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1、xx高速公路C1合同段40mT梁現澆制作施工方案xx路C1合同段40 mT梁施工方案一 工程概況：（1)我部承建的xx路C1合同段起于K4+600，止于K10+500，共計5。9公里；沿線穿過城鄉,居民較多，結構物也較多;僅大中橋就有8座，而其中大橋4座，40mT梁共計224片，50mT梁共56片；顯然,40mT梁的施工是影響整個工期的關鍵。為此，經我部反復研究、論證，決定T梁施工以現場預制為主,輔以就位現澆；即在墩臺垮徑高較低的徑內采用就位現澆，其余采用在預制場預制，最后吊裝就位。根據現場實際地形和工期要求,結合我部實際情況作如下工作安排：1.黃桷灣互通式立交橋的8號-9號臺、6號-7號墩、2、0號1號墩、2-3號墩間的T梁采用就位現澆。12號墩間的T梁根據實情可考慮在架上進行預制，然后落梁就位。2.一天門大橋因橋下建筑物較多且墩身高，只有5號墩6號臺有條件采用就位現澆,其余墩臺跨間的T梁采用預制吊裝方案。3xx大橋和xx大橋的40mT梁除xx大橋的0號臺1墩間的T梁采用就位現澆外其它墩跨間的T梁均采用預制吊裝方案。 （2）上部結構概述 1黃桷灣立交、xx大橋以及xx大橋的T梁結構形式基本相同，其主梁間距2。14m，其預制寬度1.6m（邊梁定1。86m），翼緣板間留有0.54m濕接縫。（僅黃桷灣立交橋右線主梁間距2.22m，預制寬度1。6m，邊梁寬1。9m, 對整個T梁制作影響不大，3、其藝緣板間留有0.6m的濕接縫）以加強板的整體性，同時可減輕吊裝重量,主梁肋厚0.16m，馬蹄寬0。4m。主梁橫隔板間距采用4。60+65。00+4。60m，共9道橫隔板。兩梁間隔板采用預埋鋼板焊接相聯。主梁跨徑40m,每片梁砼量40m3，其重量100T左右。40mT梁為后張法預應力砼T梁,預應力鋼絲采用高強碳素鋼絲，波紋管埋設成孔，波紋管內徑 50mm；支座采用GJZ系列普通距形支座,其規格為35040056mm，四氟板式支座規格:35040059mm；橋面鋪裝采用10厘米厚的30號防水砼,鋼制伸縮縫。2一天門大橋起始樁號為K10+091，終止樁號K10+395，橋全長304米，橋型為6跨預4、應力砼T型梁，主梁采用兩種高度,中間4跨為50米T梁，梁高2。6米，兩邊跨為40米T梁,梁高2.5米；其中50米T梁中間共設9道橫隔板，40米T梁中間設7道橫隔板，兩種跨徑的主梁橫截面形式相同，僅梁高相差10厘米.主梁采用50號砼，預應力鋼鉸線束；橋面鋪裝仍為10厘米厚的30號防水砼,鋼制伸縮縫.二工期及時間安排1、 黃桷灣立交的T梁現澆共56片,計劃安排從99年1月-99年9月，共計8個月時間；其它三座大橋的T梁的現澆共28片，計劃安排從99年5月20日至99年9月20日，共計4個月，以上工作分別由我部211工程隊和210工程隊承擔。2、 預制場的安排:根據現場情況考慮在K6+800K7+15、00和K9+560-K9+860的兩段路基上布置預制場地，分別承擔黃桷灣立交和xx、xx及一天門大橋的T梁預制,預制工作量170片，(其中50mT梁共有56片)其預制場的布置見后附圖。預制時間從99年6月至2000年3月,在這期間吊裝隨預制同部進行. 三主要機具設備黃桷灣預制場需備江西日月明架橋機一臺，80噸門吊兩臺及配件,攪拌機三臺，90KW發電機兩臺,50KW發電機兩臺，附著式振動器40臺，50型、30型插入式振動棒各備4臺；張拉千斤頂及油泵各兩臺；K9+560-K9+860間預制場考慮用地方電源供電，其它設備同黃桷灣預制場。就位現澆所需設備除不要架橋機和門吊外，其它同預制場所需設備。（后6、附需用機具設備表）四材料供應根據工程進度及工期安排,由各程隊提出料計劃并上報項目部由供應科統一組織采購，所購材料必須經我部工地試驗室按施工技術規范進行檢驗合格后方可用于施工現場,并按本合同段要求上報原材料報檢。1 鋼材：應首先選用大廠生產的質量比較穩定的鋼材，每批鋼材必須通過檢驗合格后方可使用。2 水泥：橋梁上部結構選用重慶水泥廠或江津水泥廠生產的525號普通硅酸鹽水泥。如要用其它水泥廠生產的水泥必須出據相應的試驗鑒定報告及合格證,并通過我部檢驗合格后方能使用。3 骨料:由于T梁斷面較高且較小，粗骨料采用520mm的連續級配碎石；細骨料按監理要求采用簡陽中粗砂.4 預應力鋼絲及鋼絞線：所用預應7、力鋼絲和鋼絞線必須符合設計及規范要求，并按規定進行檢驗。五就位現澆T梁施工方案：1 施工工藝及施工順序：穿波紋管、鋼束鋪底模扎鋼筋搭設承重架處理基底張拉及壓漿澆筑T梁砼綁扎翼板鋼筋 安裝側模及翼板防撞欄桿及橋面鋪裝封錨砼澆筑2施工準備 開工前,讓施工人員熟悉設計圖紙，并對T梁結構部位進行會審,必要時請監理單位參加。著手準備模板制作。 現場機具材料堆放按工地實情予以布置，在此不多闡述。 在搭架支模前，由項目部組織施工測量人員對各墩垮進行復核,包括墊石標高,及中線，并將檢查結果作為竣工測量及指導施工的根據。 基底處理：根據不同地點的實際情況，先清除層地表的松散物，然后進行層地表夯實處理。坡形地段要8、按承重架的搭設要求挖好臺階；并做好四周排水工作。 在進行施工準備時,各種機具、設備必須立馬組織到現場。 3承重架工程(1） 首先,假設承重架搭設除一天門大橋端部按0。6m0.8m外其余按立桿0。8m 0.8m，縱橫桿步距按1.2m,基底按棄土回填壓實考慮基底應力0。2Mpa進行驗算，并分析上部荷載以確定搭設方案: 以半幅單跨作為分析單元：黃桷灣、xx及xx大橋的一跨半幅40mT梁每片自重100T，則7片梁共計700T。（一天門大橋一跨半幅40mT梁每片重115T，7片共805T） 模板、支架按每片10T/片，7片共計70T.(T梁模板采用3cm厚的木模，一片共需近300m2,木材按8KN/m29、 計) 施工人員及材料運輸堆放荷載按均布荷載2。5Kpa計，半幅總計2。5Kpa1640=1600KN=160T支撐架本身重量：按半幅150T。（考慮立桿間距按0.8m0。8m，縱橫桿步距1。2m.)則地基以上的總荷載為：+=1080T （一天門大橋總計荷載為1185T）按上述假定搭設方案則有:一天門大橋T梁中部承重架每根立桿承受荷載為1185T/（50*20)=1.185T,但考慮該橋端頭3m范圍內斷面尺寸較中部大，每廷米近5T,故按上述假設端部3m范圍內立桿按0 。6Mx0.8m，則每根立桿受力為537/（205）=1.05T；其它三座大橋承重架每根立桿承受荷載為1085T/（5020)=10、1.085T （2）確定承重架地基承載力：根據上面荷載分析來看，可得出如下結論:按基底上鋪墊條石，每根條石按最不利承受2根立桿的荷載考慮所需基底應力： 黃桷灣、xx及xx大橋要求基底處理后的應力為:=(1。085T2)/（0。80.25）=10.85T/ m2=0.11Mpa考慮安全系數，要求地基處理后的承載力不小于0。2Mpa即可滿足要求。 一天門大橋搭設承重架時要求基底處理后的應力為：=(1。185T2)/(0.80。25）=11.85T/ m2=0.12Mpa 考慮安全系數，要求地基處理后的承載力也不應小于0。2Mpa即可滿足要求。 (3）根據上面(1)、（2）兩點的分析可見：黃桷灣、x11、x、xx及一天門大橋現澆40mT梁的承重架基底承載力不于0.2Mpa，并在其上根據承重架搭設要求鋪墊條石即可滿足搭架現澆。承重架的搭設要求根據上述分析可知：除一天門大橋兩端3m范圍內立桿間距按0.6m0.8m搭設外，其余可按0.8m0.8m間距進行搭設，橫桿步距按1.2m布置，并在縱橫向設置剪刀撐以增強承重架的穩定性。 (4）提升架采用 48的鋼管搭設4mx2m的矩形提升架一座，提升高度考慮20m，同承重架連成整體,吊盤尺寸按3。6 1。3m,提升限載1T.（5）承重架搭設方案示意圖見后附圖一。 4模板工程：（1)40mT梁模板，采用吳老總設計，我公司機修廠制作的定型鋼模板作為預制T梁模板;由12、于前段時間受雨季影響，路基土石方嚴重受阻，預制場不能馬上形成，制約T梁制作,為保證工期，部分墩垮T梁采用3cm厚木模板釘鐵皮隔跨就位現澆。 （2)現澆T梁木模板考慮三套，其中邊梁1套，內梁2套。 (3）模板設計：結合40mT梁結構尺寸，考慮以橫隔板（間距5。0m左右）為劃分單元，每單元按23塊模板制作拼裝。側模考慮3.0-3.5cm的木模板，為保證脫模及周轉次數，加釘0。50。75mm鐵皮，以保證整潔度。底模采用定型鋼模板拼裝或5cm厚木模板釘鐵皮.(詳細模板設計見后附圖二） (4)模板安裝：在承重架上縱橫擱置0.1m0.1m4m的方木，橫向按支架間距擱置方木.底模鋪設綜合考慮T梁后張法后自身13、向上起拱可抵消承重架的向下撓度和基底出現沉降,以及木方受壓后的壓縮,故本方案在安裝底模時不考慮預拱度.待底模安裝后，再拼裝側模及翼緣板的模板安裝。(5）模板拆除：T梁梁側模及翼緣板模的拆除時間需待砼強度達到70%時方可拆除。梁底板的拆除,必須按下列程序進行： A砼強度必須達到100。 B鋼束已張拉近設計噸位. C錨具已錨定，孔道內之壓漿強度達75。 D做好T梁臨時支撐，確認穩定安全后方可拆除梁底模板。 5鋼筋工程：（1)每批鋼材進場時，必須由我部試驗室按鋼材種類分別予以抽樣試驗，待抽檢合格后方可用在T梁上。(2）主筋接頭優先采用閃光對焊或電碴焊。在制作前，必須先作試件,合格后方可成批焊接。對焊14、按接頭應盡量錯開，同一截面內焊接按頭在受拉區不得超過25%。（3）制作時先在鋪好的底模上綁制T梁骨架鋼筋，然后再進行其它分布鋼筋和翼板鋼筋的綁扎，并按設計圖紙要求固定波紋管的定位鋼筋。 6砼工程：(1）原材料的供應及要求：40mT梁C40砼原材料按上述第四款執行.（2）摻用外加劑：嚴格按照中心試驗室批復的施工配合比配料，并攪拌均勻,同時為提高砼的和易性，降低水灰比，澆注T梁時，摻用水泥用量的10.8%的高效減水劑.（3） 砼澆注： 砼施工工藝:由于40mT梁梁高達2.5m，為振搗密實，T梁砼澆注采用連續水平分層、一次整體澆注成型，根據實情前后層控制在20m以內，使后層砼在前一層砼初凝前完成,每15、層高度控制在50cm以內，以確保澆注質量. 砼振搗：采用附著式振器搗結合插入式振動棒.附著式振動器采用ZF11型，功率1.1KW，間隔2m安裝在波紋管較為密集的地方，以保證振搗質量；插入式振動器根據T梁斷面大小分別采用30型和50型,振搗時振動棒盡管不碰撞波紋管,以免移位、變形。 澆注砼期間，測量人員必須用水平儀設置沉降觀測點，以便隨時觀察T梁在澆注過程中的變形及下沉量。（4)砼的養生:砼澆注完成并初凝后,即可進行灑水養護,夏季溫度較高時，采取濕草袋覆蓋養生，以避免日光曝曬。 六預應力部分 1預應力鋼束的制作:（1)預應力鋼束在編束時，應梳理順直，綁扎牢固，防止互相纏繞。（2)為使預應力筋梳理16、順直,應通過“梳板”逐根排列理順，用18-22號鐵絲,每隔1m左右以單層密排螺旋線繞扎牢固，綁扎長度為2cm。曲線段需增加幾道綁所。做束時，在距離兩端錨墊板2-3m范圍內可用長5070mm的彈簧或鋼管作襯體，并將預應力筋排列成空心束（見下圖）以對準錨具或千斤頂槽口，中間段可用一種數層排列實心鋼束的綁扎方法（見下圖所示），即用直徑為6mm的鋼筋或相同直徑鋼絲，長2-3cm的短頭作襯芯。（3）綁扎鐵絲和應彎向鋼絲束內側，以免影響穿束。（4)制束時應保證預應鋼絲一端齊平；另一端中應有一根應力筋較其它的長出約20cm,并彎成鉤形,以便穿束時與牽引鋼索連接。(5）預應鋼材驗收及加工后，應妥善保留，防止在17、堆放、運輸和安裝過程中損傷、變形或發生有害的銹蝕. 2預應力鋼束的張拉：（1）張拉控制力及張拉順序：后張法張拉前，必須檢查砼構件外形尺寸、外觀質量是否符合質量標準要求;張拉時砼強度必須達到100%設計強度時方準施加預應力。其中：黃桷灣、xx及xx大橋的預應力鋼束的張拉控制噸位:15號束為54。16噸，613號束為55.58噸,其張拉順序按“主梁預應力鋼束布置圖”中的鋼束編號順序進行。一天門大橋的預應力鋼絞線束的張拉控制力：6j15鋼束為115噸,7j15鋼束為134噸,9j15鋼束為173噸。（2）張拉方式采用兩端同步張拉，并以伸長值作為檢核。其張拉程序為：張拉程序為：0初應力k105持續 518、mink（錨固）。（3)張拉機具：預應力鋼絲束采用型號為YZ85型錐錨式千斤頂及配套油泵進行張拉；預應力鋼絞線采用YCL式穿心式千斤頂。（4）預應力鋼束理論伸長值的計算：根據規范要求預應力鋼材控制方法張拉時,應以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值差應控制在6%以內.否則應暫停張拉,待查明原因并采取措施加以調整后方可繼續張拉。為此,必須先確定其張拉理論伸長值 。 理論伸長值的計算公式l=PL/AyEg1-e(Kl+)/(Kl+）式中:P預應力鋼筋張拉端的張拉力，N； L從張拉端至計算截面的孔道長度,m 從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和,rad; k孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數19、； 預應力鋼筋與孔道壁的摩擦系數； Eg-預應力筋的彈性模量，Mpa； Ay-預應力鋼筋截面面積，mm. 黃桷灣、xx及xx大橋預應力鋼絲束的理論伸長值：根據上面公式計算得到： l1-5=2113=226mm ； l613=2117=234mm（式中取:k=0。00075,=0。125,Ey=2.05105，A=471mm2） 一天門大橋預應力鋼絞線束的理論伸長值： A. 40mT梁的預應力鋼絞線束的理論伸長值:（6j15.2張拉力115噸）l1、2、3=272mm，l4、5、6=268mm,l7、8=274mm（式中：k=0.00075,=0。125，Ey=1.95105，A=840mm2）20、B中跨50mmT梁的預應力鋼絞束的理論伸長值：l1、2、3、5、6=343mm(9j15.24），l7=312mm(7j15。24） （式中：k=0。00075,=0。125,Ey=1。95105,A=1260mm2） 實際伸長值的量測及計算方法：l=l1+l2-C 其中:l1從初始應力至最大張拉應力間的實測伸長值; l2初始應力0時推算伸長值:l2=L0/Eg C 砼的彈性壓縮值（忽略不計） 根據上面計算所得理論伸長值與實測長度相差在6以內時，說明張拉正常，否則暫停張拉,待查明原因后采取相應有效措施后,方可繼續張拉. （5）鋼絲束配鋼質錐形錨具、錐錨式千斤頂 的具體張拉步驟：a。 首先檢查制21、作好的鋼絲束綁扎是否牢固，總長度是否符合張拉要求，以及鋼絲束兩端有無彎折現象等.b.將鋼絲束的鋼絲順序編號，在一端打齊并套上穿束器。將穿束器的引線穿入孔道，逐漸將鋼絲拉出另一端。c。安裝錨固端的錨具.將錨環套在鋼絲束外邊,然后放入錨塞，并將鋼絲按編號順序均勻分布在錨塞周圍，用錘打緊。d.安裝張拉端的錐錨式千斤頂。先將錨環套在鋼絲束外面，放入錨塞將鋼絲分開,然后千斤頂就位，將鋼絲按編號順序放進千斤頂頂頭的槽口內。此時應注意鋼絲不得交錯。隨之加上馬蹄形鐵墊板，再將鋼絲放入千斤頂外圈卡環的槽口里,用楔塊卡住，初步固定，找平千斤頂，使其支承面與錨環端面貼緊,用手錘敲緊楔塊。e。預拉.開動高壓油泵，使千22、斤頂大缸進油,隨時調整錨圈及千斤頂的位置，使其對準孔道軸線；并檢查每根鋼絲是否達到長度一致，如發現有不一致時，退下楔塊進行調整，然后再打緊楔塊。f.初始張拉。預拉后繼續張拉，到達初應力時在鋼絲束做出控制記號，一個記號做在千斤頂支承圓錐的鋼絲出口處，作為鋼絲束張拉時伸長量測的起點,一個記號做在千斤頂頂卡盤的楔片前鋼絲上，以此觀察鋼絲楔形夾具中的滑動量。 g。超張拉.鋼絲束張拉采用兩端輪流分級加載的方法進行,每級加載可定為5Mpa油壓值，到接近鋼絲束的控制應力時，兩端再分別加載到鋼絲束的最大臨時超張拉力.鋼絲束張拉也可采用二端同時加載的方法進行，兩端同時加載到鋼絲束的最大臨時超張拉應力.h。控制應23、力。鋼絲束在達到臨時超張拉應力時，泵不能關閉，應使油壓保持5min，以補償鋼絲松弛產生的應力損失。然后根據在鋼絲上所做的記號，測出鋼絲束的伸長量并與理論伸長量比較,如伸長量不足，然后進行頂壓錨塞工作。i.頂壓頂塞。頂壓頂塞的力不應低于張拉力的60%。（6)鋼鉸線束配穿心式千斤頂的張拉操作步驟及方法： 在穿束前先將錨圓錨環用電焊固定在構件預埋鐵板上.錨具的位置應與孔道中心對正,焊接時可用與孔道中心線不垂直時，可在錨環下另加斜墊板調整準確。 穿束時,將每一束內的各根預應力鋼材順序編號,在構件兩端對號檢查,防止其在孔道內交叉扭結。 將清洗過的夾片，按原來在錨具中的片位號依次嵌入預應力鋼材之間.夾片嵌24、入后,隨即用手錘輕輕敲擊，使其夾緊預應力鋼材，但夾片外露長度應整齊一致。 安裝千斤頂.將預應力鋼材束穿入千斤頂。錨環對中,并將張拉油缸先伸出24cm,再在千斤頂尾部安上墊板及工具錨，將預應力鋼材夾緊.為便于松開銷片,工具錨環內壁可涂少量潤滑油。 先張拉受壓區，再張拉受拉區.張拉曲線預應力鋼材時，宜從兩端進行；也可從一端張拉，但須另一端張拉補足應力。 使頂壓油缸處于回油狀態，向張拉缸供油,開始張拉。同時注意工具錨和固定端的工作錨，使夾片保持整齊（一般差3mm時不會明顯影響夾持力）；張拉至初應力時，做好標記，作為測量伸長的起點。 按規定程序張拉至規定噸位或換算的油壓值,并測量預應力鋼材的伸長值以校25、核應力。 在保持張拉油缸調壓閥閥口開度不變的情況下向頂壓缸供油,直至需要的頂壓力.在頂壓過程中，如張拉油缸什壓超過最大張拉力規定時，應使張拉油缸適當降壓. 在保持繼續向頂壓油缸供油的情況下，使張拉油缸緩慢回油，完成油缸回油動作。 打開頂壓閥的回油缸，油泵停車，千斤頂借助其內部回程彈簧作用,頂壓活塞自動回程,張拉錨固結束。 當預應力鋼材較長、千斤頂一次張拉行程不能滿足 預應力要求時,可以兩端張拉或多次重復張拉。 頂壓過程中應注意工作錨夾片移致動情況，發現不正常時,可將頂壓油缸回油，用小鋼針插入夾片縫隙,再將張拉油缸回油，取出夾片，找出原因后重新張拉. 3孔道壓漿及封錨：張拉完畢后，孔道應盡早壓漿26、（一般不超過14d），以避免預應力筋銹蝕或松馳。（1）壓漿前的準備工作A張拉完后，立即將錨塞周圍預應力筋間隙用水泥砂漿封錨，封錨砂漿抗壓強度不足10Mpa時，不得壓漿。B為使孔道壓漿流暢,并使漿液與孔壁結合良好,壓漿前應用壓力水沖洗孔道。 C壓漿前應對排氣孔、壓漿孔等全面檢查，并對壓漿設備進行安裝檢驗. D本方案壓漿采用UB3型，壓漿的最大壓力為0.5-0.7Mpa，孔道壓漿采用425號普通水泥，調配水泥漿。壓漿時，每一工作班應留取不少于3組的7.07cm 7。07cm 7.07cm立方體試件，標養28d，檢查其抗壓強度。壓漿強度不底于20MPa方可拆除承重架。（2） 灌漿材料及水泥漿的技術條27、件： 水泥漿的標號（777cm立方體試塊28dA齡期的強度）不應低于構件本身砼標號的80%，且不低于30號（30Mpa)。 水泥標號不小于425的硅酸鹽水泥，水泥齡期不超過一個月； 水灰比在0.4-0.45之間，摻入減水劑的水泥漿水灰比，可減到0。35； 水泥漿的最大泌水率不大于4%，拌合后3小時泌水率不小于2 %; 在水泥漿中摻入占水泥重0.01%的鋁粉，以保證水泥漿獲得3-5%的膨脹率； 水泥漿稠度控制在14-18秒之間。 （3)灌漿設備、器具及其作用：a. 灰漿攪拌機：用于拌合灰漿；b. 灰漿泵：用于壓漿；c. 貯漿桶：貯水泥漿;d. 過濾器：水泥漿的過濾;e. 橡膠管及噴漿嘴。 （4)28、壓漿工藝： 攪拌好的水泥漿必須通過過濾器，置于貯漿桶內，并不斷攪拌，以防泌水沉淀； 灌漿前，用壓縮空氣清洗管道，然后用含0。01g/升生石灰或CaOH的清水沖洗管道，直到松散顆粒除去及清水排出，再用壓縮空氣吹干； 壓漿應緩慢，均勻地進行,比較集中和鄰近的孔道宜先連續壓漿完成，以免串鄰孔后水泥漿凝固，堵塞孔道； 當構件兩端的排氣孔排出空氣水-稀漿，直到最后均勻排出濃漿時，用木塞塞住,并稍加大壓力，暫停一些時間，再從壓漿孔撥出噴嘴,立即用木塞塞住； 壓漿后立即檢查壓漿的密實情況，如有不實,及時處理; 壓漿過程中及壓漿后48小時內，結構砼溫度不小于5,否則應采取保溫措施，當氣溫高于35時，壓漿宜在夜29、間進行; 水泥漿按規定作試塊，以一個工作班留取不少于3組的7.077.077。07cm的立方體試件，標養28d，以檢查強度； 壓漿中途發生故障，不能一次壓滿時，應立即用壓力水沖洗干凈,故障處理完后再壓漿.（5）封錨：壓漿完后，即可進行封錨。對應埋置在T梁內的錨具，壓漿后應先將其周圍沖洗干凈、鑿毛，然后按設計要求設置鋼筋網和澆筑封錨砼.封錨砼的標號不低于設計T梁砼的80，亦不低于30號. 七預制T梁部分 預制T梁程序：（見下圖框）穿波紋管及預應力筋安裝側模安底模、扎鋼筋預制場的準備張拉及壓漿拆模及養生澆筑40號砼安裝翼板模及鋼筋橋面鋪裝及護欄T梁吊裝就位梁端部封錨（1） 預制場的布置：根據上面第30、二部分所述，預制場分別設在K6+800K7+100(即黃桷灣9號臺后路基）和K9+560-K9+860段路基上（xx和xx大橋之間），并按要求做好預制場的排水。其預制場的布置見后附圖.（2） 預制場內臺座布置 預制場內按不大于0。7m間距設置砼底座，砼標號不不小于20號，其基礎埋深中間部分為20cm，出露地表20cm。兩端底座因考慮張拉后應力集中，故在設計時兩端底座預以適當加大，且配置鋼筋網等措施來滿足應力要求(具體詳見后附預制場T梁臺座方案設計圖）。（3） 預制T梁模板 預制T梁模板采用我公司自行設計并制作的大塊鋼板（其模板設計圖見后附圖）.但根據工期安排,僅靠鋼模板還不能滿足施工進度，為此31、在一天門大橋的40m、50mT梁和其它部分40mT梁的模板要采用木模板，木模板用3cm的木板加釘0.5mm鐵皮制作而成.(其木模板的加工制作可參見現澆T梁木模板圖）（4） 砼澆筑、鋼筋及預應力部分分別同前第五部分的5、6條和部第六款的預應力部分，在此不再敖述。（5） T梁吊裝:根據部安排，T梁移動和吊裝分別采用MQ80型門吊及江西日月明架橋機，這為安全起見，先運出一片梁進行試吊，成功后再移機正式吊裝。（6） 橋面鋪裝及防護欄桿橋面鋪裝必須在橫向聯接鋼板焊接工作完成后方可進行；在澆筑砼前使橋面板表面粗糙,清洗干凈并按設計要求鋪設縱橫向橋面鋼筋網。 澆筑鋪裝砼前必須先由測量人員復測梁板面標高，復測32、包括跨中各支點處的中線和邊線標高；如果鋪裝層的最小厚度不能滿足設計要求時,就要需調整標高。 橋面鋼筋的綁扎根據設計要求和有關規定進行，并按設計要求留好保護層厚度. 面層砼的分倉:橋面鋪裝施工分別按左右半幅分倉澆筑；其分倉以中央防撞欄桿起橫向按4。0m、3。75m、3。5m、3.0m，縱向按4。5m進行。 面層砼振搗整平：先用人工攤鋪好砼拌和物，隨即用插入式各平板振動器均勻地振實；待全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平；最后用無縫鋼管滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿調勻調平。（澆筑砼時必須嚴格控制水灰比）. 板面處理：抹面分兩次進行，第一次在整平后隨即進行，驅除泌水并壓下石子；第二33、次抹面須在砼泌水基本結束處于初凝狀態但表面尚濕潤時進行。抹平后沿橫向方向拉毛或用壓紋滾槽器壓槽，使橋面砼有粗糙的紋理表面，其壓槽深度控制在12mm。 砼的養護：在砼板做面完畢后，即可濕草包覆蓋進行養護。八注意事項及技安措施1 無論搭架現澆還是在預制場作業,都必須做好施工場地的排水工作,并按方案要求的基底應力認真處理好地基,特別在雨季現澆和預制T梁時更應注意這一點，以防止基底不均勻沉降或常沉降過大導致T梁破損開裂。2 T梁砼在達到設計強度后應立即張拉，以防意外。3 現澆T梁時，必須嚴格控制好標高（其中包括鋪底模和支好翼緣板模板后都必須嚴格復核標高）.4 波紋管和預應力鋼束的固定必須準確無誤，防止34、 其位置不在個平面上，影響張拉。5 在雷雨季節施工過程中，現澆鋼管腳手架須按規定接零按地，并有防電避雷措施。6 在進行預應力鋼束張時，T梁兩端頭不得站人，并設置防護罩。張拉地區應有明顯標記,禁止非工作人員進入張拉場地。7 孔道壓漿時，操作高壓油泵和掌握噴漿嘴的人員必須戴護目鏡，以防噴油、噴漿傷人。8 進入施工現場的工作人員必須配戴安全帽，高架施工時，必須按規定設置安全網。 以上未盡事宜，請按有關規定及操作規程執行。 四.質量管理措施: 1管理機構： （1）項目總工對工程施工技術和工程質量負責，領導施工技術、質量安全等業務部門進行日常管理工作。（2)工程技術科負責對整個方案的實施，并要求我部試驗35、室設計施工配合比,隨時掌握現場原材料的變化情況,適時調整材料用量。 (3）質量科負責內部工序驗收簽證,分部分項工程驗收及評定工作，并監督各工序完成情況及質量。 （4）項目部設中心試驗室，負責原材料的試驗,砼配合比設計及試配構件取樣等檢驗工作。 2質量監控:(1）所有用于T梁砼澆注的原材料必須有合格證,其質量要求滿足監理部及質檢站的有關規定，并通過我部中心試驗室抽驗合格后方能使用。 （2）施工過程中的質量控制: A上崗操作人員必須由工程技術人員進行技術交底,并做好交底記錄，明確工藝要求、質量標準及操作要領.作業過程中發現問題,及時向工程技術人員反饋信息，提出處理意見,重大總是須經項目總工同意后方36、能繼續施工. B嚴格工序交接制度，并做好記錄。實施對工程施工質量的動態監控,從而杜絕重大質量事故的發生。其工序驗收的程序如下框圖所示：質檢員驗收填報工序驗收單本工序結束實施整改提出整改意見驗收單簽字后繼工序開始收方計量 C所有隱蔽工程必須先由隊上組織自檢，自檢合格后通知項目工程技術科進行檢查，再通知現場監理工程師驗收合格后,方能進行下道工序作業。 D其他未盡事宜均嚴格按照公路橋涵施工技術規范JTJ041-89及xx路技術規范執行，確保T梁制作達到“優良”。 （3）ISO9002質量管理體系的運行。 A結合我公司已通過ISI9002國際國內質量體系認證,要求在執行本合同FIDIC條款同時，嚴格按ISO9002質量論證體系中的要求做好各項工作;以全面實施及推行ISO9002質量管理體系. B結合T梁現澆及預制,組建若干個專題質量小組，針對施工過程中出現的問題,展開技術攻關.