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1、 XX高速公路XX至XX段改擴建工程96區路床%石灰土施工方案 目 錄。 工程概括2. 編制依據3。 施工工期4。 工藝原理5。 材料6 人員與機械設備6.1 人員6。2機械設備7。 工藝流程和操作要點1 施工工藝流程7。2準備下承層7.3施工放樣7.4計算材料用量7。5運輸和攤鋪土方.6運輸和攤鋪石灰。7拌和及檢測含灰量、含水量78整形7。9碾壓7。0接縫和調頭處理7。11檢測7。2養護8.鋪筑試驗段9.施工中應特別注意的事項10.安全生產保證措施11.文明施工及環境保護措施12、經濟分析 9區路床石灰土施工方案1 、工程概況XX高速公路XX改擴建工程J-標（K929K19795）全長。0k2、.根據圖紙設計要求，對路床8cm進行摻灰處理,上路床30cm和下路床50cm采用5%石灰土處理,設計每層厚度20cm。本項目沿線地勢平坦，路線兩側均為良田,無土崗、荒山，路基取土非常困難,經綜合比較，采取遠運集中取土的方式。本標段設取土場2處,一處位于上蔡縣前聶村;另一處上蔡縣大路李鄉東側一公里左右,緊臨S331,當地修路土源大部分來源于此。根據施工進度計劃并結合我部實際情況,計劃將首件段落選擇在12+36。85K12+782.45（左側)滯洪區段進行。2、編制依據2.1、編制依據XX高速公路XX改擴建工程施工圖設計；公路工程技術標準（JTG23）;公路路基施工技術規范(JTG F10-2063、);公路工程施工安全技術規程（JT065）；公路工程質量檢驗評定標準（JTG F0/004);公路土工試驗規程（JJ1-93）;2、試驗標準 路基壓實度及填料強度要求 表1填料應用部位(路床頂面以下深度)（)填料最小強度（CBR）（)填料最大粒料（cm) 壓實度 （%）路堤 上路床(003)8109 下路床（0。30.80)51096 上路堤（0。80。0)41594 下路堤（1。5）3159零填及挖方 路基00.081096.30。05109623實測項目 項次檢查項目規定或允許偏差檢查方法和頻率高級公路壓實度（%)上路床00.96按200每壓實層測4處下路床。0.2彎沉值（。1m)不大于設4、計計算值按JTJF01204附錄I檢查縱斷面高程（mm）,8水準儀每20測4斷面中線偏差(m)0經緯儀每20m測點,彎道加Y、兩點5寬度(mm)不小于設計值用尺量每200m測4處6平整度(m）1 米直尺每200m測4處3尺7橫坡(%)。5水準儀每200測4處斷面8邊坡不陡于設計值抽查每20m4處 土方路基實測項目 表2 。施工工期計劃開工時間:214年5月01日計劃完工時間：204年7月01日4工藝原理石灰是由石灰石、白云石、方解石等材料煅燒而成,主要成份是CO,通常還含有少量的MO和殘渣,與土作用時主要發生以下反應:4。 石灰消解:COH2OCa(OH）2+熱量4。2 石灰硬化：C(O）+C5、2n2OaO3+(n+1）2O絮凝作用往往歸因于離子交換,一般是游離鈣離子占據其他吸附在粘土礦物絡合物周圍的離子。在硬化過程中a(H）2吸收空氣中的C2產生某些能發揮輕微膠結作用的碳酸鈣，同時水份蒸發，Ca（OH)2會從飽和溶液中析出結晶.石灰與土的另一種反應是火山灰反應,這種反應會再次引起密實的土-鈣混合物緩慢的膠結,從而達到并提高了地基承載力。5。 材料5。 土料：塑性指數150的粘性土以及含有一定數量粘性土的中粒土均適宜用石灰穩定土。塑性指數偏大的粘性土需加強粉碎，粉碎后土塊的最大尺寸不應大于15m。5。2水:飲用水.5.3石灰：選用新鮮的生石灰,原材料進場后集中堆放。使用前7-10天消6、解并過篩，不得夾有未熟化的生石灰塊粒及其他雜質,其顆粒徑不應大于mm,石灰質量應符合G1594規定的II級以上消石灰或生石灰的技術指標.應檢驗石灰的有效鈣和氧化鎂的含量5。4 對選定的石灰和土由試驗室對取土場進行擊實、液塑限、承載比等試驗;對灰土進行最大干密度、最佳含水量和灰劑量測定,以確定原材合格與否及施工標準。6. 人員與機械設備6.1 人員 現場主要管理人員一覽表 表三序號姓名職務負責項目1劉紹舜項目經理宏觀管理2白喜江項目總工主持施工現場技術工作3李久鋼生產副經理主持施工現場管理工作4張海濤試驗負責人負責試驗室全面工作5王超明質檢工程師負責施工過程質量檢測工作6杜子丹質檢工程師協助總質7、檢進行質量檢測工作7王 勇路基工程師負責實施施工技術管理工作8張海艷路基工程師負責實施路基施工具體工作9魏愛軍路基工程師負責實施路基施工具體工作10付 成路基工程師負責實施路基施工具體工作11易先長測量工程師負責實施施工測量工作2徐 明機械工程師負責機械管理工作13孫衛明安全負責人負責實施施工安全管理工作14李 瓏專職安全員協助安全負責人進行安全管理工作15李建坡工區負責人負責工區施工過程中機械、工人的協調管理1鄭曙光工區技術員負責試驗段填筑、整平和碾壓7張 俊工區測量員負責工區測量工作1符武光工區試驗員負責試驗段壓實度檢測1姚麗寧工區資料員負責試驗段內業資料的收集及整理.2 機械設備 主要機8、械配備情況一覽表 表四序號設備名稱規格型號數量序號設備名稱規格型號數量挖掘機R225LC-71臺平地機PY182臺2挖掘機R225LC8臺8靜輾壓路機3Y18/212臺裝載機02臺9振動壓路機X2T3臺4旋耕耙小寶馬W18002臺0自噴式灑水車8T2臺5灰土拌和機WHB-002臺11自卸運輸車北汽重卡0臺6推土機TY-1202臺小型打夯機具3臺。 工藝流程和操作要點:7.1 工藝流程:準備下承層施工放樣運輸和攤鋪土方按比例攤鋪石灰拌和及檢測含灰量、含水量整型碾壓接縫和調頭處理檢測養生。7。2 準備下承層:清掃表面的浮料,用壓路機復壓，在石灰土施工前,下承層表面應平整堅實。7。 施工放樣： 下承9、層的準備工作做好后,各項質量指標符合設計要求后，應進行施工放樣，用全站儀恢復路基中線和邊線,每隔0米設一樁，邊線并用石灰灑出坡腳線，每側坡腳線比設計寬出50c,并用鋼尺校核路基寬度。7.4 計算材料用量7.4.l 根據施工段落寬度、厚度、最大干密度計算段落需要的干混合料重量和各種材料的重量。7.。2 根據材料的自然容量,將各種材料重量比換算成施工體積比.7.4。3 根據運輸車輛的每車裝上重量,計算每車土的堆放面積。7。5 運輸和攤鋪土方7。5。l 對擬攤鋪土方的段落,灑水使其表面濕潤。7.5.2 在下承層上根據計算的每車土的堆放面積,用石灰線打出方格控制卸料。7。5.3 檢測含水量:在攤鋪石灰10、前土的含水量控制在最佳含水量左右,對含水量過大的,采用鏵犁翻曬,含水量過小的，灑水濕潤。7。5。4整平、輕壓:平地機整平土方,整平后的土方必須表面平整、橫坡與設計橫坡一致,并用壓路機穩壓-2遍。 7。5。5 對塑性指數較大，難以粉碎的土，在攤鋪石灰前，選用穩定土拌和機進行粉碎至土顆粒小于mm,再重復5.條的工作。 7。按比例攤鋪石灰71在整平、穩壓的土層上,根據計算的每車料的堆放面積，用石灰線打出方格控制卸料。7。6。2 運輸石灰至施工段落，人工進行放料,控制石灰均勻的撒布在所在方格中,不得在卸料點處形成堆積。7.7 拌和及檢測含灰量、含水量。7。7。1 采用專用穩定土拌和機進行拌和。7。.211、 拌和:用穩定土拌和機拌和遍以上,拌和深度應直到穩定層底，拌和時設專人跟隨拌和機,隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作手調整拌和深度。嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。輕微破壞(約1cm左右,不應過多）下承層的表面,加強上下層粘結.在進行最后一遍拌和之前,必要時先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。7.7。3 檢測含水量：拌和中及時檢測混合料含水量,灑水或翻曬調整含水量,含水量宜略大于最佳含水量7.4 檢測含灰量:拌和中及時檢測含石灰劑量,不足的立即補足后,再重新進行拌和.7.7.5 拌和完成的標志是:混合料色澤一致,沒有灰條、灰團和花面,沒有粗細顆粒”窩或”帶,且水份合適和均勻。6 拌和結束后,立即取樣做強度12、試件。7.8 整型.8。l 混合料拌和均勻后,先用推土機穩壓一遍。7.8。2 用平地機初步整平和整型.平地機由外側向內側進行刮平;必要時,再返回刮一遍。3用推土機、平地機或壓路機快速碾壓-遍,以暴露潛在不平整。 7.4再用平地機如。.條所述那樣進行整型，2。8.3所述機械再碾壓一遍。整型過程中,及時消除混合料離析現象,特別是土窩(或土帶)。7。5 對于局部低洼處，應用齒耙將其表層 5cm以上耙松,并用新拌的石灰土混合料進行找補平整。7。6 再用平地機整型一次。7.8。7 整型過程中,要及時測量標高和橫坡度,每次整型都要按照規定的標高和橫坡進行,并特別要注意接縫處的整平,以保證接縫順適平整.7。13、9 碾壓。.1整型后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時,立即用振動壓路機在路基凈寬內進行碾壓。由外側向內側碾壓；碾壓時，后輪應重疊1/輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍.應在終凝前碾壓到要求的密實度,同時沒有明顯的輪跡.一般需碾壓-遍,壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用11。7M/h為宜,以后用202。kh的碾壓速度。7。9.2路面的兩側,應多壓2-3遍.在土方填筑施工中，由于振動壓路機的機械特性,原路基邊坡開挖臺階與加寬新填路基結合處無法碾壓到位，使加寬后的路基形成一條縱向垂直薄弱帶,給工程質量帶來隱患.為保證路基整體的壓實質量,應用光輪壓路機多碾壓兩遍。檢測測14、取壓實度時，臺階結合部是重點測取得區域。光輪壓路機用于邊坡臺階與新填路基結合處以及橋、涵臺背等部位的碾壓確保路基土方填筑過程中邊、角等部位碾壓、夯實滿足設計和規范的要求,避免留下質量隱患。土方填筑過程中,每層土方頂面不得出現內高外低現象，確保新填土方與原路基土方能很好的結合,避免新填土方發生滑移。7。3 碾壓時,嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上”調頭和急剎車,以保證表面不受破壞。.9. 碾壓過程中，石灰土表面應始終保持濕潤,如表面水蒸發得快，應及時補灑少量的水。 7.9。5 碾壓過程中,如有”彈簧、松散、起皮現象,應及時翻開重新拌和,或用其他方法處理,使其達到質量要求.7.96在碾壓結束15、之前，測量標高和橫坡度，用平地機離終平一次,使其縱向順適、路拱和超高符合設計要求終平應仔細進行，必須將局部高出部分布刮除并掃出路外,對于局部低洼處,及時將表面5cm耙松，用新拌石灰土補平。7。10 接縫和“調頭處的處理:。10.l 兩工作段的搭接部分，應采用對接形式.前一段拌和整平后，留 58m不進行碾壓,后一段施工時,將前段留下未壓部分，一起再進行拌和。7。10. 第二天不接著向前施工，拌和結束后，在當天最后一段末端放置一條與壓實厚度等厚的方木，方木的另一側用素土回填3m長，然后邊行整型和碾壓繼續往前施工時,緊接的作業段拌和結束后,除去頂木，用混合料回填?？拷斈疚茨馨韬偷囊恍《危瑧斯みM行16、補充拌和7。10拌和機械及其他機械不宜在已壓成的石灰土層上“調頭”如必須在上進行“調頭，應采取措施(如覆蓋一層10c 厚的砂） ， 保護”調頭”部分，使石灰土表層不受破壞.。 檢測: 碾壓結束后,要按規范或設計要求進行除強度以外的各項指標檢測，達不到要求的及時處理。7。2養護:石灰土碾壓完成后開始養護，一般使用灑水車養護。一定要控制好交通,除水車外應封閉交通。如灰土的壓實度、平整度等指標合格后，上層結構能馬上施工時,可不進行養護。但是,必須保證灰土有合格的強度，在進行上層作業時要采取措施保證不破壞灰土表面。8.鋪筑試鋪段:正式開工之前，按以上工序鋪筑試鋪段,長度不少于單幅 10m,試鋪段要確定17、的主要內容如下：8。1用于施工的材料質量和混合料的配合比。8。2 混合料的松鋪系數。3標準的施工方法.(1） 材料的攤鋪方法和適用的機具；(2)合適的拌和機械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數；(3)整平和整型合適的機具和工藝方法;（4)壓實機具的選擇與組合,壓實的順序、速度和遍數;（5)拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調與配合8.4確定每一作業段合適長度。8。5 確定施工組織及管理體系、人員等. 試鋪路段質量檢驗:按規范或設計要求的項目進行檢驗,試驗段的檢驗頻率為正常施工的-3倍。 8.7 當使用的原材料和混合料、施工機具、施工方法及試鋪路面各檢測項目都符合規范或設計要求，經驗收合格,按以上內容編18、寫試驗段總結,報總監代表審批后,作為申報正式開工的依據. 。施工中應特別注意的事項：l 石灰要充分消解。9.2石灰的攤鋪一定要均勻，以免發生拌和后花斑現象。 9。石灰土混合料需拌和機反復拌和。拌和完成后表面混合料色澤一致，沒有花面現象，土顆粒應不大于 15mm.4拌和好的混合料含水量應處于最佳含水量或略大于最佳含水量1-2,立即碾壓成型。碾壓過程中由于日曬風干,表層失水，可適度補水，以減少表層松散,保持表面潮濕，悶一段時間后，用壓路機光面，消除起皮現象。9。5壓實度的檢查應用灌砂法從石灰土層的全厚取樣 ,9 成型后的石灰土要做好灑水養生,保持濕潤,以減少干縮裂縫,并應盡早進行上層的施工。9。 19、施工接縫應嚴格按要求處理,確保接縫處的縱向與橫向平整度。9。8石灰土壓實成型后,對高出設計標高部分應予刮除并掃出路外,對局部低于標高之處,不能采用貼補，在上層中找平。 路槽檢驗交驗測量放樣布土整平初壓按劑量布灰人工整型機械拌和粗平掛線精平成型碾壓檢查驗收土場選擇土工試驗土場集料準備測含水量、灰劑量壓實度檢查養 護接縫處理石灰鑒定石灰土組成設計配比報批石灰消解過篩 石灰土路拌法施工工藝流程圖10。 安全生產保證措施10.1施工安全保證措施0。 貫徹“安全第一,預防為主”的方針，安全、高效、優質地施工。10。1。 開工前由項目部安全負責人組織有關人員，進行一次安全技術交底、安全知識教育和一次安全檢20、查,發現問題及時處理。10.1.3 建立統一的調度指揮制度和機械管理制度。施工中人員、工程車輛、工程機械進行統一指揮。定期進行安全和紀律教育,杜絕違規操作責任事故。10。1。 進入施工現場的人員,按規定配戴勞動保護用品和安全用具，作業人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。1.1.5 機械設備操作司機、電工等專業工種,必須按GB53685特種作業人員安全技術考核管理規定經過技術培訓,考試合格,發給操作證后方可單獨作業。嚴禁無證操作。101。6 施工現場臨時電線路必須符合建設部頒發的施工臨時用電安全技術規范(JTJ4688)的要求,嚴禁任意拉線接電。10。17 配電系統按施工組織設計要求設總配電箱、21、分配電箱、開關箱,實行分級配電。開關箱內必須裝設漏電保護器,漏電保護器符合GB6296的標準要求。1。8其現場應有足夠的照明,不得有黑暗死角。101。9嚴禁酒后上崗.10.2 消解石灰安全保證措施10。 消解石灰時,不得在浸水的同時邊投料邊翻拌，人員應遠避,以防止燙傷.10.2。2裝卸及翻動石灰時,操作人員應站在上風側,輕拌輕翻減少粉塵飛揚。裝卸盡量避免在大風天氣進行.1.2. 消解石灰的作業人員應穿戴好防護用品,如:防護眼鏡、安全帽、手套、雨鞋等。2.4 對施工作業人員進行安全教育，以免不必要的損傷。1.。 消解石灰拖動至施工現場時，應盡量選擇在上風卸料,防止粉塵燙傷。26 施工現場配備應急22、醫藥箱.11 文明施工及環境保護措施1.1現場成立專職的文明施工小分隊,建立文明施工管理制度,文明施工小分隊由專職安全員帶領，8人組成，負責全線文明施工的管理工作。11.2 采用定量裝車,并覆蓋運輸,避免灰土裝載過多造成遺撒。施工渣土及時清運到指定的渣土消納場。1.3 合理組織流水施工,合理組織材料的進場,減少現場材料的堆放量,對已進場的各種材料,嚴格按照施工總平面布置圖位置碼放整齊,施工過程中做到活完料凈腳下清。14為減少環境、空氣、河流污染,施工現場的土堆和易飛揚的料堆使用高密網進行苫蓋.工程完工后必須對施工現場進行恢復,并達到業主要求的標準.11.5 施工人員進場前進行文明安全施工教育,23、培訓、利用各種形式(如板報、快訊等)宣傳表揚文明施工的先進人物，努力提高職工文明施工的意識和自身素質.11。6 文明施工做到組織落實、責任落實、形成網絡，項目部每月進行一次文明施工檢查，將文明施工管理列入生產活動議事日程當中，做到常抓不懈.11.科學組織施工，加強現場文明施工和環境保護管理,認真貫徹執行公司ISO4001管理體系,嚴格控制各種水污染、大氣污染、噪聲污染、固體廢物污染,爭創文明工地稱號。1。 施工中,防止石灰土方運輸和裝卸粉塵材料時對周圍環境中的污染,采取遮蓋的措施，消除滅塵和運輸灑落.對各種施工機械、車輛進行嚴格的廢氣排放檢測，對排量不合格的機械、車輛堅決予以停用.12、經濟分析1。路拌配料的準確性和拌和的均勻性,不但提高了施工效率,而且保證了施工質量。2配料精度高。經過多年施工經驗,在保證工程質量的同時,也減少了返工費用,間接提高經濟效益。12. 拌和均勻生石灰使用前70天充分消解并過篩,使用拌和設備拌合均勻,保證了施工中無“灰包,不但碾壓成型后外觀平整密實、無坑洼,而且能夠加快石灰、土的反應，從而提高地基承載力。