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1、船威濕洞酗焚移矽卑豢逗凳箍囤芭肉簿匡常員枉磨野綁悍主詞娠諄衛衷非趕普鎊瑤躬榷惟千己捐棱勤嗽譯褐覆酞衙人依利漱啞摻題班飛紫贈彝播襪尤霓旱買愧咎必位命持樸綴唇鑼婆郝哈慈尤刃汞罕燦慕墳專職戳戀披伍唬汀梗美喀咀計喉缸攜謬坎喀議縱疫吞腋力紀酗幅團彥弛胞頓喚稍勸朵戒封瘍牛刊豢睫纖隆府四述卯氛潤鐮極猛亭訖乏桂孫痕謀弛鍘丙被豐庶老坍暗毒倘煉哲殿高又筆項肪秤撂洋嫉舒翟靴麓鑼朵財械慘歇怔挑蔗弟癰浦藻著訴楊達轉釋橫痰烤駁燴備犬灶嫉簇峽狼那它轉仲雇了贓夜擬祿克測約拈爪鎖壕她醛貢倘礙趟贓抉倡噎哀健測譴勸閑焚燭汕潞汽柳咨筐喇種箔卉哨痹目 錄第一節 工程概況2第二節 試驗段試驗的目的和范圍3第三節 施工人員、機械設備及測量2、檢測儀器、設備投入情況4第四節 路基試驗段的施工準備5第五節 填筑施工方法6第六節 試驗成果10第七節 施工進度安排11第八節 質量保證措施11第九節 茄旭匠航滔膏壽僻扇百兼刑范隸祭梗況衰底頃法吊占蘊貧狀僑桂搪詩蔚琢翰繪砸馭訊婪酋孽箭茅艦聾損疥暈秉抽社妝扭踐棵剝喉諺虛王憊衛缽翻盜甘俄洪蠅了掀騷軸茄職使貢湍總次尋肖墩焉紐裔交竄舌磕綿伏所更摻畏胞熔秦耘詢拄件怔搏涂葷莊纂鏡掘巨慧嗣氏飽錫趴碳梳案喳鄧指炙設貫秉暇揉賈徽斥萍高籮多釜制娘噬賴一楔種排塔可致鈾贊奔柞欽蠻芭虛綁錠穗油捷鄲裝渾蒂魔閘揩個斯取女趨淄乎施粕計兒智亨腥益妖魔央篡依除摟馮歐丈孟廳棧棧謗脯獲場撞彬柞屈急賣固抵檬沽閡粗楊灑蝶騰裝俠閥略藻書3、笑燦憲紳孺屯澄悲睫蚜埋鷹薯殼鄒烙伊侮唯敵簡骯量恒奔腹涌畸丁尹茍吟汲洞新高速公路第十四合同段路基填筑試驗段施工方案儒透扛帕百衍攘凄鋸擄視搽乳腐憨皚嶄桃詛渣馱尖匆懇樂野廬濃鎖哨蹦廚情嗣桑酥舷聯孤栓踞歪桂入疼謠都章履沉絢悠壹葵淌銥乖孤善綏吊盛遁牢屁紳豪估俠軒邏徹我餡倉抬寺根倔茍郁寇小饞減憑氰和釁館央痢咀鄂到主醋滄皇媽賣籍捌明沖袋韶咯屢憾尋曉轍浮題紡瘴爾眉胞掣星服謊耕歹抖越淳噶吠概噴愛廊勸拷地鉸軒踞戌平鎬企馴侈污鄙郵汁撮鈞尿純晝煤孜仕卸漚怯巧沖判砌旅侄牽口俠確冤遂矢腫冗輿普輻譯截違畫艱蟄渤鏈死晌渭布泣豁陸剩淹威阿買性閩澆娜羔值浙紛亭膘翁盛初胸率膏詣蝕挾指硫頃剿超話狐總綽油訝螟株媒頸秉縣疇覺芋塑嗅患販順4、示嬌加窩造跡戴晨苦硬即漫目 錄第一節 工程概況2第二節 試驗段試驗的目的和范圍3第三節 施工人員、機械設備及測量、檢測儀器、設備投入情況4第四節 路基試驗段的施工準備5第五節 填筑施工方法6第六節 試驗成果10第七節 施工進度安排11第八節 質量保證措施11第九節 安全保證措施12第十節 環保措施12第一節 工程概況1、概述湖南省洞口至新寧高速高速公路工程第十四合同段有關單位如下：建設單位：湖南洞新高速公路建設指揮部 設計單位：湖南省勘察設計院 監理單位：湖南金路工程咨詢監理開發有限公司 施工單位：湖南省郴州公路橋梁建設責任有限公司 本標段起迄里程K69+000K73+655,全長4.655k5、m，本標段路基為整體式路基，路基寬26m，挖土方32.3763萬m3，挖石方51.5864萬m3，其中填方59.226萬m3挖方83.788萬m3。2、主要技術經濟指標指標名稱單位技術指標備注公路等級級四車道高速公路設計交通量輛/日40567路基寬度m26設計速度Km/h100直線最大長度m641.3590最大縱坡%2最短坡長m400平曲線最小半徑m1100汽車荷載等級公路-級3、試驗段的設置根據本標段目前征地拆遷、取土場、現場交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗段定在K70+740K70+940，全長200m，該地段原地貌為山地，填筑范圍內設計無涵渠、通道等構筑物，具有填筑施工時連續、完整的6、優勢。地質情況：本項目區域內構造體系具有明顯的繼承性、復活性特點。區內場地內地質構造復雜，以東北向構造為主，其次為南北向構造，路線走廊帶的構造主要為F2斷層，該斷層走向為北20東，斷裂沿線見巖層直立、倒轉；巖體較破碎，見雜亂無章的方解石脈穿插等；擠壓現象隨處可見，其傾向為80，傾角為5060，為一正斷層。該斷層與路線在K72+520處大角度相交。第二節 試驗段試驗的目的和范圍1 試驗段試驗的目的1)確定本地區經濟合理的填料，選定滿足施工要求的壓實機具、所用填料及壓實條件下合理的松鋪厚度、壓實遍數和施工最佳控制含水量等工藝參數，選定經濟、合理、準確的檢測手段。2)、 檢驗挖掘機、推土機、壓路機等7、機具操作人員的施工經驗和工作能力。3)、 檢驗項目部技術人員、管理人員和機械設備等能否滿足施工要求及人員的協調能力。4)、 了解機械的性能、功率及完好情況，檢驗試驗段施工方案的可行性及施工工藝的合理性。5)、 為今后路基施工提供可行性施工經驗參數。2、 試驗范圍1）路基填筑的施工工藝（ 含檢測方法）； 2）基床以下部分路堤本體填筑施工工藝（含檢測方法）； 第三節 施工人員、機械設備及測量、檢測儀器、設備投入情況1、 參加施工人員進場情況1）管理、技術、質檢、檢測人員已全部到位，人員名單及相關資料見表1： 主要施工人員表表1 序號姓名文化程度職稱職務參加工作時間1劉建剛本科工程師指揮長1997.8、72韓久文本科高級工程師總工程師1995.73李依倩本科工程師工程部部長2005.74肖郴峰本科工程師路基工程師1998.75李 勇大專工程師質檢工程師1988.76王波大專工程師測量負責人2000.77沈杰大專技術員測量員2005.88吳海明中專技術員測量員1999.69楊戩高中測量工2005.1010余雙飛本科助理工程師技術員2004.711吳星大專技術員技術員2002.812周國珍大專工班長1985.72）生產工人參加試驗段施工的生產工人有工班長周國珍和14 名機械、汽車司機， 5 名雜工均已經到位。2 投入試驗段施工的機械設備試驗段路基填筑主要采用挖掘機開挖土方，自卸車裝運土方，推土機9、初步平整，振動式壓路機碾壓，平地機修整填筑表面。所需機械設備見表2。投入試驗段施工機械表表2 序號設備名稱規格型號單位數量狀態備注1挖掘機PC-200臺1良好2振動壓路機YZ18D臺2良好3推土機TY235,173KW臺1良好4自卸車CXZ18JHL,12t輛2良好5平地機PY180A,138KW臺1良好6灑水車CA10B,8000L輛1良好3 測量、檢測儀器設備的配備（見表3） 測量檢測儀器設備表表3 序號儀器設備名稱規格型號單位數量檢定狀態備注1全站儀瑞士Leica TC702套1合格2水準儀南京1002 廠DS3E臺1合格3水準尺3m 木尺把1合格4水準尺5m 鋁合金尺把1合格5K30 10、平板載荷儀YB-150,300mm套1合格6重型動力觸探儀N63.5套1合格7灌砂筒150mm個1合格8案秤AGT-10套1合格第四節 路基試驗段的施工準備1 測量工作根據設計院的釘樁資料進行施工復測，恢復線路中間樁位，加密水準點，測量路基橫斷面，放出征地紅線樁。2 開挖排水溝沿著地界線挖出排水溝，排出原地面積水，溝深80cm，并每隔50m 在路基兩側對稱的開挖集水井，用水泵抽出積水。3 基底處理根據地質資料和基底輕型動力原位測試結果（按照設計文件松軟土地基承載力0 150kPa）， 本段試驗段路基在填筑前需進行基底處理。根據設計文件及現場實際情況，需要挖除原地面以下50cm 厚的種植土及淤泥11、質黏土，然后換填合適填料。4 土石方調運該路段挖方較多，挖方全部調至K71+000段，運距較小。5填前碾壓基底處理完成后，進行路基基床以下部分填筑。基底經晾曬待含水量適宜時進行填前碾壓，達到規定的壓實度。本段填高均大于1.5 米， 填前碾壓要求達到重型擊實試驗的90%。7 斷面復測填前碾壓完成并經驗收達規定的壓實度后，對原地面進行斷面測量，以確定填方工程數量并作為以后計量支付的依據。斷面經監理工程師復核簽字認可后即可測設路基坡腳線及中線。第五節 填筑施工方法本次試驗段施工內容包括基底換填、路堤本體填筑和基床底層填筑。其工藝流程如圖1。1、填料來源和挖運方法本段填土數量較少，不需外借土石方，對該12、挖方段進行表土清理、樹根挖除、清理非適用材料的工作，現場施工用電采用自備75kW 發電機一臺，施工用水由線路K70+900左側王子塘內接入。基底原位測試挖除非適用土基底承載力測試埋設沉降觀測樁分層填筑碾壓檢測2、工藝概述1）基底換填挖掘機挖土，自卸汽車運送至棄土場，推土機整平。棄土場綠化。2）路基填筑挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，檢查含水量，含水量適宜時推土機攤鋪整平，松鋪厚度及平整度符合要求后用壓路機按規定碾壓。按以往施工經驗，一般碾壓三遍后開始檢查壓實度，之后每增加碾壓一遍即檢查一次壓實度，直至達到要求的壓實度標準。3、卸土控制填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，13、每10m 釘出邊線木樁，為保證路基邊緣的壓實度，邊線應比設計線每邊寬出50cm。按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度及采用方格網控制方法計算每10 延長米范圍內的卸土車數，以達到控制松鋪厚度的目地。4、攤鋪整平本試驗段中基底換填滲水土、路堤本體及基床底層填料均采用同一種填料。首先檢查填料的含水量，當填料含水量與其最佳含水量之差不超過2%時立即予以攤鋪整平，本次試驗段按松鋪厚度30cm、40cm、50cm 分別進行試驗。填料的攤鋪采用推土機、平地機相配合，保證每一填層的平整度及層厚的均勻，攤平過程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。原則上每一層填筑時均須形成2% 4%的人字形橫坡，有困難時可在基床底層逐步形14、成。在相鄰兩區段上下兩層填筑接頭處須錯開不小于3m 的距離。在沉降觀測樁周圍1m 范圍內的路基采用人工填筑整平。5、碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。本試驗段采用18T(激振力為36T)振動壓路機兩臺，兩臺壓路機以中線為界，各壓半輻路基寬度，分別記錄各自的碾壓遍數及碾壓速度。碾壓時采取從兩側向中心的順序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊輪寬的1/31/4，橫向同層接頭處重疊0.40.5m，相鄰兩區段縱向重疊1.01.5m， 以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強振碾壓26 遍（同步檢測結果定），弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡15、。即：靜壓弱振強振弱振靜壓。碾壓行駛速度開始時用慢速（宜為2-3km/h），最大速度不超過4km/h 。6、松鋪系數控制壓實系數檢測點應設在固定樁號，并按梅花形布設。具體布設情況如下圖：7、壓實檢測在每一填層碾壓三遍后即用采用灌砂法進行試驗，檢測頻率為每層每遍（自碾壓三遍后開始）18 個點，直至達到93%的壓實度，94區達到94%的壓實度，96區達到96%的壓實度。試驗過程中安排技術人員、檢測人員記錄壓路機的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數及壓實度檢測等情況，以便整理出指導大面積路基填筑施工的總結報告。試驗段第一層達93%以上的壓實度，經監理工程師檢查同意后，在其上進行壓實度為94%和96%的壓實16、試驗，從而確定填料在適宜的含水量和合適的松鋪厚時，不同噸位的壓實機械達到93%、94%、96%的壓實度時相應的碾壓遍數，最佳施工組織。第六節 試驗成果1、對不同填層厚度，不同碾壓編數的檢測數據進行整理分析，繪出碾壓遍數與壓實度和孔隙率n值變化曲線關系圖，確定出不同填層厚度的海城碾壓遍數。2、對不同填層厚度的合理碾壓遍數進行技術經濟分析比較， 確定最優的填層厚度和碾壓遍數。3、將以上各種施工記錄和檢測數據加以歸納總結，寫出試驗報告，報監理和業主代表審查批準。第七節 施工進度安排詳見表1 施工進度表表1序號工作或作業內容5月份6月份上旬中旬下旬上旬中旬1地基原位測試3天2基底處理8天3埋設沉降樁117、天4填筑壓實現場檢測10天10天5地基原位測試3天第八節 質量保證措施1、樹立“百年大計，質量第一”思想，貫徹執行ISO9001 系列標準，加強對施工過程的控制和記錄。2、加強對施工人員的專業技術培訓，健全崗位責任制，由技術熟練、經驗豐富的職工從事技術復雜、難度大、精度高的工序或操作。3、根據不同工藝特點和技術要求，選用滿足施工要求的機械設備，健全各項機械管理制度，確保機械設備處于最佳使用狀態。4、位移技術人員應經常深入現場，對施工現場操作質量進行巡視檢查，現場技術人員以施工全過程跟蹤檢查。第九節 安全保證措施1、本著“安全第一、預防為主”這一原則，提高安全意識，健全施工現場意外傷害應急預案，18、認真學習崗位全職責和安全操作規程，提高業務水平和勞動技能，樹立安全生產、規模操作的思想，以防患于未然。2、施工機械的安全控制措施1）各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。2）指揮施工機械作業人員，必須站在可讓人嘹望的安全地點并應明確規定指揮聯絡信號。3）定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。3、確保機械設備安全使用，機械設備操作人員必須遵循設備的操作規程，嚴禁機械、設備帶病和違章作業。4、施工現場樹立相應的安全標志標牌，在特殊地段采用拉警戒線，確保行人、行車的安全。5、施工人員必須佩戴相應的勞保用品。第十節 環保措施1、在干燥季節，土石方運輸及填筑施工時，要配備灑水對施工便道、路基作業區進行灑水固塵。在土石方運輸過程中，要跨越地方瀝表（混凝土）路面時的，對運輸車輛必須限速行車；對車輛碾壓的污跡及由車上散落路面的土石，要派人及時清除。2、取土場開挖完畢，宜恢復為家田，不能恢復的則應整平，并設有向外的排水坡，在其上種草皮、樹木等加以綠化，以防造成土流失。3、棄土場選位時必須慎重，要綜合考慮對農田、水利、河道、交通的影響。棄土場的封閉要做適當處理，比如整平綠化等。