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1、寧杭高速公路二期NH-NJ21合同段主線收費廣場施工組織設計一、工程概況寧杭高速公路二期NH-NJ21合同段工程項目，起訖里程樁號為K0+610.137-K9+800，長9.19公里。采用高速公路標準建設，計算行車速度為120km/h，K0+610.137-K7+000采用雙向八車道標準，K7+000-K9+800采用雙向六車道標準，中央分隔帶寬3米。1、收費廣場設計收費廣場路面結構為28cm水泥砼面層+30cm水泥穩定碎石基層（分兩層施工）。2、收費島設計收費廣場收費車道寬3.2m，外側加寬車道寬4.0m。收費島分入口單向收費島長28m、出口單向收費島37m和雙向收費島45m。收費島采用現澆2、砼船型島，島頭、島尾、島緣石采用C25砼現澆。收費亭基礎砼采用C25號砼現澆，其頂面為水平，高程按最低點控制。設備基礎均采用C25號砼現澆，收費島內管道均采用603鍍鋅鋼管，一端至設備基礎，另一端至收費亭基礎布線槽內，其埋深為島面至管中心15cm。3、人手孔設計匝道收費廣場共有17個收費島下人孔，8個收費島上手孔。二、施工組織機構根據本合同段特點，項目部設有項目經理1人，項目總工1人，項目副經理2人。同時設立“四部一室”,即綜合部、工程計劃部、機安部、財務部、試驗室(詳見項目部組織機構圖)。三、收費廣場施工方案1、施工準備設備，材料準備配備齊全的施工機械，做好開工前的保養、試機工作，保證施工機3、械的完好率。主要施工設備為：振動梁1付、切縫機1臺、平機振動器1臺、插入振動棒3臺、刻槽機1臺、提漿輥1根、圓盤式抹面機1臺、灌縫機1臺及路面、收費島鋼模。材料：砼采用天寶商品砼。鋼材采用符合現行國道標準鋼筋砼用熱帶帶肋鋼筋GB1449和鋼筋砼用熱軋光園鋼筋GB13013的規定。路面及收費島砼配合采用試配確定的配合比配制砼。現場，圖紙，技術的準備根據設計圖紙，復測中心線、樁號、高程，放出廣場中心線、道路中心線及砼路面起點線、終點線及邊線、收費島位置線、人手孔位置線。配合比設計收費工程所用砼配合比設計由天寶商品砼公司設計。2、水泥路面施工立模首先根據設計圖紙準確放出每車道，每板塊線，用鋼釘標注，4、便于立模定線。鋼模立縱向線立模，首先用電錘鉆在基層面上打洞，用鐵桿固定模板，高度需局部調整地段用楔塊調整。鋼筋制作及埋設砼路面始、終端與埋板均設25拉桿，拉桿長70cm，間距40cm；縱向縫均設16拉桿，拉桿長80cm,間距50cm；橫向縮縫、施工縫均設32傳力桿鋼筋，傳力桿長60cm，間距30cm，所有傳力桿均設支架一一對應，但脹縫和縮縫支架形式不同，支架均應焊接固定，傳力桿用細鐵絲綁扎于支架上。砼板鋼筋提前將鋼筋網片及角隅鋼筋制作好。砼采用天寶商品砼。砼澆筑澆筑前清除表面浮塵，灑水濕潤水泥穩定碎石基層，拉桿、傳力桿、鋼筋網片準備好。砼混合料應分層攤鋪。對于不設加強鋼筋和沒有一層補強鋼筋網的5、板塊，應分兩層攤鋪，下層搗實厚度與鋼筋網位置相同；每一板塊澆筑完成后再推向下一板塊施工。借助腳手架供翻斗車行駛卸料，架高應稍高于面板頂面高程，便于混合料攤鋪、搗實和鋼筋網的鋪設。卸料高度應不超過1.5m。攤鋪混合料應采用鐵鏟人工翻扣，嚴禁拋甩。砼振搗做面先用插入式振動棒振實，后用平板式振搗器拖振，保證砼振搗密實。注意板邊、板角的振搗工作，振搗器不應碰撞傳力桿和拉桿，防止改變其正確位置。用振動梁振平砼面層，用提漿輥對砼表面提漿；在砼表面鋪吸墊進行真空吸水，控制脫水量和脫水時間，在施工中嚴格控制，不得隨意改變。用園盤式抹面機進行砼表面抹面，后用人工收面二至三次，直到砼表面無砂眼，平整為止。砌逢、刻6、槽、灌縫。應根據氣溫變化和大氣濕度，合理掌握縮縫鋸縫時間，過早鋸縫將把石子帶出，形成毛邊；鋸縫過遲，將引起斷板。砌逢深度、寬度必須符合設計要求；即縫寬0.6CM，縫深3-4CM。灌縫采用機械或人工進行，縫隙必須填滿、填實。砼養生灑水養生不少于7天，養護期間不得行駛車輛，砼路面土工布進行保溫養護。3、收費島施工收費島施工應與砼路面施工同步進行，具體施工方法同水泥砼路面，收費島砼澆注前應檢查所有預留預埋管線，基礎、手孔是否準確，并做好防護工作。 收費島下人孔之間采用鋼管相聯接，預埋管鋪設完畢后應試通。試通合格后，管孔應用木木塞堵嚴，防止泥砂進入管孔。收費島上預埋管線與其它專業有沖突時，應注意協調解7、決，并滿足管線預埋要求。入口單向收費島上設有霧燈、手動欄桿、收費島上車道攝像機和自動欄桿。出口單向收費島上設有霧燈、手動欄桿、控制箱、收費島上車道攝像機、稱重顯示屏（信號燈、補光燈）和自動欄桿。雙向收費島在入口方向設有霧燈、手動欄桿、收費島上車道攝像機和自動欄桿，在出口方向設有霧燈、手動欄桿、控制箱、收費島上車道攝像機、稱重顯示屏（信號燈、補光燈）和自動欄桿。單向收費亭基礎頂面坡度同路面，頂面坡度通過鋪裝層來實現，頂面至路面的距離為35cm。雙向收費島在橫斷面方向水平，縱斷面方向與路面坡度一致，頂面至路面的距離為35cm。收費島上所有管線及設備基礎、手孔位置均應預留準確，以便后期收費島設備安裝8、，設備詳細尺寸由設備商提供，若設備結構形式和基礎與收費土建施工圖設計圖紙不符，則收費土建施工圖設計需相應改動，請指揮部及早通知以便妥善解決。設備基礎均采用C25號砼現澆，收費島內管道均采用603.0mm鍍鋅焊接鋼管，一端至設備基礎，另一端至收費亭基礎布線槽內，其埋深為島面至管頂15cm。管道需拐彎時，其彎曲半徑不得小于管徑的10倍，管道鋪設完成后應加穿3mm鍍鋅鋼絲。其它設備人（手孔）施工應滿足郵電部通信管道工程及驗收技術規范（YDJ39-90）中的有關規定。四工程計劃項目部根據工程特點，本工程計劃工期從2007年12月10日開始，2008年04月25結束，具體施工安排見附表二。五、交通管制與9、安全文明生產為保證路面工程施工期間的交通暢通，正常施工，我們將組建專門的交通管制小組，為做好安全文明生產，項目經理部成立安全生產領導小組。1、安全生產組織領導項目經理部成立由項目經理為組長，工程隊隊長和安全職能部門負責人為成員的安全生產領導小組，日常具體管理工作扎口在辦公室，定期和不定期地召開安全生產會議，布置總結安全生產工作，各工程隊交通管制小組設立專門人員。2、加強安全教育，利用板報、宣傳標語、橫幅和各種會議教育全體施工技術人員，樹立“安全第一”的思想，不斷提高他們的安全意識。3、建立安全例會制度，對機械操作手、安全員每月例會一次，進行安全總結、安全教育、違章事故分析、布置下期工作，做了各10、種安全臺帳。4、建立安全用電管理制度，按規定配備觸電開關設施，安排專職電工。加強宣傳，提高全體人員的用電安全意識。5、建立健全安全保衛體系，責權明確到人，并簽訂責任狀。 六、環境保護的措施保護環境，防止污染是整個工程施工過程中應認真對待的問題，為此我們在考慮施工方案時對環境保護作了如下措施：（1）環保工作按國家或當地有關部門的要求執行。（2）拌合場設置盡可能遠離居民區，減少施工噪音及粉塵污染。（3）選用除塵性能好的拌合設備。（4）水泥有覆蓋措施，防治污染環境。（5）盡可能減少夜間施工，減少噪音。七、工程質量目標爭創國優工程，保證收費島部分，單位工程優良率全部達100。八、質量保證體系在建筑市場11、競爭日益激烈的今天，工程質量對于施工企業的社會信譽和生存、發展具有特別重大的影響。質量是企業的生命線，在本工程施工中，為爭創國優工程目標，使各分部，單位工程優良率全部達100。質量保證體系的具體措施：1、建立健全內部質保體系，實行項目經理負責制，整個工程的質量由項目經理對業主負責，內部則由工程計劃部、試驗室對項目經理、項目總工程師負責，做到密切配合并嚴格按照監理工程師的指令進行施工。2、建立以項目經理為首的，由質量管理職能部門負責人、工程計劃部和直接負責施工的工程隊隊長參加的質量管理網絡。在工程隊配備專職質量控制人員，對工程的整個過程進行巡回質量檢查，并配合各工序監理旁站人員，嚴格控制各工序的12、質量。項目經理和項目總工每天不定時到施工現場巡視。3、在建立嚴格的工程內部質保體系后,制訂詳細可行的質保制度, 并下發至各工程隊,要求制度上墻,責權利層層分解，具體落實到每個人，分級簽訂創優責任狀，獎罰分明,真正做到組織落實，措施落實，責任到人，檢查到位。九、工程中應注意的問題、把好原材料質量關。面層砼用原材料，包括商品砼、鋼筋和填縫料的質量必須符合相應技術標準，不合格的材料不準使用；、砼設計配合比應以設計抗折強度為依據，按正交試驗法或經驗公式法作配合比設計，并以試配確定。設計配合比確定后，不應隨意改變。砼抗折試件的制備和試驗，應按JFJ053-94，公路工程水泥砼試驗規程進行。3、必須采用鋼13、模板。模板寬度應與面層厚度相同；模板安裝應牢固，頂面應與面層設計標高一致，立模的平面位置，應符合設計要求。允許偏差：平面位置為5mm，高程為10mm相鄰板高差為2mm。模板底面與下封層間的空隙應用同標號的小石子砼填塞，不得用泥土或砂漿填堵。模板間聯結牢固，模板內側應涂刷砼隔離劑，以免拆模時粘結砼。拆模時不得損壞砼面層的邊角和損傷傳力桿、拉桿、拉桿周圍的砼。4、砼混合料應分層攤鋪。對于設有一層補強鋼筋網的板塊，應分兩層施工，下層搗實厚度與鋼筋網位置相同；每一板塊澆筑完成后再推向下一板塊施工，借助腳手架供翻斗車行駛卸料，架高應稍高于面板頂面高程，便混合料攤鋪、搗實和鋼筋網的鋪設。卸料高度應不超過114、.5米。隨施工向前攤鋪，腳手架亦應向前搬移。攤鋪混合料應采用鍬鏟人工翻扣，嚴禁拋甩。5、砼混合料應分層搗實，插入式振搗器和平板式振搗器配合使用，特別注意板邊、板角的振搗工作，振搗器不應碰撞傳力桿和拉桿，防止改變其正確位置。6、傳力桿鋼筋必須順直，兩端截面呈圓形，綁扎在預制的鋼筋托架上，安放在脹縫處后，再澆筑混合料；不得將翻斗車中混合料直接倒在傳力桿上，應用鍬鏟人工攤鋪。傳力桿應與行車道軸線和面層表面平行，任何不平行將導致面層的斷裂；傳力桿應設在面層厚度的中部，涂瀝青端交錯排列。7、面層表面壓紋深度、寬度和間距均勻一致，且與橫向接縫平行；平均構造深度必須符合規范規定。不準采用拉毛法做面。應采用刻槽機刻槽。8、每天上午、下午分別取樣各制備一組砼抗折試件，試件真空脫水量與面板砼相同，標準養護28天測定抗折強度，作為面層施工質量檢驗評定的依據。