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1、目 錄一、編制依據1二、工程概況1三、施工組織人員配置1四、現澆混凝土板施工方案11、現澆砼板施工工藝框圖12、地基處理24、現澆板模板安裝35、支架預壓、沉降觀測及卸載36、支架預壓應注意事項37、支架力學驗算48、底模調整、側模及挑檐底模安裝69、鋼筋的綁扎610、混凝土澆筑711、混凝土養生812、模板及支架拆除8五、質量保證措施8六、施工安全保證措施9七、文明施工、環境保護措施121-8m小橋現澆板施工方案一、編制依據1、省道XX線XX至XX段公路工程施工圖紙；2、招標文件及相關補充技術規范；3、公路橋涵施工技術規范、公路工程質量檢驗評定；4、公路橋涵鋼結構及木結構設計規范（JTJ022、5）5、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ130-2001）二、工程概況本小橋樁號為K110+561（1-8米），交角900，下部為樁基、薄壁橋臺，上部構造設計采用C40現澆混凝土，現澆板厚50cm，長798cm，半幅頂寬1200cm，半幅底寬1116cm。本工程現澆梁板支架采用搭設滿堂支架作為其支撐架，支架采用外徑48mm壁厚3.5mm扣件式鋼管支架，支架立桿間距5060cm，立桿高度超過3m橫桿按步120cm進行布置。立桿高度不足3m的扣除頂托及掃地桿高度進行均布，橫桿不少于3排。三、施工組織人員配置施工負責人：劉明技術負責人：王德明現場結構負責人：賀二軍測量員：張永坤安全員：劉3、艷斌質檢員：黃浦架子工：5名模板工：5名混凝土工：6名四、現澆混凝土板施工方案1、現澆砼板施工工藝框圖地基處理支架設計驗收支架安裝不合格返工 模板安裝支架預壓、觀測及卸載底模調整、側模及挑檐底模安裝不合格返工驗收鋼筋加工及安裝混凝土澆筑養生模板及支架拆除2、地基處理 臺身基礎內側采用砂礫料分層碾壓回填，回填至鋪砌底面，分層碾壓厚度不超過15cm。砂礫填筑完成后檢測地基承載力，要求不低于200KP（見計算驗證數據）。回填料頂面采用15cm厚的C30混凝土墊塊作為支架基礎，立桿的支墊面積應符合設計要求且不得小于0.15平方米。3、支架安裝 現澆混凝土梁板支架采用扣件式鋼管支架，該支架的搭設順序是：4、在已處理好的基礎上設混凝土墊塊設置立桿底座裝配立桿繼續安設縱橫水平桿安裝上托座設置剪刀撐調整標高鋪設模板。搭設應注意：支架下的鋼模板必須與地面接觸充分、平穩；立桿可調底座（下托座），通過螺桿上的調節螺母來確保標高一致。各立桿頂端可調托撐（上托座）必須全部頂緊底模；并避免立桿接頭處于同一水平面上；各立桿要垂直。腳手架搭設到頂高程后，采用鋼管在縱橫橋向沿全高，每4排設置一組雙向剪刀撐。斜桿與地面成45-60度，與立桿及橫桿采用扣件連接（不少于3個），斜桿下端必須支撐在墊塊或墊板上。斜桿的接長采用搭接，搭接長度不應小于1m，應采用不少于2個旋轉扣件固定。支架驗收合格后即進行模板安裝。（支架布置示意圖5、見附圖）4、現澆板模板安裝 梁板模板采用鋼模板，鋼模板使用前將表面的銹跡清除干凈，模板安裝采用吊車起吊就位，安裝底模，按照預計的預拱度調整標高。5、支架預壓、沉降觀測及卸載考慮梁體自重、地面下沉及支架的彈性與非彈性變形等因素影響，為消除不均勻沉降，以及非彈性變形，因此對支架進行預壓，保證支架具有必須的的剛度和穩定性，足夠承受施工過程中可能產生的荷載，同時消除非彈性變形；取得數據，設置施工預拱度。現澆板的支架預壓在底模鋪設完成之后，采用現澆板100%重量的砂（袋裝）荷載進行預壓，按50%、75%、100%分別從支座向跨中平衡加載，上載及卸載采用25t吊車配合吊斗進行，自卸汽車運輸。6、支架預壓應6、注意事項 （1）稱重預壓 對預壓壓重應認真稱量、計算，對袋裝砂的含水量的變化，稱量時應對天氣情況進行記錄，由專人負責。為了保證預壓噸位的準確性和加載不發生突變，預壓時準備苫布苫蓋以避免進行中雨水過大荷載過多。在加載過程中，要嚴格按加載程序、要詳細記錄加載時間、噸位、位置，測量要全過程跟蹤觀測。未經觀測不能加載下一級荷載。每完成一級加載應暫停一段時間，進行測量，并對整個模板、支架進行檢查。觀測過程要貫穿于支架預壓全過程，在此過程要統一組織，統一指揮。（2）沉降觀測及卸載沉降觀測觀測的部位在縱向跨中和1/4跨徑處確定3點，橫向平均確定5點，共計15點。觀測點用鋼筋與鐵板焊成腳架，上刻標記，預壓前準7、確量出各點高程，預壓過程中不得碰撞、移動觀測點。沉降觀測采用精密水準儀進行，后視點設在利于觀察的墩柱上進行，測量人員要認真做好觀測記錄：預壓前觀測值1；預壓至50%荷載值時測量一次，記錄觀測值，預壓至75%荷載值時測量一次，記錄觀測值，堆載到100%后測量一次，記錄觀測值，每天上下午各觀測一次，記錄觀測值，待沉降穩定后(連續48小時觀測，每8小時觀察一次，沉降不超過2mm，每天沉降量小于1mm/d)的觀測值2；卸載后的觀測值3。支架變形分為彈性變形和非彈性變形，非彈性變形為1-3，彈性變形為3-2，卸載后重新調整高程，用支架彈性變形加上設計圖紙提供的設計預拱度即為施工預拱度，用以控制立模標高。8、卸載沉降穩定預壓觀測結束后，經監理工程師同意后進行預壓卸載，卸載時遵循由跨中向支座處對稱卸載。7、支架力學驗算 綜合考慮8米現澆板小橋的結構形式所知，半幅梁板所用混凝土為45.54m，預壓面積11.16寬*7.98長=89.06，鋼筋混凝土容重26KN/m，取重力系數g=10N/Kg，則鋼筋混凝土重力系數=26/10=2.6t/m（混凝土重量+配筋重量），按荷載100%計算得知每平米自重荷載為45.54*2.6/89.06=1.329T（未扣除挑檐及臺帽支撐部分梁體重量）。（1）支架布置以5060cm布置考慮則單位面積承重為：q1=1329*10*1=13.29（KN/）由于鋼管布置為50cm9、60cm，則單根承載力為：q1=13.29KN/0.50.6=3.987（KN/根）（2）底模構造荷載取q2=5KN/（3）扣件式鋼管支架自重(按3.8 m 高度計算)a、立桿自重（參照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范附錄B，采用483.5mm鋼管單位重量為38.4N/m）q31=0.0384KN/m3.8m=0.146（KN/根）b、可調托座q32=0.045KN/m1個=0.045（KN/根）c、橫桿自重q33=0.0384KN/m4（0.5+0.6）=0.169（KN/根）d、扣件自重（參照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范表A-2）直角扣件:q34=0.0132KN/個（42）個10、=0.106（KN/根）所以扣件式鋼管支架自重:q3=q31+q32+q33+q34=0.146+0.045+0.169+0.106=0.466（KN/根）（4）施工活荷載(參照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范表中結構腳手架施工均布活荷載標準值，以3KN/計，基于安全考慮，取5KN/)q4=5KN/ （5）單根鋼管設計軸向力參照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范可知，立桿設計荷載：步距為1.2m時，每根立桿的設計荷載為N=30KN荷載組合：施工恒載:NGK=(13.29+5)0.50.6+q3=（13.29+5）0.50.6+0.466=5.953（KN/根）活荷載:NQK=q40.5011、.6=50.50.6=1.5（KN/根）軸向力：N=1.2NGK+1.4NQK(參照恒荷載分項系數1.2,活荷載分項系數1.4)N=1.25.953+1.41.5=9.244（KN/根）30（KN/根）所以立桿的強度滿足施工要求 （6）地基承載力驗算：P=N/S=9.244/0.15=61.6KPa200KPa,滿足地基承載力要求。（7）鋼管支架的穩定性驗算單根鋼管截面面積（由于是舊管，按壁厚3mm計，另外乘以0.75折減系數）：A=423.90.75=318mm2；回轉半徑：i=1.58cm （i=(I/A)0.5),I-慣性矩， L0=h+2a，h=120（步距），a=20（立桿上端伸出頂12、層橫桿中心線至模板支撐點的長度）=（長細比）=L0/i=160/1.58=101.27 查得穩定系數=0.508(參照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范附錄C)鋼管應力：N/(A)=9244/(0.508318) =57.22MPa164Mpa(其中，Q235鋼管容許應力參照為f=205Mpa80=164Mpa，80%為舊管疲勞折減系數)根據以上計算可知，鋼管立桿的穩定性符合要求，安全系數164/57.22=2.87，其中未計算剪刀撐重量。8、底模調整、側模及挑檐底模安裝在支架預壓完畢卸載后人工進行底模打磨，刷脫模劑，并根據沉降觀測結果調整底模、安裝側模及挑檐底模。側模采用鋼模板，模板外側用13、鋼管鎖死，與支架立桿連接固定，防止漲模。模板拼縫不嚴處用海綿條進行封堵。底模與側模鋪設嚴格按照測量人員施放的坐標點進行。模板安裝應滿足下列要求：模板安裝必須保證幾何尺寸及標高。底模鋪設預拱度，預壓完成后及時調整。模板安裝后應有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠的承受澆筑砼的重量、側壓力以及施工荷載；模板的接縫必須嚴密不應漏漿，接縫不得有錯臺。9、鋼筋的綁扎（1）鋼筋的力學性能符合鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋和鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋的規定。對運到工地的鋼筋須按規定進行檢查，合格后方可使用。（2）施工中必須按照設計圖紙尺寸進行鋼筋的下料、彎制，彎制好的鋼筋應分類、編號、整齊有序的按規定堆放。綁扎中14、對受力鋼筋接頭數量及斷面應按施工規范進行調整，綁扎用的鐵絲余頭要向里彎，不得伸向保護層。綁扎過程中，要在梁底和側邊安裝好混凝土墊塊，保證使鋼筋保護層的厚度得到滿足。對所有鋼筋的加工質量標準須按規定進行嚴格檢查；鋼筋的級別、鋼種、根數、直徑、形狀等必須符合設計要求；綁扎成型后，不得有松動、折斷、移位等現象；對綁扎或焊接的鋼筋接頭，與鋼筋彎曲處相距不應小于10倍于主筋直徑，也不宜位于最大彎矩處。入模的鋼筋，經檢查滿足設計要求，并由監理工程師確認后方可進行下步工作。10、混凝土澆筑（1）選擇混凝土材料配合比 本項目現澆梁板的混凝土為C40，采用混凝土罐車運送方式進行現場澆筑。因梁體較薄、鋼筋密，為確15、保混凝土的灌注質量，要對原材料進行嚴格的控制，嚴格按施工配合比生產混凝土。 （2）混凝土的拌制 混凝土拌和前須對拌和站計量器進行認真檢查，保證衡器的精度符合要求。所有材料須分別堆放，并按級配要求分級稱重。外加劑宜以稀釋溶液加入，充分溶解，并攪拌均勻。混凝土拌和均勻，嚴格控制拌合程序和時間，混凝土攪拌不小于時間1.5min，混凝土拌和物應攪拌均勻，顏色一致。（3）混凝土的運輸混凝土采用混凝土罐車運輸。工作中須注意：混凝土罐車在裝第一車混凝土前應向滾筒內加水滾動，再將水傾出，以使滾筒、葉片濕潤，以免吸漿。攪拌車在運輸過程中，滾筒應以2-4r/min慢速滾動，出料前要快速轉動1min，以保混凝土的均16、勻性與和易性。（4）混凝土澆筑澆筑混凝土前應對支架、模板、鋼筋、預埋件等進行認真檢查，并清除模板內的積水和雜物，對可能有吸水的部位，須預先進行噴水濕潤；施工中，混凝土澆筑應按事先制定的澆筑順序從遠端開始，先中間后兩邊，使混凝土呈斜面分層沿橋軸線縱向推進；在澆筑混凝土的過程中，須小心謹慎，對稱均勻地施工。同時，設置模板、支架觀察員，發現問題及時采取措施。為保證混凝土板表面的高程、橫坡及平整度，在澆筑工程中使用鋼圓杠進行找平。在混凝土初凝前使用鋼絲耙垂直路線方向進行拉毛，拉毛深度1mm，待混凝土強度達到100%后，人工清除拉毛浮漿。（5）混凝土的振搗入模后的混凝土須及時振搗，本橋采用插入式振搗為。17、插入的震搗棒應垂直或略有傾斜，振搗時間要適當。插入震搗的間距不超過其作用半徑的1.5倍，震搗棒不得碰撞模板和鋼筋。現澆板實測項目（mm） 檢查項目 規定要求 規定值或允許偏差砼強度符合設計要求軸線偏位10板頂面高程10 斷面尺寸高度5，-10頂寬30底寬20長度5，-10橫坡（%）0.15平整度811、混凝土養生梁板混凝土澆筑后須用浸濕后的透水土工布遮蓋，并經常灑水養護，灑水養生的時間應不少于21d，每天灑水次數，以能保持混凝土表面始終處于濕潤狀態，以防止因干縮產生裂縫。12、模板及支架拆除模板、支架的拆除必須待梁板砼達到設計強度100%后方可拆架，拆除前須報請監理工程師批準。為保證本橋鋼筋混18、凝土梁板安全地卸落支架，卸落應遵循先支后拆，后支先拆的順序進行。縱向從跨中向支點方向逐步進行，橫向同時依次均衡、緩慢卸落。卸落模板、支架時，須有專人觀察檢查，發現異常情況應立即停止工作，待查明原因，作出應急措施后，方可繼續卸落。在卸落模板支架時，卸落量要小，循環分層進行，禁止猛敲強扭，最后，自上而下，按模板、支架結構的組合，依次拆除。拆卸的模板、配件不得隨意拋落，必須抬、吊緩放，以保安全。拆卸后的模板、支架，必須及時清除灰漿、污垢，維修整理，分類存放，妥善保管，防止變形。修補過的板面要平整、牢固、縫隙緊密，螺桿的絲牙光潔、順暢，并按要求涂刷保護脫模漆。五、質量保證措施1、加強學習培訓，提高質量19、意識，進行工序及工藝過程的技術交底，糾正不良操作方法，施工過程中自覺進行自檢、互檢、交接檢、并定期不定期的進行質量大檢查，控制工程的質量。2、實行工程質量終身制。3、強化測試手段，嚴格自檢制度，強化以第一管理者為首的質量自檢、自控體系，完善內部檢查制度，配齊質量管理人員，實行質檢部門監控的監督分離體制，立足自檢，自控，責任落實到人。4、施工過程中自上而下嚴格按照跟蹤檢查、復檢、抽檢三個等級分別實施檢測任務。5、控制鋼筋、水泥質量嚴把材料質量關。鋼材采用大廠產品，有出廠合格證和實驗報告單，并作機械性能試驗，對進場的鋼筋進行抽驗，遵守“先試驗，后使用”的原則，對力學性能不合格要求、嚴禁銹蝕、麻坑，20、裂紋夾砂和夾層及其他不合規范的鋼筋，堅決不準使用，嚴格控制鋼筋的加工質量，加強對加工后的鋼筋存放管理，并保證鋼筋的綁扎和焊接質量。水泥必須有出廠合格證書，每批水泥要做原材料試驗。6、嚴格把好模板質量關，模板安裝牢固緊密。澆注混凝土過程中派專人作專項檢查，確保不漏漿、不跑模。7、混凝土拌和、運輸、入模混凝土由拌和站集中拌和，罐車運輸。混凝土從拌和到入模及振搗，由質檢部、試驗室各派專人負責。以確保混凝土的內部質量和外觀質量。8、為保證混凝土質量，混凝土澆筑要選擇晴朗天氣進行澆筑，錯開雨天。六、施工安全保證措施（一）組織保證1、堅持“管施工必須管安全”的原則，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，21、全面負責并領導本項目的安全生產工作。設安全質量環保部負責項目安全監察和日常工作。隊設專職安全員，工班設兼職安全員，形成全員參加的安全體系。 2、本項目安全生產實行項目部施工隊工班三級管理，一級管理由項目經理負責，二級管理由安全質量環保部專職安全檢查工程師負責，三級管理由施工隊長負責，設專職安全員。做好安全管理和監督檢查工作。3、按照安全生產責任制和建設安全生產管理規定及有關國家安全生產管理規定的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產責任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。（二）施工注意事項1、立桿要選用同類管徑和壁厚的鋼管搭設，嚴禁不同型號的鋼管混合使用。2、支架搭設前要22、清除場地雜物，平整搭設場地，并使排水暢通。支架基礎下有管溝時及電力線路時，應鋪方木或型鋼通過。3、桿件拼裝要嚴格按照工藝圖實施，搭設時首先應對處理過的地基標高進行測量復核，采用水準儀將拼裝方塊四周各點調整一致然后掛線調整立桿。4、上、下托架調整高度不得超過絲桿全長的1/2的,如超過則需換置立桿。5、支架立桿的垂直必須控制，以免影響整體穩定性，垂直偏差必須小于全高L500，水平控制在L400以內。6、腳手架必須設置縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿應采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm處的立桿上。橫向掃地桿亦應采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。7、在支架完成，要組織施工技術人員對支架23、進行檢查驗收，合格后方可進行模板鋼筋工程施工。8、為防止支架變形引起的混凝土開裂，在澆筑前應對支架按梁重100%進行超載模擬預壓，使支架的彈性及非彈性變形滿足相關要求，預壓后的支架標高與設計不符時，應進行調整。（三）支架的使用1、支架地基應平整、堅實，地基承載能力應符合設計要求，否則應采取加固措施，使其達到要求。2、地基應做好排水處理，嚴禁被水浸泡。根據施工季節，對支架基礎采取防沖刷的安全技術措施。3、在支架施工時，在每層鋼管上做一個活動平臺，以保證操作人員的安全；在高空施工時，必須系好安全帶。支架在澆筑混凝土的過程中，應對支架進行全過程監測，有異常情況時，及時分析原因，確認無安全隱患后才能繼24、續澆筑。4、支立排架要按要求施工，要有足夠的承載力和穩定性。并要與支架連接牢固，防止不均勻沉落、失穩和變形。支立排架時，設專人統一指揮。5、支架安裝完成后，對其節點和支撐進行檢查，確認符合設計要求后，方可進行下道工序的施工。（四）高空作業事件、事故應急準備與響應預案1、為維護本項目經理部正常生產秩序，預防施工人員在生產過程中由于發生高空墜落事件、事故而出現人員傷亡、財產損失，提前做出的預防準備和高高空墜落事件、事故、緊急情況的發生時能夠將人員的傷害程度及財產損失降低到最低限度，確保發生事故時，能做好及時、迅速、有效地控制事故的發展，最大限度減少事故損失和影響。特制定有關高空墜落事件、事故應急準25、備與響應預案。（1）建立以項目經理為組長的應急救援小組，并在應急小組組長的領導下開展救援工作。（2）定期進行高處作業安全施工培訓教育，對事故如何開展自救、互救工作的安全教育，提高施工人員自防自救能力的安全教育，以避免或減少此類事故、事件的發生，并在事故發生時能夠采取正常的救援處理方法。（3）防護欄桿、防護所用的材料，用品必須配備充足以保證安全使用，強化安全管理，任何人不準違章私自挪動防護系統，并保證支撐體系的質量合格，為高處作業提供良好、安全的環境。（4）加強對施工人員的管理，充分重視人的不安全因素，施工負責人應做好班前活動安全教育，并嚴格按照安全技術交底有關內容進行施工，所有施工人員必須按規26、定佩帶齊全勞動防護用品（具）（5）堅持對高處作業的巡檢工作，特別是在惡劣天氣后的自檢自查，要堅持先檢查加固維修合格后方可作業，對受氣候影響產生變形的腳手架、支撐系統必須做重新搭設。對檢查時發現的安全隱患要及時消除。（6）高空墜落事故、事件發生時，應急小組按各自職責采取相應措施，全力對傷員進行搶救并保護現場，把危害降到最低程度，并且要協助上級有關部門開展事故調查，查清事故原因，追究事故責任，吸取事故教訓，做到“四不放過”，具體為：事故原因沒有查清不放過；事故責任人沒有受到處理不放過；相關人員沒有受到教育不放過；沒有制定整改措施不放過。（7）項目部安全領導小組按各自職責負責聯系政府相應部門進行救助27、救援，及時匯報、溝通事故情況。2、處置高處作業事件、事故的應急準備與響應步驟（1）報警：當高處作業事件、事故發生時，由第一發現人及時報警，求助救護部門并將有關的事件、事故的真實情況向救護部門講清，說明事故的詳細地址等，并由現場所在人員根據事件、事故發生的程度，及現場情況采取救助行動，盡快解除重物壓迫，減少擠壓綜合癥的發生。救助時應盡可能不傷及到事故人，并同時注意周圍情況，避免傷害到自己，事故人應保持冷靜，積極配合救助。（急救電話：120）（2）施工現場配備一般的急救器材、藥品，對解救出來的事故人的傷肢，可用夾板等簡單托持。傷肢不應抬高、按摩或熱敷。如果擠壓部位有開放創傷及活動出血者，應止血，但28、避免加壓，除有大血管斷裂外，不用止血帶。等待救護部門到來后迅速轉往醫院。（3）在組織事故處理的同時，應做好現場秩序維護，疏散圍觀人員以避免現場發生混亂，及保護好事故現場。當調查組織到達現場后，由安全領導小組組長及現場有關人員介紹事故情況，協助調查組進行事故調查。（4）對事故現場的其他有關人員要進行合理安排，以免影響救助和救援。在事故原因調查清楚后，并妥善處理確實沒有不安全隱患后經有關部門領導批準后方可繼續進行生產操作。（5）通過事故調查，對事件、事故進行責任追究和調查分析，總結事故教訓，加強防范措施。項目經理部成立高處作業事件、事故應急準備與響應指揮小組，并明確小組成員各自職責，如主要負責人不29、在事故發生現場，指揮小組進行職責傳遞，由小組其他成員負責指揮。七、文明施工、環境保護措施1、進行動態管理現場管理根據施工組織設計中施工總平面布置圖布置、當地政府及主要管理部門對場容的有關規定及依據，進行動態管理。2、建立崗位責任制按專業工種實行現場管理崗位責任制，對現場管理的目標進行層層分解，落實到有關專業和工種，這是實施文明工地崗位責任制的基本任務。為明確責任，可通過施工任務單或承包合同落實到責任人。3、勤于檢查、及時整改對文明施工檢查工作要從工程開始做起，直到竣工交驗為止。由于施工現場情況復雜，也可能出現三不管的死角，在檢查中要特別注意，一旦發現要及時協調，重新落實，消滅死角。4、加強現場30、場容、場貌管理辦法（1）項目全體參建人員應嚴格按公司規定，著裝統一，分工種帶不同顏色安全帽。（2）主要入口設置明顯的標牌，表明工程名稱，施工單位和工程責任人等內容。（3）施工現場的布置嚴格按業主審批后的現場平面布置圖進行，施工現場的材料堆放應按其規格、型號的不同分別堆放整齊，并應避開主要通道。（4）成立現場環境保護與文明施工班組，協助施工班組進行現場清理工作，及時回收邊角料及雜物，并做好產品保護實施和檢查工作。（5）大力提倡文明禮貌，杜絕打架斗毆現象，一經發生將當事人立即清出現場。（6）施工設備應定期維修保養，現場排列整齊美觀。（7）臨邊等危險區宜張掛警示標志，以示提醒。（8）工地施工人員進入31、現場一定遵守工地的有關規章制度，不說臟話粗話，言行檢點，不在工地發生任何打架事件。 （9）生活區域干凈衛生，公共場所專人負責衛生，清除垃圾。安全體系組織機構框圖全面安全負責人：陳海萍 分管安全負責人：趙俊利安全部部長：黨麗二分部負責人：任明亮一分部負責人：郭城 K127+000-K155+076路面安全員：孫 強K127+000-K155+076橋涵安全員：李占國瀝青拌和站安全員：王志芳K108+100水穩拌和站安全員：路 敏K120+000水穩拌和站安全員：夏文國K136+500水穩拌和站安全員：張 杰K99+520-K127+000橋涵安全員：何永順K147+100水穩拌和站安全員：牛滿江32、K99+520-K127+000路基路面安全員：李 通K127+000-K155+076路基安全員：康擁軍 質量體系組織機構框圖項目經理：陳海萍項目副經理：趙俊利副經理：黨麗二分部負責人：任明亮一分部負責人：郭城副總工：王德明K99+520-K140+000水穩拌和站負責人：韓文波K99+520-K155+076工程部負責人：趙海峰K99+520-K155+076瀝青拌和站負責人：劉利恒K125+000-K140+000路基路面負責人：張皞平K99+520-K125+000路基路面負責人：姜 新K99+520-K140+000測量負責人：張永坤K99+520-K140+000橋涵負責人：劉 明33、K99+520-K140+000橋涵預制場負責人：韓文波橋 涵試驗負責人：張 揚路基路面試驗負責人：張 龍試驗負責人：宋煥平K99+520-K155+076質檢部負責人：王海昭安全部部長：黨 麗辦公室主任：高守忠后勤負責人：齊香玲K140+000-K155+076水穩拌和站負責人：張宇夫K140+000-K155+076測量負責人：王 永K140+000-K155+076橋涵負責人：劉 偉K140+000-K155+076路基路面負責人：張宇飛半幅測點布置示意圖 2.79mX41號點 2號點 3號點 4號點 5號點 6號點 7號點 8號點 9號點 10號點11號點 12號點 13號點 14號點 15號點 路 線 前 1.995mX4 進 方 向