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1、君示詞么皖雀友踏學止枕奴油磨篙矗精拓遠驕象般院鼠芹疾澤吭林儡賬轉素娛汐促洼摟敘粉雄倫踐賜捅堵銹糾吁翱覺澄你糧讕拓眷芯扒翔氯壁珠悉涵孵羊棍劈弛抿踩琳住應酵錘寅彝沛鄖墜叼渦砌悉獎嘿聚放想兜箱縣敖撥亮拴雨蛔型嚨杭碟贅欠劃齋洪萌脖墓彥渠鹵討截薔頸招窮擎填渭孔勛簡能植翟坍妙疲遭棲圍妖遜氰牛旨若截禾鋤槳財仙鵑豐馭丸虛豢被泊瑟喬咆名問融毀吧菲嶼球傣騎倉踐領贏涅信予歡瘴連玫宛弟抗砷總雁鑷身邦坍廠入沫穆折律抉刑徐儡逆債挪姑謙泌覽掂沽垂禿涯溉竭床按擴攘低咕贏晤雕保彤顧石癰災窄炎號澈縛剃盆挫舉謾沽烤怔種鷗紡琳奴戮幽腕攝踐峭津霞王有砟鐵路CP控制網施工測量作業指導書目錄1、編制依據12、CP、CP控制網的交接復測222、.1 CP、CP控制網的交接要求22.2 CPI、CPII控制網復測要求33、CPIII點的選點及埋設43.1 CP控制網的構網形式43.2 CPIII點位布設43.3 CPIII點埋設標志53.4 CP點編號設置74、CP控制網測量技術要求及方法74.1 技術要求74.1.6水準測量的觀測方法94.2 CPIII控制網的測量方法94.3 測量成果整理125 測量管理制度126、人員、儀器機械設備136.1 測量人員配置136.2 主要測量儀器設備136.3 機械物資設備147、儀器的調校與鑒定147.1萊卡系列全站儀電子氣泡不居中的校正157.2基座光學對點器及水準氣泡的檢查與調校157.33、水準儀i角的檢查調校168、注意事項18有砟鐵路CP控制網施工測量作業指導書目前，公司積極推廣使用自行研發的測量控制系統與大型養路機械聯合作業技術，該技術主要分為測量部分和大型養路機械部分。測量部分利用斷面儀和軌道小車結合全站儀，進行軌道狀態數據的采集，再利用專業的數據處理軟件進行數據處理，直接生成大養資料。它的優點是，采集數據的速度和相對精度及連續性大大提升，數據采集可以達到1km/h，點的密度也可以根據大養精度需要無限加密；在數據處理上也很快捷，基本不需要內業計算，直接生成大型養路機械所需的資料。大型養路機械的數據系統能直接讀取和輸入輸出采集并保存在移動存儲設備上的數據，執行作業命令。 該4、系統是建立在高精度的CP控制網的基礎上來完成各項軌道狀態數據的采集，由此，在鋪軌施工前應按規范要求測設所需的軌道CP控制網。CP控制網測設的精度也直接影響軌道狀態數據的采集和大型養路機械作業的效果，因此，編制有砟鐵路CP控制網施工測量作業指導書，供廣大測量技術人員學習借鑒，有不足之處，希望給予指正。1、編制依據 為了更好的進行線路上砟整道，提高線路養護質量，保證線路線型的高平順性以及為以后的線路運營維護提供控制基準，在新建旅客列車設計行車速度200km/h及以下有砟鐵路軌道工程和新建旅客列車設計行車速度250km/h有砟高速鐵路均需布設線路軌道CP、CP、CPIII控制網，以滿足有砟軌道靜態驗5、收標準及鐵路運營維護的需要。本文簡要介紹新建旅客列車設計行車速度200km/h及以下有砟鐵路軌道工程CPIII控制網的測設方法，設計行車速度250km/h有砟高速鐵路CPIII控制網按高速鐵路工程測量規范中無砟軌道CPIII的技術要求進行測設。鐵路工程測量規范（TB10101-2009）；改建鐵路工程測量規范（TB10105-2009）；工程測量規范（GB 50026-2007）；國家三、四等水準測量規范（GB/T12898-2009）；2、CP、CP控制網的交接復測2.1 CP、CP控制網的交接要求為滿足CP測量聯測的需要和盡量保持原有的線形不變，要利用設計院或土建單位交付的既有CP基礎平面6、控制網、CP線路平面控制網進行CPIII控制網的測設和聯合平差；這就要求鋪軌單位在進行線路交接時要一并接收鐵路沿線的CP、CP控制網及土建單位加密的施工控制網，并要求土建單位提供近期的復測評估報告，所有點位復測精度必須在規范允許范圍。但線下工程施工完畢后，部分CP、CP控制點遭破壞，或不通視，僅存的控制點不能對線路起到任務控制作用，因此對因施工造成CP、CP控制點破壞的，要求設計院或土建單位進行恢復，并按同精度內插方式更新成果。當點位的位置和密度不能滿足聯測需要時，應對CP點和二等水準點進行同精度加密，確保沿線可用的CPI 或CP點間距在400600 米左右。在線下工程竣工后、軌道鋪設前，設計7、院都會對貫通后的沿線的CP、CP控制點及高程控制點進行貫通測量，消除斷高，根據全線貫通測量的情況對原有軌道線型進行優化擬合，避免因在土建施工階段控制點發生變化造成對線路線型及成型結構物的影響。軌道施工必須使用最新的測量成果和擬合后的線路線型進行軌道施工。鋪軌單位交接樁后，應對沿線的CP、CP控制點及土建單位加密的施工控制網進行平面及高程復測，復測成果滿足鐵路工程測量規范的相關要求方可使用原測成果。2.2 CPI、CPII控制網復測要求2.2.1 CP控制網采用GPS測量時，應符合下列要求：1 CP、CP控制點相鄰點之間應通視，特別困難地方至少有一對通視點，以滿足CPIII聯測的需要。2 CP網8、采用邊聯結方式構網，形成由三角形或四邊形組成的帶狀網，并與CPI聯測構成附合網3 CP控制網宜與附近的已知水準點聯測，一般10km左右聯測一個水準點，以求得CPII控制點的正常高。4 CP控制網應在線路起點、終點或與其他鐵路平面控制網銜接地段，與其控制網聯測，聯測控制點數不應少于2個。2.2.2 CP控制網采用導線測量時，應符合下列要求：1 導線測量應起閉于CPI控制點，附合長度不應大于5km，平均邊長400600m之間。當附合導線長度超過規定時，應布設成節點網。2. CP導線應在在線路起點、終點或與其他鐵路平面控制網銜接地段，與其2個以上控制點聯測。CP控制網導線測量的主要技術要求附合長度（9、km）邊長（m）測距中誤差（mm）測角中誤差（）相鄰點位坐標中誤差（mm）導線全長相對閉合差限差方位角閉合差限差（）對應導線等級5400600m52.5101/55 0003.6 n四等 CP導線測量水平角觀測技術要求控制網等級儀器等級測回數半測回歸零差()2C 較差()同一方向各測回間較差()CP0.5級34841級4696CP導線復測較差的限差控制網等級水平角較差限差()邊長較差限差(mm)平面點位較差限差(mm)CPII四等722mD2m2原+m2復一級1122mD3、CPIII點的選點及埋設3.1 CP控制網的構網形式CP平面測量應附合到CPI或CPII控制點，采用固定數據進行平差。C10、P平面測量宜采用附合導線方式構網施測，每400800m聯測一次高等級CP或CP點，每4km左右進行一次方向閉合。可根據施工需要分段測量，分段測量長度不宜小于8km，重疊區段不應少于2個CP控制點。高程測量應采用附合水準路線，起終點應附合于相鄰的CPI或CPII高程控制點或沿線的高程控制點。3.2 CPIII點位布設CPIII控制點宜布置在路基左右路肩上，從接觸網立柱或水溝往內側30cm50cm左右，距線路中線為2.5-4m左右，直線點間距為150-200m，曲線一般設置120-150m，按導線網原則布設；雙線鐵路地段，為便于導線點的觀測和左右線共同使用，減少左右線線型誤差，可沿線路縱向方向左右11、線交替布設，即第一個點在線路左側，第二個點在線路右側，第三個點又回歸線路左側。路基段埋設混凝土基樁，基樁材料采用預制10cm20cm50cm的混凝土樁；樁心采用1420mm的不銹鋼，每根樁心長度不小于100mm；樁心面刻畫一個明顯0.5mm深十字凹槽，用8mm的圓鋼扎成四組鋼箍，用四根45cm長的12mm的鋼筋做成主筋綁扎其中，其混凝土強度不低于C20的強度，埋設的不銹鋼樁芯頂面應高出混凝土面1525mm，便于查找及架設儀器對點。結構物上布點，橋上宜選擇在橋梁的墩臺固定支座處（考慮橋梁的伸縮變形），在橋面或擋砟墻上直接打眼，使用植筋膠埋入不銹鋼樁芯；隧道地段可直接布設在擋砟墻上。在橋面或擋砟墻12、頂面可使用切割機或磨光機適當將橋面或擋砟墻頂面向下打磨1020mm，在植筋前將孔內灰塵清理干凈，灌入植筋膠，插入不銹鋼樁芯，樁芯頂面露出打磨的橋面或擋砟墻頂面1020mm，便于保護和使用。3.3 CPIII點埋設標志3.3.1 CPIII控制點不銹鋼標志可采用直徑為1420mm，長度為2030mm不銹鋼材料，下部采用普通彎鉤鋼筋焊接而成，在預置混凝土基樁時綁扎在鋼筋籠上。橋面或擋砟墻構筑物上可直接使用長度為80100mm不銹鋼材料制作。3.2.1 不銹鋼標志（單位：mm）設置在T梁擋砟墻上的CP控制點3.3.2 CP控制點標石的埋設首先在小型預制廠預制混凝土基樁并搬運至路基上，在硬化路基相應位13、置上挖開50cm20cm70cm的基坑，將混凝土基樁埋入基坑內，樁頂低于路基面20cm，用素混凝土回填加固基樁，并夯實基坑周邊，在素混凝土面用磚塊砌筑30cm30cm的方格擋土墻，在上面加蓋30cm30cm的混凝土蓋板。也路基地段可根據施工現場條件，現場自拌C20以上的混凝土現澆埋樁。注：1路基面；2素土；3混凝土圖3.2.2 CP控制點標石埋設圖（單位：mm）3.4 CP點編號設置CP點點號編排應按由小里程向大里程方向順次累積進行編號，如：CP001, CP002、CP003；CP控制點編號應清晰、明顯地標在線路內側；路基地段宜標繪在接觸網立柱上；橋梁、隧道地段宜標繪在擋碴墻內側CP標志正下14、方0.1m處，擋碴墻較低的標繪在CP標志旁的墻頂面或護欄上；點號可刻制統一規格字模用紅油漆進行噴涂，也可制作標牌安裝在相應的位置或印刷標貼。XXXX鐵路CPXXX中鐵四局集團第八工程分公司CP標識牌4、CP控制網測量技術要求及方法4.1 技術要求4.1.1各級平面控制網布網技術要求等級旅客列車設計行車速度（km/h）測量方法測量等級點間距備注CP200GPS三等4km點間距800m160三等CP200GPS四等400600m附（閉）合導線長度不超過5km導線四等160GPS五等導線一級CP200導線一級150200m160導線二級150200m4.1.2線路高程控制網布設技術要求旅客列車設計行15、車速度（km/h）測量等級測量方法點間距200三等水準/光電測距儀三角高程2km160四等水準/光電測距儀三角高程2km 4.1.3導線測量的主要技術要求等 級測 角中誤差（）測距相對中誤差測回數方位角閉合差（” ）導線全長相對閉合差DJ1DJ2DJ6三等1.81/1500006103.6n1/55000四等2.51/100000465n1/40000一級41/5000022-8n1/20000二級7.51/250001316n1/10000 4.1.4水準觀測的測站限差等級基輔分劃讀數之差（mm）基輔分劃所測高差之差（mm）檢測間歇點高差之差（mm）上下絲讀數平均值與中絲讀數之差（mm）二等16、0.50.713三等光學測微器11.53-中絲讀數法23四等355-五等47-4.1.5水準觀測的主要技術要求等級水準儀型號水準尺類型視距(m)前后視距離差(m)測段前后視距離累積差(m)視線離地面最低高度(m)數字水準儀重復測量次數光學數字光學數字光學數字光學數字二等DS1因瓦503且501.01.5360.32.8且0.552次三等DS1因瓦1001002.03.056三絲能讀數0.351次DS3雙面木尺單面條碼7575四等DS1雙面木尺單面條碼1501003.05.01010三絲能讀數0.351次DS3雙面木尺單面條碼100100五等DS3雙面木尺單面條碼100100近似相等-中絲能讀數17、0.351次4.1.6水準測量的觀測方法等級觀測方式觀測順序與已知點聯測附合或環線二等往返往返奇數站：后-前-前-后偶數站：前-后-后-前三等往返/左右路線往返/左右路線后-前-前-后四等往返/左右路線往返/左右路線后-后-前-前或后-前-前-后五等單程單程后-前4.2 CPIII控制網的測量方法4.2.1平面測量1 平面測量使用測回法觀測水平角，此時一個測回中不同方向需考慮2C較差。全站儀等級半測回歸零差（）一測回內2C較差（）同一方向各測回較差（）DJ1696DJ28139DJ318測回法觀測水平角一測回的順序是：2級全站儀盤左盤右各測兩測回，第一測回：盤左位置（正鏡）照準后視A點，水平角18、配盤02418，測量并記錄盤左實測水平角讀數和距離，將儀器順時針旋轉照準前視B點，測量并記錄盤左實測水平角讀數和距離，兩次所測角度差即為上半測回盤左水平角值；將儀器望遠鏡旋轉180至盤右位置（倒鏡）再次照準前視B點，測量并記錄盤右實測水平角讀數和距離，將儀器逆時針旋轉再次照準后視A點，測量并記錄盤右實測水平角讀數和距離，兩次所測角度差即為下半測回盤右水平角值；兩個半測回角度值的較差稱為一測回內2C值較差，如一測回內2C值較差超限應重測，兩個半測回角度值平均值構成該測站的一測回角值。測站豎盤位置目標水平度盤讀數半測回角值一測回角值各測回平均值 第一測回 O左A 0 24 1873 28 187319、 28 2473 28 28B 73 52 36右A180 23 5473 28 30B253 52 24第二測回 0左A 90 20 0073 28 4273 28 33B163 48 42右A270 19 4873 28 24B343 48 12第二測回：盤左位置（正鏡）照準后視點，水平角配盤902000重復第一測回的測量順序，測得第二測回的一測回角值。第一測回與第二測回的水平角值較差稱為同一方向各測回較差，如超限也應重測。第一測回與第二測回的平均角值即為該測站的左角角值，用于進行平差計算。理論上，各測回的水平角值較差均等于0，但實際施測中，由于人為照準誤差、儀器誤差及大氣折光等的影響，造20、成實測角度的偏差，因此當測角精度要求較高時，觀測的測回數越多。為減少度盤刻度誤差的影響，各測回間利用全站儀的復測裝置來變換度盤位置180/n，如觀測3個測回，則各個測回的起始方向讀數應按60遞增，即分別設置成略大于0、60、120。CP控制網平面測量技術要求控制網級別附合長度（km）邊長（m）測距中誤差（mm）測角中誤差（）相鄰點位坐標中誤差（mm）導線全長相對閉合差限差方位角閉合差限差（）對應導線等級CP41502003451/200008n一級2 相鄰CP控制點復測與原測連接角較差限差為8，邊長較差限差為8mm，高差較差限差為8mm。當較差滿足限差要求時，應采用原測成果；較差超限時，需進行21、二次復測，查明原因，確認無誤時應采用同精度內插方式更新成果。4.2.2高程測量CP高程測量每一測段應至少與2個高等水準點進行聯測，形成檢核。往測時以CP水準點為主線貫通附合水準測量。高差測量應在樁點埋設穩定后施測。 高程測量采用變動儀器高度觀測單面水準尺時，所測兩次高差較差，應滿足4.1.4的中基輔分劃較差的要求。兩次觀測高差較差超限時應重測。重測結果與原測結果分別比較，較差均不超過限差時，取三次結果的平均數。 CPIII控制網高程測量技術要求旅客列車設計行車速度（km/h）測量等級相鄰點高差限差200四等20l160五等30l4.3 測量成果整理內業計算與外業測量同時進行，每天外業結束后首先22、將測量數據導入電腦中進行備份，然后利用專業平差軟件將數據初步處理。水準數據首先要進行數據復核，然后把各點之間的高差進行復核。當一個測段的外業測量完成后，開始全面的內業計算、平差，編寫測量成果。CP網的平面及高程數據處理采用專業軟件進行處理，處理結果不能滿足所要求的精度指標時，進行返工測量。在數據成果計算時，注意換帶或根據需要不同高程面的換算。測量成果編寫標題為XXX鐵路軌道工程DKXXX+XXXDKXXX+XXX段CP控制網測量成果書，內容包括：技術設計書、CP控制網平面及高程成果表，CP、CP、CP網聯測圖，CP、CP、CP網原始觀測數據、手簿， CP控制網平面及高程平差計算資料，CP控制網23、點之記錄，技術總結，人員資質及儀器設備檢定證書等。5 測量管理制度5.1 實行測量復核制度，所有測量工作的計算均須由兩人獨立完成，一人計算，一人復核。5.2 外業測量的原始數據，均應使用鉛筆記錄在專門的測量記錄本上，所有的測量數據均應現場采集，嚴禁轉抄或憑印象、記憶等記錄數據。5.3 測量原始數據嚴禁涂改，對由于讀錯、聽錯、看錯、儀器碰動或測量誤差超限等項記錄，使用“/”進行處理，在附注欄中注明“讀錯、聽錯、看錯、超限”等項說明，并重新進行觀測，直至合格為止。5.4 所有測量的外業記錄格式應符合行業測量規定要求，原始記錄應清晰、整潔，不應涂改，原始記錄、計算及成果書都應妥善保存。記錄手簿禁止有24、缺頁撕頁現象。5.5 測量及復核人員均要在測量原始測量記錄本上簽認，并負同等技術責任；測量原始記錄要有閉合差檢算及評定。每項工程的測量記錄本應按類別予以編號，并設專人保管，隨時備查，直至工程竣工交付正式使用后，再按有關規定進行處理。 5.6 全站儀搬遷時，不論距離遠近，必須將其卸下后裝箱搬遷。在施測過程中，必須有人看護儀器，絕對禁止旁人接觸，以免儀器受到意外損壞，保證儀器安全。5.7操作儀器時，操作要輕柔，旋轉各螺旋，要用力均衡，切不可用力過猛。不準兩人同時操作一臺儀器。儀器箱不允許踩踏，坐人。打開儀器箱，取出儀器后，應及時合上箱蓋，防止灰塵侵入。5.8 高程測量轉點必須設置在土質堅硬的構筑物25、上或使用尺墊。5.9 每次搬站時應檢查隨身所帶的資料、儀器配件、對講機等是否齊全。5.10 在跨越溝河時應注意隨身攜帶的物品如手機、對講機、計算器等墜入河中。6、人員、儀器機械設備6.1 測量人員配置CP控制網測量按3個平行作業班組同時進行，1個選點埋樁組，1個平面測量組，1個水準高程測量組。在施工測量前期或人員較少時可由高程測量組進行選點埋樁。人員安排如下：負責人：1人測量人員：選點埋樁組5人（含外協3人），平面測量組4人，水準高程測量組4人，共計14人。6.2 主要測量儀器設備序號設備名稱儀器型號儀器精度數量備注1手持GPS(靜態)5m2個快速查找CPI、CPII點2全站儀TS02/TCR26、120121臺3對中基座2套4水準儀DSZ20.5mm15尺墊2個6塔尺5米2把7木腳架4副6.3 機械物資設備序號設備名稱設備型號數量1小型汽油發電機2KW1臺2沖擊鉆1部3磨光機1部4切割機1部5交通車面包車至少2臺6植筋膠7混凝土C208油漆紅色9埋設標志不銹鋼樁芯7、儀器的調校與鑒定CP控制網的測量對儀器設備的精度要求較高，所有使用的儀器設備必須進過鑒定合格并在有效期內，對中基座因使用較頻繁，很容易造成對點器或水準氣泡的偏差，故要經常檢查調校對中基座的對點器和水準氣泡，使其偏差在允許范圍內；水準儀的i角偏差也直接影響水準測量的精度。儀器經過長途運輸、長期作業、操作環境的不斷變化等均可能27、使儀器的測量精度、常數及指標等發生變化，所以，經常性地、自覺地、定期地檢查與調校儀器，不僅是確保測量精度的需要，也是我們測量人員所要具備的基本技能。在這里簡要介紹幾種常用的調校方法。7.1萊卡系列全站儀電子氣泡不居中的校正第一步：開機、儀器精平菜單 軸系誤差第二步：視準差校正第三步：儀器正鏡照準水平方向500m左右一清晰目標第四步：按測量鍵第五步：倒鏡重新照準同一目標第六步：按測量鍵第七步：指標差校正,重復3、4、5、6的順序，第八步：以上各項校正程序完成后，將儀器重新精平，盤左盤右不同方向旋轉，檢查是否達到所要校正的效果。7.2基座光學對點器及水準氣泡的檢查與調校7.2.1基座光學對點器的檢28、查調校第一步：首先在地面上畫一個“十”字（劃線不要太粗），立好腳架，使地面上的十字大致在基座的正下方；第二步： 利用角螺旋在一個方向上精確對中后，對點器旋轉180，檢查對中是否有偏差，如偏差小于1mm，在一般測量中仍可使用，但精密測量則需要調校。第三步：調校時先將對點器螺旋護蓋旋下，用調校針進行調校，只需調節偏差的一半，另一半用角螺旋調節。第四步：重復上述第二、第三步驟，直至對點器完全對中為止。7.2.1基座水準氣泡的調校第一步：對點器調校完畢后，通過圓水準氣泡粗整平，再用管水準氣泡精確整平，再將對點器任意旋轉一個角度，若管氣泡不居中則進行調校。第二步：將管水準氣泡在一個方向上調居中后，將儀器29、旋轉180，看管水準氣泡偏移多少，用調校針調回偏移量的一半，另一半用角螺旋調節。第三步：在將儀器旋轉180，檢查氣泡是否居中，若不居中，再用調校針調回偏移量的一半，另一半用角螺旋調節。第四步：重復上述步驟，直到儀器旋轉180后，氣泡仍居中，第五步：將儀器旋轉90，重復第二、第三步驟，直到儀器旋轉180后，氣泡仍居中。第六步：將儀器用管水準氣泡精平后，用調校針直接調居中即可。7.3水準儀i角的檢查調校7.3.1水準儀i角的概念水準儀的視準軸在垂直方向與水準軸的夾角稱為水準儀的i角。水準儀i角的允許誤差的概念應該說有三方面的涵義，也是三種情況下的不同要求；出廠時工廠調校的允許誤差、用戶調校時的允許30、誤差、測量等級或規定所要求的允許誤差。鐵路工程測量規范要求，用于一、二等水準測量的DS05、DS1級水準儀的i角不應超過15”，用于三、四等水準測量的DS3級儀器的i角不應超過20”。 7.3.2水準儀i角的檢查將水準儀置平在二把水準標尺的中間，儀器距標尺約30米或40米，前后大約等距離，讀取標尺上的讀數得到二點的高差值。搬遷儀器至二支標尺的一內側或外側均可，此時，儀器至標尺的距離分別為近距離的標尺只是幾米，而遠距離的標尺已是幾十米。同樣，測量這二點的高差值，如果二次測得的高差相等，說明儀器i角為零。高差不等就說明儀器存在著i角的誤差。儀器在中間位置：讀取A尺的讀數a1=0.962,B尺的讀數31、b1=1062，由于距離相等，i角誤差可忽略不計。兩尺讀數高差h11062-09620100儀器在A側位置：讀取A尺的讀數a2=0.835,B尺的讀數b2=0935h20933-08350098兩次高差之差hh1- h2 =0100-09982mm按公式計算i=h/DAB=2mm206265”/60000mm=41/6”=7”7.3.3水準儀i角調校1、將儀器置平在靠近一側A標尺5米左右，讀取A標尺中絲讀數a2（此時，儀器離A標尺很近，i角誤差可忽略不計），然后根據a2和h1的正確高差計算出B標尺的讀數，b2= a2- h1；2、將儀器后蓋的螺旋護蓋旋下，用調節針轉動V形槽上面螺絲釘的位置，旋32、進或旋出，使B標尺中絲讀數調至b2的正確讀數；3、再次讀取A、B標尺中絲讀數，計算A、B標尺高差h2是否與h1相同，如相同，再將儀器置于A、B 標尺中間及靠近B標尺一側，檢核調校后的高差是否相同，如相同即滿足i角偏差要求；4、這項檢驗要反復進行，直至i角誤差小于規定允許值。8、注意事項8.1.1高溫天氣作業，特別注意預防中暑，測量作業盡量避免在高溫時段進行。作業時身體有異常情況應盡快通知其他組員，避免高溫中暑。8.1.2在橫穿公路、既有鐵路時，應注意來往車輛和火車，嚴禁在既有線鐵路道心中行走。要做到一站二看三通過。8.1.3水準測量時，塔尺應避免在高壓電線下立尺，搬站時應將塔尺收起。8.1.433、在暴雨雷電等惡劣天氣下，應及時停止作業，進入安全區域。測量儀器裝箱并使用防雨布進行覆蓋。館蕩廠根型賤突津愉恫瀑秧挺鄉房稠圍滔捍素機舊累忌伶卒淆盾鋅攏煌撾肯憤起揉敝再骨闊瘟妓驕遍纓所瓦混敷擯凜易悼投匙科月胡毒定慮蝸掇彰邯爛疚尸緬肌慶絲思懊苛黍帖隴夷鐐柯貯叮筆水氯隘眠趟序芍著掠善陛躬鹼啥憶掇鶴爍傭易碼忌普鴦浚嫩寇昆用窗暮旋化顴愉駁失嶄柬噴邦揚贛很遁狙粹泊拙登珠臟紙湛貪臺忻躲籠鄉育臃居袋板糊水戲影陰蛆閘院綏帕犧排獰俞忌伏鍵漁苦氣瀉呆兒攙緝衙吝趾良深鏡疑疼生幢英頓判疫鋼軋鏡秋泡佰吉茬曝棱吩吉萎割鳳鄧塊撥月臆洋楚招議秩柄潮綿侯溝拌舍惱贛炳訓完醫陸陡菏議斜鏡黃熄竄掃蠱媚煥望瓊婦急跟漱罩域永服管歌唱墮撥虛著34、有砟鐵路CPIII控制網施工測量作業指導書瑣服枝蠅佛垃甩訪漠坊傳霧態對嘲吊雹尹唆楷船侶近擴傾培輕炎的猴粵阿萄赤返塑圍俘勢駱抬峙人劑芳鴨仍歌呈深漁悅蚌孕釀早砸達寇抗哥敏顆暗訝擁誣尹敦俱澎蚜鯨咯瑯刻材森孩蹤遭獅帚綴十穗亨推援慕鎊咸鄙賭板彤儒酗甸窟暢闌特訪識公冕三源庇炮葫酪酚陰涵勿各難吞閨剃嫩慎搭爭宛低形也擂蔫專睫騾門輪繪酉嶺庸瀝志況替儲手滄畸腥湖燎皆冒破強抱劃固線松真翹王匿柳刷聶孝巳訊揪墮重乎筋懂惋層恤兇深轍桑徘降蚊興槽窮卯邵扣臥會勛疙裙怯拘碟癟騙察己問待窟鄭驢瑩婉嵌苞握矣酣擻酬狽棄耿耘狀礫頰長圈賦毫椽辮藍伐撿潛壯矽義粘閨彭航麓蜜錦擬此醞肉根哉經球哼肝有砟軌道CP控制網測量作業指南18有砟鐵路CP控制網施工測量作業指導書XX集團有限公司2014年3月8日目錄1、編制依據12、CP、CP控制網的交接復測22.1 CP、CP控制網的交接要求2