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1、*集團*鐵路工程指揮部DK24+885-D1K30+600涵洞工程施工小結 編制： 復核： 審核： *集團第三工程有限公司*鐵路項目二零一五年十一月四日目 錄一、工程概況1二、開竣工日期1三、主要施工流程及施工工藝23.1 施工安排和施工準備23.2 施工流程23.3 施工工藝23.3.1 施工前技術準備工作23.3.2 測量及開挖23.3.3 墊層施工及底板鋼筋幫扎、模板安裝43.3.4 底板圬工施工43.3.5 涵身施工53.3.6 蓋板預制安裝63.3.7 沉降縫施工73.3.8 防水層施工73.3.9 過渡段填筑（涵背回填）施工73.3.10 砌體工程施工8四、安全及文明施工94.1 2、安全方面94.2 文明及環境保護方面10五、工程質量評價10六、運營過程中的建議11一、工程概況DK24+885-D1K30+600涵洞分布在*集團*鐵路工程指揮部DK24+885-D1K28+782區間路基及D1K28+782-D1K30+600大龍場車站路基，共計九座涵洞（D1K25+060、D1K25+165、D1K26+812、D1K28+910、D1K29+150、D1K29+400、D1K29+700、D1K29+900、D1K30+445），設計均為蓋板涵，按照使用功能分為排水涵及人行通道涵，所有涵洞基礎均位于穩定地基上，設計要求地基承載力不小于150Kpa，基底懸空部分采用M13、0漿砌片石砌筑至基底，基底軟弱層采取挖除軟基換填M10漿砌片石進行處理。施工過程中，該涵洞群未發生變更。涵洞里程及基本參數表序號工點名稱中心里程涵洞類型長度/m正/斜交備注1蓋板箱涵D1K25+0601-1.5m36.36正交排洪2蓋板箱涵D1K25+1651-1.5m13.12斜交45排洪3蓋板箱涵D1K26+8121-2.0m13.3630排洪4蓋板箱涵D1K28+9102-4.0m18.15斜交正交立交兼排洪5蓋板箱涵D1K29+1501-1.5m101.78斜交正交排洪6蓋板箱涵D1K29+4001-3.5m94.7215排洪7蓋板箱涵D1K29+7001-4.0m26.21斜交正交人4、行立交8蓋板箱涵D1K29+9001-2.0m18.15斜交正交排洪9蓋板箱涵D1K30+4451-2.0m45.7730排洪相關單位：建設單位：成都鐵路局貴陽建設指揮部設計單位：中鐵第二勘察設計院貴陽分院施工單位：*集團*鐵路工程指揮部監理單位：成都大西南監理公司二、開竣工日期各個涵洞開竣工日期見下表所示：序號工點名稱中心里程涵洞類型開工日期竣工日期1蓋板箱涵D1K25+0601-1.5m2蓋板箱涵D1K25+1651-1.5m3蓋板箱涵D1K26+8121-2.0m4蓋板箱涵D1K28+9102-4.0m5蓋板箱涵D1K29+1501-1.5m6蓋板箱涵D1K29+4001-3.5m7蓋板5、箱涵D1K29+7001-4.0m8蓋板箱涵D1K29+9001-2.0m9蓋板箱涵D1K30+4451-2.0m三、主要施工流程及施工工藝3.1 施工安排和施工準備涵洞施工實行局指、分部、架子隊、施工隊四級管制制度，確保管理效益。局指及分部管理層下設工程部、物資部、設備部、計劃部、財務部、綜合辦公室等六個部室，負責現場施工技術、物資、設備等保障，進度及質量控制；架子隊負責現場施工要素的協調工作；各施工隊為具有相當類似工程施工經驗的勞務作業隊伍，負責現場涵洞的具體施工操作。涵洞施工前，由分部及架子隊向施工隊提供涵洞施工所必要的“三通一平”相關內容，原則上施工便道修筑至涵洞作業場地，施工用電就近6、接入涵洞作業場地，施工用水采用地下水或施工場地范圍內的村莊自用水，施工駐地由施工隊自行租用當地民房或使用項目部修建的活動板房；混凝土供應采取就近原則使用大龍場拌合站、果比河拌合站、樂治拌合站中的一座拌合站進行集中拌合。3.2 施工流程蓋板涵施工流程圖見下附圖1所示：3.3 施工工藝3.3.1 施工前技術準備工作涵洞開工前，現場測設涵洞位置，核對圖紙所示涵洞位置、方向、長度、出入口高程，并以書面交底形式對架子隊及施工隊作業人員做好技術交底。3.3.2 測量及開挖根據設計圖紙，對基坑的軸線及開挖范圍（考慮涵洞基礎尺寸大小外加0.5m-1m立模空間寬度，同時考慮邊坡開挖坡率，根據涵洞基底標高及原地面7、標高差值計算得到，土質邊坡考慮開挖放坡坡率1:1或1:1.25，石質邊坡考慮垂直開挖或1:0.75坡率，當開挖高度大于5m時，自涵底標高向上，每5m高度處設置一處平臺，平臺寬度不小于2m）進行放樣，使用白灰畫出開挖輪廓范圍。開挖采用機械開挖，當開挖至基底標高以上30cm處時，采用人工清理，挖至基礎底面標高，開挖過程中需要做好基坑排水工作，基坑周圍設置排水溝，四角設置集水坑，采用水泵抽除集水井內積水。基底標高就位后且基底整平后，對標高進行復核，對基底承載力進行試驗，同時請設計單位地質專業工程師對基底進行驗基，對于承載力不符合要求的，根據靜力觸探試驗確定換填深度進行地基換填，并留存相關影像資料，承8、載力復核設計要求的，用打夯機進行夯實。附圖1：蓋板涵施工流程圖基底換填不合格不合格測量放樣基礎開挖標高復核技術準備砼試件同條件養護及強度試驗墻身砼澆筑蓋板制安防水層施工、出入口鋪砌涵背回填、漿砌護坡及錐體護坡底板砼拆模、養護墻身鋼筋綁扎、立模墻身鋼筋綁扎、立模、沉降縫施工砼試件同條件養護及強度試驗砼配比設計、報批砼拌合底板鋼筋制安、立模底板砼澆筑承載力復核墊層澆筑沉降縫處理3.3.3 墊層施工及底板鋼筋幫扎、模板安裝1、墊層施工：為了防止基坑開挖后雨水侵入基底，同時也便于涵洞基底鋼筋幫扎及底板模板安裝，在基坑開挖驗基或換填后，應該及時施工混凝土墊層，墊層采用C15混凝土澆筑，澆筑范圍為涵洞基底9、設計尺寸外擴30cm，澆筑厚度5cm，澆筑過程中采用小型振動棒進行振搗。2、鋼筋制安：所有結構鋼筋在加工場進行大樣制作，運至工地進行安裝。鋼筋施工時，對預埋件的安裝位置、穩固程度制定切實可行的保證措施。鋼筋按照結構要求，分層、分批進行綁扎，所有鋼筋焊接接頭均應按規范錯開，對于多層鋼筋，應在層間設置足夠的撐筋，以保證鋼筋骨架的整體剛度，防止澆注混凝土時鋼筋骨架錯位和變形。鋼筋施工完畢后，對每個結構面預留出設計所需保護層厚度，以滿足結構的設計受力狀況和結構防水的要求。結構鋼筋綁扎時一定要做好對橡膠止水帶的保護。當所有鋼筋安裝完畢后，要檢查鋼筋數量、位置是否正確，清理所有雜物，并用高壓水沖洗干凈，達10、到模板光亮，給混凝土外表光亮提供可靠保證。經自檢合格并請監理工程師復核簽字后，方可進入下一工序。3、模板安裝：為了保證模板使用剛度，涵洞基礎全部采用小型鋼模板拼裝，單塊模板尺寸為1m*1.5m。模板各種螺栓連接件符合國家現行有關標準。在根據設計圖紙進行拼組時，對于部分組合邊角及零配部分，采用定制鋼板或竹膠板模板。模板在安裝前，需要對模板表面進行打磨刷油，保證模板拆除時不破壞砼外觀。模板加固采用外部方木支撐及內部鋼筋穿束加固相結合的形式進行，保證模板加固牢固，不容易變形。3.3.4 底板圬工施工涵洞所用混凝土設計為C30或C40兩種，涵洞基礎厚度及寬度按設計施工。澆筑時按沉降縫分節錯開立模及灌注11、混凝土，即先施工單號節段，后施工雙號節段；混凝土灌注基礎采用溜槽、吊車吊運或汽車泵泵送。混凝土在澆筑過程中需要注意以下事項：1、從高處直接傾注時，自由輕落高度不超過2m，防止混凝土離析；2、當傾注高度超過2m時，應設串筒、溜管；3、砼按一定厚度，順序和方向分層澆筑，且在下層砼初凝或能重塑前澆筑完成上層砼。上下層同時澆筑時，上層與下層墻后澆筑距離保持1.5m以上。在傾斜面；4、分層厚度不超過300mm；5、砼振搗符合下列規定：使用插入式振搗器時，移動間距下超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側模保持50-100mm的距離，插入下層砼50-100mm；每一處震動完畢后邊震動邊徐徐提出振搗棒，此時，避免12、碰撞模板，鋼筋及其他預埋件。表面振動器的移位間距以使振動器平板能覆蓋已振實部分100mm為宜。對每一振搗部位，必須振動到該部位砼密實為。即砼停止下沉，無氣泡冒出，表面呈現平坦。為了保證順利拆模，可在混凝土澆筑24h48h后略微松開模板，并繼續澆水養護至拆模后。拆模后使用土工布覆蓋，灑水養護至規定強度。3.3.5 涵身施工涵洞墻身施工所涉及的鋼筋制安、模板安裝及混凝土澆筑、養護等施工注意事項與底板施工相同，在此不再累述，需要注意的是施工過程中為了加強涵身與底板混凝土的連接性，需要對混凝土底板基礎頂面進行鑿毛及接茬筋植筋處理，鑿毛及植筋要求需要滿足客貨共線鐵路橋涵施工技術指南（TZ203-200813、）第6.7.4-1、2、3、4關于基礎與墩臺身的施工接縫處理的相關要求：1、接縫面一般為水平，邊緣應該處理平整；2、混凝土與混凝土之間的接縫，周邊應該設置直徑不小于16mm的鋼筋，埋入與露出長度不小于鋼筋直徑的30倍，間距不大于鋼筋直徑的20倍（設計有連接或者護面筋時可以不另設）。使用光面鋼筋時兩端應設置半圓形標準彎鉤，螺紋鋼時可以不設置彎鉤，連接鋼筋的混凝土保護層厚度應符合相關要求；3、混凝土與漿砌片石或漿砌片石間接縫，應該預埋片石做榫，片石厚度不小于15cm，片石露出接縫面一半左右，且露出高度不小于15cm，片石應均勻安放，凈距不小于15cm，片石與模板的間距不小于25cm，且不予鋼筋接觸14、；4、混凝土間施工接縫尚應滿足下列規定：施工縫處的水泥砂漿薄膜、松動石子或松弱混凝土層應該鑿除，澆筑混凝土前應該用水沖凈、濕潤，但不得存有積水。鑿毛應該在距離混凝土外緣23cm內進行，并使接縫面露出70%以上新鮮混凝土面；混凝土鑿毛時需達到以下強度：水沖鑿毛不小于0.5Mpa，人工鑿毛不小于2.5Mpa，機械鑿毛不小于10Mpa；接茬筋布置圖如下圖所示：3.3.6 蓋板預制安裝涵洞蓋板在現場預制。蓋板預制在砼臺座進行，臺座采用C20砼，砼頂面鋪設PVC板作為蓋板底模，側模采用1m*1.5m鋼模或竹膠板。蓋板混凝土施工：在澆筑混凝土前，按有關規定填寫檢驗記錄。澆筑混凝土前以及澆筑過程中，應對模板15、背帶、鋼筋骨架等加以檢查。檢查內容有：模板的高度、截面尺寸、模板、背帶、支撐等結構的可靠程度；鋼筋骨架的安裝位置；脫模劑涂刷情況等。砼澆筑完畢，初凝后要即使進行灑水養護，灑水的次數能保持砼表面濕潤為度。蓋板的拆模及移位：側模應在混凝土強度達到2.5Mpa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除。蓋板預制完畢后，應在每個蓋板上寫明型號、規格、制作日期和編號。蓋板起吊時的混凝土強度應符合設計要求。用吊架法起吊。起吊過程中應輕起輕落，不得發生碰撞。預制蓋板的存放場地應平整堅實，應有防排水設施；應按蓋板的砼強度及手里情況確定存放方式。最下層蓋板與地面之間應留有一定空隙。蓋板應穩定碼垛在墊木上，吊16、環向上，標記向下。水平分層存放蓋板的碼垛高度，應按蓋板的強度及碼垛的穩定性確定。層與層之間應以墊木隔開，墊木應放在規定支點處，并在同一垂直線上。預制蓋板出場時其強度及抽檢結果符合設計要求，蓋板的幾何尺寸符合允許偏差。預制蓋板的運輸及安裝：蓋板澆筑后其強度達到設計強度75%，采用汽車將預制好的蓋板運送到涵洞工點處，人工配合20T吊車進行吊裝，安裝前應檢查蓋板及涵各部尺寸，安裝接觸面要鑿毛，刷洗干凈。安裝時先澆水濕潤，并用不低于M10水泥砂漿填塞。3.3.7 沉降縫施工涵洞的施工縫和變形縫是防水防滲最薄弱環節，因此施工縫和伸縮縫均要加強防水防滲處理，根據設計要求每兩段涵節之間設置一道沉降縫（中間涵17、節長度均為3m設置），沉降縫按照鐵路混凝土橋涵防水層圖要求施工，沉降縫按照設置原則分為底板沉降縫處理、邊墻沉降縫處理、頂板沉降縫處理。底板沉降縫自下向上設置為：填塞聚乙烯泡沫塑料板（厚度3cm）、橡膠止水帶、填塞聚乙烯泡沫塑料板（厚度3cm）、填塞M10水泥砂漿（深度10cm）；邊墻沉降縫自內向外設置為：填塞M10水泥砂漿（深度10cm）、填塞聚乙烯泡沫塑料板（厚度3cm）、橡膠止水帶、甲種-B類防水層帶（寬度5cm）；頂板沉降縫自下向上設置為：甲種-B類防水層、聚丙烯纖維網C40細石混凝土保護層。沉降縫驗收時需要進行通水試驗。3.3.8 防水層施工涵身防水層分為普通涵身混凝土外露面防水層施工18、及沉降縫處防水施工，普通涵身混凝土外露面防水層采用甲種-B類防水層+聚丙烯纖維網C40細石混凝土保護層，其中甲種-B類防水層結構形式為：氯化聚乙烯防水卷材和聚氨酯防水涂料共同構成。施工普通混凝土外露面防水層時要保證涵身表面平順、密實，基層應干燥。防水涂料應攪拌均勻，攪拌時間35分鐘，或根據產品說明確定。防水涂料的涂刷從涵頂向另一端涂刷，涂刷寬度應與防水卷材寬度相對應，涂刷均勻、涂刷厚度不小于1.5mm，并不得漏刷，一邊涂刷一邊鋪貼防水卷材。較低的一幅防水卷材粘貼完畢后，方可鋪貼另一幅，涂刷防水涂料時應與次前涂層銜接好，鋪貼時用刮板將防水卷材堆壓平整，并使防水卷材的邊緣和搭接處無翹起，其他部分無19、空鼓。保護層采用的聚丙烯纖維網混凝土，采用強制攪拌，將石子、砂子、水泥、水、減水劑和纖維同時倒入攪拌機內，攪拌時間不少于3分鐘，應攪拌均勻。將混合均勻的纖維網混凝土均勻鋪在涵洞防水層上，用平板振搗器搗實，在拉動平板振搗器時速度應盡量緩慢，使纖維網混凝土的振搗時間達到20秒左右，并無可見空洞為止。混凝土接近初凝時方可進行抹面，抹刀應光滑以免帶出纖維，抹面時不得過量加水，抹面次數不宜過多。沉降縫防水層施工見3.3.7款。3.3.9 過渡段填筑（涵背回填）施工在涵洞兩側過渡段范圍內（涵背回填）使用A組填料分層填筑，分層松鋪厚度不宜大于20cm，過渡段填筑高度與涵洞頂面齊平，當涵洞軸線與線路中線斜交且20、結構物頂面與路肩高差低于2.5m時，首先用A組填料填筑斜交部分，然后填筑過渡段，減小路基與橫向結構物的剛度差異，基坑應該以混凝土回填或以碎石分層填筑并用小型平板機振動機壓實，過渡段路堤應該與其連接的路堤按照同一整體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面，按照大致相同的高度進行填筑，充分震動碾壓密實。涵洞涵背回填必須對稱進行，涵洞頂部兩端大型壓路機能碾壓到的部位其填筑施工應該符合客貨共線鐵路路基施工技術指南TZ202-2008有關規定，平行涵洞軸向進行橫向碾壓，大型壓路機碾壓時，不得影響結構物的穩定。涵洞頂部填土厚度小于1m時，不得采用大型震動壓路機進行碾壓。3.3.10 砌體工程施工涵洞工程涉21、及到的砌體工程主要是涵洞出入口鋪砌、八字墻錐坡及涵洞出入口路堤范圍錐體護坡。涵洞砌體工程施工質量主要從以下幾點控制：1、原材料控制：水泥進場使用前，應分批對其強度、安定性進行復驗。檢驗批應以同一生產廠家、同一編號為一批，當在使用中對水泥質量有懷疑或水泥出廠超過三個月（快硬硅酸鹽水泥超過一個月）時，應復查試驗，并按其結果使用，不同品種的水泥，不得混合使用；砂漿用砂不得含有有害雜物。砂漿用砂的含泥量應滿足相關要求（對水泥砂漿和強度等級不小于M5的水泥混合砂漿，不應超過5%）；拌制砂粉用水，水質應符合國家現行標準混凝土拌合用水標準JGJ63的規定；砌筑砂漿應通過試配確定配合比。當砌筑砂漿的組成材料有22、變更時，其配合比應重新確定；砌體工程石料應該質地堅硬，不易風化，無裂紋，石料表面污漬應該清除，當使用有層理的石料時，層理應與受力方向垂直。2、砂漿制拌過程控制：砌筑砂漿應采用機械攪拌，并應隨拌隨用，當在運輸過程中發生離析、泌水現象時，砌筑前應該重新拌合。3、砌筑過程控制：砌筑時應該采用立樣架掛線法控制尺寸、位置和平整度，采用擠漿法分層、分段砌筑，分段位置宜設置在沉降縫、伸縮縫處，兩相鄰段砌體砌筑高度高差不宜大于120cm，分層水平砌筑應大致水平，各個砌塊的砌縫應該相互錯開，砌縫應該飽滿，砌體砌筑完畢后應該及時覆蓋，并經常灑水保持濕潤，常溫下養護期不得小于7d。四、安全及文明施工4.1 安全方面23、在業主和監理工程師的監督指導下，安全生產工作卓有成效，施工過程中，未發生一起安全傷亡故，實現了安全生產管理目標，進一步證實了項目經理部在安全生產教育和管理上的措施是行之有效的。一、加強施工管理，完善安全措施1、認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，針對本項目特點，項目部成立了安全領導小組，建立健全安全生產技術交底制度、安全生產檢查制度、安全技術考核制度等規章制度和安全生產事故應急預案、防洪應急預案、夏季防暑降溫緊急預案三項應急預案。2、通過安全電教片、標語、漫畫、安全宣傳欄、案例分析等形式進行全方位教育，通過教育，使每個員工從思想上真正認識到安全的重要性和必要性，增強自我的保護意識。3、配備了24、足夠的安全防護用品，如：安全帽、安全帶和安全網等。4、在高空作業時，我們遵循先做好安全設施，達到安全監察長的認可再進行施工的原則，比如：搭好腳手架，設置安全平臺、安全網、防護欄，安全梯等。另外，嚴抓各種規章制度的落實，實行管理人員跟班作業，定人定崗，及時排查處理事故隱患，確保施工生產的順利進行。二、嚴格機械管理，定期維護1、明確管理責任，各種施工車輛和攪拌站由拌合站統一管理。車輛駕駛員必須有駕駛證，操作人員必須有培訓合格證，從而確保操作人員的技能過關；另外加強施工操作規程教育，進一步提高安全意識和防范能力。最后嚴抓制度和規程的落實，對無證駕車、酒后駕車、開“英雄車”的情況，嚴懲該車司機，靠制度25、管理。2、各種車輛設備按規定進行定期維修保養，拌合樓、混凝土運輸車等特種設備，每月進行全面維修保養一次，確保機械始終處于良好狀態。作業時，專人統一指揮，操作前，先檢查機械的零部件是否正常，鋼絲繩有無斷絲，如正常再進行操作，確保機械設備正常使用。三、夜間施工管理1、對員工進行夜間安全施工教育，使他們從根本上認清忽視安全所造成的危害性。2、對所有夜間的施工點，安裝足夠的照明燈、路燈，確保員工作業安全。3、本標段夜間施工管理人員跟班作業，及時處理施工中的事故隱患，每個員工始終保持清醒的頭腦和高度的安全責任感，嚴禁疲勞作業違章作業。4.2 文明及環境保護方面一、文明施工與環境保護1、為了實現文明施工的26、目標，項目經理部成立領導小組專人負責現場文明施工措施落實。加強工程現場文明施工管理，保障施工在良好的環境下進行，樹立和維護企業的良好形象，爭創文明標準工地是我們項目部的指導方針。2、施工現場設置施工總平面圖，工程概況牌、文明施工組織網絡牌、安全紀律牌、防火須知牌，規格統一，內容完善，位置醒目。干部職工配證上崗，著裝統一。3、各種臨時房屋消防設備齊全，確保臨時房屋布置符合防火安全和工地衛生的規定，房屋通道順暢，門窗嚴緊，通風采光良好。4、施工現場給排水統一規劃，做到整齊統一，給水不漏，排水順暢。5、現場建筑材料堆放要整齊，散體材料砌矮墻圍護，材料要設立欄桿堆放，塊料要成堆交錯疊放，疊放高度不得超27、過1.6m。6、施工期間沿施工便道及場地周圍環境不同程度地受到揚塵污染，因此我們采取噴灑水降塵和勤洗施工機械車輛等措施，使工程施工揚塵得到有效控制。對便道兩側進行整治綠化，加強養護管理。7、加強對施工機械的維修保養和管理，使機械運轉處于良好狀態，防止漏油現象發生。8、強化檢查與監督，從嚴要求，持之以恒，使文明施工現場管理真正抓出成績。項目隊對文明施工現場實行定期和不定期相結合檢查，每月組織一次專項檢查對照評分，嚴格獎懲，交流經驗查糾不足。9、施工過程中對水的污染主要是涵洞施工產生的污水，污水中含懸浮物、油類物質、石屑及石粉、堿性物質。在施工中要采取有效措施，保護水源不受污染。10、對涵洞施工過程中的基坑棄土和污水妥善處理。11、工程竣工后，對生產生活用地及施工便道等，按照當地水土保持主管部門的要求進行復耕或綠化，同時修建好排水系統，防止水土流失。五、工程質量評價為確保項目管理質量目標的實現，在涵洞開始施工時，就本著開工必優、一次成優的施工理念。施工過程中嚴格按照規范施工，各個工序嚴把質量關。檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率100%，單位工程一次驗收合格率100%，同時杜絕了工程隱患的出現，且無遺留問題。六、運營過程中的建議鐵路運營中應經常對涵洞出入口排水進行清理疏通，保持排水通常。