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1、水泥混凝土道路和鐵路貨物站臺面及堆貨場鋪面工程施工方案一、工程概況和田站道路為3.5m和7m寬，采用250#混凝土0.2m厚。其中機務折返段3.5m寬的道路1550m；貨場、綜合工區7m寬的道路2430m，3.5m寬的道路720m；站區院內3.5m寬的道路348m。和田站貨場堆積場硬面7952平方米，采用250#混凝土0.25m厚。貨場、綜合工區貨物站臺面17556平方米，采用250#混凝土0.2m厚。墨玉、皮山站類同（各站應根據工程實際編寫）。二、施工準備1、熟悉施工圖紙和設計選用圖集站內道路壹站（02）8031、鐵路貨物站臺面及堆貨場鋪面壹站（02）8029。2、準備好槽鋼、振動梁、插入式2、振搗棒、滾杠、振動抹平機、真空吸水機、切縫機、刻槽機等施工機具以及經緯儀、50m鋼卷尺、3m檢查尺等測量儀器。3、平整好道路及場坪并進行碾壓。4、根據設計給定的道路及場坪中線和邊緣線進行現場實地測量，并復核基層的標高、橫坡、縱坡以及平整度。5、按工程實際情況開始試驗段的施工，試驗段選擇貨場邊角偏僻的地段。試驗段完成后項目部應組織人員對首段或樣板段道路混凝土澆筑質量情況進行評估，以確定混凝土的工作性能、模板的安裝方法以及拉桿、傳力桿和加強筋的安裝方法等技術措施。6、將原材料進行送檢和報驗。不合格的材料不得使用。7、根據本工程的特點結合試驗段的情況制定有針對性的水泥混凝土道路和鐵路貨物站臺面及堆貨3、場鋪面工程專項施工方案并按方案要求向操作工人進行書面技術交底。三、施工工藝 施工工藝流程圖 施工操作要點1、根據設計施工圖和導線控制點用經緯儀或全站儀放出道路及場坪的中心線、邊線并對高程進行復核，然后根據道路及場坪尺寸來均分板塊的寬度（縱縫間距）和長度（縮縫間距）。道路及場坪應嚴格按設計選用圖集站內道路壹站（02）8031和鐵路貨物站臺面及堆貨場鋪面壹站（02）8029留設橫向縮縫和縱縫；圖集要求橫縫間距（即板長）為45m，最長不超過6m；縱縫間距（即板寬）為板寬3.54m，不得大于4.5m；橫縫、縱縫間距均不得小于3m，板寬與板長之比1:1.11:1.3為宜。脹縫間距宜控制在1518m之間。4、2、道路和鐵路貨物站臺面及堆貨場鋪面分割應均勻，不可大小不一。道路（場坪）的縱縫必須與道路（場坪）中縫平行?？v縫、橫縫互相垂直相交，不得互相錯位。3、道路和場坪基層土質及做法必須符合設計要求，基層回填應均勻、密實、平整。基層有80mm以上的石塊和木板等雜物也必須全部給予清除。對于道路和鐵路貨物站臺面及堆貨場鋪面下有較厚的風積05、槽鋼模板必須固定牢固，施工中不得產生明顯的變形或位移，高程始終保持在允許誤差范圍內且坡向正確。模板定位后，應及時安裝拉桿、傳力桿、加強筋。6、相鄰兩板塊澆筑時，縱縫均在板厚中央設置拉桿（螺紋鋼筋），拉桿中間100mm范圍內應刷防銹涂料。橫縫在板厚中央設置傳力桿（光面圓5、鋼），傳力桿后澆一側應涂瀝青，而另一側不涂。具體詳見站內道路壹站（02）803115、17、18的要求施工。7、混凝土路面板縱、橫向自由邊邊緣下的基礎，有可能產生較大塑性變形時，宜在板邊緣加設補強鋼筋，角隅處加設發針形鋼筋或鋼筋網補強。8、道路和鐵路貨物站臺面及堆貨場鋪面縱向自由邊邊緣應按站內道路壹站（02）803119縱向自由邊邊緣鋼筋。9、模板自檢合格后，施工員應及時通知現場監理和質量檢查員對基層標高和模板高度、順直度、平整度等進行檢查驗收。若有鋼筋網的，鋼筋網制作、安裝也必須報驗。10、施工人員仍要細致的檢查基層寬度、長度、橫坡度、平整度和局部松散地帶，不能滿足要求時，采取措施修補。驗收6、合格后，基層表面宜鋪設一層3050mm厚的小石子。在澆筑前應提前12h將基層重分灑水濕潤，但澆筑面不得有積水或淤泥。11、澆筑混凝土，必須采用跳倉法施工。混凝土強度等級和組成材料的技術不得低于設計和規范要求。本工程混凝土強度等級不得低于C25，其中：水泥宜采用42.5普通硅酸鹽水泥，砂石料含泥量必須符合規范要求，配合比坍落度設計為5070mm。施工中必須嚴格控制混凝土的水灰比和坍落度。澆筑過程中必須及時振搗密實，不得有漏振現象，更不得向混凝土內加水。12、澆筑過程中，拉桿、傳力桿或加強筋可能發生位移；必須重新扶正和固定。13、混凝土攤鋪好后，立即用插入式振搗器逐點將混凝土振搗密實；振搗要注意全7、面順序插振，不漏振、不過振、不碰鋼筋和模板；振搗器的振動頻率應不小于6000次min。振動時移動間距不大于其影響半徑的1.25倍，同一位置的振搗時間約30s。對邊角等部位振搗應特別注意振搗仔細，不得產生蜂窩、麻面。14、全面振搗后，用刮杠刮平并用滾杠碾壓兩遍進行初步平整。若遇有局部不平，應人工及時填挖，不得使用砂漿填補。道路和場坪的坡度及坡向必須正確；混凝土面層與相鄰板塊平齊順接，不得有明顯錯臺。在相鄰板塊混凝土結合面側壁上沿（不少于100mm寬）粘貼46mm厚的SBS卷材。15、用振動梁來回反復拖拉3遍，使混凝土板塊表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動速度以1.21.5mmin為宜。最后再用滾杠8、進一步滾揉表面提漿碾平。16、當混凝土表面出現泌水現象時，不得直接撒干水泥；可干撒少許預先拌好的同種品種的干混水泥砂（水泥：粗砂=1:2.5或同施工配合比中的灰砂比）。17、為便于混凝土的出罐、攤鋪和振搗，實際混凝土的用水量往往會大于設計配合比的用水量；此時必須使用真空吸水機對混凝土進行真空脫水。18、真空脫水過程中，真空度應先小后大并且最大真空度宜控制在600700mmHg范圍內。認真做好脫水量記錄，并換算成脫水率。具體脫水時間（一般1020min）和水灰比控制要素應根據試驗段確定。19、提漿碾平或完成真空脫水后，用圓盤抹平機反復2次進行振動抹平，然后用滾杠復拉一次，以確保混凝土板面的平整度9、。用3m檢測尺進行檢查，用木抹進一步搓平直到檢測尺下間隙均小于2mm；再用鐵抹子反復抹平壓光。壓光至少應分兩次進行，第一次在混凝土初凝時進行，第二次應在混凝土終凝前的兩小時內完成。每次抹壓應反復多遍進行。20、施工中必須保證混凝土供應，澆筑混凝土同一板塊內應一次連續澆筑完成，不得出現施工縫。而相鄰板塊跳倉施工時，相鄰兩板塊混凝土澆筑時間間隔一般不宜少于7天，不得少于24h。21、道路和場坪的坡度及坡向必須正確；混凝土面層與相鄰板塊平齊順接，不得有明顯錯臺。22、在混凝土澆筑完后12小時內必須用養護膜或棉氈進行覆蓋保濕養護，養護時間不少于14天。23、縱縫和橫縫上口約50mm高范圍內宜嵌填聚氨酯10、類填縫料。24、留設專門的施工通道和臨時限高架，重型車輛禁止在已澆筑完成的道路或場坪上通行。25、項目技術人員和施工班組對大型混凝土道路和場坪的施工必須引起高度重視。施工前應進行詳細的書面技術交底，施工過程中要進行有效的質量監控，施工后必須及時認真組織相應隱蔽工程和檢驗批的質量驗收?；炷翝仓^程中，技術員應跟班作業。 質量檢驗標準水泥混凝土道路及場坪實測質量標準項次檢查項目規定值或允許偏差（mm）檢查方法和頻率1支模直順度5拉20m小線每50m 1點2高程5水準儀：每20m 1點3水泥混凝土路面抗壓強度不低于規定值按CJJ1-90每臺班檢查1組4抗折強度平均值不低于規定值5厚度+2，-5尺量11、：每塊2點6平整度53m直尺：每塊1處7相鄰板高差3尺量：每縫1處8寬度0，+20尺量：每40m1點9中線高程20水準儀：每20m 1點10橫坡+10且不大于0.3%水準儀：每20m 6處11縱縫直順10拉20m小線 每100m縫長1點12橫縫直順10沿線拉線量最大值每40m1處13蜂窩麻面面積2%尺量：每塊每側面1處14井框與路面高差3尺量：每座1處 施工注意事項1、考慮到混凝土的抗裂性、耐久性和操作性，要求水泥采用普通硅酸鹽42.5水泥，每方水泥用量按照設計配合比進行試配。本工程要求使用水泥品牌為青松水泥。砂石的規格與級配按規范要求，特別要控制石料針片狀含量（15%）、含泥量（1%）。并采12、用三級強度以上抗滑和耐磨性好的石料，壓碎值小于20%?；炷吝\到現場的坍落度為5070mm。2、道路及場坪需事先繪制縱向、橫向分塊圖，一般線段按3.55分塊，在路口處考慮橫交的縱縫與圓弧分塊線。在板厚變換處、路口一側、小半徑轉彎處設置脹縫，其余分塊為縮縫。依此繪制的分塊圖，將橫縫位置標示在模板上，并以粗、細分別標示脹縫和縮縫，并垂直于道路中心線，為此在曲線段應劃分為合理的扇形塊。3、道路及場坪高程主要控制路中心線的標高。由工地臨時水準點引入到中線樁或邊樁上，借此支模時拉線掌握，支模后再行檢測。4、對施工面的基層全面清掃，清除基層雜物，作好排水設施。封閉施工現場防止非施工人員及車輛進入，破壞和污13、染工作面。規劃好運輸路線，修整交通道。5、縱向平縫設置拉桿時，應采用螺紋鋼筋，并應設置在板厚中間；設置拉桿的縱縫模板，應預先根據拉桿的設計位置放樣打眼；為保證其接縫的順直，必須嚴格控制模板質量及模板的安裝質量，最好用畫線剔順的方法將縱縫線修正順直后再澆筑相鄰板。6、模板采用槽鋼，其高度與路面等厚，每塊長度不大于6m，具有一定的剛度。支模槽鋼兩側用鐵釬打入基層固定。模板頂面與混凝土頂面齊平，并與設計標高一致，模板底面與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）事先用水泥砂漿鋪平。模板內側鐵釬在振搗完一遍混凝土后拔除。7、槽鋼內側必須涂刷液態脫模劑。澆筑混凝土48小時以后即可拆模，拆模時不能損壞混凝土的棱角14、和使拉筋松動。8、攤鋪前檢查模板的穩固性和直順情況以及模板底部有無空隙。檢查拉桿、傳力桿和加強筋的設置情況，并將基層表面灑水濕潤。9、混凝土運輸車輛直接將混合料卸入澆筑塊內，使混合料盡量攤鋪均勻，當有離析現象時應人工局部翻拌，靠模板的邊緣處用锨反扣填平。鋪設厚度可一次性攤鋪，初次虛鋪高度按經驗為增加510%，經過一兩塊板澆筑后即可掌握虛鋪規律。10、鋪好的混凝土混合料隨即進行振搗，首先用插入式振搗器沿板塊邊緣及角隅處進行振搗，同一位置振動時間不宜少于30s，距邊緣距離不大于作用半徑0.5倍。必要時，再用振動式整平機進一步振搗碾實整平，使表面泛漿，并趕出氣泡。11、道路及場坪平整度的質量控制水泥15、混凝土路面板的平整度，是使用質量的最重要指標。平整度高的路面，不但可以提高通過能力，提高經濟效益，延長路面使用壽命，而且可以減少對面板的沖擊力，從而可以延緩甚至避免錯臺，卿泥、斷裂現象的發生。因而。在水泥混凝土平整度指標的控制上，要攤鋪均勻，掌握振動棒的走向及布料厚度要明確控制。12、機械抹光用圓盤抹光機粗抹，起到勻漿、粗平和表面致密的作用，粗抹同時用6m直尺檢查平整度，采取高處多磨，低處補漿的方法。抹光機采取順路方向行進，以更能保證縱向平整度。精抹用人工鋼抹是最后進行的板面平整 ，要做到有良好的平整度。用抹子拉鋸式縱、橫向搓刮，清凈模板上皮，同時用3m直尺反復檢查搓刮不平處，如需填補用混凝土16、原漿，不得灑水或加水泥粉。13、混凝土澆筑完約10小時在混凝土開始硬化時，先做噴淋養護，待人踩無印痕時，再滿鋪雙層養護薄膜，保濕養護14天，甚至達到混凝土設計強度為止。14、交叉路口以及曲線段若局部采用切縫，應在混凝土強度達到810Mpa且不得超過36h時用大功率切割機進行切縫?？p寬46mm，縫深不少于混凝土厚度的三分之二且不小于150mm。切縫前按測量好的位置在板面上彈出墨線在切割機上安裝500mm以上的鋸片，由路中向路邊方向推進切割機，遵循“先空轉、慢下刀、邊注水、縫貫通”的原則。15、灌縫時應先吹掃縫隙使其清潔干燥，然后灌注聚氨酯類填縫料或瀝青混合料填縫，盡量避免污染縫邊沿。高溫時使其略高于板面，鏟除流邊使灌縫整齊。 16、脹縫必須采用貫通縫，縫寬20mm，脹縫采用2cm厚苯板板填縫，上部4cm采用瀝青混合料填縫（施工時上部4cm采用塑料泡沫板條留縫）灌縫前將塑料泡沫板條勾出，然后進行灌縫方法前一條。 17、對于有壓紋要求道路或坡面，應在混凝土初凝時進行壓紋。當采用人工壓紋機壓紋時一定要有靠尺，以防壓紋不整齊；彎道處壓紋要按輻射狀去壓；否則，將會出現紋路（縫）寬窄不一和外觀不整齊的現象。