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1、 京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴建工程 K15+072.47涵洞墻身施工總結 K15+072.47涵洞墻身施工總結一、工程簡介K15+072.47為鋼筋混凝土蓋板暗涵，孔數及孔徑（1-4*3）米，增加涵長為14.06米，交角85度；現澆蓋板、臺帽、均采用C30鋼筋混凝土，臺身采用C25混凝土，基礎采用整體式C25混凝土，厚度為1.0米。二、檢測結果平面位置、結構幾何尺寸和豎直度均滿足設計和規范要求，同時墻身混凝土表面顏色一致，有光澤度，圓順光滑，棱角分明，模板縫隙無露漿現象。三、 施工組織 1、機械設備序號機械、設備名稱規格型號數量性能1汽車吊中聯25JB1輛良好2混凝土罐車沃爾沃8方5輛良2、好3插入式振搗棒HZ6-505個良好4混凝土拌合設備JS1000型1座良好5篩砂機1臺良好6洗石機1臺良好7裝載機ZL50G1臺良好8電焊機6臺良好9木工平板機1臺良好10發電機JKL110KW2臺良好11灑水車1輛良好12墻身模板寬2米、高1.5米1組良好13儲料斗1m31個良好14串筒1個良好2、人員組織項目經理部設工程部、合同部、質檢部、財務部、材料設備部、綜合部等職能管理部門及中心試驗室、測量組，在經理部統一領導下分工協作。項目部人員配備：總工、生產經理、質檢工程師、測量工程師和試驗工程師各1名、技術員各2人、質檢員1人、測量人員2人 、試驗員2人和安全員1人。 人員配備一覽表 序號 3、職 務 分 工1技術負責人負責技術全面工作，技術指導及現場技術交底2 施工現場負責人全權負責現場管理及協調3質檢工程師負責對整個過程全面質量監督4結構工程師負責結構施工5測量工程師負責本工班技術工作6測量員放線和各斷面測量控制7試驗負責人材料檢測、混凝土配合比選擇8試驗員材料、混凝土等試驗9模板工模板安裝、拆除、吊運與維護10混凝土工灌注混凝土搗固11普工混凝土及材料運輸3、砼拌和站鑒于現場條件，本合同段設立一個拌和站，設于K15+215.45盆堯分離式立交橋東南側，供應基樁、立柱和蓋梁混凝土和全橋箱梁及橋面系砼。拌和站設立JS1000型拌合設備1套，拌和能力120m3/h，水泥供給、骨料供給4、外加劑供給、備用發電設備、環保設備等裝置類型齊全，配套完整，所有計量系統均經國家計量部門檢定。四、墻身的施工1、模板制作模板采用6mm厚鋼板加工成鋼模，成品交付時，應按加工圖檢驗驗收，并抽樣進行試拼裝。模板應滿足下列要求：具有足夠的強度和穩定性，能滿足施工中產生的各項荷載，具有足夠的剛度，在施工中不變形，模板的接縫嚴密。2、測量放樣根據設計圖紙提供及監理工程師復核過的測設基準資料和測量基準控制點，依據導線控制點利用全站儀定出涵洞中心位置及四角邊樁位置，經過復核無誤后，在各樁四周定不易受到破壞的保護樁，填寫好報驗資料，報請現場監理工程師驗收，若誤差超過規范要求，則必須進行處理后方可進行下一道工5、序。3、立模（1）模板在平整的拼裝面上完成拼裝，模板拼裝時螺栓均要擰緊，保證模板的整體性，使模板在澆注過程中不變形；（2）模板安裝時橫豎向模板拼縫處粘貼泡沫密封條或粘貼雙面膠，填塞時確保膠條與模板面平齊；縫隙大處，增加膠條厚度或者用玻璃膠填塞； （3）模板和支架結構的安裝、使用、拆卸、保養等應按照有關技術安全措施和注意事項進行。（4）質檢人員在模板安裝過程中隨安裝隨檢查，遇到問題隨時解決，將問題消滅在萌芽階段。（5）模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部高程、節點連系及縱橫向穩定性進行檢查，合格后方可澆筑混凝土，用高標號砂漿進行封堵，以防漏漿。澆筑時發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾6、正。4、砼澆筑（1）砼澆筑前應將模板內雜物清理干凈，灑水濕潤基礎頂面，以利于新舊混凝土結合。（2）拌合站集中供應砼。根據不同運距、氣溫等情況下，確定砼出料口的坍落度。為保證外觀顏色一致，采用同一牌號水泥拌制砼。（3）砼澆筑1）砼澆筑采用分層澆筑法進行，分層厚度為30cm，塌落度控制在140-180mm，連續澆注并振搗密實。2）砼的振搗采用插入式震動棒，振搗時每次插入時間要掌握好，一般情況下，以砼不再下沉，無氣泡，表面泛漿為準。3）澆筑過程中要隨時檢查模板、支撐是否松動變形，如發現漏漿等問題應及時采取得力措施。5、拆模及養生混凝土強度達到一定強度后拆除鋼模板，拆模時應輕敲慢拆，防止拆模損壞墻身表7、面。混凝土澆筑完畢后，待表面收漿后盡快對混凝土養生，養生采用土工布覆蓋養生，并且不少于7天，在養護期內保持混凝土表面濕潤。五、墻身施工質量保證措施墻身工程施工，除提供必需的技術、管理和施工人員，配套的施工機械設備外，還必須按照以下措施嚴格規范施工。 1、模板工程質量控制為確保砼結構的外觀質量，應選用合格的模板。模板及支撐不得有松動、跑模等現象，模板拼縫嚴密，不得漏漿，模內必須清潔。2、砼外觀質量控制措施（1）墻身C25砼所用的水泥、砂、石、水、外加劑的質量和規格必須符合有關規范要求，碎石采用水洗，砂過篩，并對混凝土配合比進行優化。（2）水泥要求必須采用業主準入指定廠家水泥，嚴禁采用小廠水泥、雜8、牌水泥。（3）中粗砂要求采用級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈、粒徑小于5mm的河砂。（4）碎石要求采用顆粒劑配均勻，質地堅硬，含泥量小的碎石。（5）模板全部采用鋼模板，盡量減少接縫，模板接縫處使用橡膠皮堵塞。（6）砼配合比嚴格按施工配合比進行拌制，各用料數量用電子稱進行計量。在砼拌制過程中，隨時用坍落筒抽檢坍落度，（7）在砼施工過程中，應全面進行振搗密實，防止漏振、過振現象發生，影響砼的外觀質量。（8）砼澆筑完成后應加強收面工作與養護工作，以防產生收縮裂縫。控制拆模時間，禁止在凝固早期拆模，破壞砼表面。 京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴建工程 涵洞墻身施工方案及施工方法中國葛洲壩 中國葛洲壩集團股9、份有限公司漯駐高速改擴建工程 TJ-2合同段項目經理部 二一三年十月二十六日 K15+072.47涵洞墻身施工技術方案一、工藝原理通過對模板的加工、拼接、立模進行嚴格的控制，對對拉螺栓的位置進行規整布置，對混凝土的制備和振搗進行控制，保證模板的剛度、強度、加工精度，保證模板表面平整、光滑、方正，接縫嚴密無漏漿，保證澆筑完成的混凝土達到清水混凝土的標準。二、材料與設備的要求1、水泥采用選用駐馬店豫龍同力水泥有限公司生產的P.O 42.5水泥，嚴禁采用小廠水泥、雜牌水泥，同一個涵洞通道應采用同一廠家同一批次的水泥。2、中粗砂要求采用級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈（含泥量小于3%、粒徑2.3-3.7m10、m的河砂。3、碎石要求采用顆粒級配均勻，質地堅硬，含泥量小于1%的碎石。原材料應有足夠的存量，保證同一結構物混凝土顏色基本一致。4、原則要求每3-6道涵洞通道配置一個專業隊伍。每一涵洞通道施工作業隊要求配備模板工8人，混凝土工8人，電焊工3人，鋼筋工8人，技術人員2人，安全保通人員3人。要求每一施工作業隊配備電動振搗器50型2臺，電焊機2臺，16噸吊車1臺，發電機1臺；1m*2m的大面積新鋼模板200平方米以上。三、施工工藝1、涵洞通道墻身采用墻身整體移模法施工即先施工墻身中的其中一節，只拼裝一節墻身的模板和內鋼管支撐架，澆完這段墻身混凝土后，松開模板和內架，移動模板和內架到下一節，加固調整好11、后澆混凝土。2、模板及穿墻螺栓的設計 （1）模板系由以下幾部分構成： 豎縱橫鋼管、內撐鋼管等用扣件牢固連接的內架、拉桿拉固的內外側帶縱向鋼管的拼裝模板、滑動裝置（施工中用短鋼管代替）、外斜撐鋼管等。詳細構成及施工如圖所示: （2）鋼模板選擇6mm厚的鋼板作面板，鋼模板的質量應符合豫淮項目公司關于外露砼工程的模板準入制度的要求。模板表面應平整、光滑、無凹凸、無傷痕、無修補痕跡。（3）模板在定制、立模前要進行分塊設計，分塊應力求定型化、整體化、模數化和通用化。以鋼板為面板的模板，其面板分割宜豎向布置，一般不涉及橫縫，當鋼板豎向接高時，其模板橫縫應在同一高度。總體上分割縫應做到均勻對稱。建議在外露面12、接縫位置宜設置壓縫裝飾條（2cm*1cm半圓裝飾木線）。（4）對穿螺栓采用可周轉的對拉螺栓，截面范圍內螺栓采用塑料套管，兩端要用錐形堵頭和橡膠海棉墊。3、涵洞通道墻身施工（1）在已經澆筑好的涵洞基礎精確定位墻身平面位置，用墨線單出模板立設位置。（2）用鋼管組裝內架,最下層橫鋼管支撐在涵洞基礎上。（3）搭建拼裝外模時用的臨時腳手架。（4）按墻身設計高度和最長沉降縫段長度拼裝墻身模板。墻身模板拼裝前要進行打磨、刷脫模劑。（5）安裝已套好套管的拉桿，固定模板，保證模板平面位置、豎直度滿足規范要求。（6）報檢合格后分層對稱澆筑涵洞兩側墻身混凝土。（7）混凝土強度達到2.5 mpa后，松開內撐鋼管，滑動13、裝置處用鋼管墊起，滑移內架到下一沉降縫段。（8）抽出拉桿，把內外側拼裝模板墊起，裝上滾輪（短鋼管）后，滑移拼裝模板到下一沉降縫段，準備施工下一節墻身。（9）混凝土施工完畢后要進行覆蓋灑水養生。拆模后有20cm2以上跑漿、蜂窩和松動的砂子的情況，整塊混凝土應拆除。4、施工注意事項（1）必須注意混凝土的澆筑方法。每段的兩側邊墻混凝土均要分層對稱澆筑以防止不對稱澆筑混凝土造成偏壓,把邊墻模板擠偏向一側。（2）每個拉桿端頭必須有3個以上的蝴蝶卡重疊使用,要保證蝴蝶卡和拉桿的數量,避免拉力超過蝴蝶卡和拉桿承受范圍而被拉斷。防止螺帽咬合不住拉桿而造成外模脹模跑模現象。（3）施工過程中避免施工人員踩彎拉桿,14、必須保證拉桿的直順,這樣澆筑完邊墻混凝土后,拆模時拉桿可從墻身混凝土中順利抽出,不會造成拆模和滑移拼裝困難。（4）在涵洞基礎上一次把整條邊墻的支模線放好,用墨線濃濃地彈在涵洞基礎上。一條邊墻支模不要多次放線,避免多次放線造成誤差。（5）模板與基礎底部縫隙，先用1cm厚泡沫板塞縫，再用水泥砂漿抹帶，避免接縫漏漿及底部“爛根”現象。（6）施工前對粗骨料進行水洗，晾干后拌和一遍，對中砂進行過篩，并同時增加拌和機內干料和濕料的攪拌時間，濕料的攪拌時間180s。嚴格控制水灰比和混凝土坍落度，從施工開始到結束保持一致，到現場的混凝土坍落度，只能是70mm90mm。在材料和澆筑方法允許的條件下，應采用盡可能15、低的坍落度和水灰比，以減少泌水的可能性。同時控制混凝土含氣量不超過1.7%，初凝時間68h。（7）嚴格控制每次下料的高度和厚度，保證分層厚度不超過30cm。振搗方法要求正確，不得漏振和過振。可采用二次振搗法，以減少表面氣泡，即第一次在混凝土澆筑時振搗，第二次待混凝土靜置一段時間再振搗，而頂層一般在0.5h后進行第二次振搗。嚴格控制振搗時間和振搗棒插入下一層混凝土的深度，保證深度在510cm，振搗時間以混凝土翻漿不再下沉和表面無氣泡泛起為止。（8）要求砼澆注現場由試驗員、施工員或技術員全過程旁站值班，試驗人員每車檢測砼坍落度。施工班組設專人負責觀察模板的情況，隨時緊固拉桿。五、質量及安全保證措施16、1、質量保證措施（1）加強質量宣傳，樹立質量觀念加強全體職工的質量意識，樹立“質量第一”的觀點，并在全體職工中牢固樹立起“創優在我心中，質量在我手中”的信念。（2）建立施工全過程質量控制制度加強對進場水泥、鋼材、砂、碎石等材料的質量控制，所有進場材料必須有出廠合格證，檢測試驗報告，并按照規定的頻率送檢。在分項工程開工前，由項目總工主持，組織工程技術人員、試驗人員、各項目隊隊長、工長、作業班長、技術工種的工人，針對本項目的工程特點，學習技術規范，做好崗前培訓，持證上崗，學習監理程序，密切配合監理工程師的工作，接受監理工程師的檢查指導。加強各分項工程的工序質量控制。在各工序開展之前，由工程技術人員17、對各作業班組長進行詳盡的技術交底，每日班組長在組織施工前對作業人員進行交底。項目隊專職質檢員負責對各工序質量進行檢查，并填寫各種檢查證，經自檢合格后上報質檢部及駐地監理檢查。若發現操作過程中存在質量問題或達不到質量驗收標準，及時整改，并按質量控制程序，組織有關人員進行質量偏差原因分析，制定糾偏措施，確保工程質量達標，在易發生質量通病的工序，設置質量預控點，制定事先防范措施，加強專項檢查，杜絕質量通病。（3）建立內部質量檢查制度及獎懲機制項目經理部每月進行一次，各項目隊每旬進行一次創優質量大檢查，創優檢查由主管領導組織有關部門參加，分別進行外業，內業檢查。外業測量對照現行技術標準對工程結構外觀輪18、廓尺寸及中線、水平進行實地測量，作出記錄，作為質量控制的依據之一。內業按管理部門對口檢查各項資料、記錄、臺帳、報表、簽證、質檢證書、設備狀況是否完整、齊全。實行全員安全質量保證承包合同，把安全質量與經濟效益掛鉤。方法是職工交納風險抵押金，經理部從管理費中抽取10%作為創優獎基金，獎優罰劣。對于一次檢查合格率滿足標準，且內實外美，現場管理有序，要給予獎勵，項目部通報表揚；反之則處以罰款，扣掉風險抵押金，并通報批評。2、安全保證措施 （1）加強安全教育，使之制度化、經常化，提高全體人員的安全意識，貫徹專業檢查與群眾檢查相結合的方針，施工現場設專職安全員做到隨時檢查督促，發現隱患及時排除，嚴禁違章作19、業。（2）每5天進行一次專業的安全技術教育，施工人員在開工前進行安全技術教育，持證上崗，每周進行不少于一次學習操作規程和安全條例。搞好安全生產的宣傳，施工現場做到有固定標語和針對性醒目標牌，確保安全生產。（3）堅持班前安全教育和檢查。進入施工現場人員均佩戴安全帽，嚴禁穿拖鞋、高跟鞋進場作業。（4）嚴禁機械帶病運轉，超負荷作業。夜間作業時，有足夠的照明設備，工作視線不清時不得作業。（5）做好用電安全。工地的電動設備、電力線路均由電工人員架設及管理，開關防雨且安設牢固，并設有漏電保護器，做到經常維修，保持良好。對不符合安全要求的電動設施及電力線路不得使用，非專業電工嚴禁隨意接、動電力線路，以防發生觸電事故。（6）做好防火工作，搭設的工棚與料庫之間的距離，符合有關規定要求。在工棚及倉庫附近要設消防器材，并定期檢查。