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1、都勻經濟開發區7號道路建設工程 填石路堤試驗段施 工 方 案編制： 復核： 審核： 目錄一、工程概況3二、試驗段施工目標3三、試驗依據3四、施工組織計劃4五、施工技術方案5六、雨季施工12七、質量保證措施12八、安全生產和文明施工措施13九、成品保護14十、環保措施14一、工程概況本工程為經濟開發區7號道路建設工程，位于牛場片區，現狀為狹長谷地，谷地地勢大致西高東低，高程由895米至815米緩降，區內丘陵最高點為道路北邊的鞍山，高程為1063米。道路西起黔南大道K12+380，向東前進，路線經放哨破鞍山落乍堡龍家灣孔家坡走向，終點至月亮田附近，路線全長約3.859km。7號路規劃為城市主干道，2、道路規劃紅線寬度60米，按雙向八車道設計，設計行車速度為60km/h。道路沿線規劃為城市建設用地，主要為商業與居住用地以及公共服務用地，現狀以耕田、旱地、坡地為主。二、試驗段施工目標 本試驗段K2+320-K2+420路基計劃一層施工，試驗填石路堤硬質石孔隙率23%和25%，具體試驗步驟：這一層松鋪厚度為50、孔隙率不大于25%和23%。通過試驗路段的施工來確定如下參數：1）、填料試驗、檢測報告等；2）、確定我標段內，填石路基的最佳松鋪厚度壓路機壓實順序、速度、遍數等工藝參數。3）確定各種施工機械的合理組合及施工人員的配備。4）確定施工組織及管理體系，以及聯系和指揮方式。5）對用不同的檢測手段3、取得相應技術參數，建立對比分析關系。6）、為將來全線的路基施工提供理論依據和可借鑒的實踐經驗。三、試驗依據1）、都勻 經濟開發區7號道路建設工程合同段招標文件及相關參考資料。2）試驗段施工前現場調查所得的相關資料。3）交通部頒發的公路工程質量檢驗評定標準（第一冊 土建工程） （JTG F80/1-2004）4)、國家或交通部現行公路工程施工技術規范、驗標等。5）、我單位的技術水平、機械設備能力和同類工程的施工經驗。6）、都勻經濟開發區7號道路建設工程合同段總體實施性施工組織設計。四、施工組織計劃1、工期路基試驗段開工日暫定為2013年11月29日，到2013年11月30日結束。計劃工期2天。24、施工組織機構圖：技術負責人 安全、文明施工現場負責人攤 鋪 填 筑 測 量 試 驗 現 場 碾 壓 質檢負責人3、施工主要人員配備 序號工種人數工作內容備注現場技術負責人技術總負責劉勝強現場施工負責人現場指揮康燕青技術員1技術管理孟維潮工長1現場管理路基工區安全員安全保衛路基工區機械操作員3機械操作路基工區4、施工主要機械配備序號設備名稱規格型號數量備注1挖掘機小松PC2401裝車、挖基2裝載機龍工LG855D13壓路機龍工22T/三陽22T2碾壓4推土機徐工140/中聯160-32攤鋪5自卸汽車東風15運輸6潛孔鉆1石方開挖用鉆孔7空壓機1石方開挖用鉆孔五、施工技術方案1、施工準備1）、試5、驗段開工前組織相關人員熟悉圖紙和規范，進行地質調查，了解地質、地貌情況。根據現場實際情況，提前做好試驗段周圍的臨時排水設施；基底坡腳不得積水。2）、根據公路工程土工試驗規程對填料進行強度試驗，選定合適的填料。膨脹巖石、易碎巖石不宜直接用于路基填筑，強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑，填石路基填料石塊強度大于20Mpa，邊坡擺砌的片石強度不小于30Mpa,且石料含量在70%以上，最大填料粒徑不超過壓實后度的2/3，超粒徑填料在取料場放炮處理。3)、待清表、填前碾壓達到要求后，用全站儀重新進行放樣，每10米一個斷面，測放中樁及對應坡腳樁，確定填土面積及坡腳位置，測點位置及編號詳見6、試驗段測量點布設平面圖，按要求每側超寬30，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，待路基成型后再削坡。2現場準備1）、試驗段相應人員組織安排均已到位，試驗段的協調工作已完成；2）、試驗段施工機械設備已到位；3）、試驗段的施工便道修整完畢，人員及機械設備可直接進場施工。4）、試驗段施工前進行技術交底，使參加人員明確目標和方法。對參與人員進行分工，明確責任。5）、試驗完及時做出試驗報告，并報監理審批。6）、試驗不宜在下雨期間進行，試驗期間應詳細記錄天氣及氣溫情況。3、施工工藝填石路基填筑施工按三階段：準備階段施工階段竣工驗收階段、四區段：填筑區平整區碾壓區檢驗區、八流程：施工準備基底處理分7、層填筑攤鋪整平填心塞縫碾壓夯實檢驗簽證路面整形（邊坡整修）的工藝組織實施，施工工藝流程見填石路基施工工藝流程圖 ：核對設計橫斷面清理場地挖臺階（陡于1:5）原地面碾壓測量地面標高填料試驗檢驗基底壓實度分層試驗（分層）破碎、上料攤鋪平整填心塞縫攤鋪平整檢測松鋪厚度碾壓檢驗密實狀態是否填至設計標高 是填層結束3.1、基底處理路基填筑前，根據設計要求需要對路基試驗段地表土進行清理及填前碾壓后再進行試驗段路基施工。為了保證壓實質量，一定要杜絕路基以外的水滲入，保證碾壓面層的干燥。其次，還要嚴格做好表面橫坡，以利排水暢通。3.2、分層填筑石方路基分層填筑時先根據現場條件安排好運輸車輛路線，按照挖、裝、運8、一條龍的施工順序施工。填筑作業面設專人指揮，根據自卸車斗容量，計算每車攤鋪面積，確定排列料堆的間隔距離，并用石灰作出記號“劃格上料”。按水平分層填筑，先低后高，先兩側后中間卸料，粒徑過大的填料進行人工解錘。填料卸下后，用大馬力推土機進行攤鋪，個別不平處配合人工用細石塊、石屑找平。推土機初平后，再用壓路機靜壓、振壓各一遍后，順路線方向每個斷面設3個測點，測量人員進行跟蹤測量。為了方便控制松鋪厚度及邊坡防護植草，填筑前在路基邊線外側掛線培槽，培槽用粘土，人工整修與路基同步壓實。每隔50米開一個口，便于臨時排水。3.3、攤鋪平整按照“劃格上料，掛線施工，推土機整平“的要求施工。填料攤鋪使用推土機整平9、，少量邊角或局部用人工找平。人工鋪填25以上的石料時，先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。料徑25一下的石料，可直接分層攤鋪，分層碾壓。整平時注意設置線路橫坡，橫坡同設計，以利于排水。平整后用水準儀超平測量填層厚度。3.4、碾壓夯實填石路堤壓實質量應符合下表規定：填石路基壓實質量控制標準填料質量路堤分區路床頂面以下深度（）壓實干容重（KN/m）孔隙率（%）硬石80 Mpa以上上路堤80-150試驗確定23下路堤150以下試驗確定25填石路基采用振動壓路機進行碾壓，先靜壓一遍，然后振壓5-7遍。碾壓時，壓路機車速控制在4km/h左右，振動頻率在25-10、30HZ(1500-1800次/s),振幅一般在1.5-2.0m范圍內。壓路機應先輕后重，壓實速度宜先慢后快，在直線路段壓路機的運行路線應從路緣向路中心，再從路中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱。碾壓輪跡重疊30，兩個相鄰區段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊咬接，其搭接長度2米以上，做到無漏壓，無死角，保證壓實均勻。彎道設有超高坡度是由低一側向高一側碾壓，以便形成單向超高坡度。碾壓時繼續用小石塊或細集料填縫，直到壓實頂面穩定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。碾壓過程中，禁止在完成或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。停車時，應先減振，再11、使壓路機自然停振，以保證表層不受破壞。為避免對道路對道路附屬設施的施工產生影響，避免不影響與底基層的有利連接，填石路堤路床頂面以下50范圍內應符合路床要求的填料并分層壓實，填料最大粒徑不得大于10。3.4、路基整形路基面的橫坡、平整度、邊坡等整修內容，嚴格按照設計結構尺寸進行，采取人工掛線清刷夯拍的方法。3.5、檢測填石路堤施工質量標準項次檢測項目允許偏差檢測頻率檢查方法范圍（m）點數1壓實度符合試驗段路基確定的施工工藝施工記錄沉降差試驗段路基確定的施工工藝水準儀：每40m檢驗一個斷面，每個斷面檢測59點2縱面高程（mm）-20，+10201用水準儀測量3彎沉不大于設計值4中線偏位（mm）3012、1002用經緯儀、鋼尺量取最大值（全站儀）5寬度不小于設計值+B401用鋼尺量6平整度（mm）2020路寬（m）91用3m直尺和塞尺連續量兩尺、取最大值91521537坡度（%）0.3%且不反坡20路寬（m）91用水準儀測量91521538邊坡坡度不陡于設計值202用坡度尺量 ，每側1點平順度符合設計要求202在試驗段施工時，按50一種虛鋪厚度進行試驗，每填筑一層前先進行壓實度檢測，石方填筑壓實度采用孔隙率試驗。實驗過程：先靜壓1遍，再弱振1遍，再強振2遍，試驗孔隙率，再強振兩遍，試驗孔隙率，再弱振1遍，再靜壓1遍試驗孔隙率，每次試驗的孔隙率直到符合要求為止，在計算沉降量、沉降率、松鋪系數。每13、一層的壓實度經監理工程師復核檢查并批準后方可填下一層。填石路堤每層填筑完成后測量該層頂面標高，相鄰層位的高差就是壓實厚度。根據記錄的沉降值計算松鋪系數。項目部自檢合格后向監理工程師報檢，經監理工程師報檢同意合格后，就可以把此層壓實過程中記錄的參數作為路基填料的最佳松鋪厚度以及壓路機壓實順序、速度、遍數等工藝參數以及各種施工機械的合理配套數量的依據，積累每層的檢測收集參數，最終確定試驗段路基的最佳虛鋪厚度以及壓路機壓實順序、速度、遍數等工藝參數以及各種施工機械的合理配套數量。六、雨季施工 1、雨季施工前做好施工準備工作，做好防水、防洪、排水工作，必要時采取覆蓋措施。 1）、綜合規劃、合理設置現場14、防排水系統，采取有效措施，及時引排地面水。 2）、對施工臨時擠占的溝渠、河道應采取措施保證不降低原有的排水能力。 3）、路堤填筑的每一層表面應設2%-4%的排水橫坡。 4）、在已填筑路堤路肩處，應采取設置縱向臨時擋水土埂、每隔一定距離設出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系統。 5）、雨季路塹施工宜分層開挖，每開挖一層均應設置縱橫排水坡，使水排放暢通。 6）、填料應選用透水性好的碎石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等。七、質量保證措施1、施工時嚴格按圖紙和施工規范進行施工。2、基填筑時，嚴格控制填料質量及填料的含水量，并選擇合適的壓實時。3、現場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中的各類數據，以保證填15、方試驗段成果的真實性、可靠性。4、嚴格報表制度，對隱蔽工程檢查項目必須及時報監理工程師檢查。5、虛心接受監理單位及業主提出的指導意見，積極請教完善質保措施。八、安全生產和文明施工措施1、進入現場必須遵守安全生產紀律。2、機械安全防護現場機械必須由項目機材組進行試運行，檢查其運行情況正常后方可參與本項目施工，項目機材組對檢查后的機械按公司程序文件要求進行標識。操作人員必須經過培訓考核合格持證上崗。施工現場各種機械要掛安全技術操作規程牌。各種機械要定機定人維修保養，做到自檢、自修、自維有記錄。各種機械不準帶病運行。3、機械安全作業各種機械作業時，現場要設人值班和指揮。場內道路應及時整修。確保車輛安16、全暢通，各種車輛應有專人負責指揮引導。機械挖土，啟動前應檢查離合器、鋼絲繩等，經空車試運轉正常后再開始作業。機械操作中進鏟不應過深，提升不應過猛。挖運土石方的機械不得在輸電線路下工作。在輸電線路一側工作。不論在任何情況下，機械的任何部位與架空輸電線路的最近距離應符合安全操作規程要求。挖運土石方的機械應停在堅實的地基上，如基礎過差，應采取走道板等加固措施，運土汽車不靠近基坑平行行駛.防止塌方翻車。嚴禁在機身下方掏挖，履帶或輪胎應與溝槽邊保持1.5M以上的安全距離。向汽車上卸土應在車子停穩定后進行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。電纜兩側1m范圍內嚴禁用挖掘機作業，應采用人工挖掘。人工挖土，前后操作人17、員間距離應保持安全距離2.5m以上，基坑邊臨時堆土或留作回填土時，堆土坡腳至基坑上部邊緣距離不小于1.2m，棄土堆置高度不超過1.5m。4、作業人員安全保護配合挖土機的清坡、清底工人，不準在機械回轉半徑下工作。清坡、清底人員必須根據設計標高組織設計堆放，不得堆于基坑外側，以免引起地面堆載超荷引起土體位移或支撐破壞。挖土時要注意土壁的穩定性，發現有裂縫及傾坍可能時，人員要立即離開并及時處理。九、成品保護對定位標準樁、各重要控制樁、標準水準點等，挖運填料時不得撞碰。并應經常測量和校核其平面位置、水平標高和邊坡坡度是否符合設計要求。定位標準樁和標準水準點也應定期復測和檢查是否正確。土石方開挖時，應防止鄰近道路、管線等發生下沉和變形。挖土中發現管道、電纜及其他埋設物應及時報告，不得擅自處理。施工中如發現有文物或古墓等，應妥善保護，并應及時報請當地有關部門處理，方可繼續施工。如發現有測量用的永久性標樁或地質、地震部門設置的長期觀測點等，應加以保護。十、環保措施1及時清理施工現場周圍的土石方，保證施工現場周圍的清潔衛生。2做好土方運輸車輛的清理工作，避免車輛污染道路。3施工現場的堆土要覆蓋好，做好防治揚塵工作。