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1、機場高速污水總管（南六公路遠東大道）深基坑圍護施工方案一、 工程概述機場高速污水總管工程（南六公路遠東大道）位于南匯區六灶鎮和祝橋二鎮，由42座SMW工法井和42段16502000混凝土“F”型鋼承口頂管組成，其中26#-27#頂管中間有一座400M2的矩形沉井。工法井開挖深度為5.5M至9.92M不等，底板標高由-1.700M只-6.220M不等，地面標高大約在+3.5M左右，大部分井位處于與周祝公路平行的農田、民宅中。與機場高速公路紅線相距2.8M，施工環境不太理想，42座工法井中頂管工作井平面尺寸為80004500MM2；圓形工作井R=8000MM，接收井平面尺寸為55004000MM22、；圓形接收井R=5600MM，攪拌樁樁深為16.25M至26.57M不等。地質情況如下表：土層層號土層名稱厚度（m）層底標高（m）參透系數KV / KH(10-7cm/s）土層描述及其他1填土0.20.742.704.173.341.24以粘性土為主，夾植物根莖及少量碎磚、石子，土質松散2浜土0.300.871.701.980.60-0.82灰黑色淤泥質土，夾腐植物，具臭味褐黃色粉質粘土0.302.122.901.971.230.161.25/1.80含氧化鐵銹斑及鐵錳質結核，稍顯光滑、高干強度、高韌性灰色淤泥質粉質粘土0.302.937.401.02-3.16-6.641.38/1.97含云3、母，夾薄層粘質粉土或粉砂團塊，土質不均，稍顯光滑、中等干強度、中等韌性夾灰色砂質粉土0.501.803.60-0.46-1.64-3.003690/5060含云母，夾薄層粘性土，土質不均勻，搖震反映迅速、低干強度、低韌性灰色淤泥粘土7.208.8410.80-13.00-14.27-15.621.09/1.6含云母、有機質，夾粉土、粉砂團塊，下部夾少量貝殼碎屑，土質尚均勻，光滑、高干強度、高韌性1灰色粘土5.306.728.80-19.58-20.86-23.081.21/1.84含云母、有機質，夾粉土、粉砂團塊，下含泥鈣質結核、半腐植物根莖，土質尚均勻，光滑、高干強度、高韌性3灰色粉質粘土14、.102.634.50-24.01-24.50-25.45含云母、有機質，夾薄層粉土或粉砂，稍顯光滑、高干強度、高韌性暗綠色質粘土2.303.495.00-22.87-24.52-24.61含鐵錳質結核、鐵銹斑點，土質較好，光滑、高干強度、高韌性，下部漸變為草黃色草黃色粘質粉土未鉆穿未鉆穿含氧化鐵條紋、云母，夾薄層粘性土，土質欠均勻，搖震反應迅速、低干強度、低韌性二、 施工方案（一）、樁長20M以內的施工方案1、挖去表層土，使樁長實際為18M左右，采用比較輕巧、靈活的二軸機雙排700MM成樁，成樁后截面寬度為1200MM，大于原三軸機的650MM寬度，采用425#新鮮普通硅酸鹽水泥，水泥摻量15、3%，水灰比0.5，攪拌樁雙頭搭接200MM，并按照室內水泥土抗壓強度試驗測定水泥土試件的抗壓強度，以確定和校核水泥土配合比，28天齡期的水泥土抗壓強度不小于1000Kpa。2、具體做法開挖導溝 鉆機定位（用經緯儀校核垂直度） 攪拌機拌漿 攪拌樁二噴三攪施工 固定H型鋼插入的定位設備 將涂刷過隔離劑的H型鋼就位 用45KW振動錘插入H型鋼 施工下一根樁，直至結束。3、質量保證措施：1）、鉆機就位要垂直，用經緯儀多次校核，開鉆后，中途校核不少于2次。2）、攪拌樁的搭接及施工設備的垂直度補救是依靠重復套鉆來完成的，所以復鉆要認真，仍然要用經緯儀校核。3）、水泥攪拌樁在下沉和提升過程中注入水泥漿液，6、嚴格控制下沉和提升速度，下沉速度為1M/Min，提升速度為2 M/Min。4）、H型鋼插入（1）、水泥攪拌樁施工完畢后，吊機應立即就位，準備吊放H型鋼。需拔出的H型鋼應預涂減摩劑，以便主體結構完成后拔出回收。（2）、起吊前在距H型鋼頂端0.2M處開一個中心孔，孔徑約4CM，裝好釣具和固定鉤，然后用25T吊機起吊H型鋼，必須保持垂直。（3）、在溝槽定位型鋼上設H型鋼定位卡固定，定位卡必須牢固、水平，然后將H型鋼底部中心對正樁位中心并沿定位卡利用振動錘垂直插入水泥攪拌樁體內，至設計標高，用線錘或經緯儀控制垂直度，垂直度應小于3%。（4）、當H型鋼插放到設計標高時，用8吊筋將H型鋼固定。溢出的水泥土7、必須進行處理，控制到一定標高，以便進行下道工序施工。（5）、待水泥土攪拌樁硬化到一定程度后，將吊筋與槽溝定位型鋼撤除。（6）、H型鋼均可在內部結構澆筑完畢并覆土后予以拔除。主要拔除設備有1臺100T液壓千斤頂，1臺液壓油泵，1臺25T吊車以及自制頂升夾具裝置等。液壓千斤頂沖程1M，對H型鋼進行反復頂升，直到可用吊車將H型鋼吊出。H型鋼拔出后留下的空隙采用水泥漿回填。以上為SMW工法的施工方案，這只是深基坑工程的一個圍護組成部分，開挖和底板又是深基坑的另兩個重要組成部分。4、按設計意圖，本工程開挖是采取逆作法施工，并且在開挖前對坑底土體進行注漿加固，并采用井點進行預降水，降水深度應達到底板以下18、M以上。1）、降水處理如下：設雙層井點，第一層井點設置在底板口上，地面下深度不大于6M，第二層井點打入底板下1M，第二層井點要選用大功率真空泵在土體開挖到一定深度后啟用。2）、注漿法施工要求：本工程地基軟土層較厚，進水井和頂管工作接收井下基底需進行注漿處理，具體做法如下：（1）、注漿形式為劈裂注漿，注漿孔間距為1.2M，梅花形布置，注漿壓力0.2Mpa0.3Mpa，漿液注入率15%，注漿流量為710L/Min。（2）、注漿漿液為水泥漿，水泥采用32.5普硅水泥，施工時水泥出廠期不得超過2個月，漿液水灰比取0.50，漿液初凝時間為12H。（3）、漿液內添加劑為：A、減水劑（木質素）摻量為水泥用量9、0.5%；B、凝固劑（水玻璃）用量應通過試驗確定，一般為水泥用量的0.5%-3%。（4）、為降低成本并增加漿液的觸變性能，可用磨細粉煤灰部分代替水泥，摻入量應通過試驗確定，一般為水泥重量的20%-30%。（二）、樁長超過20M的施工方案1、攪拌樁采用三軸機，成樁直徑為650，搭接200MM，采用32.5級新鮮普硅水泥，水泥摻入比為20%，水灰比為1.52，深層攪拌樁28天無側限抗壓強度q281.0Mpa，滲透系數不應大于10-7CM/S。2、插入深層攪拌樁內的H型鋼采用HM5003001020型鋼，H型鋼插入深層攪拌樁前表面應涂刷減摩劑，與圍檁間采用泡塑板隔離，覆土完成后拔出，邊拔邊注漿充填，10、頂管進出洞口時，只可切斷H型鋼，不可將型鋼拔出。3、基坑開挖前，應采用壓密注漿對坑底土體進行加固處理，并采用內井點進行預降水，降水深度應達到底板以下1M以上。在開挖到第一道圍檁中心線以下300MM時澆筑頂部鋼筋混凝土圍檁，待圍檁混凝土強度大于80%后可繼續開挖，在開挖到第二、三道圍檁中心線以下300MM前架設第二、三道鋼圍檁及鋼斜撐或澆筑鋼筋混凝土圍檁?；娱_挖到設計標高后，應于4小時內澆筑素混凝土墊層，并在48小時內澆筑頂管坑底板。4、基坑開挖過程中如發現圍護結構有滲漏，必須及時封堵。5、為保證基坑周邊已有建筑物或地下管線的安全和施工的順利進行，應對施工全過程進行監測，主要監測內容為圍護結構11、的側向變形和被保護對象的位移。如發現基坑的側向變形增加較快，或基坑底部有隆起現象時，必須立即停止開挖，并及時回填土。待找出原因并采取加固措施后方可繼續開挖。6、同樣在開挖前預降水應在底板以下1M以上。采用雙層井點施工，底板以下3M采用注漿加固。（三）、本工程的特點、難點和分析對策、特點：1.作為這高速公路的污水總管是順著高速公路紅線外側2.8米的位置鋪設污水總管，所以必須走在高速公路的前面施工。如圖：高速公路軸線高速公路紅線（邊線）井位頂管軸線否則無法施工，現在高速公路施工已經起步，工期壓力很大。2.本標段6公里頂管（1#30#）沿線在六灶、祝橋二鎮七村的村落和農田中施工，要穿越嚴橋港、新興二12、隊河、夾行港、徐家典當河等十幾條河浜，沒有施工道路，全線鋪設便道施工；不少井位靠近河浜很近，還有不少魚塘井位要移開，所以施工場地很小，道路的借地工作也很困難，大型設備無法進場，給施工帶來不便。、難點:1.有的井離河浜太近，又沒有地方移位，井體開挖后井型穩定和抗滲，底板穩定和不隆起都是很關鍵的難點。2.地基加固后，坑內降水很困難。3.因為有的井離河太近，底板的抗滲很困難。、對策：1. 嚴格按設計要求把好開挖時逆作法的要求，具體有這么幾條：嚴格按設計標高挖土，接近底標高1米左右，堅決人工開挖，不準超深。圈梁、圍檁、支撐按順序和要求施工（并在支撐加千斤頂等措施）。對底板滲漏比較嚴重的井，要求做導濾層，集水井的方法封底。 個別井，井點降水困難，采用管井式、噴射井點降水。盡量使用較靈巧的機械施工。