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1、XX二期擴建工程施工組織設計XX二期擴建工程施工組織設計1、前言鄭重承諾本公司一貫信守“質量第一、信譽第一”的企業宗旨，2007年8月30日順利通過了ISO9001：2000質量管理體系認證，對項目采取全過程控制，完全有能力實現對本工程的各項承諾。我公司將配備管理能力強，施工經驗豐富的項目經驗，組建一個高效精干的項目部，以最快的速度、最好的質量、最優的服務回報中港對我公司的信任。2、工程概況與施工條件2.1、工程概況本工程為XX港碼頭擴展工程二期項目，為集裝箱專用碼頭，結構型式為順岸式鋼板（管）樁結構。前沿鋼板（管）樁墻由1220mm鋼管樁及AU20鋼板樁組成，門機樁基為1066mm鋼管樁，錨2、拉系統為85mm錨拉桿及AZ18錨固鋼板樁，整個工程鋼結構采用陰極保護防腐處理。主要工程量：1220mm鋼管樁184根，1066mm鋼管樁177根，AU20鋼板樁280根，AZ18鋼板樁1020根，85mm錨拉桿185套，混凝土方量7650M3，挖泥308萬M3，吹填78萬m3，0-500Kg塊石回填40.8萬M3；附屬設施：100T系船柱26只，筒型護舷26套，爬梯25套，車擋4套。2.2、施工現場條件 現場施工設備液壓錘BSP CG300型一臺；液壓振動錘ICE416型一臺；液壓振動錘ICE1412V型一臺；日立KH1000履帶吊（200T）一臺；Sennebogen6120履帶吊（1203、T）一臺；水電及交通條件施工用電可以從業主指定的接口接至施工現場。施工用水可以從業主指定的接口接至施工現場。施工道路可以直接通到現場，施工區域水路運輸十分便利。業主指定給施工單位一些施工用地，搭建工地辦公室、生活區、鋼筋、木工及鋼結構加工等臨時生產設施。、項目特點（1）項目施工工序多，主體碼頭施工需與挖泥、回填施工單位協調；（2）樁基類型及數量較多，且樁基施工時可能遭遇地下障礙物力；（3）施工水位低：前沿胸墻施工需水下作業，施工難度大、時間長，且質量難于控制；（4）風浪影響大：由于項目位于地中海東岸，每年11月至次年4月受季風影響較大，尤其是存在遭遇7m巨浪的可能性。3、施工總體安排及工藝流程4、3.1、施工總體安排原則本工程的特點是工序多且交錯搭接，施工難度大，技術要求高。因此，必須組織一個高效精干的施工組織體系，抓好工程宏觀管理，把握好總體布局的合理性與施工程序的科學性，統籌安排，精心組織，精心施工。施工總體安排的原則是：(1)必須滿足項目總工期目標；(2)有利于組織流水作業，以結構分段為流水步距，盡可能均衡施工；(3)緊緊抓住對工期影響大的幾道關鍵工序挖泥、沉樁、拋填、前沿胸墻及錨碇系統安裝施工；(4)妥善處理碼頭主體與老碼頭連接關系，確保老碼頭安全。3.2、施工總體安排3.2.1、總體施工順序：由北(老碼頭)向南（海側），由下而上以100m為流水步距組織流水施工。、盡快完成挖泥5、船調遣工作。、開工后盡早開始現有防波堤拆除，為基槽挖泥及樁基施工掃清障礙；盡早開始圍堰施工，為挖泥吹填創造條件。、樁基施工采用水上搭建臨時鋼結構平臺方案施工，由北向南推進，一次全面完成前沿鋼板（管）樁墻，前后軌道梁鋼管樁及錨固鋼板樁施打作業。 、所有砼采用商品混凝土。 3.3、本工程的進度、安全、質量控制點3.3.1、影響進度的關鍵工序主要有挖泥、沉樁、拋石、現澆前沿胸墻施工及錨碇系統安裝，必須以此主線協調好負責挖泥與沉樁、回填與錨碇系統安裝施工單位之間的關系，合理組織勞動力、工程材料和船機設備，確保關鍵線路與關鍵工序施工進度。、安全方面控制點：(1)施工水域臨近主航道，必須注意施工船只的錨纜6、布置，確保施工船只與過往船只的安全；(2)確保沉樁施工安全。由于施工時大型吊機座于平臺上，平臺荷載較大，因此施工時需重點監控，確保設備和人員安全。(3)做好風浪季節安全施工。一定要預先制定好11月至次年4月風浪季節安全計劃，做好已打鋼樁（尤其是前沿鋼板樁墻）加固保護工作，為施工船舶選好避風錨地，建立天氣預報接收制度，提前采取預防措施。、質量控制點(1)樁基施工質量是整個工程最首要的關鍵控制點，鋼樁要從制樁、涂料防腐、沉樁、樁芯砼以及施工過程中樁身保護等各個環節全過程控制。 (2)現澆砼質量是影響結構安全與使用壽命的核心問題，尤其是前沿胸墻施工，對其砼要從配合比設計試驗、原材料、攪拌運輸到澆注、7、養護全過程嚴格控制，嚴格管理；(3)嚴格控制錨碇系統安裝與回填速率和回填程序，確保已經打好的樁及樁墻的位置不出現偏壓。(4)各類鋼管樁及鋼板樁在定位打入后，較長時間獨立在-15m海床之上，樁頂高約 +0.5m，長達15.5m的樁（墻）處于無支撐的狀態，在海浪潮水沖擊下，可能產生傾斜、位移，所以加強對已錘擊到位的鋼管樁、鋼板樁的保護至關重要。應考慮采用型鋼臨時加以連接和支撐。回填后拆除。3.4、工藝流程4、主要工序施工方案4.1、測量工程(1)坐標控制點與水準點由業主提供，并辦理正式交接手續。經施工單位復核，合乎要求后才能啟用。(2)測量基線點布置：施工基線點設在現有陸域施工期穩固的地方。測量控8、制點布設采用PTS-V2型全站儀進行，測量點用砼做基礎（1.5m1.5m），埋入地下1米，突出地面0.5米，頂部埋設十字銅頭做點，用紅漆詳細標明測點名稱、施工坐標和高程值，并設警示牌，防止人為或機械破壞。 測量控制點布設后，我方將安排一名測量工程師和專職質量員進行檢查，自檢合格后，將施工基線和控制點記錄提交現場監理工程師驗收，經監理工程師驗收簽認后方可使用。(3)施工過程中每月定期對測量控制點進行復檢，并將復檢結果及時報監理工程師并存檔管理。施工中所用測量儀器在工程開工前必須經國家指定計量單位檢測合格后方可使用，并定期校調，以保證儀器精密度。4.2、挖泥及防波堤拆除（由其他單位施工）由于碼頭全9、長為600m，為避免基槽回淤，挖泥施工應根據主體碼頭沉樁及回填進度分階段進行。防波堤拆除后，為防止在沉樁區域遺留大塊石而影響樁基施工，需認真檢查并清理。4.3、沉樁工程4.3.1打樁周轉平臺打樁周轉平臺搭設在擬建門機前排軌道梁與后排軌道梁之間，距前沿胸墻鋼樁軸線及后排門機樁軸線都不超過17m，使之既能施工前沿胸墻鋼樁及前排門機樁，又能兼顧施工后排門機鋼管樁。從老碼頭起步，沿著擬建碼頭方向，逐步向外推進。用1066mm的鋼管打入海床作平臺支承樁，鋼管樁頂為焊有內定位套的平面鋼板，鋼板內套插入鋼管樁后臨時焊接固定，其上沿橫向架設2XI40工字梁，工字橫梁上縱向架設2架6片321式貝雷梁，其上再橫向10、鋪設 28槽鋼作為面層分配梁，詳細結構如打樁周轉平臺示意圖所示。單次周轉平臺長20米，寬8m，200T履帶吊沿畫定的軌跡上行走，以保持平臺荷載分布均勻，不出現偏壓。打樁周轉平臺搭設好之后，上200噸履帶吊機，利用吊機吊振動錘或液壓錘在設計位置上施工鋼樁。打完一段后，向前搭設打樁工作平臺，隨后拆除后方臨時平臺，并拋石回填向前推進，這樣打樁與回填保持合理距離，循環推進，均衡作業。打完一段樁之后，可以分步驟回填拋石，逐漸推進，后續錨桿張拉可與之形成流水線作業，節約施工時間。在平臺上承放200噸履帶吊機進行作業，施打鋼樁最大吊重組合為31.6T（振動錘及鋼樁重量，吊距小于17m）。200T吊機能力：扒11、桿長度為42m情況下，吊重31.9T時伸距為24m，吊高36m。故能滿足施工要求。利用1066mm的鋼管樁作為臨時平臺的支承樁，樁間用10槽鋼進行交叉連接，使這些鋼樁不再是孤獨的柱體，而是相互連接的穩定結構，有利防止鋼樁受風、浪、潮沖擊而意外移位。由于采用合理的平臺結構，荷載可均勻分布到4支以上鋼管樁上，每支鋼管承擔的荷載僅60多噸，因此能滿足承載力要求。打樁周轉平臺示意圖4.3.2定位導向平臺為保證鋼樁平面位置與垂直度準確無誤，在搭設好打樁周轉平臺之后打樁之前，擬在前沿胸墻鋼樁及前排門機樁施工處安裝定位導向平臺。在前沿胸墻鋼樁及前排門機樁施工處的適當的海床位置打入6支1066mm的鋼管樁，然12、后架設I40工字鋼橫向主梁及321式貝雷片縱向次梁，經準確測量定位后，將定位導向架固定于縱向貝雷梁之上，這樣可確保鋼樁施工的位置精確性和垂直度。請詳見定位導向平臺示意圖。定位導向平臺示意圖4.3.3沉樁施工工藝打樁周轉平臺和定位導向平臺搭設好后，即可進行前沿鋼管、鋼板樁墻及前、后排門機樁的施工，請詳見沉樁工藝流程示意圖。4.3.3.1前沿鋼管、鋼板樁墻及前排門機樁的施工定位導向平臺搭設好后，首先打入1.22m前沿鋼管樁，鋼管樁先用ICE1412V型液壓振動錘施打，如發現貫入速度慢時，可換用BSPCG300型液壓錘打至設計標高。每組鋼管樁與鋼板樁組合為二根鋼管樁，三支鋼板樁，先將二側鋼管樁施打完13、畢后，再插打中間的鋼板樁。為提高沉樁效率，事先將每組鋼板樁拼裝成整體，一次起吊插入已打好的鋼管樁的鎖扣內。沉樁時，并列的鋼板樁采取階梯式循環反復施打，打樁采用ICE416型振動錘。沉樁過程必須觀測鋼板樁墻的傾斜度，發現異常及時加以調整，保證垂直度偏差在1%以內。搭設定位導向平臺施打前沿鋼管樁搭設打樁周轉平臺施打前排門機樁施打后排門機樁施打前沿鋼板樁拆除定位導向平臺向前推進打樁周轉平臺拆除后段打樁平臺沉樁工藝流程示意圖前排門機樁施工如前沿鋼管樁一樣，沿定位導向架軌跡用ICE1412V型液壓振動錘施打，如發現貫入速度慢時，換用BSPCG300型液壓錘打至設計標高。4.3.3.2后排門機樁的施工待前14、沿鋼管（板）樁墻及前排門機樁施打完成后，進行后排門機樁施打。后排門機樁采用ICE1412V型液壓振動錘沉樁，用200t履帶吊將錘及鋼管樁一起吊起，在測量工程師前方交會法的指引下定位，并依靠自重或錘擊插入海床面下50100，再測量復核位置與垂直度。確認無誤后，繼續施打至設計高程-35.75m。如下沉受阻，可換用BSPCG300型液壓錘。4.3.3.3地下障礙物處理打樁過程，可能遇到地下隱蔽的拋石、巖石風化殘留體等地下障礙物，影響鋼樁沉放到設計高程。當遇這些情況后，可采取吊機配合沖抓、沖擊方法排除障礙物。如上述方法尚不能奏效，可考慮使用沖擊鉆機沖透障礙層，沖擊鉆沖透障礙層后，回填中粗砂或細碎石，再15、將鋼管樁施打到位。4.3.3.4沉入樁的維護鋼管（板）樁沉入到設計高程之后，仍處在風浪潮水沖擊之下，還可能遭遇人為因素破壞，可能造成位移及垂直度偏差，因此沉入樁的維護十分重要，擬采取如下措施。(1)、已完成的碼頭打樁區域封航，未經批準禁止船舶駛入。(2)、用型鋼將前沿鋼（板）樁墻與門機前排鋼樁臨時連接起來，相互支撐，增強穩定性。后排門機樁用型鋼將樁與樁進行臨時連接。(3)、樁區大面積拋投塊石前應先在鋼樁四周回填小石塊及石渣，堆高不少于4米，以保護樁腳，增強樁身穩定性，這項工作最好在鋼樁施打完成后抓緊進行。(4)、在拋填過程，施工船機、車輛不要誤撞鋼樁，鋼樁周圍應設標記保護。(5)、采取分層均勻16、拋石的方法，忌全斷面一次性拋填。4.3.3.5沉樁質量控制(1)、停錘標準：以標高控制為主，以貫入度為校核。如果出現貫入度或標高與設計相差較大的情況，要及時向總包單位和監理匯報。(2)、直樁的允許偏位（在截樁平面處）為100mm；(3)、樁的縱軸線偏差（包括直樁樁身垂直度）允許偏差不大于1%；4.3.3.6質量控制措施(1)、樁位控制計算至少有2人平行計算，專人校核，并經技術負責人簽認，方可用于沉樁。(2)、沉樁過程中，認真觀測并作好記錄。4.4、施工材料的水上運輸鋼樁經由陸地碼區登上運輸船運至施工地點，由平臺上的長臂履帶吊吊上作業平臺。鋼管樁運輸過程要注意防腐層保護不受破損，接觸管樁部位用柔17、性吊帶；裝載運輸時，對樁進行定位加固，防止運輸途中發生滾動。4.5、拋填工程（由其他施工單位實施） 拋填應注意事項：(1)拋填施工必須按照主體碼頭施工要求順序回填，具體詳見附圖中拋石棱體回填順序斷面圖。拋石棱體回填順序斷面圖(2)拋填施工前，要測量基槽回淤厚度，經工程師同意符合要求后方可組織拋石。(3)采石場的各類石料的質量、規格要符合設計要求，并按工程師的要求對每批量的回填料取樣試驗，不合格的材料不得運到現場拋填。(4)施工嚴格按照拋填順序圖進行，應分層均勻拋填，并先對已施打到位的樁基周邊進行填方保護，即用船載中細石料，回填到樁身四周，其堆高不宜少于4m。 (5)門機樁四周拋填應對稱進行，高18、差不大于1.0m。拋石期間，要對已沉好的基樁進行位移觀察，尤其是加強后排門機樁的觀察，發現異常情況，應立即停止拋石，待研究處理后再恢復施工。(6)加強對安裝好的錨拉桿保護，不得砸傷錨拉桿。墻后回填必須采用挖掘機分層（層厚不大于1.0m）、均勻回填，防止鋼板樁墻變形。4.6、錨碇系統安裝工程包括后沿錨固鋼板樁和鋼導梁安裝、前沿錨固鋼板埋設、錨拉桿安裝。4.6.1、錨固鋼板樁安裝由于錨固鋼板樁埋設在0500Kg回填塊石中，因此無法采用直接打入法施工，我們擬采用懸掛安裝施工法。在后排門機樁施打完成后，回填拋石之前，在后排門機樁上的適當標高處安裝鋼抱箍作為懸掛安裝錨固鋼板樁的臨時導架支撐點。然后在鋼抱19、箍上焊接I30工字鋼作為導架，在I30工字鋼安放10槽鋼作為懸掛安裝錨固鋼板樁的導軌。導軌安裝好之后，在導軌和擬安裝錨固鋼板樁上穿孔并用拉桿連接即可使鋼板樁懸掛在預定位置。詳見AZ18錨固鋼板樁安裝圖。 錨固鋼板樁懸掛安裝好之后，在其內外兩側回填拋石，拋石應在內外兩側分層均勻回填，回填高差不應大于1m。4.6.2、前沿錨固鋼板埋設待前沿鋼板樁墻施打后，先清除管樁中淤泥并回填砂填充，然后安裝樁芯鋼筋籠并安裝錨固鋼板，最后澆注樁芯混凝土。由于錨固鋼板安裝位置處于水下，因此需采用水下氣割安裝槽孔，待錨固鋼板安放后再封堵，以便樁芯混凝土澆注。4.6.3、后沿鋼導梁安裝：待錨固鋼板樁施工完成后，安裝后沿20、鋼導梁。測量工標出錨拉桿中心標高及位置后，先安裝鋼導梁支架，然后再安裝鋼導梁。4.6.4、錨拉桿安裝：回填好0500Kg塊石步驟A后，待錨固鋼板及鋼導梁安裝完畢、且樁芯混凝土有一定強度后開始錨拉桿安裝。先在錨拉桿位置開挖淺槽，然后由前往后逐節安裝錨拉桿，待單根錨拉桿安裝完成后，在淺槽內采用砂回填保護錨拉桿，再回填0500Kg塊石步驟B。錨拉桿安裝時應給予一定初始拉力，使前沿鋼板樁墻向陸側位移35CM為宜。錨拉桿安裝時，如因水上懸空跨度較大引起錨拉桿撓度變形，需臨時安放型鋼減少撓度。4.7、上部結構施工包括前沿胸墻、后排門機梁、級配碎石面層施工。4.7.1、前沿胸墻施工由于胸墻設計最低標高為0.21、5M，而最低水位僅為0.2M，因此前沿胸墻底模、鋼筋綁扎及側模支立、混凝土澆注均需水下施工，施工難度加大，尤其是底模鋪設及拆除較困難，混凝土澆注質量也得不到保證。待錨拉桿安裝及墻后回填完成，經測量觀測位移及沉降趨于穩定后，方可開始前沿胸墻施工。前沿胸墻底模采用“掛焊三腳架支撐法”施工，工藝流程：三腳架加工及掛焊型鋼及底板鋪設鋼筋加工、綁扎第一次側模支立第一次混凝土澆筑第二次鋼筋綁扎支立電溝、電纜槽及軌道槽模板澆筑第二次混凝土側模拆除底板拆除。模板施工具體做法：事先將三腳架加工好，待測量工抄好標高后將三腳架焊掛在鋼管樁或鋼板樁上，然后架設通長型鋼，再鋪設木方和膠合板。詳見附圖前沿胸墻模板示意圖一22、二。但由于前沿施工水位較低，如果前沿底模采用“掛焊三角架支撐法”鋪設，拆除時需潛水水下氣割拆除，且氣割處修補非常困難，施工難度及危險性較高。因此為減少施工水位及確保施工安全，海側底模采用“反吊法”施工作為備用方案。工藝流程為：底模支立（墊層）鋼筋綁扎海側及陸側側模支立第一次混凝土澆注電溝及軌道槽、電纜槽模板支立第二次混凝土澆注側模拆除底模拆除養護墻后回填。具體做法：在前沿鋼管樁樁芯混凝土澆注時埋設豎向型鋼作為反吊支架（帶水平支架），然后采用反吊絲桿（注：反吊絲桿套在PVC管內，便于拆除）反吊底部槽鋼，再鋪設底板；待第一次混凝土澆注完成并達到一定強度后，將反吊絲桿放松，底模將自動脫落，然后割除23、反吊支架，再進行第二次混凝土澆注施工。陸側仍采用混凝土墊層。施工時需注意系船柱、護舷、爬梯及車擋預埋件位置。建議：無論采用“三腳架支撐法”還是“反吊法”施工，由于施工水位太低，底模與鋼板樁之間的拼縫施工質量難以保證，加上胸墻混凝土需采用水下混凝土澆筑，流動性大，因此混凝土質量難以控制；此部分使用時不受外力或所受外力較小（小船碰撞），因此建議設計修改，提高底部標高（提高至+0.0m）或將采用預制構件安裝。4.7.2、后排門機梁施工待回填步驟B完成后開始后排門機梁施工。先沿門機梁軸線開挖基槽，然后鋪設碎石找平層并澆注混凝土墊層，再綁扎鋼筋籠并支立側模、澆注混凝土，拆模后回填門機梁兩側石料并密實。門24、機梁施工前需清理樁內淤泥、并回填砂及安放樁芯鋼筋籠、澆注樁芯砼。后排門機梁模板詳見附圖后排門機梁模板示意圖。混凝土供應：為確保施工質量，整個項目混凝土采用商品混凝土。4.7.3、級配碎石面層施工待回填體沉降趨于穩定后，開始碎石面層回填施工。需分層回填并采用振動壓路機壓實。回填及碾壓時需注意混凝土邊角保護。4.8、樁基試驗、防腐設計及施工（另見專業方案） 建議：將錨拉桿采用“握裹法”防腐、錨固鋼板采用“涂層”防腐方案。理由：由于錨拉桿處于水位變動區，且錨拉桿和錨固鋼板樁埋設在回填棱體中，因此采用陰極防腐的效果不均勻，且以后使用中無法檢查和更換陽極塊體。4.9、附屬安裝主要包括系船柱、護舷及爬梯等25、裝。4.10、增加工程針對清單中新增項目，我司理解為是對中國港灣以前所打的鋼管樁及鋼板樁的處理，為此我司將根據已完樁的情況分別對待：(1)如果已完成的樁銹蝕嚴重，則用振動錘將樁拔出，具體方法與打樁相似，只是將向下壓力改為向上拔力。若拔不出來，則將銹蝕嚴重的部分切割，再加上套圈進行焊接。(2)如果已完成的樁尚可利用，但未到達設計標高或位置有偏差，則先行拔出，用沖樁機清除地下障礙物，再進行打樁。5.工程質量保證措施我公司作為中港長期合作企業，已通過了ISO-9002質量體系的認證，企業的內部管理走上了標準化的管理軌道，工程質量水平不斷提高。近年來完成的與本工程類似工程，質量都達到了優良等級。針對本26、工程我們制訂了詳細的工程質量保證措施，分為特別質量保證措施和質量保證體系。5.1 配備強有力的項目班子針對本工程，我們將委派有相當工程經驗的工程師擔任項目經理，并配備技術副經理、生產副經理領導班子及打樁、測量等專業技術人員組成項目部。 5.2、建立標準化的質量管理制度在建立了可靠的質量保證體系后，我公司通過長期的實踐形成了一整套技術質量管理制度，主要有：(1)施工組織設計審批制度工程施工之前，必須先編寫施工組織設計，總體施工組織設計由項目總工程師組織編寫。專項施工組織設計由生產技術部和相關聯的專業工程師編寫，由項目總工程師組織審批。(2)局部工藝技術交底制度對局部的施工各環節必須編寫相應技術交27、底書，技術交底書由專業工程師編寫，技術部負責人簽認后下發執行。(3)工序交接驗收制度上道施工工序轉入下道施工工序時，相互間辦理工序交接驗收。(4)典型施工制度工程施工中，每一道新工序開始施工時，相關聯的技術管理人員全部到現場進行現場集中技術交底，演示，然后進行一個標準樣板的施工，以檢驗工、料、機配備情況，工藝合理與否，然后將它總結后，作標準化推廣。(5)質量檢驗一票否決制在工程施工中對不符合質量標準，質量檢驗達不到優良標準施工工序，實行質量一票否決制，堅決推倒重做，并追究產生的原因和相關人員責任。6工程工期保證措施為達到540天的工期要求，必須從施工進度計劃、施工組織等方面采取措施予以保證。628、.1 施工進度計劃工期:總工期540天。6.2 施工進度計劃保證(1)工程開工前，應制定嚴密、合理的施工進度計劃，并報甲方監理審查批準。本工程施工必須嚴格按甲方監理審查批準的施工進度計劃實行，按施工進度計劃控制一切生產活動。只有嚴格執行施工進度計劃，才能保證生產速度按預定的速度進行。(2)施工進度計劃的編制，應從現場的實際情況出發，考慮各種可能影響到的因素，預留工程量變更、惡劣天氣影響等余地。同時施工進度計劃編制必須從實際生產能力出發，考慮到實際施工期內可能經歷的氣候變化、人員變化，具備較高的可執行性。(3)開工前根據總進度計劃，分解編制出年、季、月、周進度計劃，實際施工按年、季、月、周進度計29、劃控制。年、季、月、周施工進度計劃由項目經理部生產副經理主持編寫，并報甲方監理工程師審批，必要時應根據業主意見作局部調整，并以調整后的計劃作為控制標準。(4)每月底由生產副經理主持，對本月計劃執行情況進行評估，總結，找出與進度計劃不一致的問題所在，提出書面考核意見及改進意見，并下發調整后的月進度計劃供生產調度會執行。同時通報給各有關責任人。(5)對于實際進度滯后于施工進度計劃情況，應認真分析原因，找出問題所在，并采取各種切實可行措施，使實際進度回到批準的進度計劃上來。對有關的責任人員或部門，應根據內部管理考核細則，作出處理；若屬非經理部自身原因造成，應向業主及監理工程師解釋清楚，并采取各種可行30、的補救措施，使施工進度計劃回到原先的進度計劃上，令業主滿意。(6)經業主審批通過的總進度計劃，若需調整，由生產副經理提出調整方案，經項目經理批準，報甲方監理工程師審查同意后，才能調整。調整后的總進度計劃應及時知會相關部門。7工程施工安全保證及措施總經理是公司安全生產第一責任人，對本公司所承擔的全部工程項目負有法定的合同責任。項目經理是本工程施工安全生產的第一責任人，在布置、計劃、組織檢查、總結工作時，必須把安全工作放在首要位置。(1)建立完善的安全檢查管理網絡，項目經理部明確生產副經理主要安全生產工作，成立有關負責人參加的安全領導小組，負責研究與其有關安全方面的重大問題。下設專職安全工程師，負31、責工程的日常安全管理工作，專職安全工程師必須報請甲方監理工程師認可。班組設兼職安全員，并賦予他們進行安全管理、指導、檢查、監督、制止違章，在危險時刻采取緊急措施，組織考核安全工作等責任與權利。專職安全工程師持證上崗，在現場均須配戴好工作標志。(2)開工前針對工程實際編制切實可行的安全措施計劃，并限期實施。沒有安全保障措施的項目，不準開工，直到訂出安全保障措施為止。(3)每月召開一次安全檢查領導小組會議，討論決定安全生產的重大事項；每周進行一次安全檢查，并隨之召開一次各部門參加的安全會議，檢查總結一周的安全工作，貫徹安全領導小組決定，落實整改措施。專職安全工程師每月向甲方監理工程師提交一份工程安32、全檢查報告。(4)完善并執行安全規章，其中包括：船舶、機械安全操作規程；安全用電制度；防火安全制度；水上作業安全制度；起重作業安全制度；特殊工種安全制度；事故報告制度等。(5)實行安全目標管理，層層分解落實安全指標，嚴格執行與經濟掛鉤獎懲制度，堅決實施安全否決權制度。(6)成立一支隨時聽從專職安全工程師指揮的緊急救援隊，并配備必要的救援工具、設備與通訊聯絡設施，開工前組織一次緊急救援演習，演習計劃報甲方監理工程師審查。(7)配齊必要的勞動防護用品，如安全帽、救生衣等，所有施工人員進入工地，必須按規定配戴安全防護用具，無關人員一律不準進入工地。工地內醒目位置設立安全規定告示牌、安全宣傳標語。(8)工地內不得飲用服用后可能影響判斷力的酒精飲品及其它物品。任何正受物品影響的人員均必須立即離開工程施工范圍。(9)對租用船舶在施工前必須經過安全資質審查，確認符合施工要求，并簽訂安全協議書，明確安全責任，被租用船舶必須建立相應的安全組織，并納入本項目經理部的統一安全管理體系，接受安全管理與監督。(10)設立工地醫務室，負責工地人員醫護、疾病預防、搶救工作，定期進行滅蟲、消毒、衛生防疫和衛生檢查，對工人定期體檢。