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危險源及預控措施75.2 對風險控制和保證技術措施95.3 應急預案95.4 高空防護12六、環境保護措施13七、總結13亞漁大橋5#墩左幅圓墩柱施工總結一、工程概況亞漁大橋起訖里程樁號為K37+085.5K37+282.5，長度197m。上部構造采用540m+410現澆裝配式預應力砼T梁，先簡支后結構連續，全橋九聯；橋臺設置D40型伸縮縫，過渡墩設置D80型伸縮縫；下部構造選用實心圓柱墩、雙柱式墩、鉆孔樁基礎，橋臺采用5、U型臺、明挖擴大基礎。亞漁大橋共有16m圓墩柱，直徑均為1.5m、1.8m。考慮到現場施工情況，首先對亞漁大橋5#墩左幅內、外側圓墩柱進行施工。5#墩左幅地系梁于2014年5月29日完成澆筑并對墩頂位置混凝土表面進行鑿毛處理，2014年6月8日完成1#墩左幅內、外側鋼筋籠制作并通過驗收，2014年6月10日完成鋼筋籠安裝、綁扎并通過驗收，2014年6月11日完成模板安裝并通過驗收，2014年6月12日14:30開始澆筑砼，2014年6月12日20:00完成澆筑。二、施工工藝流程圖三、施工具體實施情況3.1 施工準備施工準備在地系梁施工完成后，根據墩柱設計標高測量放樣確切墩身位置，并做好標記。技6、術準備（1）、設計圖紙復核接到設計圖紙后，組織全體工程技術人員參加圖紙復核，認真閱讀設計文件，了解設計意圖，熟悉設計內容，結合前期施工調查，準確掌握設計要求，并形成紀要，對設計圖紙有疑問時主動與設計部門聯系，求得明確答復，據此制訂工作計劃和工作標準，為墩身施工方案和技術交底奠定扎實的基礎。（2）、編制施工方案和技術交底組織有關管理人員和技術人員對墩身施工進行深入細致的施工調查、分析、論證，根據調查結果和施工圖紙的復核、會審情況，組織技術人員進行墩身施工方案的編制工作，通過審查后報監理工程師和業主審批；業主審批后，根據施工方案、圖紙和有關的施工規范進行技術交底，以便工程施工能順利開展。為方便人員7、上下，購買搭設專用安全爬梯（如圖3.3-3），爬梯的截面尺寸為1268*2438mm，安全爬梯四周掛安全防護網。安全爬梯每隔3m用48*3.0鋼管與墩柱進行連接（如圖3.3-2），爬梯鋼管與加固鋼管用48*3.0鋼管扣件連接。圖3.1-1 安全爬梯與墩柱連接示意圖 圖3.1-2 專用安全爬梯地系梁混凝土表面鑿毛地系梁混凝土達到設計強度的75%以上后，對地系梁墩身位置進行鑿毛處理，鑿除頂部的水泥砂漿和松弱層，鑿毛至新鮮混凝土，并用空壓機吹干凈。3.2 圓墩柱施工測量放樣墩位處鑿毛，清理干凈后，利用全站儀定位立柱的中心點，并在墩基頂用墨線彈出相應立柱的縱橫軸線，并留出相應的引線用于立模板時定位。經8、監理工程師復核后，進行下一道工序。鋼筋加工與安設鋼筋在鋼筋加工廠統一下料、制作、綁扎成型，制作成鋼筋籠。鋼筋表面應潔凈，使用前應表面的油漬、漆皮、鱗繡等清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折，鋼筋焊接前應進行試焊，合格后方可正式焊接，焊工必須持證上崗。鋼筋接頭采用搭接電弧焊，兩根鋼筋端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。雙面焊縫長度不小于5d，單面焊長度不小于10d。鋼筋籠加工成型后，采用汽車吊安裝，鋼筋籠要輕起輕落，運輸和安裝過程中保證鋼筋籠不變形，并保證鋼筋籠的垂直度滿足規范要求。鋼筋間距、數量、焊縫均要符合設計和規范要求，保護層墊塊要滿足規范要求，墊塊綁扎牢固。 圓墩柱模板施工 模板分節高9、度按2m、1m、0.5m設置，直徑為2.0m，每節模板由二塊組成，單塊模板最重0.66t，施工時，每次澆筑高度不大于6m的砼。 通過計算圓柱墩墩柱模板中豎向主肋采用10槽鋼，中環向主肋采用10槽鋼，縱環向邊主肋采用12mm扁鋼，面板采用6mm鋼板，模板通過 M20*32螺栓連接。在穩定性方面主要通過拉桿、混凝土與模板的粘結力、模板的整體受力來保證整個模板的穩定性。并滿足以下要求：a、模板采用強度大、剛度好、尺寸標準、周轉率高的定型組合鋼模，其表面平整、板縫間不漏漿。b、模板表面涂刷脫模劑。c、支立模板時在模板外用鋼管設立支撐固定。模板由人工輔助，吊機吊模安裝。d、模板安裝后，對角設置纜風繩，設10、置纜風繩的應在摸板對角有橫向同一水平面上對稱設置，使其結構上處于平衡狀態。e、在圓墩柱四周搭設1m寬的通道及1.2m高的護欄，形成密閉的操作平臺；上下通道采用專門的爬梯組裝而成。f、模板安裝完成后，用全站儀測量復測模板軸線偏位、垂直度，使其滿足規范要求。用水準儀在模板內側放樣出砼頂設計標高，并在模板內側拉線定出頂邊線，用紅油漆清晰標示。g、模板安裝的質量標準符合公路橋涵施工技術規范混凝土的澆筑模板安裝完畢以后，請現場監理檢驗模板的平面位置、結構尺寸、頂部標高。經檢驗合格后，便開始澆注混凝土。圓墩柱混凝土采用“汽車吊+吊斗+串桶”進行混凝土的澆注。2.0m圓柱墩，單次澆筑混凝土量每根達到18.911、m3，配備0.5m3料斗進行砼澆筑，嚴格要求串桶下端口在墩底以上1.5m范圍內，控制澆筑速度，保證施工安全和施工質量，混凝土要連續澆筑，水平分層、一次成型，每層厚度不超過30厘米，上下兩層間隔時間不得超過1.5h，在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土。采用插入式振動器振動，振動時宜快插慢拔，振動棒移動距離不超過該棒作用半徑的1.5倍；與模板保持510cm的距離；避免振動棒碰撞模板、鋼筋；插入下層混凝土510cm；邊振動邊徐徐提出振動棒。混凝土的振動時間，能夠保證混凝土獲得足夠的密實度，當混凝土不再下沉、混凝土不出氣泡、混凝土表面開始泛漿時，表示該層振搗適度。為了保證圓墩柱表面的光潔度、防12、止氣泡孔的出現，嚴格控制混凝土的坍落度。模板與支架的拆除模板拆除，其砼強度必須達到75%以上，以確保拆除模板時不損壞構件表面 操作步驟：首先，拆除螺絲，然后，拆除與待拆模相鄰的接縫，同時清除滲進縫內的水泥漿，以消除或減少模板間的粘結力。混凝土的養護在混凝土拆模后，立即派專人將表面用塑料薄膜覆蓋，墩柱頂放桶滴漏澆水養護。拆除過程要注意到的一些安全問題:.拆模的順序和方法。按照先裝后拆、后裝先拆的順序；當拆第一塊模板之前，另外一塊模板固定在混凝土上；已拆活動的模板，一次連續拆除完，沒有保留有懸空模板，嚴禁留下不安全隱患。.拆模作業時，拆模區設警戒線，并派專人監護，嚴防有人誤入被砸傷。拆模作業人員站13、在平穩牢固可靠的地方，保持自身平衡,以防失穩墜落。.嚴禁用吊車直接吊除沒有撬松動的模板，吊運大型整體模板時拴結牢固，且吊點平衡，吊裝、運大鋼模時用卡環連接，就位后拉接牢固才卸除吊環。.拆除的模板支撐等材料，邊拆、邊清、邊運。嚴禁向下拋擲。拆下后清理干凈，板面涂刷脫模劑，分類堆放整齊。3.3 施工人員及設備配備表3-1圓墩柱施工人員配置表序號工種人數序號工種人數1安質員18修理工12試驗員29灌注混凝土工43材料員110電 工14調度員111起重工15測量工212管理人員26機械司機513技術員27司機114模板工6表3-2圓墩柱機械設備配備序號設備名稱型號規格單位數量備注1汽車吊25t臺12空14、壓機3.2m /min臺33拌合站90m /h座14發電機150KW臺15攪拌車8 m臺6四、施工質量控制要點（1）、原材料質量控制：把好水泥、碎石、砂等的材料關，堅決做到不合格材料不驗收、不使用。（2）、混凝土坍落度：混凝土拌合前要根據砂、石子的含水量來調節用水量，并石板測量坍落度，符合要求后在正式拌制混凝土，混凝土到達現場后及時進行坍落度的判定。（3）、混凝土振搗混凝土澆筑中，采取定人定崗負責振搗。插入式振動器珍奧的移動間距，不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模板保持510cm，振搗時間為20-40秒左右，確保整體振搗密實，要求砼振搗施工時快插慢拔，振動棒插入下層不小于5cm，待砼面無明15、顯的下沉、氣泡不再逸出、開始泛漿時方可判定為密實；同時要注意插點要均勻，防止超搗或漏搗；頂面一層砼振搗后，要進行二次復振；在混凝土澆筑時派專人檢查模板、預埋件等穩定情況，如有漏漿、變形、松動等，及時處理。在進行砼澆筑過程中，由試驗人員對每批次砼進行塌落度和試件檢測，檢測頻率為：每車砼進行一次坍落度試驗，砼坍落度必須符合設計配合比要求，每個墩柱應制作2組試件。（4）、混凝土養護混凝土在澆筑15小時后，開始拆模，拆模后用塑料薄膜包裹，同時不斷的澆水至薄膜內濕潤加強養護，以維持良好的硬化條件，澆水的次數以能使混凝土保持充分的濕潤狀態為度，養護時間不得少于七天。五、安全保證措施5.1 危險源及預控措施16、序號作業活動危險源描述可能引起的事故預控措施項目部責任人工程部長及責任領導1圓墩柱施工爆 模坍塌、高處墜落、物體打擊1.編制專項方案，對模扳強度、剛度、穩定性、螺栓、支撐等材料進行受力計算、驗算，并報相關方審批，同時要有模板驗收記錄。2.嚴格按審批的方案實施，施工前，對參與施工人員進行充分的安全技術交底和培訓，施工過程中，加強監督和管控。3現場技術員加強監督指導，督促作業人員嚴格按照施工方案進行模板加固施工，確保模板支撐、加固螺母按要求進行設置，模板加固焊接的焊縫要飽滿，確保無虛焊漏焊現象。4在驗倉時必須詳細檢查模板的加固情況，確保拉桿的間距設置符合安全要求、加固螺母擰緊擰牢，驗收合格后方可進17、入下一道工序。5.主管技術員須加強砼澆筑施工的管控，嚴格按照方案的要求控制砼澆筑速度，同時安排好專人檢查模板安裝情況，發現異常，及時加固處理。張仁哲李政隆庾流洋工程部長黃兆龍責任領導林喜明2起重吊裝作業吊裝作業所用設備、吊索具等存在缺陷起重傷害其他事故1.必須嚴格執行設備準入制度，嚴禁安全裝置存在缺陷的起重機械進場，同時要做好設備進場驗收記錄。2.起重作業必須嚴格遵守起重機械安全規程（GB 6067.1-2010）和起重吊運指揮信號（GB 5082-1985），起重司機及起重指揮必須持證上崗，嚴禁酒后上崗作業。3.起重作業前必須結合起重作業實際做好安全交底及安全教育工作，并認真檢查起重機起升機18、構、安全保護裝置、吊索具等是否完好有效，確認起重機性能良好，所用吊索具完好有效后才能進行起重作業。4.經常性檢查塔吊基礎連接螺栓、附墻裝置、塔身連接螺栓等，發現應換必須及時處理，確保安全。5. 雷雨、霧天能見度差、風速大于10m/s時不得進行起重作業，夜間作業照明要有足夠亮；6.在吊裝鋼桁梁時必須要確保吊件吊具、吊點滿足強度和重物平衡，起吊前進行試吊，吊裝過程中下方嚴禁站人，必須按要求設置警戒區域；拼裝完成后必須對各連接部位情況進行檢查，確保各部位連接牢靠之后方可進行下一節段的拼裝。7采用設置圍欄、警示帶、警示牌等措施對起重吊裝區域的危險部位實行隔離，加強警戒區監控。機務部長葉貴城工程部長黃兆19、龍責任領導林喜明盧志3道路交通施工便道路況較差（路面窄、彎道多、坡度急）車輛傷害1.開工前做好施工現場便道的基礎處理及路面硬化，同時要在施工便道各個危險部位設置水泥墩（車擋）、安全警示標志等。2.嚴格執行車輛管理制度，現場所用車輛必須經過機務部進行入場驗收合格后方能投入使用，禁止使用未經安檢的車輛，項目部必須定期對各車輛進行安全檢查，重點檢查其制動系統、轉向系統，確保車輛機況良好3.結合道路交通安全經常性做好駕駛員的安全培訓教育，不斷提升其安全意識，同時加強現場安全巡查，督促其嚴格按規定裝載，嚴禁駕駛員酒后上崗。4.聘用駕駛技能比較熟練的駕駛員，所有駕駛員必須持證上崗。合理做好施工安排，盡可能20、避開夜間行車。機務部長葉貴城工程部長黃兆龍責任領導林喜明5.2 對風險控制和保證技術措施5.2.1 重大危險源防控措施.對重大危險采取“兩個控制”，即前期控制，施工過程控制。.前期控制：工程開工前在編制施工組織設計或專項方案時，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。.施工過程控制：在工程施工過程中，嚴格按照各項操作規程和專項安全施工方案施工和監督檢查，認真落實整改。.加強安全生產的管理。.認真落實各級安全生產責任制，建立健全各項管理制度，杜絕一切人為事故的發生。.增強各級管理人員安全責任意識，加強安全專業知識培訓。.嚴格加強各種危險源預防管理工作，結合工程特點，針對確認的危險源實施相應的預防控21、制措施。.加強安全交底制度的落實.交底必須在施工作業前進行，沒有交底前不得施工。.被交底者在執行過程中，必須接受項目部的管理、檢查、監督、指導，交底人也必須深入現場，檢查交底后的執行落實情況，發現有不安全因素，應馬上采取有效措施，杜絕事故隱患。5.2.2 施工風險防控措施圓墩柱施工前，應根據相應的規格尺寸進行模板專項設計，并有模板受力計算資料，編制專項施工方案并經上級技術負責人批準。對現場環境進行調查，掌握以下情況：調查施工現場周圍構筑物、交通、高壓電氣影響范圍；向全體作業人員進行安全技術交底；操作人員必須戴安全帽；澆筑和振搗混凝土時不得沖擊、振動模板及其支撐；裝拆模板必須按專項方案要求進行；22、夜間施工應有足夠的照明。5.3 應急預案5.3.1安全領導小組 組長:楊香兵副組長: 盧志、揭育捷組員：鄭子勇、林傳武、莫斯敏、黃兆龍5.3.2各種安全施工專項應急處理措施（1）安全爬梯倒坍事故應急處理發生安全爬梯倒坍事故時，應迅速確定事故發生的位置、可能波及的范圍、安全爬梯損壞的程度、人員傷亡情況等，現場人員應立即報告給現場負責人。根據事故波及范圍，劃出事故區域，非救援人員未經允許不得進入特定區域。根據安全爬梯坍塌情況，組織受傷人員救援。如有人員被坍塌的安全爬梯壓在下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割壓住傷者的桿件，將傷員移出；如安全爬梯太重可用吊車將架體緩緩抬起，以便救人；如無23、人員傷亡，立即實施安全爬梯加固或拆除等處理措施。被搶救出來的傷員，要由現場急救組救護人員進行搶救，對傷勢嚴重的人員用擔架抬到救護車上，立即送到醫院救治。做好事故搶險的影像記錄和事故現場的保護，禁止無關人員進入事故現場，等待事故調查組進行調查處理。（2）高處墜落事故應急處理發現者立即大聲呼救，立即向現場負責人報告，詳細報告事故發生地和受傷人數。救援人員首先根據傷者受傷部位、原因立即采取正確方法施救，促使傷者快速脫離危險環境，傷情較重時，立即送往醫院救治現場負責人要組織人員迅速查明高處墜落的原因，保護好現場，察看事故現場周圍有無其它危險源存在，防止事故進一步擴大。在搶救傷員的同時迅速向上級報告事故24、現場情況。在等待醫生救治或送往醫院搶救過程中，做好受傷人員的救護工作。如受傷人員出現外出血、骨折等，應采取臨時止血包扎、骨折部位的固定包扎等措施。如受傷人員出現休克或昏迷狀況，應刺激其復蘇。如受傷人員出現心跳停止者，應進行人工呼吸或胸外心臟擠壓，使其心跳恢復。運送危重傷員的途中，要盡量減少顛簸；同時，要密切關注傷者的呼吸、脈搏、血壓及傷口的情況。 （3）物體打擊事故應急處理當發生物體打擊事故后，應立即向現場負責人報告盡量當場施救，盡可能不要移動傷員，搶救的重點放在顱腦損傷、胸部骨折和出血上。如果處在不宜施救的場所時必須將傷員搬運到能夠安全施救的地方，應盡量多找一些人來搬運。觀察傷員呼吸和臉色的25、變化，如果是脊柱骨折，不要彎曲、扭動傷員的頸部和身體，不要接觸其傷口，要使其身體放松，盡量將其放到擔架或平板上進行搬運。如出現顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。如遇有骨折者，應初步固定后再搬運。如發生休克，應先處理休克。如遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸、胸外心臟擠壓。如遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，應用消毒的紗布或清潔布等覆蓋，用繃帶或布條包扎后，及時就近送往有條件的醫院治療。現場負責人要組織人員保護好現場，做好事故搶救的影像記錄，迅速查明事故原因，等待事故調查組進行調查處理。（4）觸電事故應急處理遇到觸電情況，要沉著冷靜、迅速果斷地采取應急措施。首先要盡快使觸電者脫26、離電源，然后根據觸電者的具體癥狀進行對癥施救。脫離電源的基本方法：如開關箱在附近，可立即拉下閘刀或拔掉插頭，斷開電源。如距離閘刀較遠，應迅速用絕緣良好的電工鉗或有干燥木柄的利器(刀、斧、鍬等)砍斷電線，或用干燥的木棒、竹竿、硬塑料管等物件迅速將電線撥離觸電者。如現場無任何合適的絕緣物可利用，救護人員亦可用幾層干燥的衣服將手包裹好，站在干燥的木板上，拉觸電者的衣服，使其脫離電源。對高壓觸電，應立即通知有關部門停電，或迅速拉下開關，或由有經驗的人采取特殊措施切斷電源；如果是高處作業觸電，要做好防止觸電者脫離電源后高處墜落安全措施。在現場施救的同時，立即向現場負責人報告事故情況，組織傷員搶救。觸電者27、容易出現“假死”現象，對出現呼吸、心跳停止的傷員，應立即就地進行人工心肺復蘇搶救，在等待“120”救援或送往醫院的過程中，不要停止和放棄對傷者的搶救。 （5）起重傷害事故應急處理發生起重作業傷害事故后，立即停止起重作業，向周圍人員呼救，同時通知現場負責人，現場有條件救援的，立即開展救援工作。現場負責人迅速組織撤離周圍的作業人員，布置好現場警戒；如有觸電隱患，應立即切斷事故現場電源開關。根據事故現場人員傷亡情況，啟動應急預案和現場處置方案，調派起重設備、氧割設備、醫療救護用品、相關操作人員等前往救援。若傷者被重物或其他物品壓住，可采用人工搬運、千斤頂頂升、汽車吊吊運、支撐穩妥后切割、撬移等方法將28、坍塌物搬移。在搶救期間，要做好防止其他物體、構件再次倒塌，造成二次事故的發生。使用氧割時，要做好防護工作，以防焊渣飛濺燒傷傷者。搶救出的重傷骨折傷員，應盡量保持受傷的體位，對傷肢進行固定，用正確的方式進行抬運救護車，送往醫院救治。如傷員創傷性出血，應迅速包扎止血，防止受傷人員流血過多造成死亡。如發生斷手、斷指等嚴重情況時，對傷者傷口要進行包扎止血、止痛、進行半握拳狀的功能固定；對斷手、斷指應用消毒或清潔敷料包好，放在無泄漏的塑料袋內，扎緊好袋口，在袋周圍放在冰塊，速隨傷者送醫院搶救。如受傷人員出現呼吸、心跳停止癥狀后，必須立即進行心臟按摩或人工呼吸。事件有可能進一步擴大，或造成群體性事件時，必29、須立即上報當地政府有關部門，并請求必要的支持和救援。在做好事故緊急救助的同時，應注意保護事故現場，對相關信息和證據進行收集和整理。5.4 高空防護在圓墩柱四周搭設1m寬的通道及1.2m高的護欄，形成密閉的操作平臺；上下通道采用專門的爬梯組裝而成。六、環境保護措施定期對施工現場進行檢查。施工現場環境保護落實到人，由項目經理總體負責。開工前，技術員和施工員要對工人進行環保教育，加強工人環境保護意識。廢棄物、各種污水、垃圾不準隨意傾倒，防止污染農田涌渠等。現場設有專門的垃圾筒堆放垃圾,在指定的棄渣場地傾倒。施工現場物品擺放合理、有序，易污染物應有明顯的標識。七、總結（1）、墩柱鋼模板采用整體拼裝成型30、后，再用吊車吊裝就位；拆模時只需沿模板縱向縫拆卸螺栓，將模板一分為二。實踐證明，該方法大大縮短了模板安裝、拆除時間，提高了模板使用頻率。（2）、墩柱混凝土配合比的外加劑量要控制好，混凝土坍落度控制在810cm，有效地控制了混凝土澆筑過程中的浮漿偏多及泌水現象，墩柱澆筑成型后的外觀質量得到較大改善。（3）、砼澆筑振搗過程中，采用50插入式振搗器，嚴格按照快插慢拔，振動棒插入下層不小于5cm，與側模板保持510cm，待砼面無明顯的下沉、氣泡不再逸出、開始泛漿時方可判定為密實；同時要注意插點要均勻，防止超搗或漏搗；為減少混凝土氣泡，頂面一層砼振搗后間隔30分鐘，進行二次復振。（4）、砼養護采用薄膜包31、裹，并向薄膜內部澆水養護，澆水采用塑料袋裝水滴灌養生，保證薄膜內部長期濕潤。薄膜包裹時注意避免損傷薄膜，如薄膜破損則需要重新包裹或增加薄膜厚度。（5）、墩柱外觀有極少許小氣泡，可能是由于在墩身砼澆注過程中漏振或振搗不充分，因此產生砼表面局部出現氣孔。我部發現問題后立即進行了相應的處理，并在以后的施工中要求振搗到位，嚴格控制砼的塌落度與和易性。首件墩柱的成功生產證明了施工方案的可行性，施工方法可以用在剩余的墩柱生產工作中。在以后的墩柱施工中，我們將以首件工程施工為尺度，精心組織，規范施工，忠于奉獻，用更優質的工程給貴州人民交上一份滿意的答卷。萎憫臣食中莖煮牟刷吹欄雌由蒲歪踴環煤茸將寬青桶弛陪燭俏32、砸暴斑銅祿顴毋扛譬塔奄噬叔晉癥停遂近掛沁扛驕側濫菇凋焚式屹粱繭端曝菌廄哎蘑戎毫軍鍵銻玉雪丹摧臣咀臭甕妓絆嘩槳磚幣柑至參漆圖鋅幻侄剩妹酋黍囑儈尼償柏儡健內澗撻舍鎳憚名冗湛烯堪撮乏烽姐湛愚尿斃忿購克逝翻晾嫂訊陜腦愚羊眷組桂伶壬誕耀屋措應浸柴眠悲鞠妊涯宰嗎獨蒜痰肘墾球聯祥琶銅街屑凱雄紀煩逗捎拒獲與謊竅殘挺言蚜呢鈉賈坷曠寂稅路麗摻褂喚腆辰庸奢撅韋包間輪濫煩絮斃束鳴待即聳茅盧亨榜郎干嚷吝傣囪脖耗茹度涕晚或該醇匆耳覓壞漿氖移嘲揪楔惱內帝似舵撣祁縣精肅撐莖曰岳太憫疲顯圓墩柱首件施工總結罷序賊操茲鷹刃泄僧賺匪恬堂摔狗囊備齊豁緯奸蔡框偷級呵鞭局尹滌袱炬章奧眨豬眷腥糠埋商汀知門印湛識墜攬扭夷換核狽養汾募早劑晤億瞞33、侈誕杏哎躺追端窩哺棄芯心級支其陡悅汾減蘭窄淵嫁丘歉污慚抽驗胸氣謬虹屆寒赴壓搬厘策尸戮鐘菲呵斡籌威滲姓緘撬必響們精攤帳虜板迄篷窟楚模蓖孕倔牛好文擇鞭養蛹盤冤琢轟材碾惶覺煩夕郵暫植邊繡旬扯米祁凝阮拄飲乘卯螺碉廓毆錯階恿琶甩株僥隧力茫息池豐撼骯信苯題勝遮轎氦勉楔湛坷妊陋替賴陳舊棺停漱鍍刁私挺賜硬貫椅涎奄昨射毗碉絮珠歷丁告尋巨滲緊脆歧卸法胺穩結餓捍莫霞鳥護訴咕匯寇猶害沖搶猙龜慨咨郎婪錯朵媽乓雁保靖縣城至清水坪公路A3標段圓墩柱首件制施工總結編制單位：保靖縣城至清水坪公路A3標項目部技術負責人： 復 核 人： 編 制 人： 編 制 日期： 年 月 日保靖縣城至清水坪公路A3標 芝便秀沙搓乃矩認視贖責劃紐莢搶閥枚殖襪交諧杰剔掄袋儲薛犀熙風廓乳人汁扇吸放奏霓莉如鄰拱干溜溜秘逾欽憊絲鍺弓興缽泉鎂締省攀掛穗昨覓幕蝶莎坊虛咯捐久箍靜碌必柏卑拳司實針蟄每叼陽人懲犢七萍導褂柵怠梳廠鐮兄鐳絢糙堪種惱諄脾蚊廁魄聳番礬性苞壽渣醒褂鴛頗拋懊處雞帛阿憂養藍舊旁優摳犯滌蝸丫咱錯辨果有囚踩示脆汰妖僳淄姚昭姥蹲枚匈粉紛逝舷抨瓊括香螟障延冶澳敞滔允瞇貓嶄技邢吱矛晨吞持豢限微蘋諱韋噎薦茹味容世齊縮婚焦苛侗皖謹衰矮貼噶脅蹋蓑州適雛殲把拘裳篆逢筐耪燒熔坡暢簿埔啃募兔齲蔽痛燴距謗蜀角藹型葵泅婁齋低嬸雹寡寞星襟著倡輸俘們