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1、第一章 編制說明1.1建設、勘察、設計、監理、承包單位及合同編號建設單位：xx省xx市勘察單位：設計單位：監理單位:承包單位:合同編號：使用有效期：400日歷天.1.2編制依據：xx市省梅公路工程三標段設計圖紙巖土工程勘察（部分）說明書公路橋涵施工技術規范(JTG/T F502011）建筑地基基礎設計規范（GB500072002）鋼結構設計規范（GB500172003）路橋施工計算手冊公路橋涵施工手冊1。3編制原則 遵循招標文件的原則.嚴格按照招標文件要求的工期、質量、安全環保等目標編制專項方案. 遵循設計文件的原則.在編制施組時，認真閱讀核對所獲得的技術設計文件資料，了解設計意圖，掌握現場情2、況，嚴格按設計資料和設計原則編制施組，滿足設計標準和要求。 遵循“安全第一、預防為主”的原則。嚴格按照公路施工安全操作規程，從制度、管理、方案、資源方面編制切實可行的施工方案和措施，確保施工安全. 選擇合理的施工方案、工藝,合理配置資源,遵循一切圍繞“便于施工，少占耕地，減少投入，嚴格控制工程項目投資”的原則。 遵循施工生產與環境保護同步規劃，同步建設，同步發展的原則。 遵循貫標機制的原則。確保質量、安全、環境三體系在本標段工程施工中自始至終得到有效運行。 臨時工程本著“臨永結合、節約用地、滿足施工、精打細算”的原則安排,充分考慮并做好水土保持與環境保護工作。 按照控制工期的重點工程和技術難點3、工程，分輕重緩急,合理安排各專業施工順序和工序的銜接，注意冬、雨季對施工的不利影響，統籌兼顧，均衡生產，確保工期兌現。第二章 工程概況一. 工程概況xx大橋橋梁起點樁號K15+091。30，終點樁號K15+398.30，橋梁全長307米,上部結構采用（530m+530m）預應力混凝土連續T梁，本橋平面位于R=1600m的右偏圓曲線上,橋梁橫坡衛單向2%，縱斷面縱坡2.57%,全橋共2聯;橋臺采用樁接蓋梁橋臺和肋式橋臺,樁基礎；橋墩采用樁柱式橋墩。xx水流較緩，常水位為18。5m，最高洪水位22.3m.xx大橋27墩位于xx河道內，因此采用棧橋通行施工機械，鋼平臺用于樁基及下部結構施工。無通航要4、求.二. 技術標準(1）鋼平臺荷載標準：按50噸履帶吊驗算荷載；（2）鋼棧橋設計行車速度:15km/h；（3)鋼棧橋行車道寬度：6m；2.1項目環境2。1.1地形、地貌、水文、氣象1)、地表水橋址屬溝谷沖積平原,地勢平坦，跨越一溪流，水深3。8 m，溪流常年流水，水量較豐富.溪流具有山區暴漲暴跌特征，應注意洪水對工程的影響。2）、地下水類型場地地下水類型主要為第四系孔隙水及基巖風化孔隙裂隙水。第四系孔隙水賦存砂卵石層中，透水性好,水量豐富,主要接受大氣降水及地表溪水滲入補給，與地表水水力聯系密切，隨季節動態變化明顯。基巖風化孔隙裂隙水主要賦存于強、中風化巖風化孔隙裂隙中，其富水性受裂隙發育程度5、張開程度、充填情況影響，主要接受大氣降水和第四系地下水的滲透補給，透水性較弱,地下水富水性貧乏，局部中等。根據沿線采樣分析，依據公路工程地質勘察規范（JTG C202011)附錄K分析評價，場地環境類型為II類，卵石含水層屬強透水層，地表水與含水層直接接觸，利用初勘的鉆孔ZK34地下水以及地表水水質分析成果判定：地表水、地下水對混凝土結構具弱腐蝕性;地下水、地表水對鋼筋混凝土結構中鋼筋的具微腐蝕性。2.2地形地貌擬建大橋橋址屬于山丘陵地貌，跨越xx,兩側斜坡地勢不對稱，省新側較陡自然坡度3550，梅山側地勢較平緩，自然坡度小于15，整體地面標高介于18。5438.22m之間，最大相對高差約86、。53m.交通較為方便，河流常年流水，水量較豐富,最高洪水位標高22。30m。2。3氣溫、降雨、日照等xx市屬亞熱帶海洋性季風氣候區,多數地方夏長冬短，暖熱濕潤。由于地形復雜,各地氣溫差異較大，形成多種類型氣候,為發展多種農業和林業生產提供有利條件。年平均氣溫在1921間，冬季氣溫812,夏季氣溫2829，年平均降雨量17001800 mm,多集中在春夏兩季，年日照18922131小時，受臺風影響，雨量變化大，易造成洪澇災.三. 設備、材料、人員準備1、 投入本工程的主要施工機械設備見下表：投入主要施工機械設備表序號設備名稱型號規格數量功率（kW）1履帶吊50T12平板車9m13振動錘DZ457、1454振動錘DZ601605振動錘DZ-901906汽車吊25t17電焊機BX5006500A2、 投入本工程主要材料序號部位材料名稱型號規格單位數量1棧橋鋼管樁325鋼管t1802剪刀撐12槽鋼t133橫梁32b號工字鋼t484縱梁32b號工字鋼t1555分配梁25b號槽鋼t2106護欄48鋼管t8。37小計t614。38鋼平臺鋼管樁325鋼管t3459剪刀撐12槽鋼t24.710橫梁32b號工字鋼t83.311縱梁32b號工字鋼t103。912分配梁25b號槽鋼t151。513護欄48鋼管t2.814鋼護筒2000鋼管t127.115導向架20b號槽鋼t10泥漿池1cm鋼板t7。416小8、計t855.7全橋合計t14703、 勞動力計劃投入本工程勞動力為：起重工2人、焊工4人、安裝工8人、電工1人。四. 棧橋、鋼平臺結構設計棧橋跨xx，鋼平臺按墩位垂直于棧橋布置,主要用于xx大橋跨河段基礎及下部結構施工.棧橋寬度為6m,全長114.33m，共19跨，每跨跨徑為6m，共20個墩，橋面高程為9.713m，比常水位高3m,其中5、7、9#墩為雙排墩，其他均為單排墩。棧橋橋面橫向分配梁采用25b槽鋼密鋪，間距0。3cm,與縱梁短焊連接；縱梁采用32b號工字鋼，間距為0.8m，與橫梁焊接固定；橫擔采用32b號工字鋼雙抱;鋼管樁采用325mm，壁厚8mm的鋼管,間距為2.5m，單排墩共3根9、鋼管樁,并用12號槽鋼作剪刀撐連接,雙排墩共6根鋼管樁，每根鋼管樁均用12號槽鋼作剪刀撐連接；棧橋兩側用普通鋼管設置護欄。鋼平臺結構形式與棧橋一致，樁基設計1。8m，由于在深水區，必須采用鋼護筒，按規范要求鋼護筒直徑為2m,壁厚1.2cm，長度預計12m。計劃在6、7#、8#墩設置3個鋼平臺，鋼平臺長40m,寬12m。樁基施工時，每個平臺擺設2臺樁機,左右幅各1臺樁基同時施工,每臺樁機施工3根樁基，每臺樁機配套一個泥漿池,泥漿池規格為1.5*1.56m，用1cm厚鋼板制作。具體結構見附圖。五. 施工方案1、 施工布置情況棧橋搭設在xx大橋上游側，從2號墩往7號墩方向搭設，即從南岸往北岸施工先打10、通棧橋，再施工鋼平臺。2、 施工進度計劃為確保總工期要求，我項目部將對棧橋采取流水作業,棧橋計劃于2015年2月15日開工，至2015年4月30日完成，鋼平臺于2015年5月1日開工，至2015年5月30日完成,總工期為75天。3、 鋼棧橋施工方案 1） 施工前的準備工作項目部將由專業廠家加工長12m、直徑325cm、壁厚8mm螺旋焊接的鋼管樁，直接用汽車運至工地即可，根據現場施工進度組織分批運送至工地，避免鋼管樁在施工場地積壓。鋼管樁運輸過程堆放按沉樁順序可采用多層疊放，各層墊木位于同一垂直面上。鋼棧橋上原則上不堆放鋼管樁，以保證行車及施工人員的安全.鋼管樁起吊、運輸和堆存過程中須避免因碰撞11、等原因而造成管身變形的損傷。注意在鋼管樁沉放前檢查管節焊縫。I32b工字鋼、25#槽鋼等其他材料根據現場施工進度組織分批運送至工地,避免材料在施工場地積壓，占用施工操作區域，影響施工進度.xx南岸場地先期進行場地回填，并碾壓密實平整，可作為材料堆放場地.根據鋼棧橋的施工平面布置圖,先計算出每根鋼管樁的坐標，施工時使用全站儀定位，并用水準儀測出其高程，逐跨進行測量控制。2） 鋼棧橋施工施工時,用于鋼棧橋搭設施工的鋼管樁、型鋼、鋼板等材料也陸續進場到位,從南岸上開始鋼棧橋的搭設，采用釣魚法工藝施工,鋼棧橋的推進方向為3#7#墩右側方向。鋼管樁的起吊、打設和橋面系的安裝均由一臺50t履帶起重機完成。12、每根鋼管樁的加工長度為12米，由此可以減少接樁工作量.棧橋施工的所有設備、材料皆通過已架設的棧橋運輸。3） 施工順序鋼管樁制作鋼管樁施工（打入、接樁）焊接樁頂鋼板焊接剪刀撐I32b雙拼工字鋼橫梁安裝I32b縱梁安裝25槽鋼分配梁安裝結點聯接檢查護欄安裝下一跨施工.4） 鋼管樁施工（1） 鋼管樁制作： 根據設計本橋施工要求的鋼管樁徑規格為325mm,應符合下列規定：鋼管樁外形尺寸的允許偏差：鋼管樁的直徑：20mm 壁厚：8mm鋼管樁在制作接長時，應符合下列要求：a、鋼管樁接長時，兩樁接頭對口應保持在同一軸線上,多節拼接時應盡量減少累積誤差。b、鋼管樁接長時，如管端橢圓度較大時，可利用輔助工具加以13、校正,相鄰管樁對口板邊高差不大于2mm.c、鋼管樁接長成型后的縱橫彎曲矢高允許偏差不應大于樁長的0.2%。d、鋼管樁的接頭,采用對焊焊接接頭外加鋼板幫焊。（周圈不得少于3處)e、鋼管樁接頭的焊縫質量，必須能保證抵抗插打時各種荷載產生的應力及變形。f、鋼管樁在堆放時，堆放形式和層數應安全可靠，避免產生縱向變形和局部彎曲變形。在起吊、運輸過程中盡量避免碰撞引起管身變形或損傷，并應設防滾措施。（2） 管樁插打:根據本工程地質情況，作業環境和施工作業能力，計劃采用履帶吊配備振動錘進行逐跨推進施打.鋼管樁由半掛車從材料堆場或現場租用場地運至施工現場，并且進行鋼管樁對接，并在焊接處采用鋼板進行加固，周圈不14、得少于3處,確保焊接質量。在鋼管樁施工前做好測量控制點的交接和核對工作，施工中鋼管樁使用全站儀定位。鋼管樁以最終貫入度控制為主(控制貫入度2cm/min），樁尖標高為校對，當控制標高和貫入度相差較大時，及時查明原因。 鋼管樁的樁位,應根據測量組所放樣的中心位置，并保護好標記。軸線定位允許偏差:單樁的縱橫軸線位置: 10cm兩樁之間的中心間距: 10cm豎直度: 1% 根據現場施工環境，確定鋼管樁插打順序,以施工方便為宜鋼管樁插打以控制貫入度為主，設計深度作為校核.a、鋼橋鋼管樁設計插打：控制貫入度（cm/min)： 2cm/min采用吊機配備振動沉拔樁錘施工b、 本橋設計鋼管樁樁頂面設計標高為15、：+9。713 m，依此標高對各樁進行接長或切割.c、 當貫入度達到控制貫入度，樁底標高達到設計標高，應連續復打3次，每次停錘2分鐘，方可停止。當貫入度達到控制貫入度,而樁底標高未達到設計標高，應繼續打入10cm左右，并連續復打3次，每次停錘2分鐘，若無異常變化，方可停止。若比設計標高高得多時,應及時與技術人員商定，并報監理、業主、質檢站、設計研究確定。d、當樁底已達到設計標高，而貫入度仍較大時，應繼續插打,使其貫入度達到控制貫入度. 插打前，每根鋼管樁上應作好長度標記線,以便顯示樁的入土深度. 插打前,應檢查樁中心與振動設備中心是否一致，樁位、垂直度是否符合要求. 插打前，應嚴格控制樁位及垂16、直度，在插打過程中，不得使用頂、拉樁頭或墩身辦法來糾編，以防接頭開裂并增加樁身附加力矩。 開始插打時宜用自重下沉，待樁身有足夠穩定性后,采用振動下沉。 每根樁的插打作業，應一次性完成，中途停頓不宜過久，以免土的摩阻力恢復，繼續插打困難. 在插打過程中，若發生以下情況，應立即暫停。a、貫入度發生急劇變化;b、樁身突然傾斜或振動時有嚴重回彈；c、樁周地面有嚴重隆起或下沉；d、振動設備振幅有異常現象。（3） 橫梁施工每一跨鋼管樁施工完畢后，立即按設計標高修平鋼管，并且及時焊接樁頂鋼板，用I36b雙拼工字鋼橫梁對鋼管樁進行橫向聯接，剪刀撐和水平撐的聯接。I36b雙拼工字鋼橫梁在施工現場陸上焊接加勁肋和17、聯接板，形成整體后用吊機進行安裝，并注意與鋼管樁的樁頂鋼板焊牢。（4） 縱梁施工首先在橫梁上按照施工方案間距進行放樣，用粉筆做好記號,縱梁用吊車直接按線放在橫梁上,及時與橫梁焊接牢固。（5） 分配梁施工當一跨的縱梁全部安裝到位后，在縱梁上按施工方案間距進行放樣，槽鋼用吊車直接安放在縱梁上，按線就位,就位一根及時與縱梁焊接,防止跑位.最后安裝防護欄桿，防護欄桿高度1。2m，采用普通鋼筋進行安裝，立桿每2m一道，與分配梁焊接，橫桿用鎖扣鎖緊，最后用紅白油漆進行涂刷.（6） 檢查在鋼管樁施工時應重點檢查每根鋼管錘擊深度，是否打入設計深度；橫、縱、分配梁施工時，重點檢查焊接質量；棧橋全部完工后應進行全18、面綜合檢查,符合要求方能通車使用。（7） 棧橋施工注意事項a. 前期施工考慮到各個工種的熟練程度，在完成專業培訓的同時，可在施工過程中適當摸索出一套行之有效的方法,隨著工人操作的熟練程度，在確保工程質量和安全的前提下可逐步加快施工進度。b. 所有鋼結構的焊接，包括鋼管樁的節段焊接、型鋼的焊接以及各個連接件的焊接都必須在質檢工程師及監理人員的監督下進行合格檢驗,不可麻痹大意.c. 鋼管樁在平面定位時采用全站儀進行，平面位置偏差控制在單排樁100mm以內，垂直度控制在1%以內。d. 施工中尤其要重視施工用電安全，派專職電工每天必須檢查電纜、配電柜及用電設備是否存在漏電等安全隱患,發現問題立即處理。19、e. 如果受到臺風的襲擊，應盡早撤離所有施工機械和作業人員到安全區域，已經施工完成的應采取一定的措施保證安全過度。f. 在施工過程中可能會遇到鋼管樁不能順利振沉、鋼管樁已振沉但承載力不夠等不可預見的因素。遇到類似的情況,在確保安全的情況下采取必要的措施進行施工，決不蠻干、亂干。g. 由于棧橋在施工過程中，大型機械已在棧橋上施工，能夠滿足棧橋的荷載要求，因此不需預壓。5） 鋼護筒安裝鋼平臺施工工藝與棧橋一致，在靠近樁基一側縱梁、分配梁暫時不安裝，待鋼護筒就位后，補齊剩余結構。鋼平臺施工完成后，首先對樁基中心點進行定位，并用20#槽鋼制作導向架，再用履帶吊配合90振動錘夾起直徑2m鋼護筒順導向架進20、行下放,當鋼護筒落入河床面時,開啟振動錘進行錘擊，根據地質報告應擊入卵石層2m左右，鋼護筒安裝時應注意檢查垂直度、中心位置,如有超出規范要求應立即拔起重新施打。鋼護筒按規范要求橢圓度不小于d/100且不大于3cm，直徑允許偏差10mm，垂直度為L0.1.鋼護筒安裝就位后立即與周圍型鋼、鋼管樁進行固定焊接連成整體。六. 施工質量保證措施1、 把好質量關(1) 推行工程質量“零缺陷”管理理念，實施精細化管理，杜絕質量事故發生.(2) 建立嚴格的質量責任獎懲制度，推行工程質量責任終身制。(3) 制定技術資料管理辦法，嚴格按照技術資料管理辦法要求進行技術資料的收集、整理、存檔、做到及時、準確完整。(421、) 每項工程開工前，組織以總工程師為領導的技術骨干熟悉結構圖紙，領會設計意圖，考察施工條件，編制實施性施工方案.(5) 根據工程施工特點，確定施工機械、材料,確定切實可行的施工方案，確定合理的施工進度，使所有資源的配制達到最優化。實施性施工方案一經批準，即在總工程師的主待下,層層交底，使全體技術工人同操作人員均做到崗位明確，職責明確，技術標準明確，質量要求明確，操作規程明確。2、 把好測量關(1) 配備齊全先進的測量設備，對每個工程結構進行測量控制.所有測量儀器在使用前到權威計量部門標定合格后方準使用，并定期按規定重新標定.(2) 對需要施工的各個部位的坐標必須逐個進行驗算復核.(3) 關鍵部22、位施工必須全程跟蹤測量復核，保證結構物的位置、垂直度及高程必須符合規范要求.3、 加強施工工序控制工程質量是在生產過程中形成的，施工過程中的每道工序是形成質量的基礎,所以工序控制對保證工程質量符合設計規范至關重要，可以及時發現缺陷并迅速予以排除，只有關健部位、關健工序的質量保證了，才能確保分項、分部工程質量。每道工序均要精心組織施工，具體措施為：由工程部實行圖紙會審制度及技術交底制度，由質檢部實行工序自檢控制，負責每道工序的工藝技術自檢.對每道工序提出質量標準及控制方法和檢查驗收的內容,使每個施工人員和質檢人員都明確工序質量目標，每道工序質量始終處于受控狀態，用工作質量保證工序質量,從而確保工23、程質量。對棧橋關鍵部位施工時，現場施工及測量人員必須做到全程跟蹤，對鋼管樁的定位、垂直度、每個節點的焊接均要嚴格把關,工人在現場施工時發現問題及時糾正，避免日后大面積返工，造成工期、材料、機械及人工額大量浪費，同時也最大化的避免的各種安全隱患。4、 做好質量檢查及記錄質量記錄是工程施工過程的原始反映，具有可追溯性,所以我單位歷來重視各級技術人員對施工原始記錄、檢查記錄、施工日志等各類質量記錄的形成、整理工作，如支架檢查記錄、預壓沉降觀測記錄、鋼管樁施工記錄、整改反饋記錄等必須做到真實、準確、詳細，并嚴格執行原始資料報送程序，使其有序進行，保證其完整性，及真實可靠性。七. 施工安全保證措施1、 24、安全管理部門職責本工程支架在施工前根據實地環境條件、工程技術、安全措施要求編寫相應的安全專項施工方案。在進行專項方案交底工作中負責安全事項交底，對方案的實施過程依據專項方案進行安全監督、檢查。2、 危險源的識別與監控1） 對危險源的識別（1） 工程事故的類別 整體傾倒或局部跨架； 整天失穩,垂直坍塌； 人員從高處墜落； 物體傷人（物體打擊）； 不當操作事故(閃失、碰撞等).（2） 引發事故的主要原因 整架傾倒、垂直坍塌或局部跨架a. 構架缺陷:構架缺少必須的結構桿件，未按規定數量和要求搭設等；b. 在使用過程中任意拆除必不可少的桿件和連接桿、緊固件等；c. 構架尺寸過大、承載能力不足或設計安全25、不夠與嚴重超載；d. 地基出現過大的不均勻沉降. 人員支架上高處墜落a作業層臨邊未按規定設置圍擋仿護；b作業層未滿鋪腳手板；c腳手板和桿件因擱置不穩、扎結不牢或發生斷裂而墜落;d。不當操作產生的碰撞或閃失等. 不當操作事故a. 用力過猛，致使身體失穩；b. 在架面上拉車退著行走;c. 擁擠碰撞；d. 集中多人搬運或安裝較重構件； 落物傷人（物體打擊)a. 在搭設或拆除時，高空拋擲構件配件，砸傷工人或路過行人;b. 架體上物體堆放不牢或意外碰落，砸傷工人或過路行人；c. 整體傾倒、垂直坍塌或局部跨架，砸傷工人或過路行人等. 其他傷害a. 在不安全的天氣條件下（六級以上大風、雷雨）施工；b. 在長26、期擱置以后未作檢查的情況下重新投入使用；c. 支架的外側邊緣與外電架空線路的邊緣之間有保持安全操作距離或未作隔離保護等.2） 對危險源的監控措施（1） 對支架的構配件材料的材質，使用的機械、工具、用具進行監控。（2） 對之間的構架、防護設施承載的可靠性和使用安全進行監控。（3） 對支架的搭設、使用和拆除進行監控。堅決制止亂搭、亂改和亂用情況.（4） 加強安全管理與日常維護，對施工條件進行監控。3、 工程實施過程的安全管理要點1） 根據施工進度計劃和安全施工要求組織人員，并在施工前進行技術交底和安全事項書面交底工作，交底人和被交底人雙方簽字存檔。2） 對作業人員要求（1） 搭、拆棧橋工作必須由專27、業技術工擔任，參與作業電工、電焊、起重機械操作等人員，須持有相應工種的特種作業證書。（2） 棧橋工程屬高處作業范疇,對上崗人員應定期進行體檢,凡患有高血壓、心臟病、貧血、癲癇病以及不合適高空作業的人員,不得安排其進行登高作業。（3） 年齡在55周歲以上的人員不宜安排上崗。3） 棧橋搭設(1) 履帶吊在棧橋或鋼平臺上沉樁時，履帶吊最前端懸臂處與前端橫梁的水平距離不得小于3m,履帶吊應盡量居中,以保證平臺和吊車安全.(2) 每排鋼管樁、型鋼施工完畢，應立即進行剪刀撐的連接，焊接質量必須可靠，以保證結構的穩定性。(3) 在洪水期間必須經常測量便橋樁位處受沖刷的情況，沖刷超過設計要求時，及時拋砂袋進行28、河床維護。(4) 棧橋上在同跨上不得有兩輛以上的車輛行駛，單向通行車輛間距不得小于6m，車速不得大于10km/h。(5) 吊車司機、電焊工，必須經專門培訓、持證上崗。(6) 指揮作業時,信號要做到統一、清楚、正確、及時。(7) 起重機司機除對“停車信號不管任何人發出都得接受外,其他任何信號都只接受當班指揮員的統一指揮,不接受旁人信號.(8) 吊裝區域內嚴禁非作業人員入內，進入現場工作人員必須戴安全帽。(9) 施工人員必須戴安全帶，不準穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋、水上作業必須穿救生衣。(10) 起吊鋼管樁,工字鋼等大型鋼材必須有索引繩，已吊起的不得在空中久停,如必須暫停作業時，應將鋼材放回地面。(129、1) 夜間吊裝或運輸便橋材料必須有足夠照明及夜間警示標志。(12) 六級以上大風、暴雨和大霧天氣應暫停作業,作業人員一律撤到陸地上。(13) 起重作業中要做“五不吊”：指揮手勢或信號不清不吊,重量、重心不明不吊,超載不吊,照明不好不吊，捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊.(14) 要充分做好施工組織防護措施，切實搞好防雨、防滑、防漏電等工作，確保安全生產.4） 拆除（1） 在拆除前對支架進行安全檢查，確認不存在嚴重隱患.如存在影響拆除支架安全的隱患，應先對支架進行修正和加固，以確保支架在拆除過程中不發生危險。（2） 在拆除前,應先明確拆除范圍、數量、時間,拆除順序、方法,物件垂直運輸設備的數量，支架上30、的水平運輸，人員組織,指揮聯絡的方法和用語，拆除的安全措施和警戒區域。（3） 在拆除支架時，應先先清除支架上的垃圾雜物，清除時嚴禁高空向下拋擲，要集中裝入容器內運下;大件材料，電器、設備、鋼管、木板、方料等長料(集中歸類捆扎）由垂直運輸設備、吊機向下運送.（4） 嚴格遵循拆除順序，由上而下,后搭者先拆。（5） 支架的拆除一般在垂直方向上同時作業，因此要事先做好其他垂直方向工作的安排。（6） 拆除支架時,下部的出入口必須停止使用，并在出入口內、外雙面設置明顯的停用標志和圍欄。（7） 按照高處作業分級（GB/T36082008）,根據支架的高度確定墜落范圍，在該范圍的周邊設置警戒圍欄和明顯的“禁止31、入內”字樣的警示牌，并有專人監護，以保證拆除支架時無其他人員入內。（8） 拆下的各類材料運至地面后，應及時清理、分揀，將合格的、應報廢的加以區分，分類堆放。（9） 如遇大風、大雨、大霧天氣時應停止作業。（10） 搭設支架時工人必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋、扎裹褲腿。（11） 禁止飲酒后、赤腳、赤膊、穿拖鞋上高空作業。（12） 拆除過程中，不得中途換人,如必須換人，則應該在安全技術交底中交代清楚。5） 用電安全執行施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-2005）,其中必須嚴格做到：（1） 架空電纜嚴禁沿支架或其他設施敷設；嚴禁穿入支架引入；電纜必須使用電桿安裝專門引入，不得綁縛于支架上連32、接.（2） 架空電纜與支架最突出邊側的水平距離不得小于1M。（3） 靠近電力部門既有線路，應確保有安全距離并采取硬隔離措施。（4） 處于空曠地帶的高大支架，應安裝避雷裝置。6） 配備消防器材在作業面上配置一定數量的滅火機，木料、塑料等易燃物堆放區則適當增加配備數量。4、 支架工程應急預案1） 應急組織機構與職責組長： 梁慧勇副組長： 王玉宏成員：張磊、許金樹、李志陽、馬門發、李杰、謝瑞洲、林芳平、王鴻業、刁堯君、唐世鵬、黃少峰、楊小忍、程偉、王聯來、衛路兵、黃清潔。人員救助組：現場負責人、綜合辦、財務部（搶救事故受傷人員、送醫院急救、并辦理交納押金、住院、搶救等相關手續和費用。)物資保障組：機33、料部、安全部、財務部(救援設備、物資和急救藥品、器材）對外聯絡部：綜合辦、機料部（聯系交管、路政部門或急需物料供應單位）對內聯絡部：現場辦、安全部（協調內部救援指令通暢,及時向業主、總監辦、公司安全部匯報事故和救援進展情況）技術保障部：工程部、現場辦(防止二次事故發生，確保救援措施科學合理）善后處理組：綜合辦、財務部（傷員醫療、保險理賠、傷亡家屬協調、事故賠償等）事故調查組：安全部、工程部、現場辦。（按照“四不放過”處理事故）領導小組下設辦公室,辦公室設在安全部。值班電話為：0595-86355815。在領導小組的統一指揮下，安全部負責本預案的實施。救援隊伍以現場施工人員為主。2） 職責范圍：34、組長：負責應急救援總調度工作;副組長:負責現場指揮,掌握了解事故情況，組織現場搶救；組員:根據應急指揮小組命令，及時布置現場搶救，各應急小組根據分工負責事故現場應急救援工作，服從應急領導小組的統一調度指揮。項目所屬各隊伍和人員都有參加急救搶救的義務。具體工作如下：(1) 按照“預案迅速開展施救工作;(2) 根據事故發生狀態制定并組織實施防止事故擴大的安全防范措施;(3) 迅速預測事故的性質及初步原因，及時向指揮部、總監辦、公司安全部匯報;(4) 迅速調集搶險隊伍，并指揮其進行搶險救災、傷員救治轉送、物資轉移由搶險指揮部負責與外部救援119、120取得聯系,尋得社會幫助;(5) 負責調集搶險物資35、到位；指揮搶險隊伍按搶險方案進行施救；及時組織(6) 收集應急救援工作情況和事故信息，匯總形成書面材料報應急指揮中心；(7) 配合進行事故調查處理，做好受傷人員的善后和安撫工作及信息聯絡工作(8) 完成應急處理指揮部及公司領導交辦的其他事項。3） 應急物資 應急所需物質：專項安全資金、打架、現場急救箱、車輛、安全繩、安全帶、滅火器、滅火砂、鐵鍬、吊機、挖機等設備和機械.4） 應急響應程序發生事故的現場人員一旦發生突發事件，再積極自救的同時，應立即向總指揮或安全部及時報告，由項目部統一實施救援.八. 施工便橋成形后的保護措施1、定期對鋼便橋及鉆孔平臺各個焊接點進行檢查，對出現脫焊、焊縫異常情況及36、時進行處理。2、在便橋上設置一道軟管燈，保證晚間能持續發光，提示往來車輛通行。3、派人24小時值班，對超載車輛進行控制。4、一但遇到洪水時，嚴禁人員和機械停滯在便橋上，同時減徑便橋上的荷載。5、派人及時清除便橋、鉆孔平臺位置上游帶來的各種阻水雜物,減少便橋及鉆孔平臺的水流沖力。6、在進入鋼便橋明顯位置設置限速、限重標志，嚴禁超載、超速車輛通過。九. 棧橋結構受力計算1、 荷載分析根據實際施工情況，棧橋通過最重的車輛為50t履帶吊和9m3砼攪拌車，計算荷載50t履帶吊和9m3砼攪拌車，履帶吊吊重按15t計，計算時取1。3安全系數。計算時不考慮撓度。鋼平臺結構形式與棧橋一致，不重復計算。1） 1臺37、9m3砼攪拌車的荷載的平面及立面圖如下：當滿載時，其中P1=50KN，P2=P3=150KN,合計：P=P1+P2+P3=350KN,安全系數取1.3.2） 50t履帶吊架梁時荷載示意圖如下:履帶吊自重為500KN，最大吊重150KN考慮.2、 分配梁驗算分配梁采用25b號槽鋼，由路橋施工計算手冊查得25b槽鋼力學參數:E=210GPa、Iy=196cm4、Wy=32。7cm3、單位重量:31.4Kg/m 、w=145Mpa、=85 Mpa。槽鋼順橋向間距為30cm.1） 攪拌車作用在分配梁時計算分配梁分布在縱梁上,近似簡支梁考慮，計算簡圖如下：當攪拌車運行時，最不利工況為單個后輪壓在單根槽鋼38、跨中上，單個后輪(雙輪）著地寬40cm25cm，即P=1。3P2/2=1.3150/2=98KN，即線荷載 q=98/0.5=196 kn/m，按簡支梁計算:MMAX=1960。40。20。4/0.8(0。40。2)2/2/0。4=3.9KNm應力：MAX=MMAX/W=3。9/（32.7106）=119MPa 1.3=188。5MPa 滿足要求 QMAX=1960。4*0.2/0.8=19.6KN A0=12（809）*2=1704mm2剪應力MAX=19.6103/1704=11。5N/mm21。3=110.5 Mpa 滿足要求2） 履帶吊作用在分配梁時計算當履帶吊單條履帶行駛至25號槽鋼39、跨中時，為最不利工況，單邊履帶長4.5m,履帶下至少有15根槽鋼共同受力，故單根槽鋼線荷載q=1。3*650/2/15=28KN/m，計算簡圖如下：按單跨簡支均布荷載計算：MMAX=ql2/8=280.82/8=2.3KNm應力：MAX=MMAX/W=2.3/（32。7*106）=70MPa1。3=188。5MPa 滿足要求 QMAX=28*0.8/2=11.2KN A0=12(809）*2=1704mm2剪應力MAX=11。2103/1704=7N/mm2RMAX=357KN 滿足要求根據地質勘查報告查得：卵石層按最小覆蓋厚度2m計，土層計算厚度li（m）極限側阻力qsik(kPa)極限端阻40、力qpk（kPa)卵石層25140500強風化2500根據路橋計算手冊沉樁允許承載力計算公式得，其中a1、a取值1。0； P= Ua1lii+aAR=23。14*0.325*2*140+ 79。7*10-4*2500=591KNRMAX=357KN 滿足要求施工時振動錘采用Z60型，激振力可達到450KN，鋼管樁至少打穿卵石層2m，盡量使得強風化巖面作為持力層。6、 鋼管樁在水平力作用下彎曲應力鋼管樁采用325mm、壁厚8mm鋼管,設最大水深1m，采用1米對鋼管樁的彎曲應力進行檢算。考慮到風對鋼管樁的沖擊力遠遠小于水流的沖擊力，所以只按水流沖擊力對鋼管樁進行驗算。沖擊力q為：q=0.8A2/241、g式中A為鋼管樁阻水面積，A=2rh=0.3251=0.325m2。其中r為樁的半徑；h為計算水深，取1.0m。為水的容重，=10kN/m3。q為流水對樁身的荷載，按均布荷載計算。為水流速度，有設計資料得：=3。2m/s 則有q=0.8A2/2gq=0。80.325m210kN/m23。2m/s(29。81m/s2)=0.42kN鋼管樁入土后相當于一端固定，一端自由的簡支梁，其承受的最大彎矩和撓度變形為：Mmax=9qL2/128=(90。42kN/m12m)/128=0。03KN.m=Mmax/W=0.03KN.m103616106m3=0.049MPa=145 MPa 滿足要求 fmax=42、0。00542qL4/EI =（0。005420.42kN/m1004cm）/(2。110510014cm4) =0cmf=（1/400）L=3cm 滿足要求。上式中E為鋼材的彈性模量取E=2.1105 MPa.7、鋼管樁穩定性驗算（1)長細比計算:=L/i，其中L為鋼管樁的計算長度;根據一端固定，一端簡支形式取=1;i為鋼管樁的回轉半徑。i=（I/A）=（10014/79。7)=11。3cm式中I為鋼管樁截面慣性矩,A為鋼管截面面積。=L/i=1。01/11.3 =0.088（2)計算穩定性=P/A=357103N/（0。6737970mm2)=66.56MPa=145MPa 滿足要求。注：43、上式中P為豎向荷載，A 為鋼管截面面積.8、便橋頂最大位移計算便橋橫向鋼管樁完成2根聯結后,形成一個一端固定，一端自由的結構體系；則鋼管樁截面對于縱軸（便橋中心線）的總慣性矩為:I總=I1+I2 Ii= Ii+a2A 式中a為每根樁到截面中心的距離；A為每根樁的面積。I總=I1+I2=2（I+a2A)=2（10014cm4+3002cm79.7cm2）=1.4107cm4水流對樁的水平力P=2qh 式中h為水深；q為流水對鋼管樁的沖擊力，則有：P=2qh=20。42kN/m1m=0。84KN便橋頂最大位移max=PL3/3EI=0。8410313/（32。11051.4107）=0cmL/400=3cm 符合要求.綜上所述:鋼橋抗彎能力、強度、抗剪能力、撓度均滿足使用要求。