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1、路基土方挖方專項施工方案一、 編制目的本施工方案的編制力求做到詳細，具有可操作性和實施性，盡量做到能用于指導實際施工。針對本工程的施工特點，從土方開挖、運輸和支護等方面進行具體說明。二、 編制依據根據會寧縣長征北路(二十鋪段)道路及給排水工程BT建設項目施工圖紙。三、 編制本施工方案的標準、規范1、工程測量規范GB500262007 ；2、公路路基施工技術規范 JTG F10-2006；3、公路工程質量檢驗評定標準JTG F80-2004；4、城市道路工程施工與質量驗收規范CJJ1-2008；四、 編制原則施工組織設計按照業主提出的要求，嚴格執行國家有關技術規范、操作規程和質量檢驗評定標準。五2、施工過程中的質量控制1、施工準備工作（1）勘查現場，清除地面及地上障礙物。（2）保護測量基準樁，以保證土方開挖標高位置與尺寸準確無誤。（3）備好開挖機械、人員、施工用電、用水、道路及其他設施。2、清表凡工程范圍內的表層雜草、塊石、雜物、腐殖土、樹根等均應清除干凈，平整壓實，清理厚度不得小于0.3m，清除出來的廢渣不得隨地棄置，采用自卸汽車外運至棄料場。3土方開挖這里所指土方開挖主要為招標人指定范圍內的土方開挖，開挖的土方外運至招標人指定地點，堆土高度不得超過1985黃海高程12.20米。（1）施工準備施工資料準備：土方開挖受天氣、地質條件、及原有建筑物的影響，開挖前應做好以下工作：a 施工圖3、紙的審閱、分析，及施工方案的擬定。b 當地的水文、氣象條件的了解。c 施工場地的地質條件的了解。d 施工范圍內的建筑物及管線埋設情況。e 繪制土方開挖的平面圖和橫斷面圖。（2）測量放樣利用布設的臨時控制點，放樣定出開挖邊線和開挖深度等。在開挖邊線放樣時，應在設計邊線外增加3050cm，并作上明顯的標記。基坑底部開挖尺寸，除建筑物輪廓要求外，還應考慮排水設施和安裝模板等要求。（3）土方開挖要求施工準備a 土方開挖前，應根據施工方案的要求，將施工區域內的地下、地上障礙物清除和處理完畢。b 建筑物或構筑物的位置或場地的定位控制線（樁）、標準水平樁及開槽的灰線尺寸，必須經過檢驗合格；并辦完預檢手續。c4、 夜間施工時，應有足夠的照明設施；在危險地段應設置明顯標志，并要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。d開挖有地下水位的基坑槽、管溝時，應根據當地工程地質資料，采取措施降低地下水位。一般要降至開挖面以下0.5m，然后才能開挖。e施工機械進入現場所經過的道路、橋梁和卸車設施等，應事先經過檢查，必要時要進行加固或加寬等準備工作。f 選擇土方機械，應根據施工區域的地形與作業條件、土的類別與厚度、總工程量和工期綜合考慮，以能發揮施工機械的效率來確定，編好施工方案。g 施工區域運行路線的布置，應根據作業區域工程的大小、機械性能、運距和地形起伏等情況加以確定。 h 在機械施工無法作業的部位和修整邊坡坡度、清理5、槽底等，均應配備人工進行。i 機具：挖土機械有： 推土機、裝載機、鐵鍬（尖、平頭兩種）、手推車、小白線或20號鉛絲和鋼卷尺以及坡度尺等。j熟悉圖紙，做好技術交底。操作工藝a工藝流程：確定開挖的順序和坡度分段分層平均下挖修邊和清底。b坡度的確定：本工程開挖坡度按設計要求，若在施工中仍不能確保穩定，則跟設計方面聯系，更改開挖方案。c機械開挖開挖應合理確定開挖順序、路線及開挖深度。本工程采用挖掘機配合堆土機進行開挖，土方開挖宜從上到下分層分段依次進行。隨時作成一定坡勢，以利泄水。在開挖過程中，應隨時檢查邊坡的狀態。開挖基坑，不得挖至設計標高以下，如不能準確地挖至設計基底標高時，可在設計標高以上暫留一6、層土不挖，以便在抄平后，由人工挖出。暫留土層挖土機用反鏟挖土時，為50cm左右為宜。d人工修挖在機械施工挖不到的土方，應配合人工隨時進行挖掘，并用手推車把土運到機械挖到的地方，以便及時用機械挖走。 修幫和清底時在距底設計標高50cm槽塝處，抄出水平線，釘上小木撅，然后用人工將暫留土層挖走，水泥攪拌樁頭要沿樁開挖，不得破壞，開挖到基底高程，根據截樁高程要求對水泥攪拌樁進行截樁，樁頂修平。同時由軸線（中心線）引樁拉通線（用小線或鉛絲），檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標準，以此修整槽邊。最后清除槽底土方。雨、冬期施工a 土方開挖一般不宜在雨季進行，否則工作面不宜過大，應逐段、逐片分期完成。b雨期施工在開挖7、土方時，應注意邊坡穩定。必要時可適當放緩邊坡坡度，或設置支撐。同時應在坑外側圍以土堤或開挖水溝，防止地面水流入。經常對邊坡、支撐、土堤進行檢查，發現問題要及時處理。c 土方開挖不宜在冬期施工。如必須在冬期施工時，其施工方法應按冬施方案進行。d采用防止凍結法開挖土方時，可在凍結以前，用保溫材料覆蓋或將表層土翻耕耙松，其翻耕深度應根據當地氣溫條件確定。一般不小于30cm。開挖基坑時，必須防止基礎下基土受凍。應在基底標高以上預留適當厚度的松土。或用其他保溫材料覆蓋。如遇開挖土方引起鄰近建筑物或構筑物的地基和基礎暴露時，應采取防凍措施，以防產生凍結破壞。質量、安全控制措施a按圖紙要求仔細放樣，土方開挖8、后的坡度要符合設計要求規定，避免因邊坡過陡而造成塌陷，為保證邊坡質量，反鏟要緊靠坡線開挖，以確保邊坡平整度，并盡量避免欠挖及超挖的出現。b開挖并完成清理后，應及時恢復樁號、坐標、高程等，并做出醒目的標志。c雨天應在開挖邊坡頂設置截水溝，開挖區內設置排水溝和集水井，及時做好排水工作，以防基坑積水。d開挖過程中，應始終保持設計邊坡線逐層開挖，避免開挖工程中因臨時邊坡過陡造成塌方，同時加強邊坡穩定性觀察。e 開挖邊坡頂嚴禁堆置重物，避免塌方。（二）土方外運本工程土方采用5t自卸汽車運輸，運至招標人指定地點，按招標人要求堆放。施工期間對棄土場進行管理，嚴禁本工程以外的土方運至本工程棄土場。工程運輸污染9、所涉及的道路，按照路政部門的要求及時保潔。六、施工過程中的交通疏導道路施工過程中，根據實際路況，采取相應的交通疏導方案。對于人多車多路段，采取局部封閉。同時，應配合當地交警部門，做好交通組織及交通疏導工作。具體措施如下：交通疏導工作，是本工程施工管理過程中必須高度重視和落實解決的一個方面。交通順暢與否，主要依賴行車是否有序，管理是否到位。施工前，應制定詳細和切實可行的交通管制及疏導方案并報當地交通部門批準。施工時，根據施工需要，在盡可能地保證對現有道路正常通行的前提下，對原有道路進行部份封閉。工程施工期間，我司計劃成立專門交通疏解小組（設組長一名，成員2名），制訂科學合理的交通疏解方案和應急措10、施，建立交通疏解管理制度，實行專人負責制和獎罰制度，明確工作重點和每日的工作要點，并派管理成員到交警隊進行交通規則和疏導技巧培訓，協助交警進行交通疏解工作。路口設置明顯的交通標志，指導車輛渠化分流。交通疏解員分班全天候指揮交通。疏解員上班時按要求穿反光馬甲，佩帶袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通批示牌和交警部門批準的疏解方案指揮車輛行駛。建立與交警部門聯系的直通道，及時反饋現場交通狀況，在工作日上、下班高峰期請交警到現場幫助指揮，當嚴重塞車或突發事件塞車時，及時請交警到現場指揮并按應急方案進行分流。根據工程分段布置情況，施工場地合理安排進、出車道，做到各行其道；工程車嚴格按指示和交通指揮員指揮行11、駛，禮讓其它車輛。干道上禁止白天占道裝卸施工材料。交通疏解小組每天由組長根據施工員的進度安排布置交通組織方案，副組長負責各自管理范圍內交通組織落實、管理、巡查。發現有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時進行清理，維修。處理不了的問題，及時反饋到項目經理部，并與交警部門溝通。散體物料運輸嚴格按市政府相關文件規定對物料進行覆蓋，嚴禁物料散落污染路面，影響交通。加強與當地居委、沿線單位的溝通、聯系，聽取他們的意見，取得他們的支持。七、施工安全保證措施1、認真貫徹“安全生產，預防為主”的方針，施工人員進場必須先進行安全知識教育后才能上崗，定期組織有關人員進行安全檢查，對安全隱患及時清除。2、施工現場的電12、氣設備由電工負責管理，電工應經常巡視線路、配電箱、發電機、變壓器等有無異常，開關、配電箱應上鎖，不準無關人員私自動用，嚴格執行電氣安全操作規程。3、各種機械操作人員要持證上崗，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中的注意觀察及工作后的檢查保養制度。嚴禁帶病使用，嚴禁酒后作業，離開機械設備必須按規定將機械平穩停放于安全位置，將駕駛室鎖好，嚴禁將機械設備交給無關人員操作。4、凡進入施工現場作業人員，必須頭戴安全帽并扣好帽帶，佩帶上崗證。嚴禁穿拖鞋、高跟鞋或赤腳進入施工現場。高空作業必須系好安全帶。5、所有工作人員嚴格遵守作息時間，上班時間嚴禁醉酒，嚴禁參與賭博。除特殊情況外，不得遲到或私自離崗。6、施工13、路段，林區較近，嚴禁野外生火，以免發生火災。八、文明施工和環境保護措施1、施工場地周邊區域均為良田，要加強文明施工和環境保護意識，不損壞農作物和農民的利益，以免發生糾紛。2、合理布置場地，材料要集中堆放，避免撒入農田。3、生活垃圾要集中處理，禁止隨意丟棄；施工設備產生的廢機油，柴油等有害物質須采取措施處理，不得讓其留入農田或水源，以免對環境造成污染。4、施工人員要加強對野生動植物的保護。5、施工設備采取降噪措施，以免施工擾民。6、對職工進行教育宣傳，提高全體操作人員環境保護意識。7、嚴禁工程材料亂堆亂放，施工現場各類材料及設備應合理規劃區域，統一整齊堆放，并設置相應標識，標明材料、設備名稱及性14、能、狀態。 九、施工過程中的交通疏導道路施工過程中，根據實際路況，采取相應的交通疏導方案。對于人多車多路段，采取局部封閉。同時，應配合當地交警部門，做好交通組織及交通疏導工作。具體措施如下：交通疏導工作，是本工程施工管理過程中必須高度重視和落實解決的一個方面。交通順暢與否，主要依賴行車是否有序，管理是否到位。施工前，應制定詳細和切實可行的交通管制及疏導方案并報當地交通部門批準。施工時，根據施工需要，在盡可能地保證對現有道路正常通行的前提下，對原有道路進行部份封閉。工程施工期間，我公司計劃成立專門交通疏解小組（設組長一名，成員2名），制訂科學合理的交通疏解方案和應急措施，建立交通疏解管理制度，實15、行專人負責制和獎罰制度，明確工作重點和每日的工作要點，并派管理成員到交警隊進行交通規則和疏導技巧培訓，協助交警進行交通疏解工作。路口設置明顯的交通標志，指導車輛渠化分流。交通疏解員分班全天候指揮交通。疏解員上班時按要求穿反光馬甲，佩帶袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通批示牌和交警部門批準的疏解方案指揮車輛行駛。建立與交警部門聯系的直通道，及時反饋現場交通狀況，在工作日上、下班高峰期請交警到現場幫助指揮，當嚴重塞車或突發事件塞車時，及時請交警到現場指揮并按應急方案進行分流。根據工程分段布置情況，施工場地合理安排進、出車道，做到各行其道；工程車嚴格按指示和交通指揮員指揮行駛，禮讓其它車輛。干道上禁止白天占道裝卸施工材料。交通疏解小組每天由組長根據施工員的進度安排布置交通組織方案，副組長負責各自管理范圍內交通組織落實、管理、巡查。發現有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時進行清理，維修。處理不了的問題，及時反饋到項目經理部，并與交警部門溝通。散體物料運輸嚴格按市政府相關文件規定對物料進行覆蓋，嚴禁物料散落污染路面，影響交通。加強與當地居委、沿線單位的溝通、聯系，聽取他們的意見，取得他們的支持。