檢查水平接合面處錯口應小于0.02mm 后，打入垂直面穩銷及緊垂直面螺栓總數的三分之，用塞尺檢查，垂直接合面0.05mm 塞尺應塞不入。用拉鋼絲法檢查下汽缸前后汽封洼窩和油擋洼窩中心，其左、下、右均應一致。全部尺寸無誤后，在垂直面涂汽缸涂料，螺栓全部按規定順序緊固，并鎖定螺帽。最后將下汽缸前段支撐牢固。(2)將上汽缸高、中壓段吊至下汽缸的對應位置，打入穩釘，再用同樣式吊入上汽缸低壓段，裝入上汽缸垂直接合面穩銷及螺栓總數的三分之一，上缸各洼窩中心應一致，垂直接合面用 0.05mm 塞尺應塞不入，一切正常后，垂直面涂涂料，緊固垂直面螺栓。全部組13、合完畢后，對垂直面螺栓與螺帽點焊固定。上述兩種組合法，應按設備結構剛性的強弱選用，剛性較弱的汽缸用圓筒形組合為宜。剛性強的可用水平法組合汽缸。無論哪種法組合汽缸，均應保證接合面無錯口、且無間隙。各洼窩中心處于同心狀態。3）低壓缸安裝(1)臺板初步找正；低壓缸臺板就位后，調整臺板使之與基礎縱、橫中心線的相互尺寸符合圖紙要求。其標高按設計要求標高確定后，將臺板面用水平儀找平。(2)低壓下缸就位后，一般以低壓缸接合面中部復核標高，并應與制造廠圖紙要求標高相符，然后對水平結合面找平。(3)低壓缸的找平與拉鋼絲找中心可同時交叉進行。低壓下缸水平接合面用合像水平儀進行測量。經調整應使低壓缸水平接合面，處于14、水平狀態。(4)按基礎上的縱、橫中心線，用拉鋼絲法調整低壓缸定位后，按縱向鋼絲(即汽機轉子中心)調整汽封洼窩或軸承油擋洼窩，測量洼窩與鋼絲左、右、下三向尺寸，應符合要求。具體測量法同軸承座找正。找正結束后，緊好地腳螺栓，緊螺栓前應架百分表監視汽缸，緊的過程中，不應造成汽缸位移和標高的變化。并檢查臺板與支座接合面，要求不出現間隙和滑銷間隙正常不偏斜。(5)吊入低壓轉子，測量汽缸兩端軸封洼窩，調整汽缸軸承墊片或軸承座(落地軸承)的位置，使轉子與汽缸洼窩保持同心。3.汽缸負荷分配安裝時，將汽缸的重力合理的分配到各個承力面上去，稱之為負荷分配。各承力面的負荷應格按制造廠的要求來進行調整，誤差在允的圍。15、如制造廠無此規定，安裝中可不作負荷分配。如果高、中壓汽缸為四個貓爪結構，分別支承在前、后軸承座上，為了達到使四個著力點的負荷分配均勻，通常用貓爪垂弧法或測力計法進行測量和調整。(1)貓爪垂弧法。因貓爪支承的汽缸屬于靜定結構，其前端左、右貓爪負荷分配合理后，則后端左、右貓爪負荷分配也自然合理。因此，僅需測量調整一端貓爪負荷分配均衡即可。.專業資料由于在安裝中，上缸及其部套對基礎作用力都是靜定力，因而僅需在下半空缸時，分別測量汽缸前端左、右貓爪垂弧即可。測量時，在該貓爪上部架百分表監視，稍稍將汽缸前端抬起，抽出該貓爪下的橫銷和安裝墊片，松下吊車使汽缸自由下垂，測取間隙d 和墊片厚度刀，則 A召即為16、貓爪垂弧值。該值應與百分表指示值相符合。前端一只貓爪測量好后，可恢復裝入貓爪橫銷。再用同樣法做另一只貓爪垂弧。一般前端左、右兩只貓爪允偏差為0.1mm 左右。當出現一端兩只貓爪垂弧值偏差需調整時，應綜合考慮汽缸水平及軸封洼窩中心等規定。因調整垂弧值時，仍應同時達到或接近制造廠對其他技術規定的要求。(2)測力計測量法。將測力計校驗后，擰入高中壓缸貓爪處的專用螺，當測力計受力時，測力計的盤形彈簧受壓變形。測力計上端百分表指示出彈簧壓縮值，即可查知該貓爪的承力值。試驗前應檢查下汽缸，不允在承受外力情況下進行試驗。拆除貓爪橫銷，用千斤頂恢復貓爪原高度。在測力計下部放入硬質墊片后，逐個裝入測力計。當測力17、計上的百分表開始動作時，將百分表指針與零刻度對準。繼續逐個旋轉測力計，使各貓爪均抬起約達0.03 0.05mm，根據各測力計的負荷值進行調整，直至達到符合要求。負荷分配值一般要求：橫向對稱位置的測力計負荷差在兩側平均負荷的5以。如制造廠給出負荷值及誤差允值，則應按制造廠要求調整。負荷分配合格后，測量貓爪下部，安裝墊片處間隙，按間隙配準安裝墊片裝入。最后復查汽封洼窩中心，均應在規定圍。低壓缸因缸體剛性弱，一般不做負荷分配。4.汽缸找正汽輪機找正、找平結束后，即可吊人缸，檢查缸支撐于外下缸的各支承點，均應接觸密實。支承處所加的安裝墊片平整，且無松動現象。在缸處于不受外力的自由狀態下，采取拉鋼絲法或18、假軸找中心法，經調整使缸與外缸中心重合。、外缸找正后，其不同心度應小于0.1mm，、外缸的軸向位置偏差不大于0.05mm。缸接合面的水平和揚度應與外缸相近。被交底人(施工負責人)簽字：.專業資料技 術 交 底XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 分部工程轉子安裝交 底 人交底日期交底容：1.轉子的清理、檢查(1)轉子開箱后首先按裝箱單清點部件并進行外觀檢查，要求應無碰傷等缺陷。(2)將轉子表面的油脂、油漆防腐層清理干凈后，仔細檢查下列部件：1)軸頸表面無銹跡和碰痕。2)葉片和覆環無松動和損傷變形，覆環間有19、足夠的膨脹間隙。葉片拉筋焊接牢固。3)轉子兩端的平衡加重塊及轉子中心的堵板不得松動。2.轉子測量當汽缸初步找平找正、軸承已經研刮就位、轉子吊入汽缸，軸瓦加入潤滑油后，盤動轉子，轉動靈活時，逐一測量檢查以下幾項。1）軸頸的錐度和橢圓度錐度。在軸頸全長圍，選取35 個斷面，用大型弓形千分尺，在每個斷面上相互垂直的位置測量兩點。全部測完后，根據記錄，算出軸頸各段同一軸面最大直徑與最小直徑之差，即為軸頸錐度。橢圓度。測量軸頸同一橫斷面最大直徑與最小直徑之差，即為軸頸的橢圓度。軸頸錐度和橢圓度一般不應超過0.02mm。2）軸頸及聯軸器頸向晃度測量將轉子圓劃分為 8 等分，按旋轉向順序編號。在測量部位架百20、分表與軸頸、軸心垂直，盤動轉子旋轉一圈，檢查百分表讀數應回到原位。再轉動轉子。百分表到每一等分處記錄一次讀數，8 次記錄中的最大值與最小值之差就是晃度。聯軸器、葉輪外緣及轉子各圓柱形的晃度，測量法與軸頸相同。軸頸晃度一般不應大于0.02mm，轉子聯軸器外圓晃度允值為0.02 0.03mm。葉輪外緣及轉子各圓柱形表面晃度均應在0.030.04mm 圍。3）端面瓢偏度測量轉子上的葉輪、推力盤、聯軸器等部件的端面與其軸線之間應當垂直，其垂直偏離度稱為瓢偏度。瓢偏度超過允值，在機組運行中就可能發生葉輪與隔板相碰、推力瓦不均勻磨損.專業資料和機組振動過大等弊端。轉子上需要測量端面瓢偏度的位置有：推力盤工21、作面和非工作面，葉輪進汽側輪緣和聯軸器端面、主油泵油輪端面等處。測量法如下。（1）將測件端面分為 8 等分。在端面邊緣呈 180 的部位(圓直徑的兩端)各架一只百分表。表指針與端面垂直，兩表與端面邊緣距離相等。用兩只百分表是彌補盤動轉子時，可能因轉子軸向移動時使百分表指示產生誤差。(2)在軸瓦水平接合面處，裝設防止軸瓦轉動和限制轉子軸向過大移動的臨時裝置，生根于軸承座接合面上，盤動轉子轉動靈活后，可測量。(3)將兩只表的刻度均調到50，然后盤動轉子，每轉一個等分，記錄一次讀數。轉動一回至起點位置時，若兩只表仍指示50，則表明無竄動；如不是50，但兩只表的指示值相等，則表明差異是因轉子軸向移動造22、成的，表計指示值仍可作為計算瓢偏的依據。如兩只表指示值不等，則應檢查原因，待缺陷消除后重新測量。(4)將兩只百分表的最大讀數差減去最小讀數差取其半數，即為端面的瓢偏度。測量的最大差值與最小差值，并不在通過軸心的對稱點上，這是由于端面不平造成的。推力盤和聯軸器端面瓢偏值要求不大于0.02mm，葉輪進汽側輪緣的瓢偏度應小于0.05mm。推力盤端面不平度的測量，用平尺靠在端面上，用塞尺檢查端面與平尺間的間隙，0.02mm 塞尺塞不進即為合格。4）轉子大軸彎曲測量(1)將轉子適當部位的圓分為8 等分，以第一只危急遮斷器向上為第一點，沿轉子全長選定68 處，作為百分表的測量位置。架表處軸表面應光滑，易觀23、測，并量出各測點間的距離。(2)在每個測點上架一只百分表，各表的讀數調整相同。盤動轉子，每轉一等分，記錄各表的讀數；轉動一回到原始位置時，各表讀數應回復到原始讀數。(3)根據百分表讀數，計算出各表在相對180 測點的讀數差，標記在記錄圖中間，并以向量箭頭表示彎曲值的向量大小，然后用圖解法將各斷面晃動值綜合起來，求出軸在四個向的彎曲狀況。3.軸封洼窩按轉子找中心多缸機組須在聯軸器找好中心，轉子揚度定位后，可進行軸封洼窩找中心。其目的是使轉子中心線與軸封洼窩中心線盡可能重合。4.轉子聯軸器找中心轉子聯軸器找中心的目的，在于使轉子在運轉時，各轉子的中心線在一平滑的軸線上，各軸承的荷重符合設計要求。一24、般將聯軸器找成同心，端面平行即可。.專業資料被交底人(施工負責人)簽字：技 術 交 底XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 分部工程隔板安裝交 底 人交底日期.專業資料交底容：隔板及隔板套的找正調整，應在汽缸找正后進行。隔板找正前應取出隔板汽封，找正時，以汽缸軸封洼窩中心為準，采用拉鋼絲法，使隔板洼窩與汽缸軸封洼窩中心通過調整，達到同心。(一)隔板找中心1）拉鋼絲法找中心將鋼絲按汽缸軸封洼窩中心定位，以此準線對各隔板或隔板套洼窩找中心。找正測量中應考慮鋼絲靜撓度的影響。2）假軸法找隔板中心(1)用假軸法找25、隔板中心的程序和測量，與鋼絲法相同，亦應考慮假軸靜撓曲值對測量數值的影響。假軸一般均由厚壁管子車制而成，兩端支持在軸承上時，可看成是一根受均布載荷的梁，此種梁的靜撓度計算也適用于假軸。(2)隔板找中心時，一般以下半隔板的汽封洼窩為準，如汽封洼窩有較大橢圓度的隔板，則應將上下隔板組合好后進行找中心。(二)隔板位置的調整隔板位置的調整，是根據所測中心數據，并結合隔板中分面與汽缸中分面的高低綜合進行的。其目的是使隔板的中心與轉子中心，在機組運行時更趨于一致。(三)隔板和隔板套膨脹間隙的調整為了防止在汽輪機運行時，隔板不能因膨脹間隙過大而抖動或過小而膨脹受阻。因此應按制造廠的要求，留好隔板的膨脹間隙。26、隔板膨脹間隙經調整后，還需將裝有上半隔板的上缸和隔板套，與下缸組裝好作下列檢查：各隔板中分面、相互接合面是否有間隙；上缸與上半隔板套能否自由落在下半汽缸的各個中分面上，有否卡澀或接合面處產生間隙等現象，直至缺陷全部消除為止。被交底人(施工負責人)簽字：技 術 交 底XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX.專業資料分部工程汽輪機扣大蓋交 底 人交底日期交底容：1.扣蓋前應具備的條件1）汽缸接合面螺栓的外觀檢查(1)螺栓表面加工的光潔度，應符合制造廠技術要求。且絲扣部分應無碰痕及銹斑，檢查合格后，裝配時涂擦二硫27、化鉬干粉。(2)將螺栓用手工裝入汽缸接合面螺，使其能自由擰人或旋出，但不得松曠。如達不到上述要求時，可用凡爾砂或細三角油修整絲扣，直至達到要求。(3)檢查裝入汽缸接合面螺栓垂直度，其不垂直度應小于0.5mm/m。且螺帽及其墊圈均需研刮，各相互接觸面接觸良好，用0.03mm 塞尺不能塞人。汽機扣大蓋2.扣大蓋前還應具備的條件(1)汽缸扣大蓋前應將下列項目全部調整合格，記錄齊全。1)滑銷系統的縱銷、橫銷和立銷間隙；2)汽缸水平接合面和轉子轉頸的水平揚度；3)隔板中心及隔板的有關間隙；4)汽輪機轉子在汽封洼窩和軸承座油擋洼窩處中心；5)汽缸水平接合面間隙；6)汽封及通流部分間隙；7)推力軸承間隙；828、)轉子本身各零件的膨脹間隙，如復環和拉筋的膨脹間隙等；9)各轉子聯軸器找中心的記錄，并復查無誤；10)汽缸及其部部件的缺陷消除；11)缸各疏水管及隔熱罩安裝完畢。(2)正式扣大蓋前還應進行試扣，上、下汽缸均應裝入汽封和隔板，在不緊接合面螺栓和緊三分之一螺栓的情況下，檢查汽缸接合面的抬高值并盤動轉子聽音，要求缸應無摩擦聲音。如有摩擦聲，應予消除。最后扣上外上缸，使其能自由落下。(3)吊出缸所有部套清理干凈，并應拆除汽缸的各種臨時堵頭，認真仔細檢查汽缸的噴嘴、管，應無雜物。最后對缸各部套及連接件等，都應用干鱗狀墨粉或二硫化鉬擦拭。2）正式扣大蓋(1)當各項準備工作完成后，可開始裝入下缸、下隔板及下29、軸封套等，并按安裝程序正式就位。在軸承座的軸承洼窩處加少量透平油后，裝入下軸瓦。經全面檢查一切正常后，吊人轉子，轉子應處于水平狀態下放人汽缸。吊裝過程中，應注意勿使轉子與汽缸部件相碰。(2)轉子吊入后，可盤動轉子，當無摩擦聲后，可將上缸裝入，確認無卡澀后，吊起上缸，使中分面之間有約200mm距離，在其四角處墊上干凈的木塊保險，開始在中分面上涂上涂料，涂料厚度約 0.5mm。使厚薄均勻，且對螺栓、定位銷圍和汽缸接合面緣，應在 10mm左右的寬度不抹涂料，以防緊接合面螺栓后，涂料擠入螺、定位銷和通流部分。涂料層經.專業資料檢查已抹完，且厚度均勻后，將上缸放下至與下缸剛剛接觸，此時應打入汽缸接合面定30、位銷，松去起吊索具，按規定緊好接合面螺栓，上缸扣缸完畢。(3)裝入汽封套上半部時，接合面亦應注意涂上涂料，緊好接合面螺栓。(4)汽缸接合面的涂料，接合面涂料可大致按如下重量比：亞麻仁油20：墨粉 10：紅丹粉 70的比例配制，亦應熬至拉出黏絲后使用。(5)在扣上缸前，注意檢查其接合面，并應清理干凈，在確認缸上所有熱工元件均已裝好后，吊裝外上缸。導桿垂直裝于外下缸上，在外下缸接合面上抹上涂料，當上缸剛剛落至下缸時，裝入定位銷，松去吊裝索具，即可按緊螺栓工藝緊好接合面大螺栓。緊接合面螺栓汽缸接合面螺栓緊固后，應使接合面間有足夠的接觸緊力，以防具有高溫高壓的蒸汽從接合面漏出。但不能將螺栓擰得過緊而使31、汽缸或螺栓變形，造成運行中熱態下螺栓出現斷裂現象。因此，應格按制造廠提供的緊固技術要求進行。高壓汽缸接合面螺栓，應按制造廠要求的緊固順序，即：從汽缸的最大靜垂弧處的兩側接合面的兩只螺栓同時開始(汽缸中部)，然后兩側對稱地，分別向前和向后逐個緊好螺栓。一般高壓汽缸接合面螺栓，可先用約2m 長的加套管搬手，由12 人搬動冷緊，按緊固順序冷緊約 2 3 遍，使冷緊初緊力較均勻后，可進行螺栓的熱緊工作。目前，螺栓熱緊的加熱工具多采用電阻絲棒插入螺栓中心的加熱式，這種式具有加熱均勻和溫升穩定的優點。禁使用氫、氧焰直接對螺栓加熱。被交底人(施工負責人)簽字：技 術 交 底XXXXXXXXXXXXXXXXX32、XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX.專業資料分部工程除氧器安裝交 底 人交底日期交底容：1）除氧器的組合水箱組合時，應將兩半水箱支墊平穩，反復校對水箱的中心線，使其偏差在可值以。如中線偏差較大，應設法修磨焊口。最后應使焊縫間隙均勻，同時中心線偏差在可值以，才能將焊口點焊固定。由于水箱直徑較大，焊縫較長，為避免在焊接過程中引起水箱變形，應由46 個焊工同時對稱焊接。焊后，應對焊縫進行無損檢測。水箱組合后，如起吊能力可，可以將除氧頭與水箱組合在一起。2）除氧器的安裝(一)除氧器基礎的檢查驗收(1)除氧器基礎的尺寸、混凝土標號、地腳螺栓和預埋33、鐵件的位置、數量等都應符合圖紙要求。(2)基礎表面不能有露筋、蜂窩、麻面等缺陷。(二)除氧器支座的安裝(1)除氧器支座的弧度應與水箱弧度一致，并與水箱貼合緊密。(2)除氧器水箱安裝時，應保證縱、橫中心線、標高等符合圖紙規定。(3)滑動支座下的滾子應平直無彎曲，滾子表面以及與觸的底板和支座表面應光潔無毛刺或焊瘤，以使水箱受后膨脹自由。(三)除氧器部裝置檢查安裝(1)除氧頭及水箱部裝置拆卸檢查，將制造及組裝過陣中殘留的焊渣、煤屑、垃圾等徹底清除。(2)將凝結水噴嘴拆下，進行噴水試驗，檢查其霧化情況，霧化必須良好。(3)篩盤和篩必須暢通，無變形及彎曲。安裝位置符合設計要求。(4)填充料應沖洗干凈，裝34、填厚度及數量符合圖紙要求。(四)除氧器梯子、平臺安裝及附件安裝(五)除氧器的水壓試驗除氧器全部安裝工作結束后，應將無用的、洞封閉，按規定進行水壓試驗。被交底人(施工負責人)簽字：技 術 交 底.專業資料XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 分部工程汽機房管道安裝及焊接交 底 人交底日期交底容：1）管道的組合組合件應保證其形體尺寸的準確，尤其是彎向角度準確以保證安裝中的空間對口吻合，它兩端應預留過盈尺寸；以免損傷管材和在安裝連接時發生錯位；要有相應的移運與吊裝手段，不應在吊裝中出現復雜的接鉤與斜拉，組合件應35、有可靠的臨時封閉，在組焊過程中應保證部清潔無異物。2）管道安裝對水平管段坡度的控制對于水管道應順流向選用2/1000或稍大一點的坡向上揚以便排空氣。對蒸汽管，當設計溫度小于 450 時坡度不小于2/1000且坡向順流向下坡；溫度等于和大于450 時坡度可取4/1000；凡因有熱脹引起坡度減小的蒸汽管和接近飽和溫度的蒸汽管，其坡度應適當加大。疏水、排污管按 0.003 坡度，無壓自流水管 0.003 0.005，各類母管 0.001 0.002。3）管子、管件焊縫位置的切割下料焊縫位置距彎管起彎點不小于管子外徑和不小于100mm；兩個對接焊縫的間距不小于管子外徑，且不小于150mm；支吊架管部位36、置不得與管子焊縫重合，焊縫離支吊架邊緣不得小于50mm，焊后需作熱處理的該距離不宜小于管子焊縫寬度的5 倍，且不小于100mm管子接口應避開放空氣、疏放水及儀表管的開位置，距其邊緣不小于50mm且不應小于徑；管道在穿過隔墻、樓板時，位于隔墻、樓板的管段不得有接口。4）高壓管道安裝管子的加工管口調整好后，可用限制鐵將焊口對稱向46 點進行點焊，對于小于?100mm徑的管子可作 120 分布三點點焊。對水平組合的焊口應適當將上部間隙調整到比下部間隙大lmm左右，以防焊接收縮應力引起折口；在組焊前應對敞開口進行可靠的臨時封閉。在組合時需按圖將需進行鉆的部位用機械鉆并清理鐵屑。管道的吊裝穿掛大型組合件37、的吊裝按案進行。各組合件或單件在吊裝到位后，用倒鉤，在各吊點倒鏈受力均衡后，吊車才能松鉤。.專業資料同步安裝的支吊架應及時的承擔吊件荷重，不應使重量很大的工件長期處于臨時懸掛狀態。對口焊接管道對口前應打口進行檢查、清理，在確認無異物遺留后可對口。管子粗調到位，用丙酮洗掉管口保護性油脂和清理10 15mm圍的鐵銹，用角磨機打出金屬光澤即可對口。管道對口時用倒鏈調好管子水平度與垂直度，彎管對口時必須拴三個倒鏈并注意調整中間倒鏈。用對口管卡調對對口間隙，其要求與組合相同，但操作條件多為高空作業。點焊，合金管對口微調板點焊處應先焊一層合金層，用填加物點固。當去除臨時填加物時，不應損傷母材，并將其殘留焊38、疤清除干凈和進行打磨修整。5)水平管段的平衡安裝技術水平管道在焊接過程中，由于焊接收縮應力不一致，使管段的一端標高向上揚(上翹)，為了減小這種焊接變形，一般法是用管子對口間隙的上大下小lmm 左右微差加以控制。6）調整管段調整管段一般布置在管系的中間部位和便于操作的位置。要求壁加工倒圓車掉2mm左右，考慮到對口的打磨修正，坡口脖子略加長1.53mm，從對稱四個長度的偏差可以計算調整口折口度是否超標，必要時采取熱校措施(對碳鋼管)。7）高壓管道蠕脹監察段及附件安裝蠕脹測點應在管道沖管之前焊好，每組測點應裝設在管道的同一橫斷面上，并沿圓等距離分配。同一公稱通徑管子的各對蠕脹測點的徑向距離應一致，其誤差不應大于0.1mm。.專業資料被交底人(施工負責人)簽字：