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1、路床施工方案測量定線挖方段路床開挖填方段清理與掘除路基土方填筑石灰土處理層成活與養護一、測量定線測量放線采用級管理，級管理由業主提供測量控制網，級管理由項目經理部測量室依據業主提供的控制點，每在路線兩側設置導線點、水準點，級管理項目分部測量班根據、級控制網加密控制點，沿路線每設置路線中心樁、邊線樁，各構筑物兩邊獨立設置控制點。對級管理設定的控制點，由級管理在施工前加以復合。對路基中心線由級管理放線，級管理復核，路基邊線由級管理放出，同時根據路基填筑的高度不同，放坡坡度不同，放出路基邊坡的坡腳及開挖段的上口線。由測量人員進行清表前原地面高程測量，結合設計路面高程初步計算出清表寬度。平坦地段每作一2、斷面，起伏較大地段進行加密斷面。路基正式填筑前每測設一組中線樁。為確保路基碾壓質量,在路堤土兩側需各加寬，當路堤碾壓成活后再進行刷坡達到設計寬度及坡度要求。二、挖方段路床開挖挖方段施工時，先取做為試驗段，將路床清除至設計路床頂標高，記錄測量數據，再經過灰土拌和碾壓等工序驗收后，記錄實測高程，確定下一步大面積施工時挖方時的下挖深度。一般采用機械開挖，挖至基底標高以上時停止機械挖土，改用人工撿底。挖方路基的施工標高應考慮到壓實后下沉量，其值應有試驗確定。三、填方段清理與掘除1在土方回填前，首先清除路基范圍內的表土，根據路基下坡角邊線進行清表，清表深度取決于現況土質情況，原則上清除表層土并挖除原地面3、以下不適宜做為填筑路基的材料，包括：淤泥、垃圾、有機質殘渣、地下構造物，地下洞穴等，清至露出原狀土層，用重型壓路機（18t）進行碾壓，對原狀土進行土壤壓實度檢測。土基壓實度達到95%后方能進行上部回填，路基基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度，不小于，并分層壓實。對局部坑洼處用素土分層回填夯實，使路基面平整，然后再進行土方填筑。2非適宜性材料的挖除：在按照設計的清表深度進行清表后，在填方或零填路基施工范圍內，存在垃圾坑、魚塘、淤泥及建筑物基礎等不適宜路基填料要求的地段，需要制定相應的方案，報請監理工程師，采取挖除換填的方式進行處理。施工時按照監理工程師指定的范圍和深度進行挖除，挖4、除后經過監理工程師的認可后，采用砂礫進行換填。四、路基土方填筑路基填筑采用全斷面回填，路基填土到場后必須檢驗回填土的含水量，如含水量過大，則將土進行涼曬處理，控制回填土含水量比最佳含水量大1%-2%范圍內，以達到最佳壓實效果。4.1卸料布土路基回填采用分層填筑，分層壓實。根據設計要求，每層填土壓實厚度不大于，暫按每層虛鋪攤鋪。運土車輛由專人指揮，按指定的行駛路線運送，自卸汽車從取土場把土運到現場后，從一端開始，左右成排，前后成行，按一個斷面布土，每個斷面均勻卸兩車土。鋪設寬度每側超過路基設計寬度，以保證路基邊坡部分回填土能有效壓實，避免出現路堤邊緣滑坡。4.2攤鋪整形粗平整型：先用推土機進行粗5、平12遍，粗平后宜用推土機在路基全寬范圍內進行排壓12遍，以暴露潛在的不平整，其后用人工通過拉線法用白灰再次撒出高程點（預留松鋪厚度），根據大面的平整程度，對局部高程相差較大（超出設計高程時）的工作面繼續用推土機進行整型，推土機整平過程中本著“寧高勿低”的原則，大面基本平整高程相差不大時（一般指超出設計高程時），再用平地機整型。穩壓：先用平地機進行粗平一次，試驗員及時檢測其含水量，必要時通過灑水或者晾曬來調整其含水量，含水量合適后，用輪胎壓路機快速全寬靜壓一遍，為精平做準備。精平整型：人工再次拉線用白灰撒出高程點，平地機進行精平12次，并及時檢測高程、橫坡度、平整度。對局部出現土塊中的現象，人6、工及時處理。對局部高程稍低的土面嚴禁直接采取薄層找補，應先用人工或機械耕松左右后再進行找補。同時測量人員及時取點測量實際虛鋪厚度。4.3碾壓第一遍使用重型振動壓路機靜壓或輕振進行碾壓，然后再強振壓實，壓路機最大行駛速度不應大于。壓路機振動頻率應控制在3045Hz的范圍，過大振動頻率將會降低壓實效果。壓路機振幅應控制在0.71。碾壓從路基兩側向路中間推進，壓路機碾壓輪跡重疊輪寬的13。首段施工過程中，重型振動壓路機每碾壓2遍后，檢測一次土壤壓實度。檢測方法采用灌砂法。壓實度達不到設計要求則繼續碾壓直到合格為止。并記錄數據指導以后大面積施工。碾壓時直線段先壓兩邊再壓中間，小半徑曲線段有內側向外側，7、縱向進退式進行。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。壓路機振動碾壓后表層比較疏松，為了消除這種缺陷，振動碾壓后應慢速靜壓一遍。先作業段應按1:1的坡度分層留臺階。若同時施工，應分層相互教疊銜接，搭接長度應大于。碾壓成活后修整到設計寬度。路基邊緣處不宜碾壓時，應人工用蛙夯進行夯實。在試驗段施工全過程記錄壓實遍數、碾壓速度及壓實度等數據，施工完畢整理數據資料上報監理工程師。五、石灰土處理層本工程在路床頂面設計的9%石灰土處理層。施工中采用穩定土拌和機路拌的方法進行施工。5.1一般規定石灰土配合比按干質量計。石灰劑量以石灰質量占全部土顆粒干質量的百分率表示，即石灰劑量=石灰質量/干土質量=90。石灰8、土配合比按干質量計。施工時應先測定石灰和土的含量及濕密度，然后將干質量的配合比換算成濕松體積比。石灰土的拌和量應滿足設計要求壓實的虛鋪用量。路拌法拌和灰土時，應在已成活的路基上拌和石灰土。石灰穩定土應該在春季和夏季組織施工，施工期最低溫度應在5C以上，石灰土養護期間應保證溫暖和熱的天氣。避免在雨季進行石灰土施工。石灰土中的土應采用細粒土，施工時盡可能的粉碎，土塊的最大粒徑不應大于。施工中配料準確，路拌法施工時，石灰應攤鋪均勻。在灑水和拌和時也應均勻，碾壓時保證混合料在最佳含水量或略小于最佳含水量（1%2%）的狀態下進行碾壓，并應根據土和石灰的含水量變化，及時調整拌和的用水量。直至達到不小于規定9、的壓實度標準（重型擊實）。嚴格控制層厚和高程，保證路拱橫坡的準確。石灰土施工應在當天碾壓成型，完成后必須保濕養生，不使土層表面干燥，也不應該過分潮濕。石灰土上未進行基層施工之前，禁止開放交通。石灰土在施工過程中，嚴禁采用薄層貼補的辦法進行找平。取長的整輔路基做為試驗段進行碾壓，碾壓應在石灰土接近最佳含水量的12時進行，碾壓后立即進行高程復核。拌和好的石灰土應當天碾壓成活。5.2施工準備材料準備：灰土層中的土應選擇塑性指數為1520的粘性土；石灰采用磨細生石灰，其技術指標符合規范的要求，并在施工時盡量縮短石灰的存放時間。堆放時間較長時，應采取覆蓋防潮措施。實驗準備：在進行石灰土施工之前，應取所定10、取土場中代表性的土樣進行試驗，試驗項目包含顆粒分析、液限和塑性指數、擊實試驗、有必要時要進行有機質含量及硫酸鹽含量試驗、石灰中的鈣鎂含量等試驗。5.3路拌法施工施工工藝：準備下承層備料、攤鋪土施工放樣攤鋪土灑水悶料平整和輕壓卸置和攤鋪石灰拌和與灑水整形碾壓局部處理成活與養護準備下承層必須在經過監理工程師驗收合格并認可的下承層上施工灰土層。備料通過試驗確定合格的取土源，采用自卸車運輸到施工現場。石灰選擇在靠近公路地勢較高的地點集中存放。施工放樣測量放線采用級管理，級管理由業主提供測量控制網，級管理由項目經理部測量室依據業主提供的控制點，每在路線兩側設置導線點、水準點，級管理項目分部測量班根據、級11、控制網加密控制點，沿路線每設置路線中心樁、邊線樁，各構筑物兩邊獨立設置控制點。對級管理設定的控制點，由級管理在施工前加以復合。對路基中心線由級管理放線，級管理復核，路基邊線由級管理放出，同時根據路基填筑的高度不同，放坡坡度不同，放出路基邊坡的坡腳及開挖段的上口線。平坦地段每作一斷面，起伏較大地段進行加密斷面。路基正式填筑前每測設一組中線樁。為確保路基碾壓質量,在路堤土兩側需各加寬，當路堤碾壓成活后再進行刷坡達到設計寬度及坡度要求。攤鋪土通過事先試驗確定的土的松鋪系數，用自卸車將土運輸到施工現場，采用推土機和平地機將土攤平。施工過程中，應將土均勻的攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并有規定的路拱12、。在攤料過程中，應將土塊、超尺寸的顆粒人工揀除。灑水悶料如果土中的含水量過小，應在土層上灑水悶料，灑水應均勻，防止出現局部水分過多的現象。平整和輕壓對于攤鋪成型的土層，用6-8t的壓路機碾壓1-2遍，使其表面平整，并有一定的壓實度。卸置和攤鋪石灰檢查土層含水量大于最佳含水量35，然后在土層表面根據石灰的含量，將土層表面劃分成1010的方格，并計算每個方格中應卸置的石灰數量。用刮板將石灰均勻的攤開，石灰攤鋪完后，表面應沒有空白的地方，并且厚度均勻。計算公式：計算用量為每平方米用量灰土擊實數據A噸/立方米石灰密度數據B噸/立方米該層厚度C米石灰用量0.09* C*A/1.09噸石灰方量0.09* 13、C*A/1.09/B立方米拌和與灑水拌和過程中采用穩定土拌和機先拌和1遍，檢測并調整含水量使含水量略大于最佳含水量的1%-2%。如果混合料的含水量不足，應用噴管式灑水車補充灑水。水車起灑處和另一端掉頭處應超出拌和段以上。然后再拌和12遍，使水分在混合料中分布均勻。隨時檢查調整翻拌的深度，使土層全部翻透。拌和工作結束后，灑水后，應再次進行拌和，拌和機械應緊跟在灑水車后面進行拌和，減少水分的流失。混合料拌和后應色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，無明顯的粗細料離析現象，且水分合適均勻。整形混合料拌和均勻后，應立即粗平整型：先用推土機進行粗平12遍，粗平后宜用推土機在路基全寬范圍內進行排壓12遍，以暴露14、潛在的不平整，其后用人工通過拉線法用白灰再次撒出高程點（預留松鋪厚度），根據大面的平整程度，對局部高程相差較大（一般指超出設計高程時）的工作面繼續用推土機進行整型，推土機整平過程中本著“寧高勿低”的原則，大面基本平整高程相差不大時（一般指超出設計高程時），再用平地機整型。穩壓：先用平地機進行粗平一次，試驗員及時檢測其含水量，必要時通過灑水或者晾曬來調整其含水量，含水量合適后，用輪胎壓路機快速全寬靜壓一遍，為精平做準備。精平整型：人工再次拉線用白灰撒出高程點，平地機進行精平12次，并及時檢測高程、橫坡度、平整度。對局部出現粗細集料集中的現象，人工及時處理。對局部高程稍低的灰土面嚴禁直接采取薄層找15、補，應先用人工或機械耕松左右后再進行找補。對于高出部分的混合料應直接刮出路外。同時測量人員及時取點測量實際虛鋪厚度。碾壓整形后，當混合料的含水量為最佳含水量（+1%+2%）時，應立即用輕型壓路機配合12t以上的壓路機在結構層全寬內進行碾壓。碾壓應“先慢后快”、“先輕后重”。壓路機應逐次倒軸碾壓，重疊寬度，三輪壓路機為二分之一后輪寬，雙輪壓路機不應小于。直線段由兩側向路中心進行碾壓，曲線段由內側向外側進行碾壓。一般需要碾壓68遍。壓路機的速度頭兩遍采用1.5。以后采用2.02。碾壓施工時，嚴禁壓路機在路段上掉頭或急剎車，以保證表面不受破壞。碾壓過程中如果出現彈簧、松散、起皮等現象，應及時翻開重新16、拌和。壓路機不得停在未壓實的灰土上，并不準在其上急剎車、急轉彎和調頭。振動壓路機前進、后退換檔時，應先停振再換檔；若需停機時，應先停振再停機。終壓前應檢測一次標高，若發現高程超過規定時，應用平地機刮至規定值，再整平碾壓。壓實度合格后，再用鋼輪壓路機靜壓12遍，最終消除輪跡印，使表面達到堅實、平整、不起皮、無波浪等不良現象。局部處理接縫處采用搭接的方法，前一段拌和整形后，留5不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未進行碾壓部分，重新拌和石灰，與后一段一起碾壓。在檢查井、雨水口、構筑物等難以使用壓路機碾壓的部位，采用小型壓實機或人力夯加強壓實。檢查井周圍范圍內，在路面結構層以內采用二灰砂礫摻5水泥回填17、。路面結構層以下至槽底采用9石灰土回填。路床頂以下150cm部分回填時，首先用素土回填，待路床成型后重新挖出拌灰分層回填。六、成活與養護6.1工作間斷或分段施工時，應在石灰土接茬處預留30不予碾壓，與新鋪石灰土銜接碾壓時應灑水濕潤。6.2盡量避免縱向接縫，不可避免的時候需要縱向接縫時，茬縫應設在車道分界線附近，接茬應作成梯級形，梯級寬度約為。6.3石灰土成活后立即灑水養護，保持濕潤，直至上部結構層施工為止。期間封閉交通。七、質量標準路床質量標準（重型擊實）土方每層允許偏差路床主控項目允許誤差路床允許誤差1）石灰土中粒徑大于的土塊不得超過10，且最大的土塊粒徑不得大于，不得還有未消解顆粒和粒徑大18、于的石塊。灰土應拌和均勻，色澤一致。2）用12T以上的壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于并不得有浮土、脫皮、松散、顫動現象。八、 雨季施工措施8.1成立防汛工作領導小組，安排好雨期領導值班。認真編制雨季施工期間的技術和安全措施。8.2做好路面硬化和現場排水。8.3充分利用原有的排水系統，溝槽切斷原有的排水溝或排水管道，如無其它適當排水出路，應架設安全可靠的渡槽或渡管，確保區域排水順利。8.4路基分段施工，縮小攤鋪長度，路基回填每層回填應隨拉、隨運、隨填、隨壓，工作面已能當日完成為準，不能過大。填找平后要及時碾壓密實，并按道路設計橫坡放坡，道基外側堆設土坎，土坎高、寬，每隔用塑料布做排水槽，將水排出19、路基，防止路基雨水沖刷邊坡，路基坡腳處不得長時間積水，雨水要抓緊排除，防止滑坡，如攤鋪過程中大雨來臨，要迅速將所攤鋪的結構碾壓實，土路基在雨停后要抓緊排除積水，并進行翻松晾曬，含水量達到最佳含水量后碾壓密實。未經壓實即遭雨淋的路基部位要全部清除，換填好土壓實。8.5分段路基施工完成后立即進行防護工程，防止降雨對路基沖刷。8.6雨季要加強臨時道路的維護工作，確保交通暢通，對危險的路基邊坡要及時加固處理，防止塌方。土方運輸要嚴防遺撒，污染路面。8.7雨后重點檢查路拱及邊溝等排水設施的排水情況，如有阻塞、溢滿，應即挑通放水，以防連日陰雨積水倒流。8.8雨前應選擇因雨易翻漿處或低洼處等不利地段先行施工20、。取土坑或集中取土地段，應按原地面排水系統，做好臨時排水設施，避免取土范圍內積水。九、質量保證措施及施工注意事項：9.1強化質量意識，嚴格崗位培訓。在參施的各級人員中樹立質量是企業生命的思想。把各主要技術工種工人，施工管理層的工長、班組長、質量員和材料員作為質量教育重點，實行嚴格崗位培訓，主要崗位持證上崗。9.2加強科學管理，建立健全規章制度。推行全面質量管理體系，運用科學的手段，實現創優質、爭第一的目標。建立內部工程監理制度，按規范要求配置專職質檢工程師，并在具體施工項目中設置旁站員，形成上下相連的質量體系。9.3實行質量崗位責任制，獎優罰劣。各分項工程的各道工序，定人、定崗、定責。驗工計價21、，必須有質檢人員簽字，建立定期質量評比制度，獎優罰劣。9.4加強檢測手段，應用新技術，推廣新工藝，不斷提高工程質量。9.5加強質量控制工作，組織測量人員運用先進的測量儀器，科學的測量手段，做好全線測量工作，保證各項工程位置準確。9.6在施工過程中如遇軟土地基應通知設計、監理、業主協商解決。9.7土方、石灰及石灰土運輸車輛必須采用有覆蓋裝置的車輛，應按照已定的路線進出現場，設專人進行指揮，禁止在作業面上急剎車、急轉彎、掉頭、超速行駛。十、施工安全措施10.1嚴格按照施工規范和安全操作規程施工，在技術交底中要對安全交底進行重點交底，在作業地點掛警示牌，嚴禁違章操作，野蠻施工。10.2建立嚴密的安全22、監督體系，對參施人員進行安全教育，提高安全意識。10.3專職安全員要認真做好安全監督工作，建立安全臺帳，召開專題安全會議，對進入施工現場的機械及參施人員進行安全教育。10.4凡進入施工場地，須戴好安全帽，不得酗酒。10.5機械作業隨時檢查用電等的安全隱患，不得違章操作。10.6挖掘機作業時，其工作半徑內嚴禁站人，信號工不得違規操作、指揮。10.7各種車輛駕駛人員必須持證上崗，車輛應有專人指揮，所有施工人員要注意來往車輛，防止發生交通事故的發生。10.8機械開挖前，必須挖坑探明各種地下管線，嚴禁不按規程野蠻施工。10.9派專人負責交通導改。10.10臨電安全措施非電工不得亂拉線、過路電纜應采取安23、全防護，用土埋好。必須建立對現場的線路設施的定期檢查制度，并記錄備案。施工機具，車輛及人員應與內外線路及氧氣與乙炔瓶等需保持安全距離，達不到規范規定的最小距離時，應采取可靠的防護措施。使用手動、電動工具，必須戴好絕緣手套，穿絕緣鞋，工具的電源線、插頭插座應完好。配電采用三相五線，采取按零接地保護方式。10.11場地清理清除的叢草、樹木嚴禁放火焚燒，以防引起火災；砍伐樹木必須遵守下列規定：首先所砍伐的樹木必須取得園林綠化管理部門的批準。伐樹前，應將周圍有礙砍伐作業的灌木和藤條砍除，并選好安全躲避的退路；伐樹范圍內應布置警戒，非工作人員不得逗留、接近；為使樹木按預定方向傾倒，要在樹木下部倒樹方向砍24、一剁口，其深度為樹干直徑的14，然后再從剁口上邊緣的對面開鋸，最后應留2安全距離；在陡坡懸巖處砍伐樹木，應有防止樹木伐倒后順坡溜滑和撞落石塊傷人的安全措施；在山坡上嚴禁在同一地段的上下同時作業；截鋸木料時，樹杈和樹干墊撐必須穩固；大風、大霧和雨天不得進行伐樹作業；拆除建(構)筑物前，應制定安全可靠的拆除方案。先將與拆除物有連通的電線、水、氣管道切斷，并在四周危險區域內圍設安全護欄，非工作人員不得進入。拆除工序應由上而下，先外后里，嚴禁數層同時作業。操作人員應站在腳手架或穩固的結構部位上作業。對有倒坍危險的結構物應予臨時支撐加固。拆除某部位時要防止其他部位發生坍塌。拆除梁柱之前應先拆除其承托的全25、部結構物，嚴禁采用掏空、挖切和大面積推倒的拆除方法。 當采用控爆法拆除大型建(構)筑物時，必須有經批準的控制爆破設計文件；清除淤泥時，應先排除積水，并制定出相應的安全措施后方可清淤。10.12土方工程人工挖掘土方必須遵守下列規定：開挖土方的操作人員之間，必須保持足夠的安全距離：橫向間距不小于，縱向間距不小于；土方開挖必須自上而下順序放坡進行，嚴禁采用挖空底腳的操作方法；在靠近建筑物、設備基礎、電桿及各種腳手架附近挖土時，必須采取安全防護措施；高陡邊坡處施工必須遵守下列規定：作業人員必須綁系安全帶；邊坡開挖中如遇地下水涌出，應先排水，后開挖；開挖工作應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業；棄26、土下方和有滾石危險及范圍內的道路，應設警告標志，作業時坡下嚴禁通行；坡面上的操作人員對松動的土、石塊必須及時清除，嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具；開挖擋墻基槽也應從滑坡體兩側向中部分段跳槽進行，并加強支撐，及時砌筑和回填墻背，施工中應設專人觀察，并隨時進行位移監測，嚴防坍方；會車時應輕車讓重車，通過窄路、十字路口、交通繁忙地段及轉彎時，應注意來往行人及車輛。重車運行，前后兩車間距必須大于；下坡時，間距不小予l，并嚴禁車上乘人。車道應有專人維修，懸崖陡壁處應設防護攔桿和指示燈；大型、重型機械進場前，應查清所通過道路、橋梁的凈寬和承載力是否足夠，否則應先予拓寬和加固；對進場機械要提供臨時機棚或27、停機場地。機械在停機棚內起動時，必須保持通風。棚內嚴禁煙火，機械操作人員必須掌握所備滅火器材的使用方法；在電桿附近挖土時，對于不能取消的拉線地壟及桿身，應留出土臺。土臺半徑：電桿為1，拉線1.5，并視土質決定土臺邊坡坡度。土臺周圍應搭設圍護警示欄；機械在危險地段作業時，必須設明顯的安全警示標志，并應設專人站在操作人員能看清的地方指揮，駕機人員必須且只能接受指揮人員發出的規定信號，但對于任何人發出的立即停止信號均應執行。 ；機械在坡邊、溝槽邊作業時，應與邊緣保持必要的安全距離，使輪胎(履帶)壓在堅實的地面上，并隨時觀察邊坡的情況，發現問題要立即采取措施，保證安全；配合機械作業的清底、平地、修坡等28、輔助工作應與機械作業交替進行。機上、機下人員必須密切配合，協同作業。當必須在機械作業范圍內同時進行輔助工作時，應停止機械運轉后，輔助人員方可進入；挖掘機作業：發動機起動后，鏟斗內、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人；工作位置必須平坦穩固，車身方向應與挖掘工作面延伸方向一致，操作時進鏟不應過深，提斗不得過猛；嚴禁鏟斗從運土車的駕駛室頂上越過。向運土車輛卸土時，應降低鏟斗高度，防止偏載或砸壞車廂。鏟斗運轉范圍內，嚴禁站人；推土機作業：推土機上下坡時，其坡度不得大于300，在橫坡上作業，其橫坡度不得大于100，下坡時，宜采用后退下行，嚴禁空檔滑行，必要時可放下刀片作輔助制動；在陡坡、高坎上作業時，必須有專人29、指揮，嚴禁鏟刀超出邊坡的邊緣。送土終了應先換成倒車檔后再提鏟刀倒車；多機在同一作業面作業時，前后兩機相距不應小于，左右相距應大于。兩臺或兩臺以上推土機并排推土時，兩推土機刀片之間應保持20間距。推土前進必須以相同速度直線行駛；后退時，應分先后，防止互相碰撞；平地機作業：刮刀的回轉與鏟土角的調整以及向機外傾斜都必須在停機時進行。作業中刮刀升降量差不得過大。遇到堅硬土質需要齒耙翻松時，應緩慢下齒。不宜使用齒耙翻松堅硬舊路面。在坡道停放時，應使車頭向下坡方向，并將刀片或松土器壓入土中；裝載機作業：起步前應將鏟斗提升到離地面左右。作業時應使用低速檔。用高速檔行駛時，不得進行升降和翻轉鏟斗。嚴禁鏟斗載人30、。鏟斗滿載運送時，鏟斗應保持在低位，行駛道路應平坦，不得在傾斜度超過規定的場地上作業。向運輸車輛上卸土時應緩慢，鏟斗應處在合適的高度，前翻和回位不得碰撞車廂；壓路機作業：必須在壓路機前后、左右無障礙物和人員時才能啟動。壓路機靠近路道牙邊沿作業時，應根據路道牙高度留有必要的安全距離；兩臺以上壓路機同時作業，其前后間距不得小于，在坡道上縱隊行駛時，其間距不得小于；振動壓路機碾壓松軟路基，先在不振情況下碾壓12遍，然后再振動碾壓。一、文明施工現場措施11.1場地內要按規定搭設臨時設施，堆料碼放整齊，不妨礙交通，料具和配件應按施工平面圖指定位置分類碼放整齊，并做好標識工作，晝夜保持現場清潔衛生。11.31、2采用必要的環保措施，保證現場運輸道路平整暢通。11.3按照交通導流方案進行統一圍擋，合理布局。11.4現場要有明顯的指示牌，夜間要有照明裝置。11.5作業后要做到“活完垃圾清”，將施工垃圾及時清運出場。二、環保措施12.1施工現場應經常保持整潔衛生，運輸車輛不帶泥砂，并做到沿途不遺撒。12.2辦公室、職工宿舍應保持整潔有序，生活區周圍應保持衛生，無污染物，污水、生活垃圾集中堆11放及時清理。12.3伙房內要整潔，炊具用具必須干凈，無腐爛變質食品。12.4施工現場應供應開水，飲水器具要衛生。12.5土方運輸車輛不得超高，設專人遮蓋，防止遺灑，道路灑水，防止揚塵污染。12.6針對北京地區氣候干燥，容易產生沙塵污染的特點，施工現場制定灑水降塵制度，設立專職灑水降塵車輛，指定專人負責現場灑水降塵和清理浮土。12.7施工現場環保工作指定專人負責。12.8對施工噪聲嚴格控制，最大限度的減少噪聲擾民，嚴格控制夜間施工。12.9施工現場派專人負責清理，廢物、雜品等，生活及施工垃圾不得隨處亂扔。12.10施工作業面暴露1天以上的，應在土方表面進行防塵網的覆蓋，在施工時再掀開。 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