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1、武山銅礦-310m水平運輸大巷及穿脈鋪軌架線工程施工作業方案技術負責: 編制： 目 錄第一章：工程概況1、巷道用途及簡介2、鋪軌材料、工程量及技術要求第二章：施工方案與施工工藝1、材料運輸方式2、施工方法與工藝3、鋪軌材料的管理4、質量檢查及驗收第三章：輔助系統第四章：質量保證措施1、質量保證目標2、質量保證措施第五章：安全技術措施附圖一、井下巷道鋪軌平面圖附圖二、井下巷道鋪軌斷面圖武山銅礦-310m中段N1-E6運輸巷及穿脈鋪軌架線工程施工作業方案第一章 工程概況第一節 巷道用途及簡介一、礦井概況 Xx礦井位于xx省xx縣西北部xx煤田xx礦區內，隸屬xx集團xxx煤股份有限公司，設計年生產2、能力xxx萬噸。礦井設主、副、風三個立井井筒，采用中央并列式通風，機械抽出式通風法，主、副立井作進風井，風井作回風井和安全出口。二、鋪軌巷道概況我方所施工的井下鋪軌巷道分為三部分：軌道巷、東車場繞道、西車場繞道:（1）+80m水平軌道運輸大巷：巷道設計位于北偏東60及南偏西60，其巷道主要布置在細砂巖及少量煤線和部分泥巖中。是井下主要的運輸路線，其巷道設計為3下坡，且均為雙軌道布置。（2）東、西車場繞道：兩車場繞道均與副井一水平井底車場貫通。巷道大部分為煤，及少量泥巖和砂巖。200x年x月1日正式進入井下巷道鋪軌工程施工，為保證施工質量與安全，特制定本施工作業規程。第二節 鋪軌材料、工程量及技3、術要求一、鋪軌材料為： （1）38鋼軌： 1306米（2）混凝土軌枕： 1000根 （3）DX638/4/1216 右渡線道岔 2付（4）DX638/4/1216 左渡線道岔1付（5）DK638/3/12 左開道岔2付（6）DK638/3/12 右開道岔2付（7）DC638/3/15 對稱道岔2付（8）木道木(4米長)： 144根二、鋪軌工程量為： （1）軌道運輸大巷： 計728米(雙軌)（2）西車場繞道： 計242米(雙軌:30米,其余為單軌)（3）東車場繞道： 計336米(雙軌)合計：1306米三、井下巷道鋪軌技術要求：（1）鋼軌采用38/m軌型；軌枕采用混凝土軌枕；鋪道岔時，采用木道木；4、道床選用堅硬不易風化的碎石做道碴，粒度為2030，并不準摻有碎末等雜物，使其具有適當的孔隙率，以利于排水和良好的彈性。（2）鋼軌軌距設計為600；砼軌枕間距為:軌道接頭、彎道、道岔處為550，軌道過渡段為600mm,中間軌枕間距為750mm。第二章 施工方案與施工工藝第一節 材料運輸方式 計劃定于2007年4月1日開始鋪軌工作，為了不影響鋪軌工期，所以2月份及3月份期間內，必須把鋪軌的所有材料先放入至井下。鋪軌材料運輸方式（1）鋪軌材料運輸路線地面回風井井筒回風巷上部車場回風巷下部車場交流室回風巷軌道巷工作面（2）鋪軌材料運輸方式 鋼軌和枕木及道碴下放： 回風立井井筒內提升采用原有的提升設備，5、即用一臺1.6m副提絞車，另一臺2.0 m主提絞車留給礦建生產用。材料下放到井底后，由人工推車至回風巷上部車場，再由25KW絞車牽引到下部車場，最后再用人工推至工作面。鋼軌、道木、道碴、道岔等材料通過立井副提絞車下放，鋼軌道叉等長件材料用鉤頭下放，道木、道碴采用吊桶下放，道碴也可采用下料管下放。 材料下放到立井井底后，通過礦車和JD25KW絞車下放到回風大巷下部車場，再通過回風聯巷11.4KW絞車下放到+80水平輔助運輸大巷，然后用人工推車到各地點。 第二節 施工方法與工藝鋪軌時，為了不影響正常的礦建生產任務，所以必須制定好最佳的鋪軌路線及施工方案盡量減少對礦建生產的影響。我們先鋪設軌道巷，從6、軌道巷西頭開始，由里往外鋪設，再依次鋪設西車場繞道和東車場繞道。由于軌道巷的軌道均為雙軌道鋪設，所以鋪軌時，為了盡量減少對礦建生產任務的影響，所以我們應先鋪設單邊軌道，等單邊軌道鋪設完后，再鋪設另一邊軌道。鋪軌前，技術員應先把巷道的中、腰線嚴格的按設計坡度用白石灰水畫好。腰線到底板距離為1米，到軌道面距離為640，到道碴面距離為800。根據質量標準，施工要求，隊組應先制定好每班的工作量，驗收員按設計標準進行驗收，并根據生產的實際情況，及時調整。按施工方法設三個班，每班八個人，八小時工作制，每班交替作業。鋪軌工作必須嚴格按中腰線進行施工。一、 鋪軌材料及工具：彎道器 起道器 尖釬 手鎬 道錘 卡7、軌器 鋼卷尺 鐵鍬 道木 道釘 螺絲 道夾板 扳手 坡度儀 水平儀等二、鋪軌操作程序：（1）檢查并處理工作區域的頂板、邦部圍巖及支護。（2）檢查所需使用的工具。（3）檢查道木、道釘、鋼軌及螺絲、道夾板等材料的質量。（4）清理道面浮碴。（5）釘道。（6）檢查施工質量，并處理不合格區段。（7）清理現場，清點工具，現場交接班。三、鋪軌要求： （1）、扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5，高低和左右錯差不得大于2，（2）直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內軌面的高低偏差，都不得大于5。（3）直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5，下偏差為-2。（4）在曲線段內8、應設置軌距拉桿,每隔5米設一組。（5）軌枕的規格及數量應符合設計要求，間距偏差不得超過50。道碴的粒度及鋪設厚度應符合設計要求，軌枕下應搗實。四、鋪軌操作工藝及安全注意事項：（1）、清理浮碴，挖出軌枕基礎，將軌枕放好。（2）、按中腰線鋪設軌道，道軌鋪設標準要求執行“釘道質量標準”。（3）、檢查道軌鋪設質量時，用卡軌、鋼尺檢查道軌高低、偏差、內錯差、軌枕間距，不符合標準規定的必須進行整道處理。（4）、整軌時嚴禁使用有裂縫的撬棍，以防斷棍傷人，扛鋼軌行走時要時刻觀察前后左右情況，嚴防碰人，觸及風水管及電纜和風筒等設施。（5）、插入和抽出起道器時，不要把手和腳伸入軌道下面，防止壓傷到手腳。（6）、抬9、扛鋼軌時，兩人操作，應同起同放，嚴禁掇人，防止出現砸腿腳等事故的發生。（7）使用道錘時，要注意錘頭和錘把發生脫節，掉落傷人。（8）運輸道軌時，要捆扎結實，降低重心，杜絕超載，以防掉道，翻車事故。（9）、使用活扳手緊螺絲時，要使用配套口徑的扳手，用力均勻，防止滑落傷人。（10）、起道、抬道軌、砸道釘時要腳站穩，防止歪倒，打傷腳、腿部。第三節 鋪軌材料的管理 1、工作面設立材料存放點，所有材料必須分類堆放整齊，工作面必須備有一定數量的材料。 2、認真落實班組核算制度，由材料員建立材料領用臺帳，實行材料領用登記制度，班組長及驗收員必須加強班組的材料管理，嚴格控制材料消耗。第四節 質量檢查及驗收 1、10、施工隊組建立施工日志。 2、嚴格按作業規程、煤礦井下鋪軌驗收規范進行驗收，對質量不合格的工程，必須當班返工。 3、驗收員要認真把關，不循私情，嚴格驗收。 4、隊長、技術員下井對工程質量進行檢查，發現問題及時處理。第三章 輔助系統一、通風系統：1、采用JBT/222對旋式通風機通風，風筒直徑為700，采用抗靜電膠皮式阻燃性風筒。風機供風為300400m/min，風壓為20004500pa。二、壓風系統： 地面壓風機房 井筒 回風聯絡巷 輔助運輸大巷 工作面三、照明系統：工作區域采用防爆燈進行照明，電源為127V，另每個工作人員配一盞礦燈。四、 通信系統：在交流室回風巷處安裝一部防爆電話，保證與地11、面調度室、壓風機房等機構通信暢通順利。五、 運輸系統 立井井筒內采用原有絞車提升，鋼軌、道木、道碴、道叉等材料通過立井主提絞車下放，鋼軌道叉等長件材料用鉤頭下放，道木、道碴采用吊桶下放，道碴也可采用下料管下放。 材料下放到立井井底后，通過礦車和JD25KW絞車下放到回風大巷下部車場，再通過回風聯巷11.4KW絞車下放到+80水平輔助運輸大巷，然后用人工推車到各地點。 第四章 質量保證一、質量目標：優二、質量標準化保證措施：1、堅持“百年大計，質量第一”的質量意識。2、對驗收不合格的工程必須返工，上道工序不合格，下道工序不準施工。3、鋪軌工作必須按設計要求和規范施工，不得偷工減料。實行掛線施工。12、4、實行質量管理責任制，質量好壞與經濟掛鉤，對出現質量問題的人員及相關責任人實行經濟處罰，對工程質量好的隊伍及人員進行獎勵。5、全隊職工必須堅持“安全第一、預防為主”的安全生產方針，遵循“先安全，后生產；不安全，不生產”的原則，嚴格執行煤礦安全規程、各工種崗位作業規程、質量標準化標準及上級有關安全生產的規定。6、開工前作好本規程的貫徹和交底工作，認真學習本規程，全體員工上崗前必須進行安全培訓方可上崗作業，同時必須自覺遵守各項制度，杜絕“三違”，把安全第一的方針落到實處。建立入井檢身制度，嚴禁人員攜帶煙火入井。7、井下嚴禁拆卸礦燈，嚴禁帶電檢修電氣設備。合理配置電氣設備，加強防爆管理，防止過熱、13、防止電氣火災。8、其它未涉及部份執行煤礦安全規程、+80水平大巷施工作業規程的相關規定。Xx省xxxx總公司 Xx礦區經理部二00x年二月二十三日軌道工操作規程 1.開工前首先應檢查工作場地和所用工具是否齊全完好，巷道是否符合鋪道要求。 2.在主要運輸巷或生產石門更換鋼軌及道岔時，必須先向調度室匯報，經同意后方可作業。 3.在運輸大巷維修軌道時，要嚴格執行站崗制度，站崗人員離工作地點不得小于40米。前后站崗人員應手提紅燈，隨時注意來往的列車，指揮列車減速停車。 4.在大巷人力運送鋼軌時，必須經調度站同意后方可推車入井，人力車前50米必須有人探路，車后有人放哨，嚴禁放飛車。 5.凡從事軌道的大修14、，維修工作的人員，必須經過專門的技術培訓，熟悉本職業務，達到本工種應知應會的要求。 6.使用撬棍起道和起道釘時，不得捏滿把，以免壓傷手。釘道釘時，人要站在內側，手指捏釘身，用錘輕輕釘穩松手后，再加力將道釘打入。 7.在改道、增鋪鐵板時，起道釘距不超過5米。上魚尾螺栓時，不準用手指去探孔，以免傷手指。用套筒把上螺栓要兩腳叉開向后搬，不準向前推，以免滑扣撲空。 8.鋪設軌道應用同一類型鋼軌。如需用異型軌時，其鋼軌頂面及內側必須保持在道岔前后必須用同類型鋼軌配制。 9.道岔護輪軌螺栓必須保持齊全、緊固，發現問題應立即處理好。沒處理好不準通車。 10.檢修中堆放的新舊鋼軌，應堆放整齊。高度不得高出軌面250mm，兩軌頭凈距不得小于300mm。 11.起吊鋼軌用的鋼絲繩強度應有5倍的安全系數。裝卸水泥軌枕時，應輕起輕放，要順枕頭端著地。在釘道前方用人力鋪枕木時，人與人之間的距離不得小于5米。 12.檢修軌道或新釘道完工后，必須認真檢查軌道及道岔是否符合質量要求，撤下的鋼軌及扣件應回收干凈。作好當天的檢修記錄，搞好車間的清潔衛生。