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1、目錄1.編制依據21.4安全技術規范;22.工程概況23.基坑圍護形式 根據本站的工程特點、地質條件、環境保護的要求，車站圍護結構采用以下型式：24.鋼支撐施工原則24.2鋼支撐施工的可靠性35.施工流程和施工方法35.1土方開挖35.2鋼支撐設計布置45.3鋼支撐施工準備45.4鋼支撐架設方法及流程66.施工安排126.1施工人員安排126.2工期計劃橫道圖137.施工質量保證技術措施13鋼支撐安裝及拆除計劃橫道圖158.安全、環保措施168.1安全生產方針及目標168.2安全生產保證體系168.3施工現場安全控制178.4環境與職業安全健康技術措施209.安全應急救援預案209.1目的212、9.2危險源嚴重程度及分布情況219.3應急救援預案21 鋼支撐專項施工方案1.編制依據1.1XX市XX客運樞紐B101標施工總承包（含施工圖設計）合同文件；1.2國家現行有關施工及驗收規范、規則、質量技術標準，以及XX特區在安全文明施工、環境保護、交通組織等方面的規定；1.3我公司在城市地鐵施工方面的施工經驗，及現有的施工管理水平、技術水平、機械設備配套能力和人員資金投入能力等;1.4安全技術規范;2.工程概況本標段是B101標,本站位于XX城際快速干線XX立交橋以北200米，車站起點里程為DK31+415.2，終點里程為DK31+572，有效站臺中心里程為DK31+491。本站為地下三層換3、乘車站，總建筑面積為12956.49m2。地下一層為站廳層，面積為3997.61m2；地下二層為設備管理層，面積為4029.82m2；地下三層為站臺層，面積為3954.95m2 。車站總長度（結構外緣）為156.8m，標準段外包尺寸(結構外緣)為26.60m(寬)19.34m(高)。3.基坑圍護形式 根據本站的工程特點、地質條件、環境保護的要求，車站圍護結構采用以下型式：基坑外圍采用12001300mm的鉆孔灌注樁，樁間采用600mm的旋噴樁止水，支撐采用609mm鋼管支撐。除地下一層處的半截樁采用一道支撐，地下二層處的半截樁采用一道支撐并設倒撐外，其它處均設二道支撐。第一、二道支撐、倒撐壁厚4、均為16mm的鋼管。4.鋼支撐施工原則4.1鋼支撐施工的原則 （1）先支撐后挖土原則: 即挖土的標高任何時候不得深于待安裝鋼支撐底標高下80cm。 （2）先形成體系后受力原則： 即每一根支撐桿正式受力前必須先形成橫向拉結，保證壓桿的穩定。 （3）先結點可靠后受力原則。4.2鋼支撐施工的可靠性在充分體現上述三項基本原則的基礎上，支撐工程其臨時性措施的特點，施工中強調的是牢度可靠性，而不強調形式可觀性，所以： 4.2.1施工過程中嚴格按照設計圖進行。 4.2.2支撐制作與挖土的關系處理： 支撐與挖土互為依存、互為前提，即挖土為支撐創造空間，支撐為挖土提供安全保證，所以挖土的控制是方案的主線條，必須5、注意挖土的深度控制及區域控制。 4.2.3采用H型鋼作609鋼管中間臨時支護結構。5.施工流程和施工方法5.1土方開挖基坑四周12001300mm的鉆孔灌注樁進行圍護，樁間采用600mm的旋噴樁止水。在圍護樁頂設一道10001200mm的鋼筋混凝土圍護冠梁，有11榀鋼支撐直接作用在冠梁上。挖土必須考慮開挖后支撐先形成受力的前提，嚴禁超挖，盡量減少基坑內因暴露過長而引起位移變形。 土方開挖遵循“豎向分層，縱向分段，先支后挖”的施工原則。根據鋼支撐設計位置及現場實際等情況，擬將基坑豎向分層，豎向分層高度根據圍護結構尺寸及挖掘機開挖能力確定。 鉆孔灌注樁施工結束后，首先進行土方開挖工作，土方開挖縱向6、分層進行，第一層開挖至冠梁底，再進行邊坡噴射混凝土、冠梁、排水溝的施工，然后進行作用在冠梁上鋼支撐的施工；繼續開挖土方至第一道鋼支撐下0.8m，架設第一道鋼支撐；開挖至第二道鋼支撐下80cm，架設第二道鋼支撐，除作用在冠梁上的鋼支撐外，第一道、第二道鋼支撐均作用于鋼圍檁上，倒撐直接作用于側墻砼上。施工注意事項：(1)土方開挖時挖土機械避免碰撞已經架設好的鋼支撐。(2)基坑開挖過程中及時按設計架設鋼支撐，保證基坑正常開挖及保證在加載卸載過程中圍護結構的受力符合設計。 5.2鋼支撐設計布置車站主體基坑圍護結構在基坑內設置鋼管支撐，為=609mm，=16mm壁厚的鋼管支撐體系，各道鋼支撐豎向布置位置7、如下（后附鋼支撐平面布置圖）。(1)作用在冠梁上的鋼支撐：支撐7段、支撐6段,鋼支撐中心標高為21.55m；(2)第一道鋼支撐：鋼支撐中心標高為17.35m； (3)第二道鋼支撐：鋼支撐中心標高為12.26m；(4)倒撐：鋼支撐中心標高為10.76m；原地面海拔標高按平均25m計。 5.3鋼支撐施工準備 5.3.1鋼圍檁鋼圍檁由2工45C工字鋼組合而成，采用Q235鋼，如下圖示： 鋼圍檁大樣圖5.3.2鋼支撐結構鋼支撐主要由活動端頭、固定端頭和609鋼管組成，如下圖示：鋼支撐直撐結構圖(1)鋼支撐活動端：活動端接頭下方焊接牢固托架，保證鋼支撐架設后施加預壓力。 (2)鋼支撐活動端與鋼管連接處采8、用法蘭盤及高強螺栓連接，以承受鋼支撐軸力。鋼支撐斜撐端頭示意圖 (3)在鋼支撐活接頭箱室兩端各焊有千斤頂支托架，以便由千斤頂施加預應力。 (4)由于有個別鋼支撐較長，需分段加工，現場組合。支撐運輸前需對構件進行編號，運至現場進行拼裝，組裝為成型的單根鋼支撐。 5.3.3裝配件加工 鋼支撐裝配件加工主要有固定端和活接頭。 5.4鋼支撐架設方法及流程 鋼支撐架設與基坑土方開挖是深基坑施工密不可分的兩道關鍵工序，支撐架設極具時間性和協調性，支撐架設的時間、位置及預加力的大小直接關系到深基坑穩定的成敗。支撐架設必須嚴格按照設計圖紙進行。鋼支撐施工工藝流程圖 5.4.1鋼支撐架設流程(1)基坑開挖至第一9、道鋼支撐下80cm后，立即放測出支撐位置線，沿圍護樁將鋼圍檁固定好，用螺栓將鋼圍檁支座與圍護樁相連，支撐兩端與鋼圍檁相接，在鋼圍檁上焊接一鋼板托盤，再將端頭部分安放在托盤上。鋼圍檁與圍護樁之間用混凝土填塞密實，在基坑中間設有臨時立柱H型鋼，使鋼支撐中間作用其上，保證鋼支撐的穩定性。在進行臨時型鋼梁的架設時，先要在預埋好的H型鋼上定出鋼支撐底標高點，然后進行型鋼梁的支座焊接施工，再將工字鋼梁吊裝安放在支座上，焊接牢固。詳見下圖：工字鋼梁與H型鋼柱連接圖(2)吊裝鋼支撐時，施工時擬采用吊車在基坑外架設，吊起時兩端輕放在牛腿支座上，固定端與鋼圍檁鋼板點焊，以防支撐水平滑動。 (3)采用100T油壓千10、斤頂施加鋼支撐預加軸力，在活動端沿支撐兩側對稱逐級加壓，各支撐的設計軸力和預加軸力如下（單位：KN）： 支撐1段：第一道支撐設計軸力及預加力：3200/1000，第二道支撐設計軸力及預加力：2530/900；支撐2段：第一道支撐設計軸力及預加力：3500/1000，第二道支撐設計軸力及預加力：3500/1000；支撐3段：第一道支撐設計軸力及預加力：3180/1000，第二道支撐設計軸力及預加力：2370/800；支撐4段：第一道支撐設計軸力及預加力：3790/1000，第二道支撐設計軸力及預加力：2860/1000；支撐5段：第一道支撐設計軸力及預加力：3830/1000，第二道支撐設計軸力11、及預加力：3080/990；支撐6段：為斜撐，鋼支撐設計軸力及預加力：740/300；支撐7段：為斜撐，鋼支撐設計軸力及預加力：1600/570；倒撐：鋼支撐設計軸力及預加力：2740/990。（4）鋼支撐與臨時型鋼梁連接如下圖：工字鋼梁與鋼支撐連接圖D-D剖面圖E-E剖面圖 （5）第一道鋼支撐安裝完畢后，進行第二層土方的開挖，開挖至第二道鋼支撐標高下80cm后，開始安裝第二道鋼支撐，工序內容與第一道相同。5.4.2鋼支撐架設方法 (1)每節段分層開挖至鋼支撐架設的高度后，立即放出支撐位置線。 (2)各道鋼支撐安裝鋼牛腿后，安裝加工好的鋼圍檁，鋼支撐兩端的鋼圍檁應保持同一水平位置。 (3)將焊12、接好的三角形鋼支架在鋼支撐中心位置與鋼圍檁相焊接，并與其背后的抗剪加強肋板相焊接。 (4)將活絡頭與鋼支撐活動端端頭板相焊接，組裝成為成型的單根鋼支撐。 (5)用兩臺汽車吊吊放鋼支撐到鋼牛腿上，并用固定端旋轉法使活動端較寬位置支撐于維護樁上。 (6)現場拼裝成一端固定一端活動的鋼支撐，鋼支撐的長度由現場實際長度確定。采用特制鋼楔進行微調處理。 (7)為防止鋼支撐在施加軸力時產生過大的撓度，在對鋼支撐施加預應力前先將鋼支撐自重撓度校正至水平。 (8)在三角形鋼支架下方焊接防墜鋼板及千斤頂支托板，完成施加預應力前的各種準備。 5.4.3確保鋼支撐穩定的技術措施 (1)鋼支撐拼裝過程 鋼支撐在拼裝時13、，軸線偏差在2cm之內，并保證支撐接頭的承載力符合設計要求。鋼支撐連接時必須對稱上螺栓，按順序緊固。要有鋼支撐支托措施，同時用于微調的鋼楔也要串聯，防止墜落。 鋼支撐安裝前一定要檢查鋼管的垂直度，若不垂直要進行矯正；然后將鋼支撐安裝在牛腿上，并且緊固好。 所有鋼支撐裝配件的鋼板加工以及鋼管焊接加工都必須雙面滿焊。在有內肋板焊接過程中無法雙面焊接的，采用坡口焊接方式，所有焊縫均要求飽滿，要求焊條為E43，楔塊為45號鑄鋼。 鋼支撐拆除 a鋼支撐拆除步驟 最下層鋼支撐等到車站底板結構及側墻施工完畢，達到設計強度后拆除，以此向上，逐步拆除上一道鋼支撐。 b支撐拆除方法鋼支撐拆除應隨車站結構施工進程分14、段分層拆除。用汽車吊將鋼支撐托起，在活動端設千斤頂，施加軸力至鋼楔塊松動，取出鋼楔塊，逐級卸載至取完鋼楔。最后用汽車吊將支撐吊出基坑。6.施工安排6.1施工人員安排項目部將對鋼支撐安裝及拆除施工安排以下人員進行現場施工質量及安全控制。現場主要管理人員一覽表序號姓名職稱職 務1徐 鵬工程師現場總負責人2劉建新工程師現場技術負責人3冉 劍工程師現場安全負責人4周 仁工程師現場試驗負責人5樊 林助理工程師現場施工員6宋 威助理工程師測量隊長7曹樂萬助理工程師現場技術6.2工期計劃橫道圖根據我部制訂的總體施工計劃及現場的施工進度，我部特制訂了鋼支撐施工計劃：2008年11月中旬開始安裝冠梁支撐及部分第15、一道支撐；2008年12月上旬開始安裝第二道支撐；2009年1月中旬開始安裝倒撐并開始拆除第二道鋼支撐；2009年2月中旬開始拆除第一道鋼支撐。2009年2月底拆除完全部鋼支撐。詳細計劃橫道圖見下頁表。7.施工質量保證技術措施 1.基坑開挖應嚴格遵守“分層開挖”的原則，支撐架設與土方開挖密切配合，開挖時采用中心挖槽法開挖鋼支撐附近土方，以防止機械碰撞支撐；采用人工配合小型機具開挖護坡樁附近土方，嚴禁機械開挖碰撞鋼支撐和鉆孔灌注樁,土方挖到設計標高后及時架設鋼支撐并施加預應力，減少無支撐暴露時間。 2.鋼支撐的穩定直接關系到整個基坑穩定與安全，其架設必須準確到位，并嚴格按設計要求施加預應力，尤其16、注意斜撐的穩定性。在斜撐作業時，安裝每一環節均要做到精心作業，同時鋼圍檁在制作、安裝過程中也必須保證其穩定、強度及變形的要求。另外，從基坑鋼支撐架設至拆除的整個施工過程中，須對鋼支撐嚴格監測，確保其穩定性。 3.鋼支撐安裝時，軸線偏差要控制在5cm以內，并保證支撐接頭的承載力符合設計要求。鋼支撐連接時必須對稱上螺栓，按順序緊固，同時為防止鋼支撐在施加軸力時產生過大的撓度，在施加軸力前先將撓度校正至水平。 4.鋼支撐安裝前一定要檢查加工成型的支撐是否垂直，不垂直的要進行矯正；然后將鋼支撐安裝在牛腿上支座上，并且緊固好。5.鋼支撐的撓度控制是支撐架設與使用過程中的關鍵環節，預應力施加過程中一定要注17、意觀測。如果超出允許范圍，應及時卸荷，調整處理后方可繼續時施工。鋼支撐的允許撓度以計算撓度L/250為準（其中L為計算跨度）。鋼支撐安裝及拆除計劃橫道圖 時間項目2008年11月2008年12月2009年1月2009年2月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬施工準備安裝冠梁及第一道鋼支撐安裝第二道鋼支撐安裝倒撐并拆除第二道鋼支撐拆除第一道及冠梁鋼支撐8.安全、環保措施8.1安全生產方針及目標 1）安全生產方針安全生產方針：安全第一，預防為主，綜合治理。2）安全生產目標本工程的安全生產目標是實現“六無”：無因工死亡事故，年重傷率不大于萬分之三；無拆遷工程事故和設備安裝工程重傷以上（含18、重傷）事故；無觸電、物體打擊、高空墜落等事故；無重大機電設備事故、重大交通事故及火災事故；無因施工造成地表沉陷及由此導致交通中斷、通訊中斷、電力中斷、漏水、漏氣、周邊建（構）筑物的破壞等重大事故；無l0人以上集體中毒事故。8.2安全生產保證體系8.2.1安全施工管理組織機構安全生產貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則，認真貫徹上級有關安全生產工作的一切規定，建立安全生產管理體系。成立以項目經理為組長，項目部專職安全員等為成員的安全生產領導小組，各作業班（組）設兼職安全文明施工員，形成一個強有力的安全生產管理網絡體系。8.2.2 建立健全生產保證體系安全管理是一項系統工程，是搞好生產的重要19、因素，關系到國家、企業和職工的切身利益，關系到工程建設的目標的實現。因此在施工過程中必須堅決貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全生產保證體系和各級安全崗位責任制，責任落實到人。充分發揮各級專職安檢人員的監督作用，及時發現和排除安全隱患。廣泛應用安全系數工程和事故分析方法，嚴格控制和防止各類傷亡事故。本工程安全生產保證體系主要由組織保證體系和監督保證體系構成。組織保證體系的主要內容有：成立項目安全領導小組，建立項目安全生產責任制，進行安全生產教育，支持班組安全制度。監督保證體系的主要內容有：施工過程的安全監督檢查，安全事故的分析處理制度，安全生產獎兌現制度，安全生產保證體系組20、織機構見下頁圖 。 8.3施工現場安全控制8.3.1施工安全的準備項目部對施工過程中可能影響安全生產的因素進行控制，確保施工生產按安全生產的規章制度、操作規程和順序要求進行，在工程開工之前就要做好安全控制，具體以下幾點：（1）落實施工機械設備、安全設施、設備及防護用品進場的計劃；（2）落實現場施工人員；（3）辦理職工意外傷害保險。8.3.2施工機械的安全控制措施（1）各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，方能上崗，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理，定期進行安全培訓。（2）機械設備在施工現場停放時要集中，應選擇安全21、的停放地點，夜間應有專人看管。（3）向機械加油時要嚴禁煙火。（4）指揮施工機械作業人員，必須站在可讓人了望的安全地點并應明確規定指揮聯絡信號。 安全生產保證體組織機構8.3.3施工過程中的安全控制措施（1）進入施工現場人員一律戴安全帽，并接受入場教育。 （2）鋼支撐加工前由負責加工的工長對加工機械的安全操作規程及注意事項進行交底，并由機械技師對所有機械性能進行檢查，合格后方可使用。 （3）土方開挖時,要按標準放坡，保證基坑四周無滲水，以防樁間土脫落，除此基坑周邊必須設置防護欄桿。 （4）鋼支撐在運輸過程中要注意交通安全，運輸車尾應設置小紅旗、警示燈等安全設備。 （5）在安裝牛腿、鋼圍檁時一定要22、注意在邊坡設防護欄，并同時安排專人將邊坡上部將雜物清理干凈，防止墜物傷人。 （6）支撐吊裝時其吊車下方及支撐回轉半徑內嚴禁站人，高空作業要系安全帶。 （7）由于鋼支撐跨度較大，活荷載對其影響較大，易使支撐因震動而失穩，所以嚴禁在其上放置各種物體及人員攀登和行走。 （8）施工中需要重點做好對鋼支撐安裝和使用過程中的軸線偏差及冠梁、鋼圍檁的位移的觀測（詳見監控量測方案）。 （9）除此要注意基坑支護結構內的水平位移及地面沉降監測，其控制范圍為水平位移不大于3.0cm，地面沉降不超過2.5cm以內。（10）施工期間，安全員全面負責安全監督工作，發現不安全因素，隨時排除，并采取有效預防措施。8.4環境與23、職業安全健康技術措施（1）參作業人員，必須檢查身體，犯精神病、高血壓、心臟病患者及聾啞人不得作業。（2）每次開工前必須按規定程序進行安全檢查。（3）夜間作業應懸掛示警紅燈。（4）電纜、電線必須有防磨損、防潮、防斷保護措施。（5）動力及照明線須架空安設，并設置漏電保護器，機具用電要求一機一閘。（6）場地內的電線、水管按要求統一布置，不得任意牽拉亂接。（7）做好場內排水工作，施工廢水經沉淀處理合格。9.安全應急救援預案依據我公司重大安全生產事故和突發事件應急救援預案，結合施工現場實際情況制定以下突發事件應急救援預案：9.1目的針對潛在的事故或緊急情況，做出應急準備和響應，使其發生時能得到有效控制，24、最大限度地降低或減少人員傷害、財產損失和對社會造成的負面影響。9.2危險源嚴重程度及分布情況（1)嚴重程度：漏電對人員的傷害，嚴重時導致死亡及以上事故。急性中毒：有可能導致病理性疾病，嚴重時危及人員生命。火災：有可能導致人員傷亡事故，財產損失。（2)分布情況：漏電分布于施工照明、動力用電各施工工作面。急性中毒分布于生活區域。火災：分布于臨時生產、生活房屋，辦公區域。9.3應急救援預案（1）應急救援指揮小組 組長：王邦權 副組長：閆向猛 趙華 組員：徐鵬 陳宗一 冉劍 劉建新 馮松濤 劉斌 周仁以下各救援小組統一服從應急救援指揮小組的領導。（2）應急救援物資配備滅火器、水池、警鈴、急救箱、擔架、25、應急車輛等。（3）可能發生的緊急事件可能發生的緊急事件有：火災、坍塌、高處墜落及施工機具墜落傷人、急性中毒等。（4）各類緊急狀況的重點部位火災：施工、生活、辦公區由于使用明火、觸電和用電線路短路而引起的火災事故，材料加工房由于材料加工作業而引起的火災事故，材料庫房由于使用明火作業后引起的火災事故。高處墜落：開挖、支護等。急性中毒：在職工食堂及其他飲食場所有毒、有害氣體沉積地引起的中毒事故。（5）應變措施1）火災報警：由火災事故的第一發現者口頭或電話報警通知有關人員（應急小組組長、副組長或組員），并采取相應的措施進行撲救，同時上報項目部相關負責人。同時啟動相應緊急應變預案，立即組織人員關閉電閘，26、利用現有消防設備滅火（滅火器、消防沙、水）通知近地醫院進行救援，并安排人員在事故現場兩端50米左右維護交通秩序，疏散消防通道，迎接消防車、救護車。疏散：疏散職工及工人，搶救傷員，搶救機具和財物。由疏散引導小組負責組織有消防經驗的員工進行疏散、搶救，并協助救護醫生將傷員送達安全地方，進行傷員搶救工作。善后處理及協助調查：善后處理小組安排對受傷人員進行治療，把人員傷亡減少到最低，并進行妥善安置處理，協助相關部門進行調查，配合工程管理部門研究制定防止事故再次發生的可行性具體措施，并對措施的可靠性進行評估。人員安排和物質配備，火災發生后，按照既定的消防隊各小組人員分工，立即開展工作。滅火行動組：負責發27、生火災事故時及時趕赴現場組織搶險行動，負責啟用事先準備的消防設備，立即調用救援物資和機械，撲滅初起的火災，服從項目部安全部門及當地救援組織的領導。疏散引導小組：負責組織對事故現場內外進行有效的隔離，確保現場火災被困人員有序疏散，服從項目部安全部門及當地救援組織的領導。安全救護組：負責傷員的緊急救治工作，通知急救中心“120”，負責事故現場安全防護工作，維護事故現場的正常秩序。善后處理組：由項目部牽頭，應急小組協助項目部相關部門安撫事故后傷員及家屬，參與制定防止同類事故發生的防范措施。2）爆炸報警：由爆炸事故的第一發現者口頭或電話報警通知有關人員。并按相關規定迅速逐層上報項目部相關負責人。救護：28、啟動相應緊急應變預案，立即組織搶救人員，搶救機具和財物，保護現場，禁止無關人畜進入現場，迅速報醫院急救中心，急救電話為：“120”，協助救護醫生將傷員送達安全地方。善后處理及協助調查：善后處理組安排對受傷人員進行治療，把人員傷亡減少到最低程度，并進行妥善安置處理。協助相關部門進行調查，配合工程管理部門研究制定防止事故再次發生的可行性具體措施，并對措施的可靠性進行評估。人員安排和物質配備，爆炸發生后，按照既定的各小組人員分工，立即開展工作。搶險行動組：發生爆炸事故時及時赴現場組織搶險行動，負責啟用事先準備的防護搶救設備進行施工，并服從上級安全部門及當地救援組織的領導。疏散引導小組：負責對事故現場29、內外進行有效的隔離工作和維護現場應急救援通道暢通，組織事故現場有序疏散，服從項目部安全部門及當地救援組織的領導。安全救護組：負責傷員的緊急救治工作，通知急救中心“120”，負責事故現場安全防護工作，維護事故現場的正常秩序。善后處理：由項目部相關部門安撫事故后傷員及家屬，參與制定防止同類事故發生的防范措施。3）高處墜落、墜物傷人報警：由事故的第一發現者口頭或電話報警通知有關人員，并按相關規定迅速逐層上報項目部。救護：視墜落的具體情況，采取適當措施施救其他人員，立即組織人員撤離到安全地方，搶救傷員，搶救機具和財物協助救護醫生將傷員送達安全地方。善后處理及協助調查：善后處理組安排對受傷人員進行治療，30、把人員傷亡減少到最低程度，并進行妥善安置處理。協助相關部門進行調查，配合工程管理部門研究制定防止事故再次發生的可行性具體措施，并對措施的可靠性進行評估。人員安排和物質配備：墜落事故發生后，按照既定的各小組人員分工，立即開展工作。搶險行動組：發生墜落事故時及時赴現場組織搶險行動，負責啟用事先準備的防護搶救設備進行施工，并服從上級安全部門及當地救援組織的領導。疏散引導小組：負責對事故現場內外進行有效的隔離工作和維護現場應急救援通道暢通，組織事故現場有序疏散，服從項目部安全部門及當地救援組織的領導。安全救護組：負責傷員的緊急救治工作，通知急救中心“120”，負責事故現場安全防護工作，維護事故現場的正31、常秩序。善后處理：由項目部相關部門安撫事故后傷員及家屬，參與制定防止同類事故發生的防范措施。4）急性中毒報警：初步區分是食物中毒還是有毒有害氣體中毒，采取相應措施施救，若是有互有害氣體中毒，先將中毒人員抬到空氣新鮮的地方再救治，同時由首先發現中毒事故的人員報告應急救援指揮小組并迅速聯系醫院急救中心報警急救電話為“120”。救護：確定人員迎接救護車和接車地點，主要救治途徑為送急救中心救治，若是食物中毒，應立即送醫院，作常規的洗胃處理，危重中毒都須立即送往重要條件較好的醫院急救中心（聯系電話為：120），如救護車不能馬上到達的，項目部應隨時準備車輛接送。由項目部綜合部參與調查及善后處理。5）其他專用電話號碼 火警電話：119 匪警電話：110 急救電話：120 查詢電話：114應急預案的審批：按應急準備與響應程序規定執行。應急預案的培訓、落實、演練，按應急準備與響應程序規定執行。