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1、 500kVxx電廠xx工程（xx段）工程131132#跨越xx高鐵架線施工方案目 錄1 跨越概況32 方案總述52.1跨越封網(wǎng)技術(shù)參數(shù)62.2 跨越塔組立102。3封網(wǎng)裝置122.4架線跨越施工153 安全措施183。1封頂網(wǎng)施工安全技術(shù)措施183.2 跨越放線安全技術(shù)措施194 夜間施工194.1照明安排194。2注意事項225 工器具計劃表22附錄1 封頂網(wǎng)主承力繩強度校驗計算書24附錄2 封頂網(wǎng)尺寸計算27附錄3 跨越塔組立示意圖28附錄4 跨越塔設(shè)計圖29跨越xx高速鐵路封網(wǎng)方案1 跨越概況圖1 當前回路布置示意圖放線滑車已架導(dǎo)線本工程為在5418線雙回路老塔上增加一回線。當前5412、8線三相占用上橫擔左右兩相，及中橫擔左邊一相。目前架線需要的是在中橫擔右邊一相和下橫擔左右兩相架線。示意圖如下：xx高速鐵路穿越5418線131132#檔，跨越點高鐵標注里程為05090511（水泥墩號375-376#)。交跨檔平斷面如圖2所示。交跨檔主要參數(shù)見表1：表1 交跨檔主要參數(shù)一覽表高鐵跨越檔檔距432m被跨鐵路邊線離132塔直線距離74m線路與高鐵交叉跨越角7739131#塔呼高48m132#塔呼高30m跨越地點地形平地高鐵跨越檔所在耐張段129#132長度1。172km高鐵跨越檔所在耐張放線段導(dǎo)線型號中相：4*JL/G1A400/35下相：4*JL/G2A400/35跨越處高鐵斷3、面尺寸:（高度以為#132基準面)軌面高度接觸網(wǎng)高度總高度寬度6。3m11.6m14.3m14。6m75.8m432m43m30m132#塔131#塔120m14.6m14.3m圖2 131#132#塔跨越檔平斷面圖xx高鐵773918.7mxx高速184622.18m14m174m6.3m11.6m表2 #131#132跨越處鐵塔塔型及檔距一覽表塔號塔型呼高轉(zhuǎn)角檔距#131SZV2A48m0432m132SJT1A30m左轉(zhuǎn)184622.18m11m16.7m14.7m10.7m20.18m圖3 跨越檔塔型示意圖#132 SJT1A（30）#131 SZV2A（48）2 方案總述本方案以高速4、鐵路的安全運行為第一。為了確保高速鐵路運行的安全，根據(jù)現(xiàn)場的地形條件，決定采用在跨越高鐵兩側(cè)新組立2基專用跨越塔，分別為跨越塔A和跨越塔B。在跨越塔之間布置封頂網(wǎng)之后,再進行跨越耐張放線段129#132的架線工作。施工工藝流程如圖4所示。現(xiàn)場準備跨越塔基礎(chǔ)跨越塔組裝展放8迪尼瑪繩主索道安裝封頂網(wǎng)安裝跨越架線拆除封頂網(wǎng)清理現(xiàn)場工作許可圖4跨越施工工藝流程圖展放4迪尼瑪繩2.1跨越封網(wǎng)技術(shù)參數(shù)經(jīng)現(xiàn)場測量,#131#132檔跨越點高鐵斷面尺寸如下圖5所示:8m圖5 #131#132塔跨越處高鐵斷面圖6.9m6.9m5.3m1.7m3.1m5m3.1m14.6m6.3m1m2。1。1跨越塔高度封頂網(wǎng)距5、下方高鐵軌面距離按12m控制，同時本跨越檔的導(dǎo)線弧垂f=11。858m（安裝溫度40）。通過計算， A跨越塔呼高為21m，B#跨越塔呼高為21m。考慮下掛滑車高度為0.5m，故封頂網(wǎng)在A#跨越塔掛點高度為20.5m.同時考慮B跨越塔水平掛環(huán)作為封頂網(wǎng)在B跨越塔的掛點,故封頂網(wǎng)在B#跨越塔掛點高度為21m。見圖6所示.28m滑車28m21m21m3mA跨越塔 B跨越塔水平掛環(huán)圖6跨越塔示意圖2。1。2跨越塔檔距由于跨越塔的總高度分別為24m和21m，考慮到保證鐵路安全需要，保證跨越塔邊緣距高鐵邊緣距離滿足倒桿距離（見圖7所示），可得跨越檔距為：L1=25+22+14.6+23.5(跨越塔半根開）6、1=67.6m。（A塔掛點在橫擔中，B塔掛點在橫擔邊）14.6m21m24mL1=65.6m7m2m圖7跨越塔跨越俯視圖B塔A塔高鐵圖8跨越塔跨越斷面示意圖75.8mB塔27.5m14.6m21m高鐵14迪尼瑪主索承力繩A塔6.3m20.5m23.5m12m132#48.3m表3 跨越塔與導(dǎo)線凈距計算表跨越塔跨越塔呼高(m）跨越點弧垂(m）與132塔距離（m）與跨越導(dǎo)線凈距（m）131132弧垂(m）131132檔距（m）A跨越塔214.7148。32。7411。858432B跨越塔219。26114.93。192.1.3主承力繩張力計算封頂網(wǎng)主承力繩采用14迪尼瑪繩，14迪尼瑪繩參數(shù)見表4所7、示：表4 14迪尼瑪繩參數(shù)表直徑(mm2)破斷力TP（N)比載（kg/m）有效截面積S(mm2)彈性模量E(kg/mm2）141800000.151118.563500圖9跨越斷面主承力繩狀態(tài)示意圖A塔32.8m32.8m65.6m 21m20.5m6.3mh1h2hf工作狀態(tài)主索承力繩馱載狀態(tài)主索承力繩高鐵軌頂面B塔以封頂網(wǎng)主承力繩封網(wǎng)后的狀態(tài)稱為工作狀態(tài),相應(yīng)主承力繩張力為H2；以因意外事故導(dǎo)致導(dǎo)線置于封頂網(wǎng)上時稱為馱載狀態(tài)，相應(yīng)主承力繩張力為H3.通過計算,圖9中各參數(shù)見表5所示.表5 封頂網(wǎng)主承力繩工作狀態(tài)水平張力計算表主承力繩工作狀態(tài)水平張力H （N）安全系數(shù)K與軌頂距離h(m）跨越8、點封頂網(wǎng)下墜距離h（m）中點弧垂f(m)工作狀態(tài)H2=796122.612。520.461.68馱載狀態(tài)H3=129051412。06根據(jù)上計算表可知，封頂網(wǎng)主承力繩能滿足對高鐵軌面的距離要求。2.1.4封頂網(wǎng)寬度和長度經(jīng)過計算，封頂網(wǎng)的寬度為24m，長度為40m。選擇8m8m絕緣網(wǎng)15張。15鋼絲繩拉線絕緣撐桿絕緣網(wǎng)承載索尼龍輪滑車手鏈葫蘆地錨40mA跨越塔B跨越塔12348m24m圖10封頂網(wǎng)布置圖14.8m10.8m567810m10m28m12m水平掛線孔2。2 跨越塔組立本方案中的跨越塔為專門設(shè)計，受力荷載等滿足施工要求，需要澆注混凝土基礎(chǔ)，跨越塔組立方式與組立常規(guī)鐵塔同，工藝見附錄9、3.A、B兩跨越塔要求的呼高為21m.在跨越塔頂對應(yīng)相位導(dǎo)線下方設(shè)置滾筒，防止導(dǎo)線與跨越塔接觸時候損傷導(dǎo)線，如圖11所示。圖11 跨越塔示意圖28m滾筒羊角28m滾筒羊角21m21m3mA跨越塔B跨越塔立塔為橫線路方向吊裝,組立時始終保持與高鐵的距離在倒桿距離之外.平面布置如圖12所示:圖12跨越塔跨越俯視圖14.6m高鐵安全圍欄13浪風鋼絲繩機動絞磨橫線路方向吊裝2。3封網(wǎng)裝置封網(wǎng)裝置由絕緣尼龍網(wǎng)、滑輪及網(wǎng)撐等組裝而成。封頂網(wǎng)兩側(cè)每隔2m設(shè)一滑輪掛于主承力繩上，封頂網(wǎng)共由15張8m8m的標準絕緣網(wǎng)組裝而成,為了防止封頂網(wǎng)中間出現(xiàn)縮腰現(xiàn)象,在網(wǎng)與網(wǎng)之間設(shè)置撐桿，封頂網(wǎng)兩端設(shè)置158m鋼絲套做保10、險繩。2。3.1封網(wǎng)裝置的安裝2。3。1。1 循環(huán)繩的展放經(jīng)高鐵相關(guān)部門現(xiàn)場許可后,方可進行循環(huán)繩（即初級引繩)的展放作業(yè)。循環(huán)繩選用8迪尼瑪繩，需要經(jīng)過逐級牽張倒換成能夠承受封網(wǎng)張力的較粗繩子.架設(shè)1張封頂網(wǎng),需要2根14主承力繩，其牽張換倒流程如圖13所示。8迪尼瑪繩14迪尼瑪繩14迪尼瑪繩14迪尼瑪繩14迪尼瑪繩8迪尼瑪繩8迪尼瑪繩4迪尼瑪繩圖13過渡引繩展放流程圖第一步：利用射繩槍將4迪尼瑪繩跨過高速鐵路；第二步：用4迪尼瑪繩帶張力展放8迪尼瑪繩；第三步：用8迪尼瑪繩帶張力展放2根8迪尼瑪繩;第四步：用2根8迪尼瑪繩帶張力各分別展放2根14迪尼瑪繩；過被跨高鐵通過A跨越塔端50kN支點11、滑車引至地面,展放過程中，繩子末端人力控制略帶張力。8迪尼瑪繩放通后作為循環(huán)繩使用。2.3.1。2拉網(wǎng)繩的展放循環(huán)繩放通后，利用循環(huán)繩牽引拉網(wǎng)繩，拉網(wǎng)繩采用14迪尼瑪繩，展放方向由A向B#塔展放，繩子末端利用人力控制，展放過程應(yīng)保證離開鐵路接觸網(wǎng)3m以上。拉網(wǎng)繩頭牽到B#塔后，將兩端繩子臨時綁固在橫擔上。拉網(wǎng)繩展放布置如圖12所示。2。3.1。3主承力繩的展放主承力繩的展放與牽網(wǎng)繩方法相似，通過掛在A跨越塔側(cè)橫擔上的50kN單輪尼龍滑車（當支點滑車用）展放,方向由B向A#塔展放，牽引側(cè)利用機動絞磨，展放側(cè)利用微張（5kN小小張）略帶張力，張力以保證離開鐵路接觸網(wǎng)3m以上控制.主承力繩展放布置如12、圖12所示。主承力繩拉線對地夾角小于45度。B跨越塔側(cè)主承力繩直接掛在跨越塔水平掛線板上，為平衡跨越塔水平力，需要在B跨越塔打設(shè)反向拉線。反向拉線對地夾角小于45度.循環(huán)繩8迪尼瑪繩此時不拆除，線盤在塔上，留著拆網(wǎng)時用。2.3.1.4 封頂網(wǎng)的展放主承力繩錨固后開始展放封頂網(wǎng)。封頂網(wǎng)在地面完成組裝后，吊至A#塔橫擔上并展開，懸掛在橫擔上，封頂網(wǎng)兩個邊角連接拉網(wǎng)繩，將銷釘滑車和彎鉤滑車逐個安裝在主承力繩上，然后在B#塔緩慢牽引拉網(wǎng)繩，使封頂網(wǎng)向B#塔方向緩慢移動，當封頂網(wǎng)將近放完時,在封頂網(wǎng)末端兩邊角分別連接2根14封網(wǎng)繩,然后繼續(xù)將封頂網(wǎng)拉至被跨越高鐵正上方，位置合適后分別利用兩端的封網(wǎng)繩和拉13、網(wǎng)繩將封頂網(wǎng)錨固在兩端橫擔上。封頂網(wǎng)布置完畢后,需用儀器觀測安裝高度，馳度達到規(guī)定要求后，將A跨越塔側(cè)封頂網(wǎng)拉線通過50kN鏈條葫蘆錨固在80kN地錨上，B#塔的拉網(wǎng)繩余線盤在鐵塔上，不得砍斷，留著拆網(wǎng)用。封頂網(wǎng)展放布置如圖14所示。圖14封頂網(wǎng)安裝示意圖2.3。1.5 封網(wǎng)裝置的拆除（1)完成放線并經(jīng)高鐵相關(guān)部門現(xiàn)場許可后,開始拆網(wǎng)作業(yè)。（2）拆網(wǎng)順序與放網(wǎng)順序相反，封頂網(wǎng)在B#塔側(cè)回收。（3）拉網(wǎng)繩與主承力繩均利循環(huán)繩來回牽引完成回收。回收過程應(yīng)保證離開高鐵接觸網(wǎng)4m以上。（4）循環(huán)繩兩端大松后，在A塔頂架上人工收回。2.4架線跨越施工本跨越段所在導(dǎo)線牽引段為129#132，長度1.17214、km.張力場設(shè)置在129小號側(cè)，牽引場設(shè)置在#132大號側(cè)。同時為了確保張力放線的安全可靠性,特制液壓牽引管進行導(dǎo)線牽引，采取“一牽四”張力放線形式，放線時速度控制在40m/s以內(nèi)。首先展放中相導(dǎo)線4*JL/G1A-400/35,再展放右下相與左下相導(dǎo)線4JL/G2A400/35。2。4。1跨越檔鐵塔放線掛具設(shè)置131塔呼高為48米的直線塔，掛具長按1=5m考慮，故下相放線滑車高度為43m。同時放線滑車采取保險，增強施工安全保障,見圖15所示：鐵塔橫擔放線滑車17.5鋼絲套保險防滑車開口圖15放線滑車保險示意圖132塔呼高為30米的耐張塔,考慮在放線的時候,避免下相導(dǎo)線在放線時線繩接觸封頂網(wǎng)，15、故下相導(dǎo)線均通過中橫擔掛設(shè)放線滑車(中橫擔下平口高度為41m），進行放線，放線結(jié)束后，再移至下相導(dǎo)線掛點。掛具長按2=1。5m考慮，故放線滑車高度為39.5米。同時放線滑車采取保險措施,增強施工安全保障,見圖16所示:17.5鋼絲套保險防滑車開口放線滑車17.5鋼絲套圖16放線滑車保險示意圖鐵塔中橫擔鐵塔下橫擔2.4.2 張力放線 導(dǎo)線展放，采取13導(dǎo)引繩牽引20牽引繩，20牽引繩牽引4根400/35導(dǎo)線的方式。首先,通過人工牽引13導(dǎo)引繩從129至跨越B塔。待高鐵封網(wǎng)結(jié)束后,通過8遞尼瑪繩循環(huán)繩把牽引繩8遞尼瑪繩跨過高鐵與13導(dǎo)引繩連接，之后在#132大號側(cè)牽引場利用小牽引把13導(dǎo)引繩帶張力16、牽引過高鐵，控制13導(dǎo)引繩不磨及封頂網(wǎng)。最后繼續(xù)13導(dǎo)引繩牽引20牽引繩，20牽引繩牽引4根400/35導(dǎo)線的牽引工作。若夜間導(dǎo)線展放,每一基塔均做到專人監(jiān)視，同時照明設(shè)施到位，對牽引板進行實時監(jiān)控（牽引板上涂反光漆）。 在展放20牽引繩和“一牽四”導(dǎo)線過程中，為保證20鋼絲繩和導(dǎo)線不磨到封頂網(wǎng)，考慮兩者之間距離控制為大于2m，同時考慮1m的安全裕度,因此導(dǎo)線張力控制以離封頂網(wǎng)控制高度為大于3m（見圖17所示）；導(dǎo)線在跨越檔的水平張力和控制高度見表6所示。圖17跨越斷面示意圖432m132#塔120m20牽引繩或?qū)Ь€39.5m43m高速131#塔75.8mB塔27.5m14.6m21m3m高鐵17、A塔24m23.5m放線滑車12m表6 跨越檔導(dǎo)線張力與弧垂計算表線索水平張力H （kg)檔距(m）比載(kg/m)交跨點（B塔）凈空距y(m)中點弧垂f(m)JL/G2A-400/351488。114321。349319。892。4。2 #132塔導(dǎo)線中橫擔移至掛點措施當導(dǎo)線牽引至#132塔過滑車后，控制過牽引長度為15m。之后通過下橫擔掛點處施工孔設(shè)置包膠線對導(dǎo)線進行耐張塔空中錨線，再在129小號側(cè)通過機動絞磨緊線的同時#132大號側(cè)牽引機同步松線，直至錨線受力，放線滑車上導(dǎo)線松弛之后進行斷線壓接。夜間壓接時，必須有質(zhì)檢人員監(jiān)護，完畢后檢查記錄確認，方可進行下步施工.見圖18、19所示。為18、了增強施工安全保障，對每根導(dǎo)線采用兩只導(dǎo)線卡線器，同時需要對橫擔打設(shè)反向拉線補強.圖18#132導(dǎo)線移相側(cè)面示意圖鐵塔中橫擔鐵塔下橫擔鏈條葫蘆施工孔液壓牽引管牽引板15m導(dǎo)線卡線器牽引機松線緊線補強拉線包膠線牽引機松線#129側(cè)機動絞磨緊線四組緊線滑車組下橫擔中橫擔上放線滑車圖19#132導(dǎo)線移相俯視示意圖2。4.3 附件安裝為確保高鐵運行安全,在高鐵正上方前后60m的范圍，不裝導(dǎo)線間隔棒；同時禁止施工人員在安裝附件時在高鐵上方通過,防止物件墜落。3 安全措施3。1封頂網(wǎng)施工安全技術(shù)措施3.1.1用作承載索的繩子必須經(jīng)過外觀檢查并抽樣試驗合格后,方可使用。3.1。2承載索的綁扎聯(lián)結(jié)須由技工擔任19、，并設(shè)專人檢查。3.1。3承載索地錨埋設(shè)，須經(jīng)過施工計算,安裝后派員24小時看護.3。1。4掛在橫梁上的支承滑車應(yīng)打設(shè)雙保險，即使支承滑車失效，仍能保證承載索不失去支承。3.1。5承載索在支承滑車位置要求不過滑車，離地5m高度以下應(yīng)用鋼絲繩，葫蘆應(yīng)打設(shè)保險。3.2 跨越放線安全技術(shù)措施3。2。1科學合理地選擇牽、張場位置,應(yīng)盡量避免環(huán)牽的出現(xiàn)，盡可能地提高施工效率，縮短跨越施工工期.3。2。2所有跨過高速鐵路的繩索臨錨過夜時,應(yīng)做雙保險措施。3.2.3跨越鐵路的兩基鐵塔掛設(shè)放線滑車時應(yīng)打設(shè)保險。3.2.4若選用迪尼瑪繩做導(dǎo)引繩或牽引繩的，其安全系數(shù)不得小于5倍，放線用鋼絲繩的安全系數(shù)不小于3倍20、.3。2.5導(dǎo)線展放過程中,必須保持通信暢通，跨越架處應(yīng)派駐經(jīng)驗豐富的技工負責看護.休工期間應(yīng)派員對跨越架進行不間斷巡護。3。2。6開機前應(yīng)認真檢查機械設(shè)備，牽引機、張力機經(jīng)試車合格，牽引系統(tǒng)工器具布置符合架線施工作業(yè)指導(dǎo)書要求,連接正確。3。2。7導(dǎo)線展放過程中,應(yīng)重點控制其高度,避免觸及封頂網(wǎng)。3。2。8跨越鐵路的兩基鐵塔進行附件安裝時應(yīng)打設(shè)保險.3。2.9其它要求應(yīng)符合張力架作業(yè)指導(dǎo)書的規(guī)定。4 夜間施工若有特殊情況，需在夜間進行施工，按以下要求執(zhí)行。 4.1照明安排1）照明工作有專業(yè)小組專門負責；2)夜間施工施工人員每人配備照明設(shè)備；3）129、130、131、#132塔上處各設(shè)置兩盞21、探照燈，確保地面人員看見導(dǎo)線過滑車情況;4)A、B兩跨越塔的頂部配置兩盞探照燈，在跨越塔塔腿處配置兩盞探照燈,保證封網(wǎng)施工照明；5）在跨越xx高鐵兩側(cè)配置四盞探照燈,保證封網(wǎng)跨越時鐵路監(jiān)護人員能清楚看到封頂網(wǎng)對鐵路的距離；6)在沿線路下方每10米設(shè)置一盞探照燈，保證地下人員能清楚看到導(dǎo)線展放情況；7）在現(xiàn)場照明設(shè)備布置后,需要提前一天進行調(diào)試，調(diào)整光線角度,保證不影響施工。見圖20所示.131#塔5.25mm圖20跨越檔照明布置圖132#塔封頂網(wǎng)放線滑車67.6m432m18.7m184622.18mxx高鐵沿線路每10米一盞4.2注意事項1）在距施工點2km應(yīng)急區(qū)域內(nèi)的鐵路兩端設(shè)置醒目的安全22、警示；2）夜間施工如遇下雨，大霧、大風等天氣應(yīng)停止施工,并對各臨時錨固部位進行保險加固；3)派專人24小時對現(xiàn)場和臨時錨固等設(shè)置進行值班監(jiān)護，責任到人;4）夜間施工，作業(yè)人員嚴禁疲勞作業(yè)。施工期間，負責人需不定時進行人員清點并詢問施工人員其身體狀況，以確保人員安全及施工的順利進行.5 工器具計劃表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1迪尼瑪繩1460m根4主承力繩2迪尼瑪繩8200m根2循環(huán)繩3鋼絲套158m根6保險端繩4迪尼瑪繩1470m根6掛網(wǎng)繩5迪尼瑪繩1420m根6封網(wǎng)繩6絕緣網(wǎng)8m8m張157彎鉤滑車5kN，50只21088字鉤5kN只909銷釘滑車5kN，50只6010尼龍滑車50kN，32023、只4當支點滑車用11絕緣網(wǎng)撐5048m根30玻璃鋼12跨越塔基213小小張5kN臺214機動絞磨30kN臺415手鏈葫蘆50kN只8收緊承載索16雙鉤30kN只8收緊臨時拉線17地鉆1。3m只818鋼絲繩1350m根8拉線19起重滑車30kN單輪只1620卸扣DG6只821卸扣DG4只2022電子拉力表無線遙感只2監(jiān)測主承力繩受力23探照燈盞156要求防水功能24發(fā)電機10kW臺625大牽引機根據(jù)牽引力配臺1配尾車、設(shè)備接地線26大張力機根據(jù)線徑配臺1配尾車、設(shè)備接地線27導(dǎo)引繩8遞尼瑪米20028導(dǎo)引繩13 米150029牽引繩20米150030五輪放線滑車660只1131一牽四走板SZ4-24、13塊1配50KN旋轉(zhuǎn)連接器32抗彎連接器130KN只433旋轉(zhuǎn)連接器130KN只234特制液壓牽引管只1235導(dǎo)線卡線器LGJ400導(dǎo)線只1636壓線滑車10KN，306只437起重滑車30KN單門環(huán)開只1038扳手葫蘆90KN只2039鏈條葫蘆30KN只440雙鉤30KN只841卸扣DG2、DG4只若干42包膠臨錨繩GJ10020m根443包膠臨錨繩GJ100*10m根444臨錨繩17.54根545鋼絲繩13120m根6橫擔補強拉線46鋼絲繩11150根4起吊絕緣子等用47鋼絲繩套17.5*1.515m根1248地鉆1.3只20只49機動絞磨臺450液壓機臺2配4m皮管51液壓鉗125t副25、2配相應(yīng)壓模52電臺臺253步話機臺3554軟梯副1055鋁合金爬梯副2附錄1 封頂網(wǎng)主承力繩強度校驗計算書6。1 承載索張力計算（1)承載索在不同工況下的物理量定義： （A1） （A-2) 1承載索空載狀態(tài)的單位長度重量，取1。51N/m;f單根承載索單位長度上承載封網(wǎng)裝置的折算重量，經(jīng)計算取23.22N/m；2-安全放線工況時單根承載索疊加封網(wǎng)裝置單位長度重量，經(jīng)計算=24.73N/m；3事故狀態(tài)時單根承載索折算單位荷載,經(jīng)計算=51。19N/m；d子導(dǎo)線單位長度重量，取13.23N/m；n子導(dǎo)線分裂數(shù)，四分裂導(dǎo)線n=4;H1-承載索的空載安裝張力，N；H2絕緣網(wǎng)安裝后的承載索水平張力，N26、；H3-導(dǎo)線落于封頂網(wǎng)上時承載索的水平張力，N；S承載索的凈截面面積，取118。557mm2；E承載索迪尼瑪繩的彈性模量，取3.5104N/mm2。（2)承載索空載張力 （A3） Hp承載索的破斷拉力，取180kN；Ka-承載索的初裝安全系數(shù)，取100。（3)承載索工作張力封頂網(wǎng)安裝后，在空載的承載索上附加了絕緣網(wǎng)、絕緣網(wǎng)撐、承網(wǎng)滑輪等，其水平張力也相應(yīng)地由空載張力H1過渡至正常工作張力H2。H2計算由斜拋物線狀態(tài)方程式經(jīng)簡化后，得其計算式如下： （A-4）式（A4）中K2=K22K21其中K22、K21按下列公式計算： (A5） (A6）K2-掛置封頂網(wǎng)后，封頂網(wǎng)對跨越檔承載索長度的增大系數(shù)27、；a2自承載索懸掛點至封頂網(wǎng)終點的距離,取14.8m;a1自承載索懸掛點至封頂網(wǎng)起點的距離,取54.8m；將已知條件代入式(A4）、（A-5）、(A6）后，利用Excel程序漸次逼近法可計算得H2=7961N。（4） 事故狀態(tài)承載索張力當導(dǎo)線落于封頂網(wǎng)上,封頂網(wǎng)上新增加了導(dǎo)線的勻布載荷，此時狀態(tài)方程式為： （A-7)式（A-7）中K3=K32-K31，K4=K41+K42其中K32、K31、K41、K42按下列公式計算: （A8） （A9) （A-10) （A-11)K3-工作條件為導(dǎo)線落于封頂網(wǎng),封頂網(wǎng)長度范圍內(nèi)導(dǎo)線重力對跨越檔承載索長度的增加系數(shù)；K4-工作條件為導(dǎo)線落于封頂網(wǎng)，封頂網(wǎng)起止28、點導(dǎo)線集中荷載對跨越檔承載索長度的增大系數(shù)。P1-封頂網(wǎng)起點處導(dǎo)線的集中荷載，取529N;P2封頂網(wǎng)終點處導(dǎo)線的集中荷載,取529N.將已知條件代入式（A-7）式（A11)后，利用Excel程序漸次逼近法可計算得事故狀態(tài)承載索的水平張力H3=12905N。(5）承載索的安全系數(shù)： （A-12）KS事故狀態(tài)下承載索的安全系數(shù)，計算KS=180/12。9=146；故判定封頂網(wǎng)承載索抗拉強度符合要求。6.2 不同狀態(tài)下承載索的弧垂及對交跨物的凈空距離 （A-13） （A-14）式中 -中點弧垂，m；不同狀態(tài)下承載與高速鐵路軌頂之間的凈空距離，m;-不同狀態(tài)下的計算比載，N/m；不同狀態(tài)下承載索的水平29、張力，N；-被高速鐵路軌頂高度，取6.3m;-承載索較低側(cè)懸點高度,20.5m；-交跨點與承載索低懸點之間的水平距離，32。8m。將已知參數(shù)代入式(13）、式（14）,計算結(jié)果列表如下：狀態(tài)f（m)Yx(m）Hx（N）x（N/m）空載狀態(tài)0.4513。7518001。51工作狀態(tài)1.6812.52796124.73事故狀態(tài)2。1412.061290551。19由計算可知:事故狀態(tài)下承載索的凈高度為12。4m12m,滿足要求高度要求。附錄2 封頂網(wǎng)尺寸計算7.1風偏計算m其中：導(dǎo)線體形系數(shù)K=1.1；導(dǎo)線外徑d=27mm;跨越點離近塔距離x=74m;跨越檔距l(xiāng)=432m,掛具長=1。5m；線比載30、1=1.359。8=13。22N/m;張力H(最小保證張力）=1488。119。8=14583N7。2導(dǎo)封頂網(wǎng)絡(luò)施工考慮風偏距離后封網(wǎng)寬度計算=D *COS1846+（1.04+1.5）2 =20。9m，取24m。D132橫擔長度16。7mZx導(dǎo)線風偏1。04m。Y封頂網(wǎng)兩邊各1。5m的安全裕度.封頂網(wǎng)長度計算：=14.6/sin7739+ 24/tan7739+ 210=40。2m，實際取40m.d-被跨高鐵寬度，取14.6m；-封頂網(wǎng)的寬度，取24m；LB-單側(cè)裕度，取10m。因此封頂網(wǎng)長寬的尺寸=24m40m，選擇8m8m絕緣網(wǎng)15張.附錄3 跨越塔組立示意圖立塔為橫線路方向吊裝，組立時始終保持與高鐵的距離在倒桿距離之外.附錄4 跨越塔設(shè)計圖28mA=22mB=22m3m批準審核校核設(shè)計比例日期