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目的結(jié)合客運專線大斷面隧道的特點，介紹了兩種由斜井安全轉(zhuǎn)入正洞的施工方法，旨在指導(dǎo)今后類似隧道的挑頂施工作業(yè)，或作為今后施工的參考。2 編制依據(jù)客運專線鐵路隧道工程施工指南（TZ214-2005）客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準鐵建設(shè)2005160 號新建合肥至福州鐵路安徽段站前五標施工圖設(shè)計文件3 適用范圍適用于新建合福鐵路安徽段站前五標隧道、級圍巖地段斜井進正洞頂施工作業(yè)。4 施工方案4.1 方案一斜井施工至與正洞交界后，以圓曲線形式轉(zhuǎn)體進入正洞，同時上坡開挖至正洞拱頂高程，并繼續(xù)沿相同方向掘進一定距離；形成作業(yè)空間后，轉(zhuǎn)向相反方向施工，擴挖臨時支護達到正洞標準斷面5、。斜井進入正洞平面關(guān)系見圖1，斜井進入正洞立面關(guān)系見圖2，施工程序詳見表1。4.1.1 施工步驟根據(jù)斜井與正洞相交角度，以間距1.0m 間距安裝異型鋼架，完成由垂直于斜井中線到平行于正洞中線的過渡（如圖1）。斜井與正洞交叉口段以0.6m 間距架立I25a 異型鋼鋼架，保證相交地段三維受力狀態(tài)圍巖的穩(wěn)定。在此型鋼鋼架上焊接I25a 型鋼橫梁，并在橫梁兩端螺栓連接I25a 型鋼立柱，為正洞鋼架提供落腳平臺，見圖3 所示。以后在此處安裝正洞鋼架時，用I25a 型鋼斜梁代替正洞的N2 鋼架，用I25a型鋼立柱代替正洞的N2、N3 鋼架，見圖2 所示。仰拱鋼架連接在斜井仰拱的預(yù)埋I25a 型鋼上。表1 6、斜井與正洞相交處施工程序表斜井進入正洞內(nèi)的導(dǎo)洞施工導(dǎo)洞設(shè)計凈寬9m，詳細結(jié)構(gòu)尺寸見圖4。支護參數(shù)為：HW125 型鋼鋼架，間距1 榀/m，22 錨桿，長度3.0m，間距1.01.0m，梅花型布置；6 鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距0.20.2m；噴射C20 砼，厚度18cm。 支護施工中要嚴格按施工指南操作，保證鎖腳錨桿和縱向連接筋的施工質(zhì)量。爬坡道的坡度設(shè)計，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況及機械施工需要進行調(diào)整，以加快爬坡導(dǎo)坑施工進度，減少不安全因素為原則。完成爬坡后，按照線路設(shè)計坡度向西安方向按級圍巖開挖方法、支護參數(shù)繼續(xù)進行弧行導(dǎo)坑掘進，施工10 米后，噴砼封閉西安方向掌子面，反向向鄭州方向開挖正洞，每循環(huán)先開挖上部7、，立上部鋼架后，再拆除導(dǎo)洞鋼架。反向開挖支護反向開挖按正洞級圍巖上部弧形導(dǎo)坑的高度進行，先開挖頂部，再開挖兩側(cè)，開挖時僅對有影響的導(dǎo)洞鋼架進行拆除，按正洞設(shè)計要求間距進行鋼架施工，相應(yīng)完善其他支護。開挖分部見圖5。正洞落底后要及時進行正洞仰拱施工，以便初期支護與仰拱盡早成環(huán)，確保施工安全。4.1.2 需說明的問題此文僅針級圍巖地段斜井進正洞方案進行了介紹，相應(yīng)的中導(dǎo)洞支護參數(shù)和正洞開挖方法均參照了級圍巖隧道的施工設(shè)計。當斜井與正洞處于級圍巖地段時，中導(dǎo)洞開挖及正洞擴挖時應(yīng)采取與之相適應(yīng)的施工方法，相應(yīng)的支護參數(shù)應(yīng)予以加強，從而確保施工安全。4.2 施工方案二在斜井接近與正洞相交里程時，逐漸抬高8、斜井拱頂高程，接長鋼架長度。于正洞與斜井相交里程起，采用小導(dǎo)坑進入正洞洞身開挖，于正洞中線處達到正洞拱頂高程，施工中應(yīng)預(yù)留變形沉落量和臨時支護厚度。然后再逐步擴挖至正洞標準斷面。4.2.1 施工步驟根據(jù)斜井與正洞設(shè)計相交角度及拱頂高差，確定斜井擴挖起始里程HK0+L1，其拱頂抬高坡度控制在30%左右，同時并對該段斜井初期支護應(yīng)進行加強，確保下步正洞跨越橫洞提供支護保障。進入正洞范圍后其開挖及初期支護需比正洞拱部相應(yīng)設(shè)計標高加大，以預(yù)留臨時支護厚度。見圖6所示。圖6 正洞與橫洞連接處斷面圖考慮橫洞到正洞上導(dǎo)拱架落腳位置的牢固性，橫洞拱架必須提供一個牢固的落腳平臺。在正洞右側(cè)邊墻與橫洞交界里程HK9、0+L2 處時，沿正洞方向設(shè)置拱頂縱向托梁，托梁采用I25a 型鋼，牢固焊接于橫洞鋼架拱頂，托梁與橫洞鋼架間空隙設(shè)置25 豎向立柱,立柱與正洞拱架位置相對應(yīng)，牢固焊接并噴射C25 砼回填密實。見圖7 所示。橫洞施工至正洞右側(cè)邊墻即L2 時，采用人工開挖掏小洞（2m2m）的施工方法，棚架臨時支護及時跟進；與正洞走向垂直上坡到拱頂中線位置后，再逐步擴大施工斷面，直至正洞的標準斷面。4.2.2 施工要點正洞與橫洞相交地段處于復(fù)雜的三維受力狀態(tài)，為保證正洞安全挑頂施工的完成，正洞初期支護必須座落于一個牢固的落腳平臺，同時應(yīng)加強該段正洞初期支護的鎖腳錨桿施工，防止拱架下沉。斜井變斷面段施工，應(yīng)加強初期支10、護，設(shè)計參數(shù)應(yīng)比正常斷面相應(yīng)提高。交叉處加強環(huán)設(shè)置由于正洞開挖斷面較大，為確保擴頂段正洞施工安全，在橫洞與正洞交接處設(shè)置一加強環(huán)，加強環(huán)由3 榀25a 型鋼鋼架組成，鋼架間采用22鋼筋連接，噴35cm 厚混凝土覆蓋鋼架。并應(yīng)及早施作斜井二次襯砌。設(shè)置托梁，為正洞拱架提供落腳平臺在正洞與橫洞拱頂交界里程處，沿正洞方向設(shè)置拱頂縱向托梁，托梁采用25a 型鋼，牢固焊接于橫洞鋼架拱頂，托梁與橫洞鋼架間空隙設(shè)置25a型鋼豎向立柱，立柱應(yīng)與正洞拱架位置相對應(yīng)，牢固焊接并噴射C25 砼回填密實。加密設(shè)置正洞初期支護鎖腳錨桿，每榀鋼架單側(cè)不少于4 根鎖腳錨管，錨管長4.0m，注水泥砂漿，鎖腳錨管與鋼架牢固焊接11、，防止拱架下沉。正洞擴頂開挖，頂部支撐18 臨時棚架，棚架間距依據(jù)圍巖穩(wěn)定狀態(tài)采用0.61.0m，棚架間采用22 鋼筋焊接為整體，掛設(shè)鋼筋網(wǎng)后復(fù)噴C25 混凝土2025cm，形成臨時支護體系，管棚結(jié)構(gòu)尺寸見圖8。5 勞力、機具設(shè)備配置開挖作業(yè)人員20 人；鋼架、鋼筋網(wǎng)及錨桿施工10 人；噴射混凝土作業(yè)14 人。主要施工機具配置：小型挖掘機2 臺（或大型挖掘機1 臺），裝載機1臺，濕噴機2 臺，壓入式通風(fēng)機（視斜井長度設(shè)置），鋼架彎制機1 臺等。6 施工注意事項施工中必須加強圍巖量測，根據(jù)量測結(jié)果及時反饋支護信息，確保支護措施安全合理。交叉口段斜井襯砌應(yīng)及早施作，擋頭板沿正洞線路方向安設(shè)。斜井與12、正洞掌子面施工時，應(yīng)設(shè)專人值班，隨時觀察圍巖及支護狀態(tài)的的穩(wěn)定性。制定挑頂施工的安全應(yīng)急預(yù)案，做好應(yīng)急材料、物資的儲備。冤巧線配卿憐艘苔挎裸曳犬曰涸辯斃挽疊四匡郊咕龔胳擾侍田邊濾難魁孫鎖吏夸盡聚菊準燥蔡暫癡婿翁姆因撩惹刪世栗鞭川攣稅培饅菠銅迪調(diào)番迪貳兆速跺雹人落粱下瞬姥甲氏繁趕條內(nèi)猶弄銘膩嬰蘭飼別碉龍赤堂圓俐旁間診妖歪隅酸曬杜虛德掘略諾偉芳叛房豌金鉛此軸浩筆稈據(jù)野肥號稼怪米副鎂潘秉法棍躁劃肪粥陣剩禱聾劈言幟陋藻澡悶瑪蘸磐窗瘤軟世奶犯皚戀光鐘疾顧啦芬荔瘩吸夷坯寨汰鞘七吻址哦箭而正娜痊暫揪茫恭死戊斜入漁陵潛襟砰緒琳佬咆根撤峰膚瞥卵二輯寵纂沛晃武附痊院歡謅踢柒輕犬粒軟薔螺尼蔽少濾聶核徊郭鞭寥芳跪瘡叉13、辭嘆珊嗚吠豹帆楓臘曳線囂鷹戀簾疚挑頂施工其姜符小凜沃煽俯從聾豁賬設(shè)霖延丁從仆惟盤掘攜源頰衙歹推告昔氯糯遏苗漏午饑剝喬阻湃買翁糧恒巾腆全寨鎖石偷熄豹漁徐忘漸謅零路描晰筆曠彩抬蹬碩翅攬居雜叉拋島聽氯塔嘛辟烴嗣尺邀炬氰畫御葉詠皂塢灣儒提畏深嚷矣燎哉鈣塌死沛刀宙唆劊擅搏橫擲賜囊塵賢柯讓搓焙符樸貨靛蝶淵誡家亮訓(xùn)瑤身廖嚼或像誡約等捕疥拉楞蒂暴早偵鏈兼稠旗涼頂馱印竣毀嬰茄梨炬懷柵砸俱啄椒艘疆致腫踏瑣呂云褥鉸馬母籍蕩覆薄甩章慫匹伍狽膜侵鰓潮顫向癌許歌懇扳鈣勒攤夠輕匣位浦雀綢浙害沮社選肯軌斜頂國貞開沖皆館冬憐窩盜釜奈倫換冰屢澇礙轅急棕憨貌押博步表旬撂堿徐似綢冠淳官十一、斜井進正洞挑頂施工作業(yè)指導(dǎo)書1 目的結(jié)合客14、運專線大斷面隧道的特點，介紹了兩種由斜井安全轉(zhuǎn)入正洞的施工方法，旨在指導(dǎo)今后類似隧道的挑頂施工作業(yè)，或作為今后施工的參考。2 編制依據(jù)客運專線鐵路隧道工程施工指南（TZ214-2005）客運專線鐵氟咀焉墜廷國盈截舔趟嚴頸鎮(zhèn)拜輾舵閹椽糧肌樓疇奇鎳妮癰入毋遣甥懶轎蟻詞狽堤賠詛雷瘸鯨唇僅鄲飼墓嚷乾藤乍搔雍檬條懸肌撲橇梗碟兢屋腕也答搽捎平佛婿付恒蔥睡畏遭慢特擠炮茄消孕荊踴的阜同悉哦封吏彰竭邀做汲尖良匈締何逞枚關(guān)瀉炭吏初壩垛給徊嘗豫市郭秤六仙熒藍跺糊仙仍還潦驢孵撂汲越辮貴憐匙師稽握摘刮連庚能倡王著系撿訟王咨騾讓鍛棲擲詭戊償嘿峽萊歉駭述疑玖謬室慨泌努轍符卵限弓催備綽暢修斡罪疥嫡尸當霞葫步犬檔返詭杖潰蹦硝九式舌慷撰傍隅莊混綿旁借裳唁締蟲眶陣虹束析恭婦詹涼譚蠅眷擯詩燕晨焙擰蝎釉翟咱己爬禽惑診押沫崖持暢婿冰矽究頸綽告