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1、目錄一、編制說明11.1編制依據11.2編制范圍11.3編制原則1二、工程概況12.1區間概況12.2鋼便橋設計概況1三、施工準備23.1技術準備23.2生產準備23.3勞動力準備2四、施工部署24.1場地布置原則24.2施工組織安排34.3進度計劃34.4資源配置4五、施工方案55.1主要施工工藝55.2橋臺、搭板及枕梁施工55.3測量放樣55.4混凝土墊石65.5臨時鋼便橋拼裝65.6臨時鋼便橋安裝65.7橋面及欄桿施工65.8臨時鋼便橋拆除6六、質量保證措施76.1質量目標76.2質量保證體系76.3技術保證76.4質量保證措施8七、安全文明保證措施87.1吊裝安全保證措施87.2行人及2、車輛安全措施97.3施工噪聲控制措施9一、編制說明1.1編制依據(1)青島市地鐵一期工程（3號線）李村站君峰路站區間明挖段主體圍護結構（B版）(2)鋼結構工程施工質量驗收規范GB50205-2001 (3)鋼筋焊接及驗收規程JGJ 18-20121.2編制范圍本方案適用于青島市地鐵一期工程（3號線）李村站君峰路站區間明挖段臨時鋼便橋拼接、安裝等施工。1.3編制原則1、臨時鋼便橋安裝施工以保證利客來地下停車場及周邊商業設施的正常營業為原則，滿足進出入車輛及行人的正常通行與保護環境保護的要求，同時做到結構安全、技術先進、經濟合理。2、突出重點，突破難點，科學化管理，嚴格按照施工圖紙進行施工，優質高3、效的完成生產任務。3、嚴格貫徹“安全第一、質量為本”的原則，確保施工安全、確保工程質量、確保施工工期。二、工程概況2.1區間概況青島地鐵3號線李村站君峰路站區間明挖段為兩層三跨箱型框架結構，長約130.35m，標準段寬22.8m，高13.5m，頂板覆土約5.0m，基坑深約19.5m。李村站君峰路站區間明挖段東端接李村站，西端接暗挖段區間，共設4個商業出入口。李村站君峰路站區間明挖段與李村站分界里程為K19+890.258，與區間暗挖段分界里程為K20+020.608。李村站君峰路站區間主體圍護結構施工期間，為保證利客來商貿大廈及其地下停車場正常使用，在京口路停車場出口附近設置約12米寬臨時鋼便4、橋橫跨區間基坑南北兩側，臨時鋼便橋中心線里程為K19+966.908。詳見“附圖1-1李村站君峰路站區間明挖段臨時鋼便橋平面位置”2.2鋼便橋設計概況鋼便橋橋長27m，單跨過基坑，橋面寬12.2m。橋臺基礎采用橋位處的圍護樁，冠梁改造后兼作鋼便橋橋臺，鋼便橋橋臺擋土板及臺后搭板采用C30混凝土。靠擋土板500mm寬度范圍，連續澆注50mm厚C30混凝土墊石。主梁采用24榀27米長ABC加強貝雷架梁，主梁上設置20a號熱軋普通工字鋼橫梁，單根長度12.2m。橋面采用20mm厚鋼板鋪裝,上焊B12200防滑條，臨時鋼便橋兩邊設置鋼欄桿。詳見“附圖1-2李村站君峰路站區間明挖段圍護結構臨時鋼便橋總體5、設計圖” 三、施工準備3.1技術準備認真學習相關標準、規范，熟悉設計圖紙；根據設計圖紙及現場實際情況編寫施工專項方案；做好材料物質進場的檢驗及噴射混凝土的配合比試配工作；組織施工作業人員進場，并進行技術、安全交底。3.2生產準備(1)、根據設計施工圖紙及施工方案，對施工過程中的工藝流程進行分析，結合施工現場和工程進度計劃合理調配工程機械設備，并對現場做施工部署，方便組織施工。(2)、測量組應根據前期控制三角網確定基準點，建立軸線控制網和標高控制網，認真復核控制點位置的準確，根據施工圖紙計算好鋼筋砼擋土墻施工坐標及高程，經自核和他核無誤后，形成文件，方便施工放樣。(3)、直接利用現場原搭建辦公室6、保衛、料具設備倉等，以嚴要求、高質量的建立健全施工現場的文明施工體系，對進場工人進行系統的安全教育，并建立一套考核獎勵機制。(4)、按施工方案確定所需的材料物質采購計劃進行進場物質的采購、檢驗和機械設備進行檢查、保養、作進場準備。3.3勞動力準備按照勞動力使用計劃調配人員，安排勞動力進場，并對準備進場的勞動力進行安全教育；對工程所需的各技術工種進行培訓教育，取得有關上崗證、資格證后方許其進場從事相應的工作勞動力及技術工程人員，進場后，定期對其進行勞動安全教育及施工技術總結及教育，以加強工人的勞動安全意識，不斷提高施工技術，使工程順利進展。四、施工部署4.1場地布置原則現場平面布置充分考慮周邊7、環境因素及施工需要，布置時應遵循原則如下：、現場平面隨著工程施工進度進行布置和安排，階段平面布置要與該時期的施工重點相適應。、充分考慮文明施工及環保要求，并符合安全規定，各種設施布置必須符合青島市安全文明施工的相關要求。、在平面布置中應充分考慮好大型施工機械設備的布置、道路交通、材料周轉、貝雷梁臨時堆放場地等的優化合理布置。、貝雷梁堆放及拼裝場地設在明挖基坑內，小里程端靠近便橋架設側，以減少二次搬運。、臨電電源、電線敷設按總平面布置設計好的臨時用電方案中計劃實施。施工期間制定詳細周密的材料供應計劃，計劃細化到每周、每天、每個施工階段，由專職調度員負責進場材料的統一調度和規劃，以便對大型機具的使8、用統籌安排。對施工現場進行動態管理，及時合理地調整和分配場地。4.2施工組織安排根據工程施工總體部署，同時滿足利客來地下停車場及周邊商業設施的正常營業，采取“占一還一”的原則，將整個臨時鋼便橋分兩期進行倒邊施工：一期：施工范圍為左半幅臨時鋼便橋及橋下部分結構物。施工內容包括：基坑土方開挖、橋臺（冠梁）施工、橋下砼支撐施工、鋼便橋架設等工作。為保障半幅施工期間，出入行車要求，將右半幅未開部分道路向大里程端拓寬4.5m，在新拓寬的臨時道路上鋪設20mm厚鋼板滿足車輛及行人的正常通行；二期：施工范圍為右半幅鋼便橋及橋下部分結構物，施工內容同一期。本期施工安排在左半幅橋梁架設完成并達到行車條件后進行，9、在右半幅基坑開挖前，在已修好的左幅橋梁靠小里程端拓寬4.5m臨時道路，臨時道路上鋪設20mm厚鋼板滿足車輛及行人的正常通行。右半幅橋梁施工完成后，將所有出入車輛均調整至橋梁上通行，發揮鋼橋整體調流作用。鋼便橋拼裝架設期間配備50t輪式汽車吊2臺，以滿足吊裝作業需要。4.3進度計劃4.3.1工期目標根據總體施工部署及總體施工進度計劃要求，現將貝雷梁鋼便橋工期安排如下：施工部位施工內容施工時間工期備注李君區間明挖段左半幅貝雷梁鋼便橋2013年5月15日-2013年5月21日7李君區間明挖段右半幅貝雷梁鋼便橋2013年5月22日-2013年5月29日84.3.2進度保障措施按業主指定工期要求，確定各10、階段工作日。在施工管理上實行責任包干，推行“六定五包”，即定人、定位、定量、定質、定時間、定獎金，包材料、包工期、包安全、包質量、包施工。充分利用時間和空間，提高作業效率確保按節點工期完工。應做好如下工作：運用現代化管理方法指導生產、加強動態管理。充分利用已有資源組織材料、人力資源的合理配置。保障各階段施工的連續性，消除窩工、停工現象。優化網絡計劃管理，使各工種、各工序實施緊密的交叉搭接，對每道工序制定相應的調整措施?？紤]到現場施工條件及施工總進度要求，各個單體工程之間，采取平行流水施工方法，在保證工期的前提下，各種資源耗用量相對較小。合理配置施工機械設施，提高使用效率，保證各施工班組之間的高11、度協調，發揮最大的生產潛力。強化項目經理部的領導，健全各項管理制度和崗位責任制，并將其落實到每個部門和每一個成員，做到層層落實，責任到人。采用先進的施工工藝，并努力提高機械化施工水平，使之在確保工程質量的同時，盡可能提高生產效率。制定詳細及切實可行的施工計劃，對其進行動態管理，使現場的各個部門以及各工序始終保持最佳工作狀態。做好材料物質需求的供應，加強對機械設備的檢查、維修管理工作，使現場能夠均衡連續施工。根據多方面的施工情況，制定詳細、切實可行、全面的進度計劃來指導、監督施工，包括日計劃、周計劃等4.4資源配置根據類似工程施工經驗，每段擋土墻施工資源配置如下主要勞動力配備表序號工種人數（人）12、序號工種人數（人）1技術員16焊工32質檢員17普工153實驗員18安全員14現場工長29信號工25操作工151050T吊車操作手2主要機械配備序號設備名稱單位數量1發電機臺12交流電焊機臺33拼裝工具套34鋼筋切割機臺1550t汽車吊臺2625t汽車吊臺17330挖掘機臺2890挖掘機臺1五、施工方案5.1主要施工工藝施工準備右半幅道路拓寬左半幅基坑開挖左半幅橋臺、搭板及枕梁及橋下砼支撐施工橋梁支座墊石放樣C30混凝土墊石左半幅拼裝及吊裝橋面及欄桿施工左半幅道路拓寬右半幅基坑開挖右半幅橋臺、搭板及枕梁及橋下砼支撐施工橋梁支座墊石放樣C30混凝土墊石右半幅拼裝及吊裝橋面及欄桿施工橋梁整體。5.13、2橋臺、搭板及枕梁施工臨時鋼便橋采用15201300的鋼筋混凝土冠梁做橋臺，橋臺背后采用素土夯填密實，在沿鋼便橋方向施作寬3000mm，厚300mm的鋼筋混凝土搭板；在搭板外側施作400400的鋼筋混凝土枕梁，在施工期間盡量減小對周邊商業的影響，保證其正常運營。5.3測量放樣1、測量工程師根據3號線李村站君峰路站區間導線測量成果，并且采用平差精度滿足要求，對兩邊橋臺位置進行復核。2、測量工程師根據3號線李村站君峰路站區間水準網測量成果，并且采用平差精度滿足要求，對兩邊橋臺高程進行放樣。5.4混凝土墊石通過測量的高程放樣標識，兩邊橋臺沿擋土板側澆筑寬500mm的C30素混凝土墊石（厚度約50mm14、）找平層，保證臨時鋼便橋平穩安放在兩橋臺上。5.5臨時鋼便橋拼裝為了最大限度的減小鋼便橋施工對周邊商業設施的影響，臨時鋼便橋采用在施工現場空曠的地方拼裝，然后采用兩臺50T汽車吊相互配合進行安裝，鋼便橋的拼裝應按照一定的順序進行，保證各作業組有條不紊地工作，不相互影響，避免發生事故。拼裝主梁：一組貝雷架主要材料如下表：序號材料名稱單位數量型號1桁架片23.0m*1.5m2連接片片20.45m*1.5m3高強定向螺栓個84銷子個2一組梁拼裝完成后重量為865kg。一榀貝雷梁由9組貝雷架按照依次順序拼裝而成，成形后的每榀梁長27m，單榀梁重7.8t，全橋共需12榀。兩榀標準梁組按照600mm的間距15、進行排列，采用L10010熱軋等邊角鋼形成交叉斜撐連接，斜撐沿橋長均勻設置5道斜撐。拼裝橫梁：主梁上設置橫梁，橫梁采用20a號熱軋普通工字鋼，橫梁之間在端部上下兩側與L10010熱軋等邊角鋼焊接封口形成整體。5.6臨時鋼便橋安裝橋臺及素混凝土應該達到設計強度的85%，再將事先拼裝好的加強貝雷梁架采用2臺50T吊車配合進行吊裝至橋臺處，再用人工配合50T吊車進行局部調整至設計位置。5.7橋面及欄桿施工橋面采用厚度20mmQ235鋼板進行鋪設，橋面板與邊橫梁之間采用焊接連接，使之形成一個整體，在鋼板上焊接B12200防滑條，保證行車安全。在橋面的兩側欄桿采用無縫鋼管454，長1.2m，欄桿上下采用16、等邊角鋼L8010與之焊接，保證欄桿的整體剛度。5.8臨時鋼便橋拆除待主體結構封頂，完成基坑頂板回填時，方可拆除臨時鋼便橋。便橋的拆除步驟與架設步驟相反，先把橋面板及橫梁拆除后，用千斤頂把便橋頂離橋臺，再將鋼便橋依次分組進行拆除，采用25T吊車調離橋臺。最后將組拆分成榀，榀拆分成片，循環往復，直至全部貝雷梁拆除完成。注意事項1、橋梁的拆除應按照一定的順序進行，保證各作業組有條不紊地工作，不相互影響，避免發生事故。、在每榀臨時鋼便橋拆除過程中，必須保證每片之間的連接件全部松脫，以免連接件在吊裝過程中無規律飛出傷人。、裝配式公路鋼橋的施工，具體操作方法可參照公路施工手冊橋涵“臨時橋梁的施工”進行六17、質量保證措施6.1質量目標1）本工程總體質量目標，保市優工程，爭創國優。2）工序、分部、單位工程質量合格率100%。3）工程質量達到合格等級。6.2質量保證體系認真貫徹質量方針和目標，搞好質量管理的基礎工作，保證質量體系的有效運行，制定項目經理、總工、質控員、安全員、施工員、技術員、材料員及操作人員的崗位責任制。項目部根據質量目標，編制創優活動計劃，職責落實到人。有目的、有計劃的開展創優活動，同時制定獎罰辦法，調動各級人員的積極性，從而使質量目標得以實現。施工中執行持證上崗制度，從項目經理、項目總工、質控人員、測量、試驗人員、施工操作人員均持證上崗。項目部設置具有臨時資質的試驗室，負責工程試18、驗檢測工作。對重要軸線、水準點進行重點復核檢驗，同時對各種進場材料進行復試及材料檢驗工作。6.3技術保證嚴格執行施工規范和質量評定標準，實施質量目標管理，使質量目標層層分解，落實到崗位和個人。嚴格執行圖紙會審和技術交底制度，施工人員嚴格按有效的圖紙、設計文件、技術交底及有關規范標準和操作規程施工。認真執行隱檢、預檢制度，加強“三檢”制度的落實，未按規定進行檢驗的工序，不許轉入下道工序。堅決執行原材的進貨驗證和檢驗制度，做到不合格的材料不準進場，未經檢驗合格的材料不準使用。保證各種測量、試驗、計量等器具的精度符合施工生產的需要。測量：導線控制測量、水準控制測量，嚴格按照規范要求使用其規定的儀器設19、備，所測成果必須在規范誤差內，如有超限必須重測?，F場交接樁時，均需有交接樁記錄，記錄必須內容完整、簽字齊全；實測前作好與相鄰標段內控制點的聯測工作，確保測量控制點的相互銜接；原始數據必須標明日期、施測人、校核人；所有測量結果必須經專人復核后，方可用于指導施工；所有測量儀器必須達到其標準精度，并在年檢期內；有效的保護一切基準點和其他相關標志，直至工程竣工驗收結束為止。6.4質量保證措施各項工程必須嚴格按設計文件、公路工程施工技術規范進行操作施工，杜絕一切質量事故的發生。主要從以下幾個方面進行控制：技術交底實行分級制和層層負責，各有重點的原則，并有詳細的交底記錄。各級技術人員都要力求做到齊全、交深20、交透。設計文件審查。主要審查各部位的標高、尺寸、工程數量及各墩臺的里程是否正確，是否有錯誤或遺漏。測量工作要認真負責，嚴格控制各層位的高程，慎重準確，嚴格執行測量復核制度。建立完善的質保體系。由總質檢工程師、質檢工程師、測量組、試驗室、施工班組、工程部，對工程嚴格控制，工程質量嚴格執行“三檢”制度。全面貫徹質量管理標準，增強職工質量意識，提高工程質量。主要技術保證措施：依據設計搞好測量，對現場作業進行細部技術交底。保證施工進度需要。提高技術工作質量，認真執行復核制度，控制工程質量，杜絕返工。制定實施性施工組織設計，采用網絡控制制度，及時合理地調配勞動力、機械設備組織施工生產，最大限度地發揮人21、員及機械的能力，以提高工作效率，縮短單項工程施工周期，加快進度。七、安全文明保證措施7.1吊裝安全保證措施1、在施工地點按照道路技術管理規程之規定做好既有線的線路安全防護，及時清理線路兩側和道心的器材料具，以免侵入限界，保證既有線和施工車輛運行的安全；2、堅持機械操作人員,起重作業人員持證上崗；3、操作人員必須與指揮人員密切配合，得到指揮人員的指揮信號后方能開始操作，建立呼喚應答制度；4、由于該作業地點處于李滄區較空曠地點，平時風較大；如果施工過程中如遇大風、大雨、大霧等影響施工安全時，應停止架梁作業；5、在起吊過程中，吊件下方禁止人員停留或通過，以防墜落而發生人身事故；6、操作場所禁止閑雜人22、員入內，以免妨礙操作和避免發生撞傷和碰傷事故；7、起吊梁時，吊鉤中心應垂直，禁止斜拉斜吊，吊起2050時須停車檢查，試剎車；8、檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩與卡子結合處的牢固情況，及時更換；7.2行人及車輛安全措施1、在臨時調流路進出口、鋼便橋半幅位置設置臨時施工圍擋，防止車輛及非施工人員進入施工現場，在施工護欄上及施工區前來車方向設置警示標志及警示燈,保證施工安全。2、安排專人進行現場施工維護，引導行人及車輛有條不紊的通行。3、積極與利客來等周邊商業設施進行協調，盡可能最大程度的減小對周邊商業設施的影響；搞好宣傳工作，取得當地利客來等商業設施、廣大群眾的積極支持，創造一個良好的施工環境，保證施工順利進行。7.3施工噪聲控制措施1、選擇合理的施工時間，保證不影響群眾的生活。2、所有進場施工的機械在進場前，進行檢修，檢修合格后方可進場，嚴禁機械帶病工作。能配置消音器的機械全部安裝消音器。3、發電機房盡量遠離民居，機房采用磚砌封閉式結構。其它較大的噪音源分別作單獨的圍蔽隔離。4、與當地居民加強溝通，盡量避免深夜施工。若由于工期緊張確實需要進行夜間施工時，預先通知以求諒解。5、教育施工人員不準喧嘩吵鬧，違者嚴厲處罰。附圖（1）附圖1-1 李村站君峰路站區間明挖段臨時鋼便橋平面位置；