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1、達州機場飛行區(qū)改造工程舊道面基礎(chǔ)加固施工方案目 錄一、工程內(nèi)容、分階段和分區(qū)域的施工方案、建設(shè)工期二、施工平面圖和分區(qū)詳圖三、影響航空器起降、滑行和停放的情況和采取的措施四、影響跑道和滑行道標(biāo)志和燈光的情況和采取的措施五、需要跑道入口內(nèi)移的、對道面標(biāo)志助航燈光的調(diào)整說明和調(diào)整圖六、對跑道端安全區(qū)、無障礙物區(qū)和其他凈空限制面的保護措施，包括對施工設(shè)備高度的限制要求七、影響導(dǎo)航設(shè)備正常工作的情況和所采取的措施八、對施工人員和車輛進出飛行區(qū)入口的控制措施和對車輛燈光和標(biāo)識的要求九、防止無關(guān)人員和動物進入飛行區(qū)的措施十、防止污染道面的措施十一、對溝渠和坑洞的覆蓋要求十二、對施工中的漂浮物、灰塵、施工噪2、音和其它污染的控制措施十三、對無線電通信的要求十四、需要停用供水管線或消防栓，或消防救援通道發(fā)生改變或被堵塞時，通知航空救援和消防人員的程序和補救措施十五、對電纜、輸油管道、給排水管線和其它地下設(shè)施位置的確定和保護措施十六、施工安全協(xié)調(diào)會議制度，所有施工安全相關(guān)方的代表姓名和聯(lián)系電話十七、對施工人員和車輛駕駛員的培訓(xùn)要求十八、航行通告的發(fā)布程序、內(nèi)容和要求 十九、各相關(guān)部門的職責(zé)和檢查要求一、 工程內(nèi)容、分階段和分區(qū)域的實施方案、建設(shè)工期（一）工程內(nèi)容注漿范圍寬度方向為中心線兩側(cè)各15 米范圍（總寬度30 米）；長度方向為長度17001900 米（自南端），總面積6000 平米，注漿量約3003、立方。（二）實施方案1、工程總體進度計劃安排本工程計劃先在從南端至北端1700-1900米完成全部灌漿工程。2、建立施工組織機構(gòu)本工程項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理和技術(shù)負責(zé)人各一名，下設(shè)工程計劃科、安全保衛(wèi)科、質(zhì)檢科、機械運輸科、測量隊、試驗室及灌漿作業(yè)隊，施工高峰期計劃投入20人。3、主要設(shè)備及參數(shù)注漿機4臺:型號為黎光UBZ1.8C，功率2.8kw，出灰量2m3/h，工作壓力5MPa；風(fēng)鉆10臺；水泥漿運輸車（帶攪拌設(shè)備）5輛；1立方米水泥漿攪拌機2臺；空壓機3臺：6m3；為gaj 0-發(fā)電機2臺（120KW和30KW）。、施工方案4.1、機動式注漿加固施工設(shè)備（1）鉆孔設(shè)備A、風(fēng)槍鉆4、頭直徑約50mm，鉆桿有40cm和1m兩種，先使用40cm鉆桿鉆2628cm后，再換成1米的鉆桿鉆至設(shè)計深度。B、風(fēng)槍最大特點是成孔速度快。C、用風(fēng)槍進行清孔，利用高壓空氣對孔內(nèi)進行清洗，簡捷高效，確保注漿管的插入且不堵塞。D、自帶發(fā)電機供電，發(fā)電機放在機動車上，隨著鉆孔向前移動。（2）注漿成套設(shè)備A、葉片式雙容器雙攪拌攪拌機容量大，攪拌速度快，漿液和易性好，水灰比可精確控制。B、BW-320泥漿泵，可以保證最大壓力，并可變換多個擋位，壓力范圍較易控制。C、為避免跑漿現(xiàn)象的發(fā)生，漿液在注入前，須將注漿花管密封并固定在注漿孔中。為此研制了壓緊密封裝置，其密封性能好，最大可承受壓力8MPa。該裝置5、還具有分層注漿的功能。D、為了能夠?qū)ψ{壓力、瞬時流速及流量進行實時監(jiān)控與自動采集，研制了注漿參數(shù)自動采集與分析處理系統(tǒng)。4.2、施工方法（1）布孔本次布孔為每塊道面板4孔，道面板面積約25m2，每孔布孔位布置距板邊各1.25米，充許誤差cm。（2）鉆孔 鉆孔用風(fēng)槍成孔，由于孔深55cm，孔較深，鉆孔時采用兩根鉆桿，分別為40cm和1m的鉆桿，先用40cm的鉆桿鉆2628cm深度后，使孔成型后，再換成1m的鉆桿進行鉆孔，這樣便于鉆孔孔位不偏離，孔成型較圓和堅直。為了使鉆孔堅直，不形成梅花狀，在鉆頭加工一卡子，漿鉆桿卡住。（3）清孔將風(fēng)管頭插入鉆孔，用高壓氣流吹洗孔內(nèi)的泥屑及殘渣。為避免塌孔，清6、孔后須盡快安裝注漿系統(tǒng)，以符合設(shè)計要求為準，否則重新作業(yè)。（4）安裝注漿系統(tǒng)漿液攪拌均勻后，經(jīng)注漿泵壓力送進分漿器中，分漿器分4個注漿出口，漿液均經(jīng)過流量傳感器、閥門開關(guān)等流向注漿花管中，注漿出口附近同時分別設(shè)有壓力表及安全卸壓閥，壓力表用于對注漿壓力進行實時監(jiān)測。當(dāng)注漿壓力超過某一規(guī)定值時，安全卸壓閥可自動卸壓，以確保施工及設(shè)備安全。（5）安裝壓緊密封裝置孔深符合設(shè)計要求后，即可插入注漿花管，用堵孔器密封堵孔，然后于堵孔器上蓋一圓環(huán)形鐵片，安裝壓緊密封裝置。（6）注漿注漿施工參數(shù)參考值a 漿液配比灰水比0.6；為增加漿液和易性、可灌性，加入0.4%的減水劑，4%的早強劑。b 漿液初凝時間漿液7、初凝時間一般為11.5小時。c 漿液擴散半徑根據(jù)已有經(jīng)驗，砂礫基礎(chǔ)墊層的漿液擴散半徑為1.5m左右。d注漿壓力注漿壓力一般為0.50.8MPa,不大于1.0MPa；實際施工時，應(yīng)以道面結(jié)構(gòu)的上抬量（5mm）為控制依據(jù)，可相應(yīng)減小或增大，在注漿之前，測量注漿板的高程，注漿過程，當(dāng)發(fā)現(xiàn)板縫有外遺漿時，立即用水準儀觀測板的抬升情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)板有抬升時，這時須放緩加壓，慢慢加壓。e注漿流量注漿流量一般為710L/min，不宜大于20L/min,注漿流量以流量計進行控制。（7）封孔注漿工序完畢后應(yīng)及時予以封孔，即用超快硬水泥填堵鉆孔至孔口（孔口須找平）。（8）道面清掃在道面板注漿的同時，即應(yīng)徹底清掃鉆孔巖8、芯、清孔清出的碎石及石屑、外溢水泥漿液等雜物，保證做到交班前道面不留任何危及飛機飛行的隱患。（9）注意事項a 道面鉆孔應(yīng)選用合適的鉆機，用不大于f60mm的鉆頭對道面鉆孔，鉆透道面板后再鉆砂礫石基礎(chǔ)。b 注漿過程中，應(yīng)對道面板塊的抬升量進行監(jiān)測，要求每塊道面板的絕對抬升量不大于5mm。注漿過程中道面板周圍板縫或其他注漿孔出現(xiàn)大量冒漿時應(yīng)停止注漿；注漿量達到施工試驗區(qū)的平均注漿量的兩倍時，應(yīng)停止注漿。c、注漿順序：注漿時注漿順序一般應(yīng)采用先外圍后內(nèi)部的注漿順序；并且應(yīng)按跳孔間隔注漿方式進行，以提高充填的程度。當(dāng)有地下水時則先從中間開始,向兩邊進行注漿，以利于排出基層中積水。d、注漿時如果遇到道面9、板抬升過大或錯臺的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有抬升過高的情況后，首先立即停止注漿，并對注漿板塊進行靜壓，靜壓時，由于注漿須在11.5個小時才能初凝，在初凝之前壓，理論上可以將漿液壓擴散。然后用打磨機將抬起的輪邊打磨掉，并將打磨的灰塵清洗干凈。另外，如遇到板塊被注斷板的情況，斷縫處用注漿孔封孔水泥及時進行填塞抹平。43、質(zhì)量要求A、鉆具必須垂直于道面板作業(yè)，以免出現(xiàn)斜孔、歪孔。B、成孔深度必須滿足設(shè)計要求，且清理干凈。C、堵孔器必須緊固堵牢，以防因漏漿而影響注漿效果。D、注漿漿液配制須嚴格按要求執(zhí)行，認真計量。E、漿液攪拌要均勻，不得有水灰離析現(xiàn)象，攪拌時間不得少于5min。F、通過注漿參數(shù)自動采集與分析處理10、系統(tǒng)，對注漿壓力、瞬時流速及流量進行實時監(jiān)控。G、注漿過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)個別孔口的壓力表讀數(shù)過大或孔口附近道面板沉降縫溢漿時，應(yīng)立即停止注漿，其他注漿孔正常進行。4.4、注漿效果檢驗 統(tǒng)計計算注漿量對注漿過程中的流量和實際單孔注漿量進行分析，判斷注漿的實際控制情況。實際注漿量應(yīng)達到或接近施工試驗區(qū)的平均注漿量。 鉆孔取芯檢測對注漿加固的塊石基礎(chǔ)進行鉆孔取芯檢測，檢測漿液充填和密實情況，以及塊石基礎(chǔ)與漿液的凝結(jié)情況，從而直觀判斷其注漿效果。注漿后的檢測應(yīng)在注漿完成7天后檢測，要求芯樣基本完整，芯樣的空隙充填率不低于80%。鉆孔取芯頻率按每1000m2一點。 道面彎沉檢測基礎(chǔ)注漿處理前后應(yīng)分別對道面進11、行重錘彎沉（HWD）檢測，以確定基礎(chǔ)注漿加固的效果。注漿后的彎沉檢測應(yīng)在注漿完成28天后，檢測數(shù)量應(yīng)不低于注漿道面板總數(shù)量的5%。、灌漿加固工程不停航施工措施5.1、施工前會簽請示報告制度施工期間，每天14:00向機場部、航管等有關(guān)部門通報施工作業(yè)區(qū)域及施工時間，并經(jīng)各方會簽確認后執(zhí)行。5.2、施工準備會制度施工期間每天晚上6:00到現(xiàn)場召開準備會，逐項檢查注漿設(shè)備，注漿材料、工機具等準備情況，交代進場時間，進場注意事項。5.3、及時掌握施工時間天氣情況及航班動態(tài)項目部每天收聽當(dāng)?shù)貐^(qū)天氣預(yù)報外，并向民航氣象管理中心詳細了解當(dāng)天施工時間的氣象預(yù)報情況，同時向機場部了解當(dāng)日航班動態(tài)表。5.4、人員12、與車輛進出場管理進入施工現(xiàn)場的人員車輛由指定路線進入，具體由拌和站臨時入口進入，非施工人員和車輛不得進入施工現(xiàn)場。5.4.1、人員資格審查：對進場施工所有人員，由項目部統(tǒng)一報至機場公安分局隊進行資格審核，確保人員政治合格，無犯罪記錄，對可疑人員嚴禁入場，從源頭杜絕不安全因素。5.4.2、車輛入場審查：對入場車輛由車輛使用單位上報車輛相關(guān)資料，由機場公安部門審核證件是否齊全有效，對入場車輛作安全檢查，并自備警示燈。5.4.3、通行證辦理與使用管理1）、進場人員和車輛通行證由項目部專人統(tǒng)一負責(zé)辦理。2）、所有進入現(xiàn)場人員及車輛必須出示和攜帶通知證，并按規(guī)定隨時接受有關(guān)人員的檢查。6、安全教育和簽定13、安全責(zé)任書6.1、為了確保進場施工人員按照規(guī)定路線、規(guī)定時間進退場,在指定的作業(yè)區(qū)域內(nèi)作業(yè)，我部在進場施工前，將專門安排一個下午的時間對全體人員進行安全交底和安全教育，講清楚安全施工的重要性和具體須要注意的事項。6.2、項目部與施工隊長簽定安全責(zé)任書，施工隊與每名施工人員簽定安全責(zé)任書。安全責(zé)任書重點突出對違返安全規(guī)定作業(yè)的責(zé)任人進行行政處罰和經(jīng)濟處罰的規(guī)定，要讓每名施工人員切實意識到違返安全規(guī)定和出現(xiàn)安全事故的嚴重性和危害。7、配備必須的安全裝備及設(shè)施進場車輛全部安裝警示燈，人員穿帶反光背心，帶安全帽及防護勞保用品。施工區(qū)域現(xiàn)場采用紅色警示燈及紅白彩條旗設(shè)置圍界，所有人員及機械車輛禁止離開設(shè)14、定施工區(qū)域，待施工作業(yè)結(jié)束退場時并圍界一并拆除。8、施工機械設(shè)備應(yīng)急退場處理施工機具影響機場運行安全的情況結(jié)合本工程實際分為兩種，一是：現(xiàn)場施工機械設(shè)備的按時退場問題；二是施工機械設(shè)備退場后停放位置問題。8.1、現(xiàn)場施工機械設(shè)備的按時退場問題8.1.1、在正常情況下，施工現(xiàn)場的機械設(shè)備可在開航前一小時自行退出。為了保證注漿機械能夠及時撤離現(xiàn)場，注漿機、空壓機、攪拌機、發(fā)電機均裝在自卸汽車上，并將注漿設(shè)備焊接或者卡牢固。8.1.2、當(dāng)發(fā)生意外情況時，對于小型機具和汽車等采用裝載機運出施工現(xiàn)場。8.1.3、施工機械設(shè)備退場后停放位置問題。本了保證飛行區(qū)凈空要求，同時盡量減少機械設(shè)備進場時行走時間，15、本工程的所有設(shè)備停放在機場北端臨時大門入口處。9、施工現(xiàn)場管理9.1、施工時除了注漿設(shè)備、運輸和應(yīng)急設(shè)備，其余設(shè)備不得進入現(xiàn)場。9.2、每天進行注漿，項目部都安排值班領(lǐng)導(dǎo)進行全天候值班，提前將手機充電飽滿，以便能隨時與機場運行管理部、監(jiān)理人員保持聯(lián)系，保證信息暢通。9.3、項目部在每個作業(yè)面上安排2名安全員，安全員必須脫產(chǎn)，主要負責(zé)安全巡視，提醒現(xiàn)場施工人員，阻止施工人員進入非作業(yè)區(qū)和從事其他違返安全規(guī)定的作業(yè)。9.4、施工現(xiàn)場配備專職電工，機械維修人員，隨時對出現(xiàn)的小問題和故障進行應(yīng)急維修。但是機械設(shè)備在開航還有1.5小時，無論是否出現(xiàn)故障，都必須撤離現(xiàn)場。9.5、對注漿和鉆孔的施工人員，每16、人配戴防護鏡，防止?jié){液和鉆孔灰塵進入眼睛，傷害施工人員，尤其是漿液進入眼睛。9.6、注漿板塊的保護及清理，在注漿過程中，注完一塊清理一塊，如遇到漿液污染道面或者漿液外溢的情況，首先用拖布拖干凈，再用水沖洗。9.7、施工現(xiàn)場用電用水，施工現(xiàn)場采用自發(fā)電，自備水車，發(fā)電機固定在汽車上。10、工程施工應(yīng)急處理措施10.1、對于注漿設(shè)備出現(xiàn)故障的應(yīng)急處理，上面在機械設(shè)備退場的方案中已寫清楚。10.2、對于注漿過程中遇到板塊抬升過高和斷板的處理。對于注漿過程中板塊抬升過高的處理，有以下三種辦法：10.2.1、當(dāng)發(fā)現(xiàn)有抬升過高的情況后，首先對注漿板塊進行靜壓，靜壓時，由于注漿須在1-1.5個小時才能初凝，17、在初凝之前壓，理論上可以將漿液壓擴散。10.2.2、用打磨機將抬起的輪邊打磨掉，并將打磨的灰塵清洗干凈。10.2.3、如遇到板塊被注斷板的情況，斷縫處用注漿孔封孔水泥及時進行填塞抹平；或切出斷縫位置用快干水泥填封。10.2.4、如遇到下雨的應(yīng)急處理如施工中遇到下大雨，應(yīng)立即停止施工，對發(fā)電機、施工電動機械、臨電照明燈具立即加蓋防雨罩。對于已注漿完成的部位，立即用彩條布覆蓋保護，對于沒有注漿的鉆孔立即用快硬水泥修補并進行覆蓋。現(xiàn)場值班人員必須冒雨進行監(jiān)督，封孔完畢后而且現(xiàn)場必須清理干凈后才能撤離現(xiàn)場。（三）建設(shè)工期本分部工程建設(shè)工期為20天。二、施工平面圖和分區(qū)詳圖（具體見后面附圖） 依據(jù)施工現(xiàn)18、場的實際情況，通過機場二大門進入飛行區(qū)，從機坪邊緣至聯(lián)絡(luò)道通過跑道邊緣向北端進入施工現(xiàn)場。三、影響航空器起降、滑行、停放的情況和采取的措施注漿施工中無大型施工機械及設(shè)備，機動性強，可以隨時撤離現(xiàn)場，對飛機滑行、停放影響不大，所以機械設(shè)備施工結(jié)束時都撤離到拌和站停車場。四、影響跑道和滑行道標(biāo)志和燈光的情況和采取的措施本工程施工時不會對跑道和滑行道標(biāo)志和燈光造成影響。五、需要跑道入口內(nèi)移的，對道面標(biāo)志、助航燈光的調(diào)整說明和調(diào)整圖本工程不涉及上述內(nèi)容。六、對跑道端安全區(qū)、無障礙物區(qū)和其他凈空限制面的保護措施，包括對施工設(shè)備高度的限制本工程現(xiàn)場施工的設(shè)備高度全部在2米以內(nèi)，且施工完畢后全部撤出飛行區(qū)，19、不會違反機場凈空相關(guān)規(guī)定。七、影響導(dǎo)航設(shè)施正常工作的情況和所采取的措施本工程不涉及此項內(nèi)容八、對施工人員和車輛進出飛行區(qū)入口的控制措施和對車輛燈光和標(biāo)識的要求1、因本工程機械設(shè)備停放區(qū)和人員居住生活區(qū)在飛行區(qū)以外，且進入飛行區(qū)臨時入口大門設(shè)有專人值守，非施工時間禁止通行。2、施工期間人員列隊集中帶入帶出，施工車輛配有旋轉(zhuǎn)黃燈，人員和車輛全部憑機場部門頒發(fā)的通行證方可進入。門崗值班人員負責(zé)對進場人員和車輛進行登記，進場多少人和設(shè)備車輛，退場時必須保證全部人員和車輛撤離飛行區(qū)。3、夜間施工時施工人員全部穿反光被心，施工車輛開起旋轉(zhuǎn)黃燈，在路口和轉(zhuǎn)彎處設(shè)有通行指示標(biāo)牌并嚴格按規(guī)定路線通行。九、防止無20、關(guān)人員和動物進入飛行區(qū)的措施 在飛行區(qū)臨時入口設(shè)大門，大門裝置加密網(wǎng)，并派專人看守，禁止任何動物進入；同時，非施工期間禁止任何人員進出；施工期間人員憑通行證方可進出，無關(guān)人員禁止入內(nèi)。十、防止污染道面的措施1、注漿板塊的保護及清理，在注漿過程中，注完一塊清理一塊，如遇到漿液污染道面或者漿液外溢的情況，首先用拖布拖干凈，再用水沖洗。路面衛(wèi)生及路況維護措施2、施工現(xiàn)場車輛進出口處設(shè)置洗車槽，將出場車輛在工地內(nèi)沖洗干凈才能上路行駛。3、機械設(shè)備和車輛進場前要對油路認真檢查，防止發(fā)生漏油等問題，當(dāng)發(fā)生漏油時要及時清理干凈。4、施工人員和車輛嚴格按規(guī)定路線通行，施工過程中派專人巡視，發(fā)現(xiàn)有漏漿等污染物和21、雜物時，及時清除。5、每天完工退場前，要對施工區(qū)域和通行道路全面進行檢查，清除所有污染物和雜物并經(jīng)過機場有關(guān)部門檢查驗收合格后方可退場。十一、對溝渠和坑洞的覆蓋措施本工程不涉及此項內(nèi)容十二、對施工中的飄浮物、灰塵、施工噪音和其他污染的控制措施1、注漿施工中不存在漂浮物問題，對于鉆孔時的灰塵及時吹干凈，對于遺留于道面上的粉塵，鉆一個孔清理一個孔。2、注漿過程中出現(xiàn)溢漿情況，及時用拖布拖干凈，然后再用水沖洗干凈。3、對于灰塵的控制，要求在施工完后，設(shè)專人和水車對灌漿施工作業(yè)面和通行路線上的水泥漿和粉塵進行清理回收，負責(zé)給施工現(xiàn)場交通通道淋水，以減少工地的塵土 保護鄰近居民、行人的正常生產(chǎn)和生活。422、施工噪音污染控制，因發(fā)電機、空氣壓縮機等噪音、振動源設(shè)備的設(shè)置遠離民居區(qū)，不會對周圍造成噪音污染。施工期間要禁止工人夜間施工時大聲喧嘩吵鬧。 5、其它污染控制， (1)、防止由于清洗灌漿設(shè)備時排出的水泥漿造成的污染，為此工地現(xiàn)場設(shè)專用場地和貯漿池來集中進行處理，防止?jié){液隨意流放，工程全部完工后，將所有水泥漿液按有關(guān)部門的規(guī)定進行處理。(2)、工地設(shè)置的廚房、廁所、公用水龍頭等生活衛(wèi)生污水排入化糞池，集中處理后，不得直接外排。(3)、現(xiàn)場布置垃圾桶，教育工人養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣，不亂丟垃圾、雜物，污染地表水，施工結(jié)束時漿垃圾桶撤出飛行區(qū)，將垃圾倒到指定區(qū)域。(4)、施工內(nèi)燃機使用遵照國家要求進行23、年審，廢氣合格后才可以 投入使用，不允許使用超標(biāo)車輛投入，最大限度減少廢氣排放。 (5)、工地的施工機械要加強維護保養(yǎng)，保持良好的運行情況，降低噪音，減少振動和減少廢氣的排放。(6)、使用清潔能源，定期維護機械降低廢氣排放量。(7)、合理調(diào)配施工機械，避免集中大量使用施工機械，造成局部環(huán)境污染。(8)、另外須按勞動管理條例，為工地操作人員裝備各種塵埃防護措施。(9)、現(xiàn)場禁止焚燒垃圾、固體廢棄物和產(chǎn)生有毒有害煙塵氣體的 物質(zhì)，熔融瀝青等有毒物質(zhì)使用封閉和帶煙處理裝置的設(shè)備。十三、對無線電通信的要求達州機場運保部、工程部和調(diào)度室建立穩(wěn)定可靠的聯(lián)系手段，設(shè)專人在施工現(xiàn)場負責(zé)全程跟班作業(yè)，每次施工必24、須在確保通訊、聯(lián)絡(luò)穩(wěn)定情況下方可實施。施工現(xiàn)場負責(zé)人要向調(diào)度室及時通報施工動態(tài)，保持對講機長守。十四、需要停用供水管線或消防栓，或消防求援通道發(fā)生改變或被堵塞時，通知航空器求援和消防人員的程序和補救措施。本工程不會對供水管線和消防設(shè)施產(chǎn)生影響。十五、開挖施工時對電纜、輸油管線、給排水管線和其他地下設(shè)施位置的確定和保護措施。本工程不存在此類問題。十六、施工安全協(xié)調(diào)會議制度，所有施工安全相關(guān)方的代表姓名和聯(lián)系電話。本工程施工期間每天晚上5點由機場組織機場航務(wù)、安保、監(jiān)理和施工單位相關(guān)人員參加的施工安全協(xié)調(diào)會議，會上要通報航班動態(tài)、天氣情況、布置當(dāng)日施工任務(wù)、總結(jié)分析安全形勢并提出要求、確定當(dāng)日現(xiàn)場25、相關(guān)單位值守人員名單及聯(lián)系電話等。聯(lián)系電話如下：機場主要管理部門和負責(zé)人的電話：余毅賢（機場運保部經(jīng)理）13548293543唐 俊（場務(wù)隊隊長兼安全員）13981459966蘇 兵（安全員）施工單位主要負責(zé)人和安全員電話：徐 平（項目經(jīng)理）：13881883306陳 陽（現(xiàn)場負責(zé)人）：13541812121齊德偉（安全員）：13158553323 十七、對施工人員和車輛駕駛員的培訓(xùn)要求達州機場負責(zé)督促檢查施工單位對施工人員和駕駛員的安全教育培訓(xùn)工作，從而加強施工區(qū)域人員和車輛的管理。在施工前，制訂了一套較為嚴格的安全教育制度，共分三個部分。第一部分為施工前的安全教育，由機場部負責(zé)，護衛(wèi)部配合26、實施。要依據(jù)批準的施工組織管理方案，把飛行區(qū)的管理規(guī)定、飛行區(qū)基本情況、行駛路線等向參加施工的人員解釋、宣講，確保所有施工人員熟悉施工組織管理方案中的相關(guān)規(guī)定和程序。第二部分為日常安全教育，由施工承包單位負責(zé)，建設(shè)管理部門監(jiān)督。主要是通過定期的安全教育，不斷提高施工人員的安全意識，防止麻痹、松懈思想的產(chǎn)生。第三部分為專題安全教育，由施工單位及建設(shè)管理部門共同負責(zé)。主要是針對施工中所發(fā)生的一些不安全因素，進行專門的安全教育培訓(xùn)。十八、航行通告的發(fā)布程序、內(nèi)容和要求該項不停航施工申請經(jīng)管理局批復(fù)后由達州機場運行保障部向航務(wù)部管制室提交發(fā)布航行通告的原始資料發(fā)布相應(yīng)的航行通告。十九、各相關(guān)部門的職責(zé)和檢查的要求機場運保部：計劃、組織、全面協(xié)調(diào)、工程現(xiàn)場監(jiān)管工作。機場公安分局：施工前人員、機械的安全檢查，施工安全監(jiān)管、施工消防安全監(jiān)管工作。機場航務(wù)部：負責(zé)發(fā)布航行通告及通報航班信息、動態(tài)，提供一周或當(dāng)日的天氣情況。