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1、 蘇州工業園區北環快速路東延二期工程BH4標橋梁工程承臺施工組織設計蘇州工業園區北環快速路東延二期工程BH-4標承臺施工組織設計 隨著工程的逐步展開，我部已具備了橋梁下部結構工程承臺施工的條件。為確保施工質量和對施工中各個環節的有效控制，為做好橋梁承臺的施工，特編制BH-4標承臺工程施工的施工組織設計。一、編制依據1、部頒公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2004）2、部頒公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1、2-2004）3、部頒公路工程質量竣工資料編制辦法（JTJ021-89）4、蘇州工業園區北環快速路東延二期工程招投標文件及補遺文件5、施工圖設計圖紙、相關文件、規范和標準。6、代2、建辦、第二總監辦及駐地監理對首件工程相關文件要求。二、工程概況蘇州工業園區北環快速路東延二期工程BH-4標為星湖街立交工程，包括北環快速路東延（高架道路及地面道路）以及星湖街立交匝道兩部分。主要工程項目：新建星湖街立交SW、WS、ES、SE匝道、G312國道改造工程、FF、FG人非輔道工程、星湖街人非系統及改造工程等。 北環快速路東延主線：在312國道的上方布置，處于第三層的位置，BHK7+261.5BHK7+753.5，全長492米；星湖街立交共設4條匝道，WS匝道橋為北環快速路東延西轉南接星湖街的轉向匝道，起點接快速路三、四標分界處，南拐跨婁江后接跨塘大橋；SW匝道橋為星湖街南轉西接北環快3、速路東延的轉向匝道，起點接SE匝道，向北從G312國道與快速路高架之間穿過，西拐從跨塘大橋下穿過，終點接快速路三、四標分界處； ES匝道為G312地面東轉南接星湖街的匝道，起點接地面G312國道，下穿跨塘大橋后從G312國道與快速路高架之間通過，然后接WS匝道；SE匝道為星湖街南轉東接G312國道地面的匝道，起點拼接跨塘大橋，東拐跨婁江后落地接G312國道。其中SE匝道和WS匝道與現狀跨塘大橋銜接處進行橋梁拼接。地面道路部分：主要利用現狀312國道，局部路段改造現狀道路，BHK7+261.5BHK8+160，FF、FG人非輔道、G312國道改造和修復、星湖街人非系統（RA、RG線）、星湖街改造4、（XHK0+000XHK0+849.501）本標段承臺總計108個，主線共14個承臺分為上下承臺，上承臺尺寸為9.3*4.4*1.0m，下承臺為11.3*6.4*1.5m；匝道承臺分為5.4*5.4*2.0m、5.4*2.2*2.5m兩種。系梁總計40個。三、施工任務劃分與資源配置1、施工任務劃分橋梁施工一隊：負責主線高架橋第一聯、第二聯、WS線、ES線、SW線第五至第七聯橋梁施工。橋梁施工二隊：負責主線高架橋第三聯、第四聯、星湖街非機動車道、SE線、SW線第一至第四聯橋梁施工。2、資源配置人員：項目部管理人員17名，施工管理人員6名，技術人員6名、鋼筋工40人、電焊工15人，模板工20人、其5、他普通工人40人。機械設備：承臺模板4套，鋼筋加工設備2套、吊車3臺，裝載機2臺，挖掘機2臺，打夯機2臺，壓路機1臺，砼澆注設備2套，砼養護材料若干。材料：承臺施工的鋼材為沙鋼提供的材料，砼為昆山潤建提供的C30商品砼。四、承臺施工計劃主線承臺計劃施工時間為2009年4月19日-2009年5月20日；SW匝道橋承臺計劃施工時間為2009年5月10日-2009年6月30日；WS匝道橋承臺計劃施工時間為2009年5月10日-2009年7月30日；ES匝道橋承臺計劃施工時間為2009年5月10日-2009年7月25日；SE匝道橋承臺計劃施工時間為2009年5月20日-2009年7月30日；星湖街人非6、橋墩頂系梁計劃施工時間為2009年5月15日-2009年8月30日五、承臺施工方案1、施工準備1.1、內業準備內業技術準備主要包括：審核施工圖紙，編寫審核報告、臨時工程設計與施工、編制實施性施工組織設計、進一步編制可操作性施工工藝標準和保證措施、制定技術管理辦法和實施細則和組建試驗室盡快進行砼配合比設計。砼為商品砼，經批準砼廠家選取昆山潤建商品砼站供送。承臺為C30砼，砼配合比已批準，可以用于施工。1.2、外業準備外業技術準備主要包括：現場詳細調查、現場交接樁與復測、測試儀器的計量標定、料源合格性測試分析和測量放樣。測量放樣由專業測量工程師對本標段的導線點、水準點等控制點進行復核無誤后，根據工7、程施工的實際需要，加密導線點和臨時水準點，所有控制點和引用點全部加設護樁，并妥善保護，避免遺失或損壞。所有控制點均須報經監理工程師審核同意后使用，并不定期進行校核，確保精度。承臺四角點均使用全站儀嚴格按照設計圖紙進行放樣，放樣點采用鋼釘，放樣完畢報監理工程師復核審批。1.3、現場準備施工現場準備工作主要做好以下幾項工作：1）、作好現場規劃：按照施工總平面布置圖結合實地考察情況搭設工棚、料庫、鋼筋加工場；安裝供水管線、架設供電線路；整修臨時道路和臨時排水設施等。2）、道路安全暢通大型機械車輛和設備進出場時，原有道路及橋涵能否承受此種重載，需要進行調查、驗算，經調查、驗收不合要求的作加寬或加固處理8、，保證道路安全暢通。ES101墩緊靠312國道南側，大型機械車輛、設備進出場及砼運輸車可以沿312國道直接進入現場。2、承臺施工方案及方法承臺施工順序基坑開挖破除樁頭承臺封底安裝鋼筋（預埋件）及模板澆筑承臺砼拆模、砼養生質量檢驗2.1、基坑開挖：在該墩最后一根鉆孔樁完成7天后對基坑進行開挖，開挖前測定好該位置地面標高以確定基坑開挖深度。對G312主線承臺按設計1：0.5的坡度放出地面尺寸，匝道承臺根據規范要求按照基坑深度來確定開挖放坡坡度。然后用挖掘機進行機械開挖，挖至設計標高以上10cm處后用人工開挖、修坡。基坑底四側各留50cm工作空間以便鋼筋、模板等工序的施工；邊坡根據土質情況設置；基坑9、四周沿邊線開挖集排水溝，在一角上開挖集水井，以便及時排除基坑積水。2.2、基坑防護： 基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩定為原則，根據地質條件，開挖深度，現場的具體情況確定，當基坑壁坡不易穩定或放坡開挖受場地限制，或放坡開挖工作量較大時，可按具體情況采取加固坑壁措施，如擋板支撐，混凝土護壁，鋼板樁，錨桿支護等。當基坑開挖完成后，在離坑邊緣1米的基坑四周用鋼管和綠紗圍起來，另外在醒目位置設置標志標牌，作為防護設施。基坑頂面設置防止地面水流入基坑的截水溝。2.3、鑿除樁頭砼：基坑開挖結束后，便用空壓機鑿除樁頭砼，鑿除后樁頭頂面無松散砼；根據設計施工圖要求，讓其頂標高高于承臺設計底標高15cm。2.4、封10、底： 破樁砼清理干凈后，根據施工圖中具體規定，對基底進行平整，調整標高后用C20砼封底，厚度10cm。頂面整平并且保證基底標高控制在規范要求內。2.5、基樁動測試驗：在樁頭砼鑿除后，按動測試驗單位的要求處理好樁頂，然后通知試驗單位人員對樁基進行動測，待動測速報出來后，提供給現場監理后方可進行下一道工序的施工。2.6、鋼筋制作與綁扎：鋼材均采用沙鋼集團生產的優質鋼材，批量鋼筋經原材料和焊接試驗合格后才使用。鋼筋加工在鋼筋制作場地集中制作，然后再運至現場綁扎焊接成型。承臺內鋼筋上下鋼筋均要焊接成閉合，焊接質量必須符合規范要求，單面焊不小于10倍鋼筋直徑，雙面焊不小于5倍鋼筋直徑。在承臺（系梁）施工11、時，必須預埋墩柱鋼筋。墩柱鋼筋在場外加工成形后用汽車吊整體吊裝就位，墩柱鋼筋定位利用測量放樣時所設的控制樁上拉聚絲線進行偏差控制，墩柱鋼筋中心必須與放樣確定的墩柱中心校準并重合。墩柱鋼筋與承臺（系梁）鋼筋按設計圖紙要求進行聯結，所有鋼筋焊接時均采用506焊條。2.7、模板安裝：承臺模板采用定型鋼模，平面幾何尺寸及表面平整度經監理檢測均符合要求。安裝模板前先對模板進行除銹和涂脫模劑，然后用汽吊分塊吊入基坑拼按成形，再設置可靠的支撐進行平面校準，校準時以測量放樣時所彈出的墨線為準。最后用水準儀測量模板頂面標高，控制砼的澆筑高度。承臺模板支撐系統示意圖2.8、砼的澆筑：在砼澆筑前，清除模內一切雜物與12、積水，對鋼筋和模板進行自檢并填寫自檢資料，再報請現場監理進行復核認可后進行。砼采用拌和樓集中拌制的商品砼地泵打入模內，其坍落度控制在12030mm。砼進行分層澆筑，分層厚度控制在3040cm之間，用50型插入式振搗捧進行振搗。在進行砼振搗時，移動距離不應超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模應保持50100mm的距離；插入下層砼50100mm；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動捧；應避免振動捧碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。隨時觀察模板情況，不能漏振，也不能過振，可以通過混凝土振搗時出現的氣泡來觀察振搗的情況。每一振動部位，必須振動到該部位砼密實為止，密實的標志是砼停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現13、平坦、泛漿。砼澆筑到位后，先初步抹平，除去面層積水，待初凝前再進行復振，以保證面層砼密實并減少氣泡，然后抹平、緊光。2.9、砼養護及外表修補：在砼終凝后，我們立即覆蓋土工布灑水進行養護。養護時以土工布經常保持濕潤為標準。在砼達到一定強度后拆去模板。模板拆除后我們立即請現場監理進行檢查，在經外觀尺寸、中心偏位檢測、頂面高程復測等均達到設計要求后才填寫檢查資料并報監理簽字認可，最后回填土方。2.10、承臺基坑回填主線承臺基坑、G312中分帶地基處理：G312國道原有路面為原有行車道路，承臺開挖回填按設計要求為C20素砼回填，地基承載力滿足箱梁荷載受力要求。中央分隔帶位置采用壓路機進行壓實，然后進行14、5灰土回填處理，最后在石灰土上澆筑10cm厚C20砼，砼頂面與兩側現行路面齊平。其他承臺基坑回填施工參照上述進行。六、承臺施工質量保證措施1、商品砼質量控制措施為減少環境污染，降低噪音，根據招標文件要求，本工程不設砼攪拌站，均采用商品砼。如何控制商品砼質量，使之滿足招標文件要求、滿足業主要求、滿足規范要求，是本工程砼施工的關鍵所在。1.1、供應商選擇針對本工程的特點，我單位將在業主提供的準入廠家內，選擇質量穩定、信譽良好、供貨能力強的砼供應廠家，并按照規定的程序進行資質的申報，經過業主認可后，才能作為本標段砼的合格供應商。1.2、砼配合比選用砼配合比配制是砼生產的前提，是砼質量控制的標準。工程15、進場后，我項目部技術人員即根據以往工程施工經驗、借鑒砼供應商砼配合比經驗、分析材料試驗數據、合理套用試驗規范，進行砼配合比的計算和試配工作。要求同類砼至少選擇三個水灰比、三個砂率的成功配合比，經監理工程師驗證合格后優選一組作為生產用配比。砼配合比配制時與砼運輸及施工方式相配套，如橋梁下部結構有可能采用泵送和吊車配料斗施工方式，此時應按兩種形式進行試配，根據實際情況選用相應的配比。1.3、材料控制砼拌和站材料到場后由項目部試驗室按不同的材料及批次按規定對材料進行檢驗，合格后再報監理工程師抽檢，同意后方可進入倉庫或料堆，自檢不合格材料不得進場。材料常規檢測項目為：水泥檢測細度、標準稠度用水量、凝結16、時間、膠砂強度、安定性等；砂檢測細度模數、含泥量等；碎石檢測顆粒級配、含泥量、壓碎值、針片狀含量等；外加劑檢測減水率、緩凝時間等。1.4、砼生產及運輸控制砼生產及運輸在項目部專門人員統一指揮、統一協調下進行。試驗室在砼使用前測定砂石料含水量，雨天增加測定頻率，雨后及砼生產前及時測定含水率，用于指導拌和站砼生產用水量的調整。砼生產前由試驗室根據當時砂石料的含水率調整施工配合比，并出具配料單，技術人員根據料單調試攪拌機，并監督砼正常生產。由于雨后砂石料料堆上下層含水率不同，故在砼生產過程中還應及時測定含水率，并及時調整砼施工配比，使砼能滿足施工需要的坍落度、強度。砼外加劑在生產前予先用方便袋稱好分17、裝，拌和時直接添加，防止臨時添加造成的多放、少放或劑量不準。項目部專門人員及時與拌和站協調砼的運輸，砼運輸車輛的配套根據每次砼施工的工程量、運距綜合配置合適數量的砼運輸車輛。1.5、砼施工控制砼施工中合理選擇施工機械、合理調度、保持砼施工前后場的聯系，才能使商品砼的質量得到保證。工程施工中由項目部統一掌握砼供應和現場施工進度，有利于合理調度商品砼。項目部工程部人員負責進行工程計劃的安排和調整，將工程實際進度反饋給攪拌站，用于預先調控。施工現場指揮人員負責進行砼澆筑計劃的編制和上報，提前一天將第二天的砼施工部位、砼標號、工程量、澆筑方式等上報至攪拌站，攪拌站根據砼生產的實際情況進行機械、人員、時18、間的安排，并及時將安排時間反饋給施工隊及相關負責人。砼施工中加強前后場的聯系，有利于攪拌站撐握砼的運輸情況、坍落度損失情況、便于及時調整施工配合比。砼構件成品完成后試驗人員及時跟蹤檢測構件強度、外觀，針對相同砼、不同施工隊、不同操作人員施工的同類構件檢測結果的不同提出來配合比調整建議，經監理工程師同意后及時調整，以利于后期砼能更加滿足工程要求。2、其他控制措施2.1、為保證工程質量內實外光，橋墩、橋臺統籌考慮模板的設計和配制，采用工廠加工制作的定型鋼模，現場拼裝加固成型，以提高模板的強度、剛度、光潔度和密封性。橋臺、承臺模板及底模支撐須有足夠的剛度、穩定性和強度，并夯實原地面(必要時換填夯實砂19、礫層)，防止支撐變形和地基下沉引起開裂。2.2、施工中均采用質量穩定的商品砼，試驗人員在拌和站對原材料砼配合比、和砼拌合進行監督。各項指標不合格的砼，杜絕運輸至施工現場。2.3、控制好運輸、灌注、振搗、養生等工序關。砼冬季施工時，采用低溫早強混凝土，并根據實際情況采取相應的加熱保溫措施。普通砼出盤溫度不高于35，入模溫度為1525，低溫早強砼和負溫早強砼出盤溫度高于10，入模控制在0-20。2.4、各類鋼筋包括預應力筋有出廠合格證，工地抽檢樣品其各項技術指標均符合有關要求，杜絕使用不合格的材料。鋼材在加工、堆放、運輸、儲存過程中，采取保護措施防止鋼材銹蝕，確保不被污染和變形。3、資料保證措施為20、了確保優質工程，本工程在工程資料方面做到如下幾點：1）、按照交通和市政兩種標準要求進行檔案資料的整理，分別歸檔；2）、設立專門的檔案室用于工程資料、檔案存放，檔案配備空調和專用電腦；3）、配備專業資料員進行資料、檔案管理，施工現場由工程質檢人員進行檢測資料的記錄和整理；4）、制定檔案室管理制度、資料圖紙借閱制度、上級來文會簽制度等一系列的規章管理制；5）、在項目總工、專業資料員的主持下根據工程進度情況分期進行工程檢測資料、檔案管理資料的培訓；6）、根據工程進度，對已完分部、分項工程資料及時檢查驗收歸檔；7）、專業計量工程師負責整理計量資料附件，及時編制計量報表和相關財務報表，確保資金回籠；七、21、承臺施工中的安全文明措施1）、規范施工現場的用電管理，堅持持證上崗的制度，項目部定期進行檢查。2）、承臺基坑內做好臨時排水設施，及時排除基坑內的積水；基坑四周2m范圍內不堆放土方，承臺基坑四周設置安全維護設施，并懸掛墩臺標志。3）、承臺模板的吊裝和支設應嚴格按照批準的施工方案進行，保證支撐的可靠性。4）、承臺施工完畢后及時回填基坑。BH-4標承臺施工進度橫道圖項目名稱2009年度4月份5月份6月份7月份8月份上中下上中下上中下上中下上中下主線高架橋SW匝道WS匝道ES匝道SE匝道星湖街人非橋承臺施工工藝流程圖 施工測量放樣 鑿除樁頭人工整修基坑 Y N自檢后報監理工程師審批 承臺底板制作 砼配22、合比設計鋼筋試驗 鋼筋制作安裝鋼筋及模板報工程師審批 Y N泵 送 砼自檢后報監理工程師審批 承臺砼澆筑 拆模、砼養生 采取補救措施 報工程師審批 N Y進入下道工序施工組織管理網絡綜合部：嚴 紅質安部：周 海試驗室：顧鵬峰工程部：蒲繼民附屬工程施工隊施 技工 術 隊 負長 責 ： ：殷 王福 國興 平項目總工：婁 偉項目付經理：劉 淘路基施工隊施 技工 術 隊 負長 責 ： ：黃 金飛 建星 方橋梁施工二隊施 技工 術 隊 負長 責 ： ：徐 何建 瑞平 峰橋梁施工一隊施 技工 術 隊 負長 責 ： ：張 董曉 正斌 中常務項目經理：秦曉峰項目經理：孫大為施工質量管理網絡項目經理：孫大為試驗23、室：顧鵬峰質安部：周 海附屬工程施工隊施 技工 術 隊 負長 責 ： ：殷 王福 國興 平路基施工隊施 技工 術 隊 負長 責 ： ：黃 金飛 建星 方工程部：蒲繼民常務項目經理：秦曉峰項目總工：婁 偉項目付經理：劉 淘施工組織管理網絡橋梁施工二隊施 技工 術 隊 負長 責 ： ：徐 何建 瑞平 峰橋梁施工一隊施 技工 術 隊 負長 責 ： ： 張 董曉 正斌 中 安全、文明管理網絡項目經理：孫大為附屬工程施工隊施 安工 全 隊 負長 責 ： ：殷 周福 建興 偉路基施工隊施 安工 全 隊 負長 責 ： ：黃 周飛 少星 華常務項目經理：秦曉峰項目總工：婁 偉項目付經理：劉 淘施工組織管理網絡綜合部：嚴 紅質安部：周 海試驗室：顧鵬峰工程部：蒲繼民橋梁施工二隊施 安工 全 隊 負長 責 ： ：徐 陸建 云平 剛 橋梁施工一隊施 安工 全 隊 負長 責 ： ：張 周曉 少斌 華2