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1、 施工方案技術交底表格編號CSCEC-PM-0803-2項目名稱及編碼省道323線改建工程4標段第 頁共 頁施工單位方案名稱交通安全設施工程量15.1Km分包公司交底時間：交底地點：會議室 交底方式：書面交底內容：標志、標線、標牌、防眩板、波形護欄、輪廓標等一、工程概況1、工程概況，省道323線新密關口至登封張莊段改建工程第四標段全長15.1公里，樁號為K37+900-K53+000。2、方案名稱：省道323線改建工程4標段交通安全設施施工方案。3、本方案工程施工范圍：K37+900-K53+000。4、主要施工內容：標志、標線、標牌、防眩板、波形護欄、輪廓標等。5、設計參數：本項目采用一級公2、路標準建設，設計時速80km/h，雙向四車道，路基寬24.5米，中分帶寬1米，車道寬度3.75米。6、設計意圖：確保交通流行駛快捷、順暢；滿足視覺及美觀要求，避免發生誤導行駛；波形梁護欄能防止失控車輛沖出路外或超越中央分隔，并具有視線誘導功能；防眩設施能防止會車時眩光對駕駛員的影響；輪廓標能幫助夜間行駛的車輛清楚地辨認道路線形。7、具體的施工要求：全線的標志布設應從路網的角度來考慮，協調統一。標志版面的注記及結構形式等盡量與道路線形、周圍環境協調一致，應設置在視野開闊，不被其它構造物遮擋的位置，注意沿線設施的協調。車道分界清晰，線形清楚、輪廓分明。標線涂層厚度均勻，無起泡、開裂、發粘、脫落等現3、象。8、技術保證條件：施工前認真閱讀圖紙，每道工序開工前由技術人員進行現場交底，并由監理工程師認可后，方可進行下道工序施工。每項任務完工后，認真總結，對存在的問題進行分析，找出問題，對癥下藥，確保不留質量通病。 二、編制依據1、中華人民共和國工程建設標準強制性條文（公路工程部分）；2、部頒公路工程技術標準（JTG B01-2003）；3、部頒公路交通安全設施施工規范（JTG D81-2006）；4、國頒道路交通標志和標線（GB 5768-2009）；5、國頒公路交通標志反光膜（GB/T 18833-2002）；6、國頒防眩板（GB/T 24718-2009）；7、部頒路面標線涂料（JT/T 24、80-2004）；8、部頒公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2008）；9、本項目施工組織設計。三、施工計劃與目標1、施工進度計劃：計劃2015年8月1日進場，2015年12月30日完工，歷時153天。2、材料與設備計劃：設備計劃序號設備名稱型號及規格單 位數 量設備狀況1劃線機KL-15-20D臺2良好2劃線機 HERO4500臺3良好3劃線機15-20L臺1良好4斑馬線劃線車KL-45L臺2良好5 下涂劑噴涂機XT-55臺1良好6熱熔釜2*600L臺1良好7熱熔釜2*800L臺1良好8放線車3T臺1良好9運輸車躍進臺3良好10逆反射系數測量儀FN-2001臺1良好11色彩色差儀5、CR33IC臺1良好12圖層測厚儀HCC-24臺1良好13全站儀DSZ3/南京臺1良好14水準儀J2/南京臺1良好15吊車12T臺1良好16挖掘機福田雷沃 LOVOL FR85-7臺1良好材料計劃序號名稱單位數量進場日期1波形護欄米93182標志、標牌塊913標線平方147624輪廓標個12035防眩板塊143763、人力資源配備計劃，姓名職務職責項目經理工程質量、工程進度執行項目經理工程質量、工程進度總工工程技術生產副經理施工協調、資源調配安全副經理安全環保試驗室副主任工程試驗材料部副經理材料工程部經理施工、技術測量員工程測量施工員現場施工、質量工人30人現場具體施工人員4、質量控制目標：工6、程合格率100%。5、安全控制目標：無安全事故的發生。6、環境控制目標：杜絕環境污染及投訴。四、主要施工方法1、標志施工1.1測量放樣、基坑開挖施工前，先由測量員按照交通標志的設計樁號定出具體位置，用石灰線標出擬開挖的范圍，并用水準儀測出標高，根據測出的標高和基礎設計標高算出擬開挖基坑的深度。采用機械開挖和人工修整相結合，接近設計尺寸時，有人工修整。基坑開挖尺寸應稍大于基礎的尺寸，最后清理基坑，并報監理工程師驗收，合格后可進入下一工序。1.2交通標志基礎現場澆筑，嚴格按照公路橋涵施工技術規范（JTG/T F502011）進行施工。 （1）嚴格按設計要求進行基礎鋼筋的加工和安裝。基礎預埋件應預先7、作熱浸鍍鋅處理，并在砼澆筑過程中安裝預埋件。 （2）模板安裝要穩固，避免在砼澆筑中發生跑模現象。 （3）砼嚴格按施工配合比進行配料，攪拌要均勻、充分。 （4）砼分兩次澆筑。第一次澆筑到錨板以上20cm左右，去掉浮渣，對預埋螺栓進行精確校正后，再澆筑剩余部分砼。砼振搗要密實，不得有明顯的蜂窩和麻面的情況出現。 （5）基礎砼澆筑時應注意避免污染路面，砼澆筑完成后，采用干凈的無紡土工布覆蓋灑水養生，養生時間不少于7天。 （6）拆模回填土，并進行壓實處理。 （7）基礎施工完成后，應及時對受破壞的路基邊坡、防護及排水等設施進行修復。 1.4、標志板安裝 （1）報監理工程師檢驗合格后，方可安裝標志板。 （8、2）標志板運輸要求兩塊標志板鄰接面之間用襯墊材料分隔，以免磨損標志便面。 （3）支撐結構的架設必須在基礎砼強度達到要求后方可進行。 （4）標志安裝過程以高空吊車為主。標志的緊固方法必須符合設計圖紙要求。（5）標志安裝角度必須符合設計圖紙要求。1.5、交通標志施工需滿足下列質量要求：項次檢查項目規定值或允許偏差偏差檢查方法和頻率權值1標志板外形尺寸（mm）5。當邊長尺寸大于1.2m 時允許偏差為邊長的0.5%；三角形內角應為60土5鋼卷尺、萬能角尺、卡尺：檢查100%11標志底板厚度（mm）不小于設計字體與標準字體對照，字高用鋼卷尺：檢查10%2標志漢字、數字、拉丁字的字體及尺寸(mm)應符合規9、定字體，基本字高不小于設計字體與標準字體對照，字高用鋼卷尺：檢查10%13標志面反光膜等級及逆反射系數反光膜等級符合設計。逆反射系數值不低于JT/T 279公路交通標志板技術條件規定反光膜等級用目測初定。便攜式測定儀：檢查100%24標志板下緣至路面凈空高度及標志板內緣距路邊緣距離(mm)+100，0直尺、水平尺或經緯儀：檢查100%15立柱豎直度（mm/m)3垂線、直尺：檢查100%16標志金屬構件鍍層厚度(um)標志柱、橫梁78，緊固件50測厚儀：檢查100%27標志基礎尺寸(mm)-50，+100鋼尺、直尺：檢查100%18基礎混凝土強度在合格標準內基礎施工同時做試件每處1 組(3 件)10、：檢查100%12、標線施工施工工藝：封閉交通清掃路面測量放樣劃底線涂底油涂敷撒玻璃微珠修整開放交通 （1）在施劃路面標線前，將道路表面的污物、灰塵、松散的顆粒和其它雜物清除干凈，使路面干燥，以符合施工要求。 （2）精確放樣，并劃出底線，線形與道路標線一致。 （3）為提高路面與涂膜之間的粘結力，須在路面上先涂熱熔型專用粘結劑，粘結劑均勻地涂于所彈線的右側。 （4）應將熱熔型標線涂料（預混18%-25%的玻璃微珠）裝入熱熔釜中均勻加熱，攪拌涂料至一定的溫度，然后裝入劃線車中，并待底油干燥后涂標線。 （5）噴涂干作一般在白天進行，路面潮濕，灰塵過多，風速過大或溫度低于10時，噴涂路面標線工作應暫停11、施工。 （6）噴涂標線時應勻速、連續，確保涂膜厚度均與、整齊。施工時，標線起終點應粘貼膠帶紙。 （7）去除溢出和垂落的涂膜，對不符合要求的標線進行修整，檢查厚度、尺寸。 （8）標線施工需滿足下列質量要求：項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1標線線段長度（mm）600050鋼卷尺；抽檢10%14000403000301000-2000202標線寬度（mm）400-450+15，0鋼尺：抽檢10%1150-200+8,0100+5,03標線厚度（mm）常溫型(0.12-0.2)-0.03，+0.10濕膜厚度計，干膜用水平尺、塞尺或用卡尺抽檢10%2加熱型(0.20-0.4)-0.05，12、+0.15熱熔型(1.0-4.50)-0.10，+0.504標線橫向偏位(mm)30鋼卷尺：抽檢10%15標線縱向間距（mm）900045鋼卷尺：抽檢10%16000304000203000156標線剝落面積檢查總面積的0-3%4 倍放大鏡：目測檢查17反光標線逆反射系數(cd.1x-1.M-2)白色標線150；黃色標線100反光標線逆反射系數測量儀：抽檢10%23、 護欄施工 波形梁護欄施工工藝：立柱、波形梁、螺栓運輸測量放樣植樁防阻塊安裝掛板、調整緊固連接和拼接螺栓 （1）原材料進場按試驗規程規定頻率進行檢測，合格后方可使用。 （2）運輸：立柱、護欄板、螺栓等在工廠內制作完畢后，運至施工現13、場安裝。在運輸過程中，應做好成品的保護工作。 （3）根據設計要求及實地情況，放樣時以橋梁、通道、涵洞。中央分隔帶開口和隧道進出口等作為控制點進行測距定位，保證立柱間距，定出立柱準確位置和標準高度，利用調整段調整立柱間距，用石灰標明具體位置，并使立柱與道路線性一致。為保證護欄的整體強度，路肩和中央分隔帶的土基壓實度不應小于設計值。達不到壓實度要求的路段不應進行護欄立柱打入施工。石方路段和擋土墻上的護欄立柱的埋深及基礎處理應符合設計要求。（4）采用液壓式打樁機組平行推進施工法，將立柱對準標記打 入，打入時隨時觀測立柱高度、豎直度的變化，發現問題及時修正，嚴防偏移、跑位和打入過深，使立柱豎直度偏差控14、制在5mm/m以內，立柱孔位中心高度偏差控制在20mm/m以內。打入立柱時，注意頂部無塌邊、變形、開裂或鍍鋅層破壞等現象。同時，要求液壓打樁機底部應掛帆或彩布條，以免漏油污染瀝青面層。 （5）施工中立柱在縱向和橫向都應垂直豎立，間距應準確，使在架設護欄時無需為對孔或其他任何原因而移動。用經緯儀、水平儀等檢測工具對立柱中距、豎直度、高度線形進行調整、檢測，對不符合標準的立柱，用拔樁機拔去，調整立柱間距后重新打入施工。 （6）立柱準確定位后安裝防阻塊，安裝應符合設計要求，且不得有明顯變形、扭轉、傾斜。 （7）波形梁板安裝應順行車方向拼接，其頂面應與道路豎曲線相協調，連接螺栓及拼接螺栓應待線形平順后15、再擰緊，以利于波形梁的調整。 （8）波形梁調整時梁板及立柱不得現場焊割或鉆孔，也不得通過使防阻塊明顯變形來調整。（9）波形梁護欄施工需滿足下列質量要求：項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1波形梁板基底金屬厚度(mm)0.16板厚千分尺：抽檢5%22立柱壁厚(mm)4.5-4-0.25測厚儀、千分尺：抽檢5%23鍍(涂)層厚度(um)符合設計測厚儀：抽檢10%24拼接螺栓(45 號鋼)抗拉強度 （Mpa）600抽樣做拉力試驗，每批3 組15立柱埋入深度符合設計規定過程檢查，尺量：抽檢10%16立柱外邊緣距路肩邊線距離(mm)20尺量：抽檢10%17立柱中距(mm)50鋼卷尺：抽檢1016、%18立柱豎直度(mm/m)10垂線、尺量：抽檢10%29橫粱中心高度(mm)20尺量：抽檢10%210護欄顧直度(mm/m)5拉線、尺量：抽檢10%24、防眩板施工 為保障交通安全，防止會車時炫光對駕駛員的影響，本項目在中央分隔帶混凝土護欄的上面設置防眩板；防眩高度為1.7m，防眩板為900*220mm，設置間距1.0m，防眩板通過膨脹螺栓與混凝土護欄直接連接。（1）防眩設施整體采用預制加工，現場拼接安裝的方法完成，防眩設施各構件均采用螺栓連接，構件預留孔位置要求準確。（2）防眩設施在施工前應先確定位置，避免破壞中央分隔帶護欄內的鋼筋，造成護欄缺角、破損。（3）應按設計要求處理好防眩設施的設17、置位置及高度，不得出現高低不平甚至扭曲現象。（4）施工過程中不應損傷金屬涂層，任何形式涂層的損傷均應在24小時內給予修補。（5）防眩設施施工需滿足下列質量要求：項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1安裝相對高度(mm)10尺量：抽檢5%22鍍(涂)層厚度符合設計涂層測厚儀：抽檢5%13防眩板寬度(mm)5尺量：抽檢5%14防眩板設置間距(mm)10尺量：抽檢10%15豎直度(mm/m)5垂線、尺量：抽檢10%16順直度(mm/m)8拉線、尺量：抽檢10%2五、目標及保證措施（一）質量保證措施為嚴格控制好每一道工序的施工質量，嚴格執行“三檢制”，即“自檢、交接檢、互檢”，并做好相應記錄18、，對于各分項工序的檢查，由主管技術人員全面檢查（自檢），合格后填寫質檢申請單，報請專職質檢員，由質檢員進行復核，合格后報監理工程師抽檢。1、建立質量責任制項目經理部制定了各部門、各崗位質量責任制，明確規定各部門及各人員在質量管理中的任務，承擔的責任和賦予的權限，把質量管理的每項工作具體落實到每個部門、每個人員身上。項目經理是項目質量管理的第一責任人，生產、技術、管理人員從各自的范圍和要求承擔責任，把質量作為評比業績的一項重要指標。2、材料試驗檢驗制度應按照國家、部頒標準、規范、規程和設計要求，對材料進行試驗和檢驗，并將試驗結果存入工程檔案。經檢驗不合格的材料嚴禁使用，進場的限期清理出場。3、建19、立質量自檢體系為保證工程質量，在施工現場建立由項目總工負責，項目質檢部全面負責實施，包括材料、質檢、試驗、工程施工等由各部門技術熟練、經驗豐富的人員參加，形成具有廣泛參與的全方位的質量自檢機構。從質量策劃、合同評審、文件和資料控制管理、原材料及產品采購、運輸、保管、自檢、試驗、工程的每一工序、質量的內部評審等要素著手，嚴格管理并作好各環節的控制記錄。（二）、安全生產、文明施工措施從事本過程施工的各級人員要嚴格遵守“安全第一，預防為主”的方針和安全生產管理制度，嚴禁違章生產。具體要求：1、工程設專職安全員，各作業機組均設立兼職安全員，成立以項目經理為首的安全領導小組，安全員有權對違犯規定的班組和20、個人直接作出處理，保證整個工程無工傷事故。2、進場施工前，組織工人學習安全操作規程，進行安全生產教育、未接受教育者不準上崗。3、施工中加強安全管理具體措施（1）施工用電使用發電機，嚴格做到安全用電，電器設備裝配漏電保護器，電纜用絕緣支架架起。（2）所有進入施工現場的作業人員都必須戴安全帽，穿反光背心，施工前對瀝青路面進行道路封閉，禁止車輛通行；作業范圍外設置反光錐等警示標志。（3）認真交接班，開好班前班后會，上班前和上班時間嚴禁喝酒，開展好安全生產日活動。（4）吊裝作業等特殊工種要持證上崗，起重區應避開輸電線路，或采取防護措施，并且劃出危險區域和設置警示標志，禁止非施工人員停留和通行，交通要道21、設專人警戒；指揮人員以色旗、手勢、哨子等進行指揮。操作前全體人員統一熟悉指揮信號，指揮人員應站在視線良好的位置上。 （5）卸下構件應輕輕放落，墊平墊穩，方可除鉤。構件裝車時，不論平放、側放、豎放，相鄰構件間應接觸緊密或楔穩，防止由于行車顛簸導致傾斜倒塌。 （6）汽車載運構件行走在崎嶇不平、拐彎轉角或過橋下坡的路段，應放慢行車速度，不得急開急剎。 （7）構件就位而還沒有固定前，不準用手搬或腳蹬構件。（三）、工期保證措施交通安全設施的施工進度直接影響到道路竣工通車的節點，因此要加強施工進度管理，保證施工符合工期要求。 1、加強組織領導，實施施工責任制，把確保工期作為衡量施工水平的一項重要指標。2、22、加強施工計劃管理，并嚴格按照施工組織設計組織施工。3、堅持施工調度制度，及時解決施工中影響施工生產的各類問題。4、嚴密編制每周工作計劃，嚴格按計劃執行，對于特殊原因滯后的工作一定要在以后的幾天趕上，并不得影響施工總工期。5、材料供應是保證工期的關鍵，要足額、及時地保證供應。對施工使用的機械設備要及時保養維護，保持良好運轉狀態，提高機械使用和生產效率。6、注意工程的宏觀控制，嚴格工序間的銜接，充分做好各道工序施工前的準備工作，使工作有序的進行。7、充分考慮雨季對工程施工進度的影響，做好施工材料的儲備工作。（四）、環境保護措施做好環境保護工作，是社會發展的要求，也是從事建筑施工中取得良好信譽的主要23、經驗之一。在此工程施工中，我們將采取以下措施：1、 在全體職工中認真組織學習有關環境保護的規章制度和法規，搞好環境保護，做到文明施工。2、 加強施工人員的管理和教育，增強環保意識，做到自覺保護自然資源、樹木、花草及農作物。3、 做好水土保持、生態環境和耕地的保護工作，取棄土結束后，做到耕作土復耕，還田于民。4、工程完工后,應按有關規定和要求,做到工完料凈、場地清潔。根據施工現場的實際情況提出有效的技術措施，防止因施工對大氣、水源污染和噪聲擾民。5、施工作業中的噪音要嚴格控制。晝間控制在70分貝以內；夜間控制在55分貝以內，且夜間噪聲最大聲級超過限值的幅度不得高于15分貝。 6、施工現場產生的垃圾按照標準線路運至指定場所，嚴禁亂倒亂卸。交底人簽字接底人簽字姓名姓名單位/職務姓名單位/職務姓名單位/職務姓名單位/職務單位職務會簽欄質量安全環保時間時間時間編制審核簽發時間時間時間