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1、.汽車項目涂裝車間煙囪工程監理實施細則編制：審定：.一、工程概況：1. 工程名稱：汽車項目涂裝車間煙囪工程。2. 工程地點：天津經濟技術開發區，位于第九大街與北海路交口處。3. 施工單位：4. 設計單位：5. 質量目標：合格。按國家驗收標準合格。6. 工期目標： 58 天。7. 投資目標： 178 萬元。二、本工程特點：1. 本工程為鋼筋砼煙囪，筒身高度為 65m，砼強度等級為 c30，筒壁外半徑為： 0.00m 處為 520.00mm，65.00m 處為 390.00mm，筒壁內半徑為： 0.00m 處為 485.00mm，65.00 處為 370.00mm。2. 煙囪沉管灌注樁基礎已由中港2、一航局施工完并經驗收合格， c25 鋼筋砼基礎已由日本株式會社竹中公務店施工完并經驗收合格。3. 工程施工中按設計要求施工至25m， 45m， 65m及竣工驗收前各觀測一次，沉降技術含量要求高。4. 煙囪位于涂裝車間、沖壓車間、聯合動力站房之間，施工場地、道路狹小。5. 煙囪筒身施工采用無井架液壓滑升提模工藝。6. 建筑物安全等級為二級，設計使用年限為50 年。7. 本工程采用商品砼；砼量為573 m3 ，鋼筋量： 48t 。三、質量控制：1. 結合本工程特點， 以國家煙囪工程施工及驗收規范（GBJ78 85）、設計文件、施工合同為依據，使工程質量達到國家驗收合格標準。2. 質量控制、事先控制3、與過程控制為主要程序系統，堅持與關鍵部位旁站與巡視相結合。3. 根據圖紙與工程特點：計劃將每天施工的筒身高度作為檢驗批劃分的標準。1）建筑工程施工質量驗收統一標準：分部工程子分部工程分項工程備注筒身工程砼結構鑿毛、鋼筋、模板、砼澆筑、煙囪附件爬梯、信號臺、避雷4. 施工過程中主要質量控制方法（一）、基礎的鑿毛處理：1） . 要求鑿毛率 80%以上。2） . 澆注砼前先澆注高標號沙漿。（二）、筒身工程：1） . 本工程采用商砼工程施工，砼標高等級c30。2） . 商品砼所有合格證與原材料檢測報告。3） . 根據現場統計，評定砼試塊強度。4） . 砼工程質量驗收記錄表：混凝土施工檢驗批質量驗收記錄4、表GB50204-2002010603020103單位（子單位）工程名稱分部（子分部）工程名稱驗收部位施工單位項目經理施工執行標準名稱及編號施工質量驗收規范的規定施工單位檢查評定記錄監理( 建設) 單位驗收記錄檢驗方法混凝土強度等級及試件主1的取樣和留置控項一組標準、施工廠家試驗報告100 次全數觀察、目2初凝時間控制第 7.4.4條檢查施工記錄一1施工縫的位置和處理第 7.4.5條全數觀察、項般2后澆帶的位置和澆筑第 7.4.6條目3混凝土養護3處水準儀拉線預埋件、預留孔允許偏差預 埋 螺栓中心線位置（ mm）23外露長度（ mm）中心線位置（ mm）+10,01010% 3處預留洞尺寸（ 5、mm）+10,0軸線位置（ mm）底模上表面標高（4模板安裝允許偏差截 面 內 部 尺 寸（ mm）層高垂直度（ mm）mm）基礎柱、墻、梁不 大 于5m大于 5m5 5 10+4,-5610% 3處鋼尺檢查相鄰兩板表面高低差（mm）表面平整度（ mm）825專業工長（施工員）施工班組長施工單位檢查評定結果項目專業質量檢查員：年月日監理（建設）單位驗收結論專業監理工程師：（建設單位項目專業技術負責人）：年月日說明1、 安裝后的的滑動模板或移置模板的幾種中心對煙囪中心的偏差不應超過 5 毫米。2、 滑動模板在安裝前應涂脫模劑。在滑升過程中，抽拔模板與收分模板之間的夾灰應及時清除。模板上口附著的灰6、漿，每次提升后也應及時清除。3、 滑動模板在滑升中出現扭轉時，應及時糾正。其環向扭轉值，按筒壁外表面的弧長計算，在任意 10 米高度內不得超過 100 毫米，全高范圍內不得超過 500 毫米。4、 滑動模板中心偏移時，應及時、逐漸第進行糾正。如利用工作臺的傾斜度來糾正中心偏移時，其傾斜度宜空制在 1以內。5、 安裝移置模板時，外模板應捆緊，縫隙應堵嚴，防止脹模和漏漿。內模板應支頂牢固，防止變形。6、移置模板在每次拆移時，應清除灰漿，并應涂以脫模劑。現澆結構外觀及尺寸偏差檢驗批質量驗收記錄表GB50204-2002（）單位（子單位）工程名稱分部（子分部）工程名稱驗收部位施工單位項目經理施工執行標7、準名稱及編號010603020105施工質量驗收規范的規定施工單位檢查評定記錄監理( 建設) 單位驗收記錄檢驗方法主控1外觀質量不應有嚴重缺陷觀察檢查項目專業工長（施工員）施工班組長施工單位檢查評定結果項目專業質量檢查員：年月日監理（建設） 單位驗收結論專業監理工程師：（建設單位項目專業技術負責人）：年月日說明主控項目：1. 外觀質量不出現嚴重缺陷。現澆結構的外觀質量不應有嚴重缺陷。參照下表中標準。對已經出現的嚴重缺陷，應由施工單位提出技術處理方案，并經監理（建設）單位認可后進行處理。經處理的部位應重新檢查驗收。全數檢查，觀察和檢查技術處理方案。名 稱現象嚴重缺陷一般缺陷露筋構件內鋼筋未被混凝8、土包裹而外露縱向受力鋼筋有漏筋其他鋼筋有少量露筋混凝土表面缺少水泥砂漿而形成石蜂窩子外露混凝土中孔穴深度和長度均超過保孔洞護層厚度混凝土中夾有雜物且深度超過保護夾渣層厚度疏松混凝土中局部不密實縫隙從混凝土表面延伸至混凝土內構件主要受力部位有蜂窩構件主要受力部位有孔洞構件主要受力部位有夾渣構件主要受力部位有疏松構件主要受力部位有影其他部位有少量蜂窩其他部位有少量孔洞其他部位有少量夾渣其他部位有少量疏松其他部位有少量不影響裂縫連接部位缺陷外形缺陷外表缺陷部構件連接處混凝土缺陷及連接鋼筋、連接件松動缺棱掉角、棱角不直、翹曲不平、飛邊凸肋等構件表面麻面、掉皮、起砂、沾污等響結構性能或使用功能的裂縫連接9、部位有影響結構傳力性能的缺陷清水混凝土構件有影響使用功能或裝飾效果的外形缺陷具有重要裝飾效果的清混凝土構件有外表缺陷結構性能或使用功能的裂縫連接部位有基本不影響結構傳力性能的缺陷其他混凝土構件有不影響使用功能的外形缺陷其他混凝土土構件有不影響使用功能的外表缺陷2. 過大尺寸偏差處理和驗收。現澆結構不應有影響結構性能和使用功能的尺寸偏差。對超過尺寸允許偏差且影響結構性能和安裝、使用功能的部位，應由施工單位提出技術處理方案，并經監理（建設）單位認可后進行處理。經處理的部位，應重新檢查驗收。全數檢查。觀察和尺量檢查。一般項目：1. 外觀質量一般缺陷。現澆結構的外觀質量不宜有一般缺陷。對已經出現上表的10、一般缺陷，應由施工單位按技術處理方案進行處理，并重新檢查驗收。觀察檢查。2 9. 現澆結構允許偏差。經緯儀、水準儀，2m靠尺和塞尺，拉線和尺量檢查。（四）、鋼筋 58t ：1. 根據 58/60 1（批次）。2. 同一品種、同一批型號應做力學與化學復試。3. 鋼筋工程質量驗收記錄表：鋼筋加工檢驗批質量驗收記錄表GB50204-2002（）010602020102單位（子單位）工程名稱分部（子分部）工程名稱驗收部位施工單位項目經理施工執行標準名稱及編號施工質量驗收規范的規定施工單位檢查評定記錄監理( 建設) 單位驗收記錄檢驗方法1 力學性能檢驗化學性能報告進場批次抽2 抗震用鋼筋強度主實測值控抗11、拉強度 / 屈服強度1.25 見證取樣樣、見證取樣3 處觀察檢查、鋼尺檢查項3化學成分等專項檢驗化學成分目4受力鋼筋的彎鉤和彎折180 R 2.5d L 3L10 觀察、鋼尺檢查、試驗報告5箍筋彎鉤形式1351外觀質量平直無損傷、 不得裂紋油污全數檢查、觀一 2鋼筋調直HRB4%察般HRB3353處鋼尺檢查施工單位檢查評定結果項目專業質量檢查員：年月日監理（建設） 單位驗收結論專業監理工程師：（建設單位項目專業技術負責人）：年月日說 明1. 按現行國家標準GB1499等規定，抽取試件作力學性能檢驗； 檢查產品合格證和復驗報告。2. I級鋼筋的末端應彎鉤， II 、III級鋼筋和 5 號鋼筋的末12、端可不彎鉤。鋼筋的彎鉤應背向保護層。3. 采用綁扎接頭時，鋼筋搭接長度應為鋼筋直徑的40 倍，并用鐵絲在接頭的中間和兩端綁扎。采用焊接接頭時，鋼筋接頭的構造和技術要求應符合國家現行有關規范的規定。4. 鋼筋的接頭應交錯布置，在任一截面內綁扎接頭的根數不應多于鋼筋總數的25，焊接接頭的根數不應多于鋼筋總數的50。5. 縱向鋼筋應沿筒壁圓周均勻布置，在工作臺輻射梁分布處，鋼筋間距可適當增大。環向鋼筋宜配置在縱向鋼筋的外側，其間距的允許偏差為20 毫米。6. 變換縱向鋼筋的直徑或根數時，應在筒壁的全圓周內均布地進行。7. 鋼筋保護層的厚度，應用鋼筋支承架或水泥砂漿墊塊等來保持，其偏差不得超過+10 13、毫米和-5 毫米。8. 高出模板的縱向鋼筋應予以臨時固定，每層混凝土澆筑后， 在其上面至少應保持有一道綁扎好的環向鋼筋。9. 滑動模板支承桿的長度為35 米。第一批插入的支承桿應用四種以上的不同長度，相鄰高差不得少于支承桿直徑的20 倍。10. 支承桿的接頭必須焊牢，支承桿應與筒壁的環向鋼筋隔點焊，環向鋼筋的接頭應焊接。宜利用支承桿做為結構的受力鋼筋，但應與設計單位商定，其接頭強度應符合國家現行有關規范的規定。11. 在滑升過程中應注意觀察支承桿有無傾斜的情況。如支承桿有失穩或被千斤頂帶起時，應及時進行處理。穿過較高的煙道口或模板滑空時，除支承桿應予加固外，還必須采取其他的穩定措施。鋼筋安裝工14、程檢驗批質量驗收記錄表單位（子單位）工程名稱GB50204-2002（）010602020102分部（子分部）工程名稱驗收部位施工單位項目經理施工執行標準名稱及編號施工質量驗收規范的規定施工單位檢查評定記錄1縱向受力鋼筋的連接方式試驗主監理( 建設) 單位驗收記錄檢驗方法全數檢查 、觀察控2機械連接和焊接接頭的力學性項能目3受力鋼筋的品種、級別、規格和數量見證取樣、試驗檢查報量全數檢查、合 格 證觀察、 鋼尺1 接頭位置和數量受力最小部位、受力鋼筋 2 個接頭2 機械連接、焊接的外觀質量長度、高度、藥皮全數檢查、觀察、 鋼尺全數檢查、觀察3 機械連接、焊接的接頭面積百分率綁扎搭接接頭面積百分率15、和搭4接長度相互錯開、受拉區 50間距 25mm 25%10 3 處鋼尺檢查10% 7 處觀察、 尺量5 搭接長度范圍內的箍筋10 3 處一 綁 扎 鋼般筋網項綁 扎 鋼目鋼筋骨架筋安長、寬（ mm） 10網眼尺寸（ mm） 20長（ mm） 10 寬、高（ mm） 5間距（ mm） 10排距（ mm） 56 裝受 力 鋼允筋許偏保 護 層厚度（mm）基礎 10柱、梁 5板、墻、殼 3差綁扎箍筋、橫向鋼筋間距（mm） 20鋼筋彎起點位置（mm） 20中心線位置（mm） 5預埋件施工單位檢查評定結果監理（建設）單位驗收結論水平高差（ mm）+3,0專業工長（施工員）施工班組長項目專業質量檢查員：16、年月日專業監理工程師：（建設單位項目專業技術負責人）：年月日說明主控項目：1. 縱向受力鋼筋的連接方式應符合設計要求。觀察檢查。2. 連接接頭力學性能，安鋼筋機械連接通用技術規程JGJ107、鋼筋焊接及驗收規程JG18 的規定抽取鋼筋連接接頭、焊接接頭試件作力學性能檢查，其質量應符合規定。檢查接頭力學試驗報告。3. 鋼筋安裝時，受力鋼筋的品種、級別、規格和數量設計要求。觀察和尺量檢查。一般項目：1. 鋼筋接頭宜設置在受力較小處。同一縱向受力鋼筋不宜設置兩個或兩個以上的接頭，接頭末端至鋼筋彎起點的距離不少于鋼筋直徑的10 倍。觀察和尺量檢查。2. 機械連接、焊接接頭的外觀質量應符合鋼筋機械連接通17、用技術規程JGJ107、鋼筋焊接及驗收規程 JGJ18 的規定。觀察檢查。3. 設置在同一構件內的受力鋼筋接頭宜相互錯開，其同一級內縱向受力鋼筋的接頭面積百分率應符合設計要求，當設計無要求。（ 1） 在受拉區不宜大于50；（ 2） 接頭不宜設置在有抗震設防要求的框架梁端、柱端的箍筋加密區；當無法避開時，對等強強度高質量機械連接接頭，不應大于50；（ 3） 直接承受動力荷載的結構構件中，不宜采用焊接接頭；當采用機械連接接頭時，不應大于 50。4. 同一構件中相鄰縱向受力鋼筋綁扎接頭宜相互錯開，綁扎接頭中鋼筋的橫向凈距不應由小于鋼筋直徑，且不應小于25mm。同一連接區段內有搭接接頭的縱向受力鋼筋接18、頭面積百分率應符合設計要求，當設計無要求時，應符合：（ 1） 對梁類、板類及墻類構件，不宜大于25；（ 2） 對柱類構件，不宜大于50；（ 3） 當工程中確有必要增大接頭面積百分率時，對梁類構件，不應大于50；對其他構件， 可根據實際情況放寬。觀察尺量檢查。（ 4） 縱向受力鋼筋綁扎搭接接頭的最小搭接長度應符合混凝土結構工程施工質量驗收規范附錄 B 的規定。5. 在梁柱構件的縱向受力鋼筋搭接區內應按設計要求配置箍筋，當設計無要求時應符合：（ 1） 箍筋直徑不應小于搭接鋼筋較大直徑的02.5 倍；（ 2） 受拉搭接區段的箍筋間距不應大于搭接鋼筋較小直徑的5 倍，且不應大于100mm；（ 3） 受19、壓搭接區段的箍筋間距不應大于搭接鋼筋較小直徑的10 倍，且不應大于200mm；（ 4） 當柱中縱向受力鋼筋直徑大于25mm時，應在搭接接頭兩個端面外100mm范圍內各設置兩個箍筋，其間距宜為50mm。尺量檢查。6. 鋼筋安裝位置允許偏差。尺量檢查。5監理檢查表格：1）. 工程平行檢驗記錄工程平行檢驗記錄工程名稱：編號：施工部位檢驗時間檢驗項目：檢驗依據：檢驗方式：問題及處理情況：相關監理文件索引：檢測報告檢評記錄監理工程師通知單工程暫停令其他監理工程師監理員：日期：2）. 旁站監理記錄表旁 站 監 理 記 錄 表工程名稱：天津豐田汽車有限公司擴大投資增加品種項目編號：日期及氣候：工程地點：天津20、開發區第九大街旁站監理的部位或工序：旁站監理開始時間：旁站監理結束時間： 施工情況：監理情況：發現問題：處理意見：備注：施工企業：監理企業：項目經理部：質檢員：項目監理機構：旁站監理人員：年月日年月日四、進度控制本工程根據施工合同工期58 天，工期緊張，工程交叉較多、協調量大等特點，指定以下措施：1. 據施工合同制定進度計劃監控節點計劃表。（見附表 1）2. 每天 5 點在工地辦公室召開現場協調會，根據監控計劃及時協調工程中的問題。3. 監理工程師制定周計劃檢查記錄表（見附表 2），制定實際與計劃對比表，分析、檢查、糾正，及時與建設單位協調。4. 每周一參加建設單位組織的工程例會。5. 理工程21、師每天參加總監組織的碰頭會，做好工程統計及時上墻。6. 制定合同計劃一覽表。 （見附表 3）五、投資控制1. 計變更須由建設單位審簽后方可組織實施。2. 及時處理索賠掌握合同，執行合同。六、安全控制：.1. 監理工程師應檢查施工單位是否依法加強對建設工程施工安全的管理，執行安全生產責任制度，建立健全施工安全保障體系，建立職工安全教育培訓制度，實行施工安全崗位責任制。2. 建設工程實行施工總承包的， 由總承包單位對施工現場的安全全面負責。分包單位應當服從總承包單位對施工現場的安全生產管理，對分包 范圍內的施工現場安全向總承包單位負責。建設工程未實行施工總承包的，施工現場的安全由各施工單位分別負責22、， 由建設單位統一協調。3. 監理工程師應檢查施工單位的安全生產管理人員是否接受建設行政主管部門組織的施工安全教育培訓，取得合格證書后上崗。監理工程師應檢查施工單位特種人員按照規定取得職業證書后，是否接受建設行政主管部門組織的施工安全教育培訓。監理工程師應檢查施工單位是否對進入施工現場的作業人員進行安全教育培訓，未經安全教育培訓的人員不得進入施工崗位。4. 監理工程師應檢查施工單位在建設工程開工前是否為施工現場作業人員辦理意外傷害保險并負支付保險費；實行施工總承包的，是否由總承包單位為施工現場作業人員辦理意外傷害保險并負責支付保險費。5. 監理工程師應檢查施工單位是否配備與施工規模相適應的專職23、安全生產管理機構和安全技術人員。監理工程師應檢查施工單位是否在施工現場設置專職安全技術人員，專職安全技術人員是否按照規定獨立行使施工現場的安全管理職責。6. 監理工程師應檢查施工單位是否根據建設工程特點編制施工組織設計，指定相應的安全技術措施。對于下列施工作業必須單獨編制專項安全施工施工組織設計，并采取安全技術措施：（一）、施工現場臨時用電、基坑支以及模板工程；（二）、垂直運輸機械設備、腳手架、架設機具的拆裝和起重吊裝作業；（三）、建筑物和構筑物的拆除；（四）、其他危險作業。7. 監理工程師應檢查施工現場的用電線路、用電設施的安裝和使用是否符合安裝規范和安全操作規程，并按照施工組織設計進行架設24、，嚴禁任 意拉線接電。8. 監理工程師應檢查施工現場的各類腳手架（含操作平臺及模板支撐） 是否采用符合規定的工具和器具，按專項安全施工組織設計搭設，并用綠色密目安全網封閉。9. 監理工程師應檢查施工現場的孔、洞、口、溝、坎、井以及建筑物臨邊，是否設置圍擋、蓋板和警示標志，夜間是否設置警示燈。10. 監理工程師應檢查現場的入口處是否設置工程平面布置圖和工程概況牌、管理人員及監督電話牌、安全生產牌、消防保衛牌、文明施工管理制度牌，接受群眾監督。11. 監理工程師應檢查排水水流是否通暢，不得隨意排放。12. 監理工程師應檢查施工現場起重吊裝作業是否設置專業指揮人員， 并禁止在起重物下作業。13. 監25、理工程師應檢查施工單位是否按照規定為施工現場作業人員提供符合安全、衛生標準的安全防護用具、用品。14. 監理工程師應檢查施工現場是否執行國家和本市有關消防安全規定， 建立消防安全管理制度，設置符合消防要求的設施，嚴格明火作業管理。15. 監理工程師應檢查施工現場是否采取有效措施，防止傷亡和其他安全生產事故的發生。建設工程施工傷亡事故的調查和處理，按照國家和本市有關規定辦理。16. 監理工程師應檢查施工單位是否按照市建設行政主管部門的規定做好施工安全記錄，建立安全資料檔案。安全技術資料是否設專人管理， 做到及時完整歸檔。17. 監理工程師應檢查施工單位是否采取措施控制污染， 做好施工現場的環境保護工作。