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1、xx鐵路樞紐烏西至烏北聯絡線工程 2-16m剛架橋施工方案 編 制 ： 審 核 ： 審 批 ： 目 錄1. 編制依據及范圍11.1編制依據11.2編制范圍12. 工程概況13.施工總體方案33.1樁基43.1.2施工準備4樁位放樣53.1.3護筒埋設5鉆孔63.1.5清孔及檢孔8鋼筋籠制作安裝93.1.7導管下放93.1.8混凝土灌注103.2承臺施工133.2.1基坑開挖133.2.2樁頭處理133.2.3鋼筋加工與安裝143.2.4承臺模板安裝143.2.5承臺混凝土澆筑143.3墻身及頂板施工153.4八字墻及附屬設施施工153.4.1翼墻施工15沉降縫及防水層施工163.4.3箱身兩側2、回填173.4.4附屬工程173.5支架預壓184.資源配置194.1人員配置194.2機具設備配置205.工期計劃215.1總體目標215.2進度計劃216.交通組織方案236.1目標236.2 保通方案及安全設施的設置237.保通組織機構及分工258.保通措施279.安全措施2810.應急措施2810.1 組織機構及分工28 2-16m箱形橋專項施工方案1. 編制依據及范圍1.1編制依據 (1)xx第一勘察設計院xx鐵路樞紐烏西至烏北聯絡線工程施工圖2-16m剛架橋圖號：烏樞紐聯絡施橋03。 (2)客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南及質量驗收標準（TZ203-2008）。 (3)鐵路橋涵工程3、質量驗收標準（TB10415-2003）。 (4)鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB10424-2010）。 (5)鐵路混凝土工程施工技術指南（鐵建設【2010】241號）。 (6)施工現場調查資料。 (7)我單位懸臂連續梁施工的施工經驗，人力和機械設備的配備等。 1.2編制范圍編制范圍為：xx鐵路樞紐烏西至烏北聯絡線工程DzK15+248.63(2-16m)鋼筋混凝土箱形橋。2. 工程概況xx鐵路樞紐烏西烏北聯絡線剛架橋上跨西坪路，位于頭屯河車站內，為立交及跨越給排水管道而設。起始里程為DzK15+230.36,終點里程為DzK15+266.90。本橋為2-16m鋼筋混凝土剛架橋，橋寬234、.6m，橋全長為36.54m，結構跨度16.06+16.06m（垂直16+16m），高11.3m。本橋與線路斜交，線路中心線與箱身中心線斜交5設置。剛架橋基礎采用承臺基礎及樁基礎。樁基直徑為1.25m，邊墻厚1.606m，邊墻樁基礎采用A型樁，樁長20m；中墻厚1.205m，中墻樁基礎采用B型樁，樁長22m。中間箱節下承臺尺寸為1017X572X150，上承臺尺寸為1017X452X100；邊箱節下承臺尺寸為668.5X572X150，上承臺尺寸為668.5X452X100。剛架橋頂板厚度為120cm，頂板上部倒角尺寸為75x225.86，剛架橋采用C40鋼筋混凝土結構支架法施工。本橋兩側設置5、八字翼墻，為防止翼墻滑移，在翼墻底部設置抗滑樁以保證八字翼墻的穩定性?？够瑯督孛娉叽鐬?00X140，樁長3.5m，抗滑樁與翼墻基礎應同時澆筑。 施工平面布置圖3.施工總體方案剛架橋施工，根據施工工藝可以劃分為以下分部工程：鉆孔灌注樁的施工、承臺施工、墻身及頂板施工、八字型翼墻施工、附屬設施施工及道路改移與恢復。在施工過程中，會影響現有車道的通行，加強對施工道路段的交通安全防護保障工作，同時指定專人維持施工車輛通行秩序及負責道路施工路段告示牌、施工安全標志標牌、隔離欄等設施。 樁基礎為1.25m鉆孔灌注樁，共42根，其中A型樁28根，樁長20m；B型樁14根，樁長22m。采用旋挖鉆機進行成孔、6、預制鋼筋籠整體吊裝入孔、拌和站集中拌制混凝土運輸至現場灌注的施工工藝。承臺的施工采用鋼模、鋼筋現場綁扎成型后現澆混凝土的施工工藝，因剛架橋上跨西坪路，承臺基坑開挖前，在靠近既有公路側利用彩鋼瓦圍擋進行圍護，確保車輛通行安全。剛架橋墻身的施工分為2次，第一次施工高度0-9m，第二次施工為墻身上梗肋（9-11.3m）與頂板一次性澆注成型。其墻身模板采用竹膠板，模板加固采用對拉桿、方木、鋼管加固，作業平臺采用鋼管支架。頂板施工模板采用竹膠板，下墊方木，支撐系統采用滿堂支架，為滿足施工時道路通行的需要，先施工大里程烏北側1-16m剛架橋，待大里程烏北側1-16m剛架橋施工完畢后，對大里程烏北側1-167、m剛架橋下道路進行平整硬化。然后將現有西坪路進行道路封閉，將原有西坪路通行車輛引導至大里程烏北段1-16m橋下，車輛由此橋下通過。隨后開始施工小里程烏西端1-16m剛架橋，待小里程烏西段1-16m剛架橋施工完成后，將大里程烏北端1-16m道路封閉，將車輛引導至小里程烏西端1-16m橋下，西坪路恢復車輛通行。墻身及頂板混凝土澆筑采用拌和站集中拌制，混凝土攪拌運輸車運輸至現場，汽車泵泵送入模的施工工藝，現場做好靠近既有公路施工防護?？傮w施工工序：施工準備-樁基施工-承臺施工-墻身0-9m段施工-墻身9-11.3m段及頂板施工-支架拆除-道路恢復-八字墻及附屬施工。3.1樁基 剛架橋中墻處有14根B8、型樁基，兩側邊墻處各有14根A型樁基，共42根樁基。采用220旋挖鉆施工，每天計劃完成3根樁基。3.1.2施工準備 鉆孔樁基礎主要采用旋挖鉆機成孔，鉆孔過程中未出現地下水或者地下水位較低的樁基，可以采用干孔作業。鉆孔前對墩位處進行場地平整，場地標高不低于樁頂標高+護筒長度，鉆孔前對樁位進行精確放樣，并復核樁基的相對位置關系，設置好“十字”護樁。樁位放樣采用全站儀精確定位樁孔的位置，根據樁定位點拉十字線釘放四個控制樁，以四個控制護樁為基準控制護筒的埋設位置和鉆機的準確就位。護樁采用木樁（3cmX3cm），樁頂釘釘，高50cm，以便在后續的鉆孔過程隨時檢查孔位中心。護樁要做好保護工作，防止施工過程9、中被擾動。3.1.3護筒埋設埋設護筒采用2-4m鋼質護筒，視具體標高而定。采用厚度612mm厚的鋼板制作，鋼護筒的內徑比樁徑大200400mm，埋設高出施工地面0.5m。埋設護筒采用挖坑法，由吊車安放。測量班對要埋設護筒的樁位進行放樣，現場技術人員復核，旋挖鉆機鉆頭中心對準樁位中心進行擴孔，所挖孔直徑為護筒直徑加40cm， 挖孔深度為護筒長度。在孔內回填30-50cm土，并用旋挖鉆鉆頭夯擊密實。利用護樁拉線繩定出樁位中心，再用線錘將樁位中心點引致孔底，使護筒中心基本與樁位中心重合，其偏差不大于5cm。護筒位置確定后，吊垂線，用鋼卷尺量測護筒頂部、中部、底部距離垂線的距離，檢查護筒的豎直度。護筒10、斜度不大于1%。四周夯填完成后，再次檢測護筒的中心位置和豎直度。測量護筒頂高程，根據樁頂設計高度，計算樁孔需挖的深度。鉆孔鉆孔機就位時，要事先檢查鉆孔機的性能狀態是否良好。保證鉆孔機工作正常。鉆孔樁施工前應進行場地平整、硬化、使旋挖鉆機所處地基穩固。必要時，在場地平整后鉆機下鋪設10mm鋼板，杜絕因地基不穩造成的鉆機傾覆。1、確定鉆機位置，在鉆機位置四周灑白灰線標記。2、標記位置，定位。將旋挖鉆孔機開至白灰線標記位置，不再挪動。3、連接護樁、拉十字線調整鉆頭中心對準樁位中心。通過鉆機自身的儀器設備調整好鉆桿、桅桿的豎直度并鎖定。4、開始鉆孔作業，鉆進時應先慢后快，開始每次進尺為40-50cm，11、確認地下是否有不利地層，進尺5米后鉆進正常，可適當加大進尺，每次控制在70-90cm。測量護筒頂標高，根據樁頂設計標高計算孔深。以護筒頂面為基準面，用測繩測量孔深并記錄，測量時測量五處（中心一處，四周對應護樁各測量一處）孔深按最小測量值，當最小測量值小于設計孔深時繼續鉆進?，F場技術人員應嚴格控制孔深，不得用超鉆代替鉆渣沉淀。用檢孔器檢測孔徑和孔的豎直度，檢孔器對中后在孔內靠自重下沉，不借助其他外力順利下至孔底，不停頓，證明鉆孔符合規范及設計要求，如不能順利下至孔底時，用鉆機進行擴孔處理。具體做法是：在檢孔器下放到指定位置后在吊點系一垂球，然后在垂球的吊繩上用毫米尺標定好從垂球系點開始的1米位置12、，待垂球靜止后用毫米尺測量垂球吊繩到檢孔器吊繩的距離E（單位：毫米）。此時檢孔器所處位置樁孔的傾斜度就為i=E100%/1000。 樁孔傾斜度測量示意孔深及沉渣厚度檢測：成孔后，根據旋挖鉆顯示界面的鉆孔深度L1，利用測繩測量孔深L2，兩者對比，如果L2小于L1，更換清底鉆頭，進行清底，并重新測定孔深。檢測標準：孔深、孔徑不小于設計規定；鉆孔傾斜度誤差不大于1%；沉渣厚度符合設計規定：對于直徑1.5m摩擦樁沉渣厚度不應大于200mm。地質情況記錄地質情況記錄按相應的地質的相關的表記錄；旋挖鉆機鉆進施工時及時填寫鉆孔記錄表，主要填寫內容為：工作項目，鉆進深度，鉆進速度及孔底標高；鉆孔記錄表由專人負13、責填寫，標明各樣品在孔樁所處的位置和取樣時間；鉆孔樁地質剖面圖與設計部符時及時報請監理現場確認，由設計單位確定是否進行變更設計；鉆孔時要及時清運孔口出渣，避免妨礙鉆孔施工、污染環境；鉆孔達到預定鉆孔深度后，提起鉆桿，測量孔深及沉渣厚度(沉渣厚度等于鉆深與灌注前孔深的差值)。 旋挖鉆機成孔為干成孔作業，無需泥漿護壁。為減少鉆孔樁對地層的影響，采用跳打法施工，施工順序如下： 樁位布置圖和施工順序圖3.1.5清孔及檢孔1、孔底清理緊接終孔檢查后進行。鉆到預定孔深后，必須在原深處進行空轉清土（10轉/分鐘），然后停止轉動，提起鉆桿。2、注意在空轉清土時不得加深鉆進，提鉆時不得回轉鉆桿。3、清孔后，用測14、繩檢測孔深。用籠式探孔器檢查孔徑及孔形。鋼筋籠制作安裝鋼筋籠骨架在鋼筋加工廠集中加工成型，運至現場安裝。鋼筋骨架的長度應視各樁實際長度來確定，可以一次成型整體預制好吊入孔內，也可以分節制作現場焊接后吊入孔內。采用滾籠機加工樁基鋼筋籠，鋼筋籠主筋與箍筋在交叉點點焊連接。現場采用幫條焊連接主筋鋼筋時，焊縫長度不應小于幫條長度，幫條焊接的焊縫長度h應不小于0.3d，焊縫寬度b應不小于0.8d，幫條和被焊鋼筋的軸線應在同一平面上，幫條與被焊接鋼筋應采用4點固定；定位焊縫應離幫條端部或搭接端部20mm以上。焊接時應在幫條鋼筋的一端引弧，并應在幫條鋼筋端頭上收弧，弧坑應填滿。第一層焊縫應有足夠的熔深，主焊15、縫與定位焊縫應熔合良好。結合鋼筋軸線一致。雙面焊縫焊幫條長度HRB4005d，單面焊縫焊幫條長度HRB40010d，每節鋼筋骨架加工成型后按相連接的順序排列在平整、干燥的場地上，鋼筋骨架上掛好標志牌，注明樁號、節號。鋼筋籠放置時，每個加勁筋與地面接觸處都必須墊上等高的木方，以免粘上泥土。鋼筋籠骨架加工成型經檢查符合規范要求后方可進行下道工序。3.1.7導管下放 1、導管采用專用的螺絲扣導管，導管采用300mm內徑導管，中間節長3m，最下節長4m，配備0.5m、1m、1.5m非標準節。導管制作要堅固、內壁光滑、順直、無局部凹凸。 2、導管長度應按孔深和工作平臺高度決定。漏斗底至鉆孔上扣段，宜使用16、非標準節導管。 3、導管采用吊車配合人工安裝，導管安放時，眼觀，人工配合扶穩使位置居鋼筋籠中心，導管下放應豎直、輕放、以免碰撞鋼筋籠。下放時要記錄下放得節數，下放到孔底后，理論長度與實際長度進行比較，是否吻合。 4、完全下放導管到孔底后，并經檢查無誤后，輕輕提起導管，控制底口距離孔底0.4m，并位于鉆孔中央。 5、導管安裝時應逐節量取導管實際長度并按序編號，做好記錄以便砼灌注過程中控制埋管深度。并應注意橡皮圈是否安置和檢查每個導管兩頭絲扣有無破絲等現象，以免灌注過程中出現導管進水等現象。 6、導管高度確定后，用枕木調整導管卡盤高度，用卡盤將導管卡住。3.1.8混凝土灌注 1、混凝土灌注前檢測首17、車混凝土的坍落度、入模溫度、含氣量和擴展度。 2、混凝土由罐車運至現場后，采用吊車吊儲料斗進行灌注。灌注混凝土采用干灌工藝，為確保灌注的順利進行，砼灌注前要首先準確計算首批砼方量，埋置深度（1.0m）和填充導管底部的需要。具體見下表：不同樁徑首批混凝土方量計算表 樁徑 1.0 1.2 1.4 1.5首盤混凝土方量（m） 1.5 2.2 2.3 3.4 3、灌注混凝土前應對混凝土輸送管道和料斗等進行充分濕潤，但不得有明水積存。灌注時，灌注砼由砼運輸車溜槽直接對料斗放料進行灌注。 4、首批混凝土澆筑后，導管埋置深度不得小于1m，并不宜大于3m。 5、封完底后，澆筑過程中，應采取措施防止雜物掉入孔中18、。 6、導管提升時，應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升，防止導管連接部位鉤掛鋼筋籠。 7、澆筑混凝土過程中，混凝土澆筑速度應保持勻速，應隨時核對混凝土的澆筑數量，以確定所測混凝土的澆筑高度是否正確。 8、澆筑過程中當導管內混凝土不滿時，后續混凝土應控制澆筑速度。避免在導管內形成高壓氣囊造成導管密封破壞和飛物傷人。 9、澆筑過程中，導管應緩慢提升和下降，避免在已澆筑混凝土中形成空洞或將頂層浮渣卷入。 10、混凝土澆筑過程中應經常測探孔內混凝土面高程，及時調整導管埋深。導管埋深宜控制在2-6m，最小埋深任何時候不得小于1.0m。 11、當混凝土面接近和初進入鋼筋骨架時，應使導管底口處于鋼筋籠底口319、m以下和1m以上處，并放慢混凝土澆筑速度，以減少混凝土從導管底口出來后向上的沖擊力。 12、當孔內混凝土進入鋼筋骨架4-5m以后，適當提升導管，減少導管埋置長度，以增加骨架在導管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力。 13、末批水下混凝土澆筑提拔導管時，應控制速度，緩慢拔出。 14、灌注將近結束時，核對砼的灌入數量，以確定所測砼的灌注高度是否正確。干作業成孔灌注樁嚴格按照導管法干孔澆筑，樁頂4m范圍內的混凝土應用50型插入式振搗器進行振搗，振搗要均勻，不得漏振、過振，以保證樁頂范圍內砼密實。灌注完的樁頂標高應比設計標高高出0.1m，澆筑完畢后對頂部混凝土應進行灌水養護。鉆孔樁混凝20、土采用拌和站集中拌制。鉆孔樁鋼筋籠就位后，將導管下沉到孔底，再將導管提高至離孔底3040cm左右高度，準備灌注混凝土。灌注首批混凝土后，不斷地將混凝土送入料斗內，至導管埋深 26m后視其具體情況拆 12根導管，如此循環直至混凝土面高出設計樁頂標高0.1m為止。灌注過程中，安派專人用測繩測量孔深，準確掌握混凝土面的上升高度，作好混凝土的灌注記錄，以便嚴格控制導管埋深在26m之間，嚴防因導管埋入過深，部分混凝土初凝而致使導管提不起來，或導管埋入太淺脫空而造成斷樁事故的發生。3.2承臺施工 承臺基坑采用人工配合挖掘機開挖。排水采用集水井法排水，基底挖至接近設計標高時，保留0.2m厚的一層，剩余部分采21、用人工開挖至設計標高，迅速檢驗，澆筑墊層混凝土，綁扎鋼筋，立模澆筑混凝土。并在基坑頂面設置截水溝防止地面水流入基坑?；炷敛捎冒韬险炯邪韬停捃囘\輸，泵送入模。3.2.1基坑開挖 準確測定基坑縱橫中心線及地面標高。根據開挖深度和邊坡，確定開挖范圍。根據基坑四周地形，做好地面防水、排水工作。基坑開挖采用機械挖掘，人工輔助清理的方式，基坑開挖斷面要求整潔，同時保證基坑底土無明顯擾動現象，坑壁無松散或坑洞。3.2.2樁頭處理 基坑開挖至設計底標高后，鑿除樁頭混凝土，將損壞的樁頭錨固鋼筋調直、補充完整。澆注封底混凝土前，對嵌入封底混凝土的樁頭側面進行鑿毛和清洗處理，保證二者結合良好。鑿除樁頭混凝土后22、立即組織樁基檢測。3.2.3鋼筋加工與安裝 鋼筋在鋼筋加工場內集中加工，鋼筋加工應符合設計要求。鋼筋的質量指標應符合國家標準，鋼筋應綁扎牢固，間距均勻，整齊劃一，安裝質量符合要求。3.2.4承臺模板安裝 承臺施工采用大塊的定型鋼模板進行拼裝，加固模板采用內頂外撐的方法。內部采用牛頭鋼進行支頂，外部采用腳手架鋼管作為背肋，水平間距50cm；縱向采用型鋼背肋三角支撐，間距50cm。外部頂撐采用型鋼分兩層支頂在模板上，第一層布設在模板三分之一高度，第二層布設在模板頂端以下30cm位置，模板四周用鋼管連接加固，用20cm15cm方木支頂于基坑壁，確保澆筑過程中模板結構整體穩定性。3.2.5承臺混凝土澆23、筑承臺應一次性澆注施工。為了保證混凝土的密實性和均勻性，混凝土澆注時按30cm厚度分層澆注。澆注過程中配備3條插入式振動棒。振動棒與側模保持不小于10cm間距，防止因其振動而擾動模板?；炷翝仓瓿珊笠皶r收面，并做好灑水養護工作，天氣炎熱時加強灑水并覆蓋土工布。3.3墻身及頂板施工 剛架橋墻身的施工分為2次，第一次施工高度0-9m，第二次施工為墻身上梗肋（9-11.3m）與頂板一次性澆注成型。其墻身模板采用鋼模板，模板加固采用對拉桿，作業平臺采用鋼管支架。而頂板施工模板采用竹膠板，下墊方木，支撐系統采用滿堂支架，為滿足施工時道路通行的需要，剛架橋下設防護棚架。施工工序：墻身0-9m段鋼筋安裝24、-墻身0-9m段模板安裝及支架搭設-墻身0-9m段混凝土澆筑-滿堂支架搭設-墻身9-11.3m段及頂板鋼筋安裝-墻身9-11.3m段及頂板模板安裝-身9-11.3m段及頂板一次性澆筑混凝土-混凝土養護及支撐系統拆除。3.4八字墻及附屬設施施工八字墻基礎需要與抗滑樁同時施工，墻身需在剛架橋主體施工完成且支撐系統拆除完畢后組織施工，八字墻墻身鋼筋現場綁扎成型，模板采用竹膠板模板，支架采用鋼管腳手架，混凝土一次性澆注成型。附屬設施包括：防水層與保護層、檢查臺階、防撞垛、角鋼欄桿等。附屬設施的施工在確保實體質量和使用功能的基礎上，力求美觀整潔，防止污染。3.4.1翼墻施工 翼墻采用現澆施工，翼墻內、外25、模均采用竹膠板、方木和鋼管加固，基礎與墻身接觸面鑿毛清洗干凈。 因外墻面為非豎直面，應加強模板及其支撐系統的剛度、外模板采用地錨與基礎連接以加強抗浮能力，澆筑混凝土時澆筑速度不宜過快，以免模板爬升和出現墻面“鼓肚”現象而影響外觀。沉降縫及防水層施工 沉降縫 在箱身與翼墻連接處設置3cm沉降縫，采用瀝青木板在混凝土澆注前安放準確，貫通設置。 止水帶 沉降縫處設中埋式橡膠止水帶。橡膠止水帶按預埋式設置，沿箱形橋沉降縫由一側邊墻頂板另一側邊墻埋入，止水帶宜采用整根，盡量減少接頭，接頭設置在沉降縫的水平部位，不得設在沉降縫的轉角處，接頭應連接牢固，密不透水。 防水層 防水層施工前將涵身上的尖凸處打磨平26、整，將泥土、雜物等清除干凈，保持涵身表面干燥，要求縫寬均勻、縫身豎直、環向貫通，填塞密實，外表光潔，以保證防水材料與涵身的粘結。 剛架橋頂部防水卷材上鋪5cm厚的C40纖維混凝土保護層，兩側墻身防水帶外側涂聚氨脂防水涂料。 出入口翼墻與箱身間處沉降縫內塞15c m厚M10水泥砂漿，外側（豎向）貼50cm寬改性瀝青防水卷材，其它部分采用聚苯乙烯板填塞。3.4.3箱身兩側回填 箱身兩側基坑用C20混凝土回填。箱身兩側分層對稱回填壓實，同路基過渡段施工。3.4.4附屬工程錐體護坡翼墻施工完后進行錐體護坡施工，基底下回填土夯實，夯實后鋪設10cm后碎石墊層，碾壓整平后，上部砌筑為20cm厚漿砌C30混27、凝土塊。施工時確保砂漿飽滿，為防止砂漿凝固，施工完后及時進行勾縫處理。防拋網鋼絲網結構形式：焊接金屬網采用鍍鋅低碳鋼絲成網，網狀卷邊與網面一體，網格間距15-25mmX15-25mm左右，鋼絲直徑2.8mm左右，防護網安裝在擋砟墻內側。材質及標準： （1）立柱：剛架橋立柱采用L100X80X8角鋼，擋砟墻混凝土內預埋40cm。 （2）掛鉤：直徑6圓鋼筋。 （3）防護網應具有輕質、高強、防火、柔韌性好、并兼有足夠的穩定性和耐久性的特點。檢查梯在上游路基邊坡上設置檢查梯一座，采用C30混凝土施工。3.5支架預壓支架預壓的目的是通過模擬荷載，消除碗扣件接頭、碗扣件與方木、方木間的間隙、地基瞬時沉降；28、檢驗箱梁現澆支架的強度、剛度、地基承載力，并獲取設置預拱值的參考數據。(1)加載方法預壓荷載在支架搭設完畢、縱橫向方木鋪設完畢后進行。預壓材料使用戈壁料，戈壁料通過地磅稱重后，裝成大袋，吊車吊裝，按要求的位置和高度人工配合堆碼。按照分一次澆注混凝土，荷載按60%、100%、125%分三級加載，各級加載后靜停15min測量豎向變形值，第三級加載后靜停30min開始分級卸載并逐級觀測彈性變形值，直至沉降量趨于以穩定后不再觀測，一般預壓時間為7d。 （2）觀測 、觀測點設置觀測點縱向按照鋼構梁跨度的4m、8m、12m斷面橫向按左中右設置3個點。用紅油漆在底板上做好標記，加載時將觀測點位置空出。、沉降29、觀測頻率 a荷載吊裝前觀測一次； b荷載吊裝完畢觀測：支架預壓荷載全部加載完畢后，應對支架及基礎進行沉落量觀測，最后兩次沉落量觀測平均值之差不大于2mm時，即可終止預壓卸除荷載。預壓荷載卸除時，應按預壓加載時的分級逐步卸載，并在卸載的過程中進行沉降量觀測，分級卸載觀測點應與加載時觀測點相同。根據加、卸載實測數據，繪制各測量點位的加載、卸載過程變形曲線，計算支架的彈性變形。c數據整理觀測結束對測量數據進行處理，根據總沉降值和卸載后觀測值計算彈性變形量。沉降量設置：根據預壓結果，對其他沒有預壓的支架設置沉降量。4.資源配置4.1人員配置序號職務數量備注1隊長1人負責現場施工組織、管理、協調2技術人30、員2人負責現場施工技術3測量人員3人負責現場施工測量4試驗人員1人負責現場材料檢驗、試驗5安全員1人現場施工、道路通行安全6工班長1人現場施工實施7鋼筋工5人鋼筋安裝8模板工4人模板安裝9砼工5人砼澆筑作業10架子工4人支架搭設4.2機具設備配置序號名稱型號數量備注1挖掘機小松3601臺基坑開挖2自卸車1臺土方外運3天泵45m1臺混凝土澆筑4拌和站1座拌制混凝土5砼攪拌運輸車3臺混凝土運輸6汽車吊25t1臺材料吊裝7風鎬2臺8電焊機2臺9振搗棒4個10旋挖鉆1臺5.工期計劃5.1總體目標 總體工期107天。5.2進度計劃4月9日-4月22日 樁基施工4月18日-5月11日 承臺施工5月8日-531、月11日 剛架橋中墻、邊墻鋼筋綁扎5月12日-5月15日 模板安裝固定，鋼管搭設5月14日 混凝土澆筑5月15日-5月23日 大里程烏北端1-16m剛架橋下場地平整，硬化，搭設橋下滿堂支架，鋪設底膜、支架預壓5月24日-5月27日 綁扎頂板、中墻、邊墻鋼筋5月28日-5月29日 模板安裝、固定5月30日 頂板混凝土澆筑5月31日-6月4日 混凝土養護6月5日 滿堂支架拆除、橋下清理6月6日 西坪路道路封閉，將道路改移至大里程烏北端1-16m處，引導車輛通過6月6日-6月14日 小里程烏西端1-16m橋下搭設滿堂支架、鋪設底膜、支架預壓6月15日-6月18日 綁扎頂板、中墻、邊墻鋼筋6月19日-32、6月20日 模板安裝固定6月21日 頂板混凝土澆筑6月22日-6月27日 頂板混凝土養護6月22日-7月1日 小里程烏西端1-16m剛架橋側八字墻施工7月2日 大里程烏北端1-16m剛架橋橋下道路封閉，將道路改移至原有西坪路，引導車輛通過7月3日-7月12日 大里程烏北端側八字墻施工7月13日-7月24日 附屬工程施工6.交通組織方案6.1目標 確保交通出行暢通。在進行交通疏導時，保證交通出行的暢通是首要目標； 確保道路交通安全。合理設置施工現場的防護圍欄及必要的安全設施和交通引導標志標線，保證行人及車輛交通安全； 以人為本，方便出行。站在道路使用者的角度考慮各種因素，保證方案的可行性。6.233、 保通方案及安全設施的設置結合施工方案，將對交通的影響及其保通方案劃分為三個階段：（1）第二階段：2017年4月9日至2017年5月11日施工內容：樁基、承臺保通方案：根據施工順序，對道路兩側進行圍擋圍護，不需要封閉道路。車輛由北向南行駛以及由南往北行駛：施工作業區前方100m處開始，依次設置道路施工安全、警告標志等如下：前方100m施工、橋梁施工、太陽能爆閃燈。在圍擋上貼上反光標志，在距離剛架橋南北各100處設置爆閃警示燈，夜間對來往車輛起到提醒作用。白天派專人進行道路安全疏導。 （2）第二階段：2017年5月8日至2017年6月5日施工內容：大里程烏北端1-16m剛架橋保通方案：根據施工順34、序，對道路兩側進行圍擋圍護，不需要封閉道路。車輛由北向南行駛及有南向北行駛：施工作業區前方100m處開始，依次設置道路施工安全、警告、禁止標志等如下：前方100m施工、限速40Km/h、禁止超車、太陽能爆閃燈，駛出施工區域后解除限速、解除禁止超車。 （3）第三階段：2017年6月6日至2017年7月2日施工內容：小里程烏西端1-16m剛架橋、八字墻保通方案：先將大里程烏北端1-16剛架橋橋下清理干凈，將西坪路進行封閉，把原有西坪路上通行車輛引導至此處通過剛架橋，待小里程烏西端1-16m剛架橋施工完畢后再將大里程烏北端1-16m剛架橋橋下道路封閉，恢復原有西坪路車輛通行。車輛由北向南行駛：施工作35、業區前方100m處開始，依次設置道路施工安全、警告、禁止標志等如下：前方100m施工、右道封閉、車輛慢行、限速15Km/h、減速帶、向左行駛、向左改道、太陽能爆閃燈、禁止調頭、禁止超車、向右行駛（回到原路），駛出施工區域后解除限速、解除禁止超車。車輛由南向北行駛：施工作業區前方100m處開始，依次設置道路施工安全、警告、禁止標志等如下：前方100m施工、左道封閉、向右行駛、限速15Km/h、禁止超車、太陽能爆閃燈，向左行駛（回到原路）、駛出施工區域后解除限速、解除禁止超車。改道的過渡段和西坪路之間擺放圍擋或隔離墩或以錐形交通標隔開。施工結束，清理場地后，撤除全部交通標志、安全設施，路面恢復至原36、狀，恢復車道通車。7.保通組織機構及分工成立以項目經理為組長的施工保通暨安全生產領導小組，全面負責并領導施工期間的保通暨安全管理工作。項目部設專職安全工程師，現場設專職交通協管員，各施工隊設專職安全員，負責施工期間保通、安全工作的檢查和落實。同時遵照本工程項目的安全保證體系，對施工過程實施全過程、全方位的安全監督和控制。跨西坪路施工保通暨安全生產領導小組：組 長：張正群（項目經理）副組長：張軍毅（項目總工）、管秀斌（主管副經理）、湯建勛（安全監察長）組 員：呂斌、蔡海燕、張峰、高玉騰、王建、解亞軍、朱紹多對外聯絡、協調施工單位保通暨安全生產領導小組業務上接受路政、交警部門的監督、指導，項目副經37、理管秀斌負責日常協調和應急響應時的對外聯絡工作。保通領導小組組織機構圖施工保通暨安全生產領導小組項目經理：張正群（全面工作）安全工程師：湯建勛（監督檢查）總工程師：張軍毅（措施制定）交通協管員、安全員（落實保通塈安全措施）質檢呂斌技術張峰施工隊長曲新民8.保通措施 嚴格按照批復的施工保通方案實施，科學組織施工，保證現場交通順暢，指定4名經過培訓并考試合格的保通防護人員統一著安全標志服，佩帶上崗證，分兩班晝夜巡視現場，維持交通。加強教育和管理，施工人員不得隨意穿越行車道，施工車輛不得逆行擠占車道。安全設施、標志標牌、夜間警示燈等做到時時檢查，確保有效運行發揮作用。如有損壞立即補齊、修復。施工現場38、配備1-2臺裝載機及鋼絲繩，用以應急時將故障或事故車輛拖離，全天候保障現場交通。施工現場安裝足夠數量的夜間照明，使施工現場清晰可見，燈光亮度不宜過大并且不能干擾夜間行車司機視線。保通領導小組主要領導24小時手機常開，保證現場人員發現隱患或問題后能及時向上匯報，當日事情當日解決。發生交通擁堵或車輛故障占道等緊急情況，立即啟動應急響應機制，向交管、路政部門匯報，請求支援，并服從交管、路政部門的統一領導、調配，盡快恢復交通。9.安全措施 堅持“安全第一、預防為主”的安全生產方針指導施工。 執行好安全管理計劃 項目部每周召開安全生產專題會議，對本周的安全生產情況進行總結，并進行下周安全工作部署。 安全39、工程師每旬根據施工生產情況對施工人員進行一次專題安全生產教育，提高施工人員的安全意識。 安全員在施工期間執行安全日檢制度，及時發現施工現場安全隱患，指令現場整改。 施工隊執行晝夜值班制度，確保西坪路道路安全暢通。10.應急措施10.1 組織機構及分工項目部成立應急響應指揮小組，負責指揮協調相關工作。組長：張正群成員：張軍毅 管秀斌 李存林 湯建勛具體分工如下：l 張正群負責現場指揮，及時掌握事故情況，組織現場搶救。l 張軍毅負責維持現場秩序，做好當事人、周圍人員的詢問記錄。l 管秀斌負責對外聯絡工作。如遇人身傷害，立即同醫院、勞動部門取得聯系，詳細說明事故地點、事故情況，并派人接頭。l 李存林40、負責應急藥品、器材的管理并及時送至現場。l 湯建勛負責及時在接到事故報告后，組織項目部相關人員在第一時間趕赴現場，了解和掌握事故情況，并向上級主管部門匯報。（1）因雨、大風造成標志、標牌毀壞，保通人員應立即向保通小組領導匯報，并采取必要措施進行補救，盡快恢復。（2）遇到能見度小于50米的大霧、雨雪等惡劣天氣，影響公路行車安全時，及時與交警取得聯系，根據實際情況采取臨時管制措施，保證交通安全。（3）遇警衛任務時，應高度警惕，排除各種不安全因素，加強各方面力量，確保道路暢通。（4）如遇發生交通事故，及時通知交警進行處理，并協助做好人員搶救、交通疏導等工作。（5）迅速將傷員脫離危險地方，移至安全地帶。針對a.表面產生出血現象；b.發生骨折現象；c.造成外部創傷；d. 造成內傷等四種傷害，分別采取相應的救助。視傷情采取報警或簡單處理后送醫院檢查。（6） 保持呼吸道通暢，若發現窒息者，應及時解除其呼吸道梗塞和呼吸機能障礙，應立即解開傷員衣領，消除傷員口鼻、咽、喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。（7）有效止血，包扎傷口。（8）如傷情嚴重，立即撥打120或直接送醫院搶救，現場救護人員應邊搶救并記錄傷情，記錄傷員的受傷部位、受傷程度等第一手資料。（9）維護現場秩序，嚴密保護事故現場。 （10）積極組織人員對現場險情進行排查和處理，避免事故進一步擴大。