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1、xx高鐵更換傷損鋼軌施工組織方案目錄一、施工概況2二、施工組織6三、施工準備四、施工程序0五、施工技術要求1六、施工安全控制12七、應急處理預案14八、施工圖表附件17xx高鐵更換傷損鋼軌施工組織方案近期檢查發現管內xx高鐵鋼軌軌頂面擦傷達到重傷標準,影響xx高鐵設備正常使用。按照高速鐵路無砟軌道線路維修規則要求,應進行換軌處理.計劃于21年3月*日至3月日進行更換傷損鋼軌施工.具體施工組織方案如下:一、施工概況1施工項目：更換傷損鋼軌1根,軌道車運輸軌料，鋸軌、換軌、焊軌。2.施工地點：xx高鐵上行K72+00右股、K673+0右股、664+600左右股、K96+1左右股、9280（滕州東站2、4道岔轍叉后鋼軌)、K418+60左股，下行K672+500右股、K18+500左股。3.施工單位:濟南西工務段。4.施工等級:III級。5.配合單位：濟南工務段、兗州工務段、xx高鐵濟南維管段、濟南西站、濟南電務段。施工封鎖及限速條件：維修天窗點內軌道車進出換軌區間裝卸鋼軌。換軌封鎖施工,施工開通后換軌地點首次限速16km/h,后恢復常速。施工（含維修天窗)時間:13年3月*日至3月*日。維修天窗點:第一天1:00前軌道車到桑梓店吊裝鋼軌根,加固后第二天0:0前到達濟南站。第二天：30天窗命令下達后軌道車由濟南站運行至棗莊保養點鋼軌打磨車停留線保留。第九天軌道車由棗莊保養點運行至泰安保養點牽3、出線2保留,吊卸鋼軌2根。第十三天軌道車由濟南動車所接觸網作業車停放線運行至濟南站。施工天窗點：第三天封鎖棗莊至徐州東間上下行K660000K67+100,軌道車吊卸軌料,接觸網停電軌道車由棗莊保養點鋼軌打磨車停留線經上行線運行至封鎖區間吊卸鋼軌10根(K660+000處2根20。7m 、2根5m,670+00處2根2。7、1根207m、根25m)，后返回棗莊保養點鋼軌打磨車停留線保留。配合人員由K664+175、K6380作業門上下線,具體人數、工具清單在作業門登記。接觸網停電范圍：棗莊至徐州東間上下行K5+8-K719。第四天封鎖滕州東至棗莊間上下行K51+30097+00（含滕州東站）軌4、道車吊卸軌料、鋸軌、換軌、焊軌，更換上行K59+50(滕州東站#道岔)傷損鋼軌,接觸網停電。軌道車由棗莊保養點經下行線運行至封鎖區間吊卸鋼軌6根（先吊卸K59850處根15。125m 、1根25m, 后吊卸K96+100處2根0.77、2根2）,后返回棗莊保養點鋼軌打磨車停留線保留。配合人員由59+734、595+64作業門上下線,具體人數、工具清單在作業門登記。接觸網停電范圍：上下行K591+475-5911。第五天封鎖滕州東至棗莊間上下行K51+300-K57+00(含滕州東站)軌道車吊裝軌料、鋸軌、換軌、焊軌，更換上行K56+10左右股傷損鋼軌，接觸網停電。軌道車由棗莊保養點鋼軌打磨車停5、留線經下行線運行至K592+850-59610處吊裝鋼軌6根（K525處1根傷軌 、1根備軌,K596100處根傷軌、2根備軌）,后返回棗莊保養點鋼軌打磨車停留線保留。配合人員由K59734作業門上下線、K9+649上下線,具體人數、工具清單在作業門登記。接觸網停電范圍:上下行K59+45597+151.第六天封鎖棗莊至徐州東間上下行K670+0K674+00軌道車運輸、鋸軌、換軌、焊軌,更換下行672+0右股、上行K672600右股傷損鋼軌。軌道車由棗莊保養點鋼軌打磨車停留線經下行線運行至封鎖區間配合換軌裝卸軌料,后返回棗莊保養點鋼軌打磨車停留線保留。第七天封鎖棗莊至徐州東間上下行K664+6、000-K67000軌道車運輸、鋸軌、換軌、焊軌，更換上行66460左右股傷損鋼軌.軌道車由棗莊保養點鋼軌打磨車停留線經下行線運行至封鎖區間配合換軌裝卸軌料,后返回棗莊保養點鋼軌打磨車停留線保留.第八天封鎖棗莊至徐州東間上下行K600674000軌道車吊裝軌料、鋸軌、換軌、焊軌,更換上行K3+050右股傷損鋼軌,接觸網停電。軌道車由棗莊保養點鋼軌打磨車停留線經下行線運行至K+00K67+100處吊裝鋼軌10根(K60+00處2根傷軌、2根備軌，7+8處3根傷軌、根備軌)，后返回棗莊保養點鋼軌打磨車停留線保留。配合人員由K6415、K673+808作業門上下線，具體人數、工具清單在作業門登記。接7、觸網停電范圍：69+1K673。第十天封鎖xx高鐵上下行K18+00042+0軌道車吊卸軌料,接觸網停電。軌道車由泰安保養點運行經上行線運行至封鎖區間吊卸鋼軌4根(K4+900處根2.7m、2根2m）,后運行至濟南動車所接觸網作業車停放線保留。配合人員由K205作業門上下線,具體人數、工具清單在作業門登記接觸網停電范圍：K59+81673+196.第十一天封鎖xx高鐵上下行K48000-K40+0軌道車運輸、鋸軌、換軌、焊軌,更換上行K418+60左股、下行K18+00左股傷損鋼軌。軌道車由濟南動車所接觸網作業車停放線經xx高鐵上行運行至封鎖區間配合換軌裝卸軌料，后返回濟南動車所接觸網作業車停8、放線保留.第十二天封鎖xx高鐵上下行K418+000K40000軌道車吊裝軌料,接觸網停電。軌道車由濟南動車所接觸網作業車停放線經xx高鐵上行線運行至封鎖區間吊裝鋼軌4根(上行48+60處根傷軌、1根備軌,下行418+50處1根傷軌、1根備軌)，后運行至濟南動車所接觸網作業車停放線保留。接觸網停電范圍:K65+1K673+196。8.換軌施工日計劃安排:施工時間線別行別施工地點封鎖時間施工項目有關要求第三天xx高鐵上下xx高鐵棗莊至徐州東間上下行K66+0073+100:304：(240分鐘）軌道車吊卸軌料、施工主體濟南西工務段;2、配合單位：濟南工務段、xx高鐵濟南維管段、濟南西站.3、軌道9、車運行計劃:封鎖點前軌道車由棗莊保養點鋼軌打磨車停留線進入棗莊站4股，封鎖命令下達后軌道車由棗莊站4股經上行線進入封鎖區間吊卸軌料,施工結束前返回棗莊保養點鋼軌打磨車停留線保留。4、接觸網停電范圍：上下行9881-K63+196。第四天xx高鐵上下xx高鐵滕州東至棗莊間上下行K9+300K597+00(含滕州東站）0:0-4：30(0分鐘）軌道車吊卸軌料,鋸軌、換軌、焊軌1、施工主體濟南西工務段；2、配合單位:濟南工務段、兗州工務段、xx高鐵濟南維管段、濟南西站、濟南電務段。3、軌道車運行計劃:封鎖點前軌道車由棗莊保養點鋼軌打磨車停留線進入棗莊站股,封鎖命令下達后軌道車由棗莊站4股經下行線進入10、封鎖區間吊卸軌料，施工結束前返回棗莊保養點鋼軌打磨車停留線保留。、接觸網停電范圍：上下行591475K59+11。5、施工開通后xx高鐵上行52+000K593000首次限速16kmh，后恢復常速.第五天xx高鐵上下xx高鐵滕州東至棗莊間上下行530570(含滕州東站)0：34：0（0分鐘)軌道車吊裝軌料，鋸軌、換軌、焊軌1、施工主體濟南西工務段；2、配合單位:濟南工務段、兗州工務段、xx高鐵濟南維管段、濟南西站、濟南電務段。3、軌道車運行計劃：封鎖點前軌道車由棗莊保養點鋼軌打磨車停留線進入棗莊站4股,封鎖命令下達后軌道車由棗莊站4股經下行線進入封鎖區間吊裝軌料，施工結束前返回棗莊保養點鋼軌打11、磨車停留線保留4、接觸網停電范圍:上下行K591+475K597+151.、施工開通后xx高鐵上行5+0-K597+000首次限速60/h,后恢復常速。第六天xx高鐵上下xx高鐵棗莊至徐州東間上下行K6700K674+00:0-4:0(20分鐘）軌道車運輸、鋸軌、換軌、焊軌、施工主體濟南西工務段；、配合單位:濟南工務段、兗州工務段、濟南西站、濟南電務段.3、軌道車運行計劃:封鎖點前軌道車由棗莊保養點鋼軌打磨車停留線進入棗莊站4股,封鎖命令下達后軌道車由棗莊站4股經下行線進入封鎖區間配合換軌裝卸軌料，施工結束前返回棗莊保養點鋼軌打磨車停留線保留。、施工開通后xx高鐵上下行672+00-K63+012、0首次限速16k，后恢復常速。第七天xx高鐵上下xx高鐵棗莊至徐州東間上下行K6+000-K6740000：30-4:30(240分鐘）軌道車運輸、鋸軌、換軌、焊軌、施工主體濟南西工務段;2、配合單位：濟南工務段、兗州工務段、濟南西站、濟南電務段。、軌道車運行計劃:封鎖點前軌道車由棗莊保養點鋼軌打磨車停留線進入棗莊站4股,封鎖命令下達后軌道車由棗莊站股經下行線進入封鎖區間配合換軌裝卸軌料，施工結束前返回棗莊保養點鋼軌打磨車停留線保留。、施工開通后xx高鐵上行K64+00665000首次限速160km/h,后恢復常速.第八天xx高鐵上下xx高鐵棗莊至徐州東間上下行K660+000K674+00013、:304：3(20分鐘)軌道車吊裝軌料,鋸軌、換軌、焊軌1、施工主體濟南西工務段；2、配合單位:濟南工務段、兗州工務段、xx高鐵濟南維管段、濟南西站、濟南電務段。、軌道車配合施工:封鎖點前軌道車由棗莊保養點鋼軌打磨車停留線進入棗莊站4股,封鎖命令下達后軌道車由棗莊站4股經下行線進入封鎖區間,施工結束返回棗莊保養點鋼軌打磨車停留線保留。4、接觸網停電范圍:K59+81K73+196。、施工開通后xx高鐵上行K63+000740首次限速160k/h,后恢復常速.第十天xx高鐵上下xx高鐵濟南西至崔馬莊間上下行K41+00420+000:0-4：3（20分鐘）軌道車吊卸軌料、施工主體濟南西工務段；214、配合單位:濟南工務段、xx高鐵濟南維管段、濟南西站.3、軌道車配合施工：封鎖點前軌道車由泰安保養點牽出線進入泰安站4股,封鎖命令下達后軌道車由泰安站4股經上行線進入封鎖區間，施工結束前經上行線運行至濟南動車接觸網作業車停放線保留。4、接觸網停電范圍:65+81-K673+96。第十一天xx高鐵上下xx高鐵濟南西至崔馬莊間上下行K18+042+00:3-4:30(240分鐘）軌道車運輸軌料、鋸軌、換軌、焊軌1、施工主體濟南西工務段;2、配合單位：濟南工務段、兗州工務段、濟南西站、濟南電務段。3、軌道車運行計劃:封鎖點前軌道車由濟南動車接觸網作業車停放線進入濟南西站,封鎖命令下達后軌道車由濟南西15、站經xx高鐵上行線進入封鎖區間配合換軌施工裝卸軌料，施工結束前返回濟南動車接觸網作業車停放線保留。、施工開通后xx高鐵上下行K418+00K419000首次限速16km/h,后恢復常速.第十二天xx高鐵上下xx高鐵濟南西至崔馬莊間上下行K418+000K42:34：30(240分鐘）軌道車吊裝軌料1、施工主體濟南西工務段;2、配合單位:濟南工務段、xx高鐵濟南維管段、濟南西站。3、軌道車運行計劃：封鎖點前軌道車由濟南動車接觸網作業車停放線進入濟南西站，封鎖命令下達后軌道車由濟南西站經xx高鐵上行線進入封鎖區間吊裝軌料,施工結束前返回濟南動車接觸網作業車停放線保留。4、接觸網停電范圍:K69+816、8173+196.二、施工組織1.成立換軌施工領導組。負責審核施工組織方案，現場施工指揮，安全、質量卡控。組 長:張新奎（段長） 副組長:張啟福、陸 巖組 員:孫洪治、馬穎偉2.成立換軌施工小組。負責制定施工組織方案，施工計劃提報，換軌工作量調查，施工技術標準、安全卡控措施落實,協調配合單位按施工組織方案做好配合換軌工作，按分工具體分為9個小組。（1)軌道車運行、吊裝組：負責對施工車輛進路、停車位置的確認,鋼軌、焊軌設備的吊裝加固，配合新舊鋼軌裝卸軌道車。車輛進路、停車位置確認由線橋技術科軌道車主管人員及棗莊車間安排負責任的2名職工負責，鋼軌、焊軌設備的吊裝由濟南西工務段、濟南工務段各派一人組17、成,濟南西工務段牽頭負責,鋼軌、焊軌設備的加固由濟南工務段負責.組 長：陸巖(副段長)副組長:濟南工務段軌道車主管人員、孫建(棗莊車間管內)、支洋（濟南西車間管內）組 員:黃超、軌道車司機4名、民工0人（2）軌料保障組:負責將軌道車吊卸下的鋼軌運輸到換軌地點，換軌后剩余的鋼軌運輸到軌道車吊裝地點,配合換軌過程中鋼軌的撥移。組 長:張啟福（副段長）副組長:黨軍、王軍(棗莊車間管內)馬玉麟、宋頌（濟南西車間管內）組 員:民工人(）技術保障組：負責測量確認更換鋼軌長度,現場確定鋸軌位置，焊接后焊縫平直度測量,現場對鋸軌點鋸軌后鋼軌伸縮量進行觀測,測量焊接作業范圍內鎖定軌溫。組 長:張啟福（副段長) 18、副組長:馬穎偉組員:潘同慶、王志強、王凱孫建、屠 帥、孫大偉(棗莊車間管內)支洋、張傳鵬、魏 ?。衔鬈囬g管內）(4)防護組：負責調度所登銷記，駐站防護及現場防護設置。組 長：孫洪治（段長助理) 副組長：李虎(棗莊車間管內)、孫玉建(濟南西車間管內)組 員:鄒華林(駐所聯絡員） 棗莊車間管內：高崇森(駐站聯絡員)、李軍男(南端封鎖防護) 鄭 豹(北端封鎖防護)、張程偉(現場防護）濟南西車間管內：（駐站聯絡員)、(南端封鎖防護) (北端封鎖防護)、（現場防護）(）精調組：負責換軌后軌道幾何尺寸超作業驗收標準超限處所的調整，開通前設備全面檢查、記錄。棗莊車間組 長：黨軍（車間主任） 組 員:王強19、邢鵬、張鑫、侯銀勝、朱蒙、孫海洋濟南西車間組長:馬玉麟(車間主任） 組員:（6）鋼軌焊接組：負責8處鋁熱焊焊頭的焊接(含鋸軌、對軌、焊接、推瘤、打磨等）,并攜帶必要的焊軌工機具，自帶足量符合現場焊接型號的焊劑。（均為U1Mn（)與71Mn(k)型號鋼軌焊接)。所有焊軌用工、機具全部貼反光標識并編號,工、機具、材料清單提前一天交給濟南西工務段復核確認,需要裝軌道車運輸的提前將清單報給濟南西工務段，并運送至棗莊保養點內。組長:兗州工務段、濟南工務段焊軌負責人組員:焊軌、打磨人員（7）焊縫探傷組：負責插入新軌焊接后的焊縫探傷，以及封鎖后回流線的設置。組長：王洪超(技術科探傷工程師) 組員:周井濤、20、王鍇、田家樂(棗莊車間管內) 季風云、(濟南西車間管內)（8）照明、工機具運收組:負責施工用照明設備的運輸,按照照明示意圖布置照明燈具，換軌用工、機具、材料的裝卸、清點,特別是從線下作業門進出的工、機具、材料的清點。棗莊車間組 長:王軍(車間副主任) 組員：宋榮海、張登峰、朱雷、民工10人濟南西車間組長：(車間副主任) 組員:(9)添乘確認組:添乘施工后的確認車,感覺不良及時反饋信息。組長：張濤(副科長）組員：當日確認車添乘人員三、施工準備1更換鋼軌安排:P60 7M(K）新軌2根,根據需求情況進行配軌?，F場更換10根，其中上行K672+600右股1根(0.77)、K673+05右股1根(2。21、07m)、K66600左右股2根(20.7)、596+10左右股2根（20.77m）、滕州東站4#道岔直基本軌1根(.12m）、41+600左股1根(20。77），下行K672+50右股1根(.7)、K418+500左股1根(2.7m).備用2根(5m）,每處換軌地點備1根,泰安保養點備2根。.施工車輛安排:軌道車使用濟南工務段臺軌道車和2臺自帶吊的平板車。濟南工務段提報運行計劃:第一天1:00之前將軌道車按照軌道車臺+平板車2輛軌道車1臺的編組順序運行至桑梓店裝軌, 當天23：55前運行至濟南站。施工結束軌道車到達濟南站后運行回庫。濟南西工務段負責第二天軌道車由濟南站至xx高鐵運行及配合施工22、過程中提報運行計劃。鋼軌設備的加固由濟南工務段負責，濟南西工務段配合。.工作量調查及工、機具準備:換軌前3天車間負責用鋼卷尺丈量換軌地段需換鋼軌的長度，確定鋸軌位置后現場用油漆標注，在兩端鋸口前后2米鋼軌、軌道板上做好伸縮量測量標記,同時對軌距調整塊、軌下墊板逐個承軌臺調查并用油漆進行現場標注型號。換軌前2天線橋技術科負責現場復核確認。換軌前天復緊兩端鋸口前后10m線路扣件。月13日線橋技術科、辦公室負責到桑梓店對換軌用鋼軌現場進行配軌,做好軌道車吊裝準備。濟南西車間配合鋸軌、除銹,并對新軌進行探傷。換軌前1天棗莊車間將所有換軌施工用的工、機具進行標記、編號，會同兗州工務段對需裝軌道車的焊軌設23、備進行清點核實，配合濟南工務段對需要裝軌道車的鋼軌、焊軌設備進行吊裝加固。施工、機具,材料清單:名稱單位數量備注名稱單位數量備注平板車臺大繩根1平直夾板（含螺栓)付大錘把小液壓起道機臺2內燃鋸軌機臺內燃雙頭扳手臺2鋸片片0內燃單頭扳手臺鋸軌護具套1丁形個2無損夾具（絕緣)套2扭力扳手個鉤螺栓套2活口扳手把4移動照明燈具（發電式大燈）臺電子道尺把1手提充電照明燈臺4枕下膠墊個6短路銅線(兩橫一縱）套1軌距調整塊個4絕緣靴、絕緣手套套占螺栓桿個2鋼絲刷個4絕緣墊片個20砂紙片10枕木頭個6鼓風機臺25米卷尺把2垃圾斗個20卷尺把掃把個2一米平直尺個維修工具包套1電子平直尺臺1撬棍根18抬杠根2配合24、焊軌打磨機具兗州工務段提供材料及工機具清單,需要裝軌道車的在棗莊保養點裝車。4.施工計劃提報:線橋技術科負責聯系工務處、運輸處施工辦對換軌施工計劃提報方式進行明確,并落實安全協議簽訂等事項。5通知配合單位:車間聯系供電工區提前對換軌地段相關接觸網數據進行測量(導高、拉出值),做好詳細記錄。下達配合通知書給供電、電務車間.棗莊車間聯系電務工區對滕州東站4號道岔可動心軌牽引拉桿現場確認是否需要拆除。四、施工程序1封鎖前:提前半小時到達應急通道口，對參加施工人員、工機具材料進行清點登記，等待施工命令的下達.2封鎖后:(1)防護組按防護示意圖設置封鎖防護。（2)照明、工機具運收組開始運送工、機具，材料25、，按照明示意圖設置照明設備;同時焊縫探傷組按規定連接兩橫一縱連接線。(3）技術保障組根據提前標注的鋸軌點現場復核,確認無誤后安排鋼軌焊接組進行鋸軌；北端鋸軌完畢后,重新進行測量確定南端鋸軌點，安排鋼軌焊接組進行鋸軌同時精調組根據換軌地點松卸承軌臺占螺栓，換軌兩端各多松開10個承軌臺。同時技術保障組安排專人負責測量鋼軌伸縮量。(4）軌道車運行、吊裝組在鋸軌完畢后,將鋸下的舊軌撥到兩線間；同時指揮軌道車由鄰線運行到換軌地點后卸下新軌,并將新軌撥移到承軌臺進行焊軌，并將舊軌裝車。當日無軌道車配合時,舊軌存放在兩線間（5)鋼軌焊接組在新軌到位后,兩端同時開始焊接,焊接完畢后,軌道車運行、吊裝組配合裝載26、焊軌工具上軌道車,裝載完畢向北運行至不影響施工地段;同時鋼軌焊接組對焊縫進行打磨;精調組安裝扣件，緊固后使用道尺測量軌道幾何尺寸，對超作業驗收標準處所進行精調。（)回檢驗收組在精調完畢后對換軌地段全面檢查一遍幾何尺寸及扣減扭矩是否符合要求，做好記錄，超限處所及時反饋精調組整治；并對打磨的焊縫平直度進行測量，發現超限及時反饋焊軌組打磨。()軌道車運行、吊裝組指揮軌道車返回棗莊保養點.(8)探傷組待焊接接頭冷卻后進行焊縫探傷,(9)回檢驗收組確認軌道幾何尺寸、焊縫平直度達標,焊縫探傷確認無傷損后，各作業組負責人安排人員對施工現場進行清理,清點工、機具、材料后,向回運送。（0）各作業組負責人對施工區27、段和現場進行平推檢查確認,確認完畢后通知撤除防護，開通線路.3.開通后：次日天窗點內焊軌組安排人員對焊縫進行精磨，精調組安排人員對軌道幾何尺寸和平直度進行檢查，發現超限及時進行整治。五、施工技術要求根據路局xx高鐵工務作業審批辦法（工高函【013】11號）文件要求，嚴格按審批程序逐級報批后實施。.根據段線路設備養護維修內控標準嚴格卡控換軌后的設備質量。詳見下表:項 目當日天窗次日天窗備注軌 距(mm）+22+11水 平(m)21高 低（mm）1軌向（直線)(m）21扭曲（m/3m)21軌距變化率1/1300/1950焊縫平直度軌頂面(mm/1)+0。5+2+表示凸出軌頭內側工作面（m）+0.328、0+0。20表示凹進軌底面(mm）0。50+00+表示焊筋凸出3.根據高速鐵路無砟軌道線路維修規則要求,嚴格控制各項技術標準。(1)更換新鋼軌外觀良好,探傷無傷損。(2)換軌后扣件齊全有效,彈條中部前端預軌距擋板前端突起部分間隙不大于1mm，使用扭矩扳手檢測扭矩在21020N.,軌距擋板預承軌槽擋肩密貼，鋼軌與軌距擋板間隙不得大于1mm。（3)鋁熱焊焊縫距承軌臺邊緣不得小于100.（)焊接作業軌溫不低于5，且避免大風和雨雪等不良天氣.焊接作業后應對焊縫進行探傷檢查。（5）焊接作業結束后,應測量原標記間距離,計算焊接作業范圍內鎖定軌溫。4.參加施工的全體人員換軌前認真學習本施工組織方案，嚴格按照29、方案分工、技術標準進行施工5施工負責人、各施工小組組長在施工過程中嚴格按本方案的質量標準進行質量卡控.6.施工負責人對新舊軌應反復丈量、核實，確保順利焊接，施工中及時對軌溫進行測量并做好記錄。六、施工安全控制1根據路局營業線施工管理辦法規定,對需要其他單位配合的施工項目，必須提前3天聯系,配合人員不到位不能進行影響配合單位設備的施工。駐所聯絡員施工前6分鐘，在調度所調度臺行車設備施工登記簿內登記。駐站聯絡員施工前50分鐘到達車站信號樓,并與駐所聯絡員、工地防護員及施工負責人進行試通話,確認通信設備設處于正常狀態。駐所聯絡員必須接到封鎖命令后才能將封鎖命令號碼、封鎖施工起止時間、封鎖里程通知工地30、防護及施工負責人.施工負責人必須確認天窗封鎖命令無誤后才能發布施工命令,天窗封鎖開通前必須認真檢查線路狀態,確認達到開通條件、拆除防護后才能通知駐站聯絡員開通線路。施工負責人,駐站聯絡員、工地防護員間通話必須互相回復,確保信息傳達正確、通暢。施工負責人和各組負責人必須在確認封鎖命令號碼、起止時間及封鎖內容后，下達施工封鎖命令、設置防護和組織施工.施工作業必須按規定設置防護，防護員必須是業務熟、責任心強的職工擔任,施工負責人是每天施工的總指揮,必須每天親臨現場,不得無故或不請假派人代班就離崗。施工前,做好各項準備工作，對全體施工人員進行安全教育，并要確認信號備品、機具、材料齊全完好，確認命令無差31、錯，施工命令下達后，由施工負責人發布施工命令.嚴格確認登銷記內容，防護設置地點及標牌的數量.2根據濟南鐵路局xx高速鐵路工務作業安全管理辦法（濟鐵工發【2012】36號)文件要求,對無砟軌道路精調作業過程進行安全卡控。3.施工前，施工安全教育負責人組織安全教育人員對職工進行安全教育，學習規章及安全操作技術,作業時,按規定使用勞保用品。提前調查可能妨礙施工的設備及障礙物，并及時布置處理.嚴禁拆除機車地面感應器、電務、供電連接線等。5所有施工人員全部使用統一的施工1頻道,并應事先檢查調整。6.在區間步行上下班,應在兩線間或道心內行走,不準走電纜槽蓋板.7檢查施工照明、機具狀態是否良好，工具是否齊全32、。機械使用,要定機定人，專人負責,機械運轉中，操作人員及有關人員要堅守崗位，認真負責，做到機前、運轉中、停機后的檢查、保養，發現故障及時處理。作業前施工負責人對各種機具進行檢查,不得將有礙安全的機具帶到工地使用。8上下應急通道時人員應分批上下,一次上通道上下人數不得超過人。.在施工過程中不要損壞軌道電路的有關設備(如回流線等）。鋸鋼軌前,必須按電氣化作業的有關要求檢查確認設置短路銅線情況。10換軌作業時人員、機具較多,在施工前要合理分組，并指派專人負責,注意施工過程中機具、人員不要相互碰撞傷人,杜絕人身傷亡事故發生。11.新鋼軌焊接完成并連接好后，及時通知電務人員進行信號調試。12.封鎖命令結33、束前認真檢查線路開通條件,清理可能遺留的材料。人員全部撤離后,必須檢查響墩、停車牌的撤銷情況。七、應急處理預案1遇大風、雨雪等惡劣天氣無法焊軌作業，封鎖點順延。2.焊縫傷損處置預案:焊軌后進行焊縫探傷，如有輕傷及以上傷損，立即進行加固處理（使用膠結無損夾板加固）。3.焊接失敗(未完成)處置預案:配合焊接施工,相關配合人員要攜帶好相關換軌工具、若焊接過程中出現漏鐵水等故障時，如封鎖時間允許時重新換軌焊接,如封鎖時間不足時插入6.490短軌進行處理，鉆眼后使用平直夾板連接（時間不足時采用無損夾具進行加固)，之后限速不超過160km/h開通線路。.機具設備故障處置預案:切割機、鉆眼機、軌縫調整器等關34、鍵機具按2:1的比例配置,在機具出現故障時,及時投入使用保證施工順利進行。5 意外人身傷害處置預案：薛城市人民醫院求救電話：032411280 44837 446811.滕州市人民醫院求救電話:0632551227。徐州賈汪區人民醫院 51-775327。濟南西加上聯系醫院.接觸線斷線: 接觸線只有一處斷頭,無損傷。接觸線斷頭兩側損壞之和不超過500mm時,可將損壞的線鋸掉，在兩斷頭處各裝一個緊線器,利用手扳葫蘆直接緊線,使用三個接頭線夾做好接頭,進行臨時性恢復。 接觸線損傷范圍不大于5。將接觸線損傷嚴重部分鋸掉，備一段同規格的新接觸線,先在地面做好第一個接頭，利用緊線工具將線收緊后（可不減墜35、砣）,斷掉多余新線,再在車梯上做好第二個接頭,進行臨時性恢復。接觸線做接頭臨時恢復后，限速160km/h.注意事項:用手搬葫蘆連接時,要打緊緊線器，嚴防滑脫。搶修前后均應巡視確認本錨段的中心錨結、補償裝置和線岔、錨段關節的技術狀態及相鄰錨段的相關設備，確保一次搶修到位,避免二次搶修要點。若需要在故障區段臨時降弓通過,應按照規定標準在調度所登記降弓通過區段。根據現場實際情況決定是否需要將錨段兩端的墜砣進行適當的卸載。要合理安排推車人員，按照規定推行梯車，不得超速。7接觸線彎曲、硬彎:接觸線彎曲、硬彎,使用五輪直彎器進行直彎.轉動手輪打開接觸線直彎器。在靠近彎曲接觸線附近將接觸線直彎器鉤掛在接觸線36、上,轉動手輪關閉直彎器(直到將接觸線推到和直彎器所有輪子接觸,并使輪子方便移動即可)；用手柄沿著要校直的接觸線扭歪部位來回移動直彎器直至校直，如有必要，擰緊手輪重復操作；松開直彎器觀察接觸線平直狀態，達不到要求時重復以上操作,直到接觸線符合平直要求;操作完成后，打開手輪，從接觸線上取下直彎器。8接觸線扭面:接觸線扭面,使用扭面器扭面。用一個扭面器首先卡在接觸線扭面起始位置。用另一個扭面器卡在扭面接觸線上距第一個扭面器200300mm處。將第一個扭面器固定不動，根據接觸線扭面方向和扭面程度旋轉另一個扭面器。松開兩個扭面器使接觸線處于無外力狀態,觀察接觸線線面情況（如果一次調整不到位,重復步驟直至37、接觸線面符合要求為止）。八、施工圖表附件附件1：施工現場示意圖附件2:施工防護示意圖附件3：施工過程流程圖附件：施工照明示意圖附件5：安全風險卡控表附件1：附件-1:附件2-2：滕州東站防護圖附件31：附件32：不用軌道車換軌進度圖附件4：附件:安全風險卡控表序號卡控重點卡控部位責任人防護措施1防超前準備準備工作孫洪治1、 沒有下達給點命令任何人嚴禁進入柵欄；2、 封鎖命令下達后防護員沒有確認不準上線施工;3、 命令下達后沒有做好施工防護不準上線施工;4、 軌道車未完全就位前,嚴禁破壞線路進車條件。2防人身機車車輛傷害施工全過程孫洪治1、 嚴格按照防機車車輛傷害安全措施及安全防護用語及規定施工38、；2、 駐站及駐所聯絡員必須在計劃給點前個小時進入行車室進行施工登記,并佩戴齊全上崗證及安全防護用品，駐站及駐站聯絡員作業過程中應密切注意軌道車運行情況,軌道車運行前要通知工地防護員和施工負責人；3、 工地防護員接到駐站（所)聯絡員信息后,嚴格執行復誦制度,并與聯絡員加強聯系,并站在軌道車或列車開來的方向做好防護。4、 防護員、施工負責人不到位,所有人員一律不準上道作業,必須聽從負責人的命令，注意軌道車的運行和吊車作業。5、 使用帶電機具防止觸電傷害。3防料具侵限施工機具張啟福孫洪治1、吊裝鋼軌撥移舊軌時要嚴格按照現場指定定的位置，防止侵入軌道車限界。2、現場防護員和駐站聯絡員加強聯系,軌道車39、運行和施工完畢要及時檢查現場料具，提醒現場作業人員做好清理，以防料具侵限。4防行車安全事故施工全過程張啟福孫洪治1、防護員認真履行職責，施工負責人檢查防護備品是否佩戴齊全，各種標志是否齊全、清晰，施工負責人在施工前詳細布置施工防護作業的設置和要求，防護員到位和防護設置完畢要進行確認,杜絕任何失誤。2、施工車輛進出施工地點時要進行進出條件的確認,具備條件后方可通知動車;3、車輛進出作業地點及調車過程中現場防護員要加強防護；軌道車司機要加強瞭望,確保發現情況能夠及時停車。防施工延點整體施工張新奎施工前認真準備,嚴密組織，提前做好施工前的交底工作,嚴格控制各工序時間,各施工小組負責人和關鍵點作業人員必須明確，保證施工作業按部就班,秩序高效,確保按點交付使用