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1、國道XX線XX至XX段公路工程XXXX項目部瀝青碎石試鋪方案ATB-25瀝青穩定碎石上基層試鋪方案工程概況由我公司承建的XX公路路面工程起點樁號為K355+700終點樁號為K362+500。路面全長6。8km。線路左幅為特重交通方向,路面結構層設計有10cm厚ATB-25瀝青穩定碎石層4723。6延長米。為了保證工程質量,確定壓路機型號等機械的使用最佳配合經濟比選;確定松鋪厚度、壓實工藝和壓實標準密度；驗證混合料配合結果,提出生產用的配比和瀝青用量；全面檢查材料及施工質量；確定施工產量及作業段長度；檢驗施工組織管理和相關配合機構的效能.我單位計劃于2014年6月6日在K356+020K356+2、220段左幅已經完成的封層段進行ATB-25瀝青穩定碎石層的試鋪。通過試驗段施工收集分析相關數據，糾正偏差，形成一套完整的能確保工程質量的工藝流程，以達到指導大面積施工的目的。 1、驗證ATB-25瀝青穩定碎石上基層的混合料目標配合比設計，確定正式施工的標準瀝青混合料生產配合比。 2、通過試驗段施工確定合理的施工機械組合方式、數量、最佳工藝流程和生產效率. 3、通過試拌確定拌和機的上料速度、拌合數量、拌合溫度、出料時間、瀝青和集料變化與波動的調控手段等施工工藝. 4、通過試鋪確定混合料的攤鋪溫度、攤鋪速度、松鋪系數、初步振搗夯實的頻率、自動找平方式等工藝，避免或減少離析的措施。 5、通過碾壓確3、定適應的壓路機類型和數量、壓路機組合方式、碾壓溫度、碾壓速度和碾壓遍數等施工工藝。人員、材料、機械配置情況： 1、人員安排總體協調:韓福利 技術負責人：師治凱施工負責人：江建文 機械協調：高永平 質檢負責人：帥利軍 實驗負責人：段衛東 測量負責人：劉瑞春 質檢員：王天良 施工員：王志忠馬四鄔建新 料場施工人員：15人 攤鋪現場施工人員：30人，分別為掛線6人，清掃4人，其他工人20人。 2、材料準備瀝青混合料技術指標表試驗項目ATB25試件尺寸（mm）101。663。5擊實次數(雙面）75空隙率VV（)36穩定度MS（KN）7.5流值（mm）1.54礦料間隙率VMA()不小于4125136144、瀝青飽和度VFA（%)5570柔性基層用粗集料質量技術要求指標柔性基層石料壓碎值不大于（%）28洛杉磯磨耗損失不大于(%）30表觀相對密度不小于（t/m3）2。5吸水率不大于（）3.0堅固性不大于（%）12針片狀顆粒含量不大于(%）18水洗法小于0.075mm顆粒含量不大于（)1軟石含量不大于（）5對瀝青的粘附性不小于IV級柔性基層用細集料質量技術要求指標規定值表觀相對密度不小于（%）2.50堅固性（0.3mm部分）不小于（）12含泥量（0.075mm的含量）不大于（%）3砂當量不小于（）60亞甲藍值不大于（g/kg）25棱角性（流動時間）不小于（s）30礦粉技術指標表表觀密度含水量（%）粒度5、范圍(）外觀親水系數塑性指數（%）0.6mm195)、低溫料（145）、花白料以及不合格的材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。（4）攤鋪機開工前應提前0.51h預熱熨平板不低于100.攤鋪時應調整攤鋪機夯錘適宜的振動頻率、振幅。使攤鋪后的混合料密實度應大于80。而又不致使攤鋪機因夯錘的振動頻率、振幅過大影響攤鋪平整度。（5）起始攤鋪厚度的確定：在攤鋪前,將事先準備好厚度等于設計松鋪厚度的木塊墊在熨平板下面，調整攤鋪機起始工作仰角,在攤鋪過程中經常檢測攤鋪的平整度和標高,并隨時手動調整，使攤鋪厚度符合設計要求。（6）在攤鋪過程中用水準儀及鋁合金靠尺跟蹤測量，以確保標高、平整度符合要求。(7）攤鋪機行駛速度6、的確定：根據拌和站及運輸車輛的能力，經計算攤鋪速度確定為1。53.0m/min。施工時應始終保持攤鋪機前24輛汽車卸料.攤鋪過程中攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，攤鋪速度一經確定，不得隨意變換速度和中途停頓,以提高平整度，減少混合料的離析。施工使攤鋪機的螺旋布料器2/3埋入混合料中，在攤鋪過程中盡量保持恒定。攤鋪過程中要有專人記錄每一車的攤鋪溫度，正常施工時攤鋪溫度不得低于140。松鋪系數的確定方法 路面的松鋪系數是指在路面施工中混合料的攤鋪厚度與壓實后厚度的比值，確定合理的松鋪系數對路面的施工有著重要的意義。松鋪系數通過試驗段的攤鋪來確定。不同碾壓組合會產生不同的松鋪系數，因此要求每7、一個碾壓組合都要測的一個松鋪系數值,以便通過比較確定一個最佳碾壓組合方式下的最佳松鋪系數。測定方法: 為確保測量數據的準確性，減少測量誤差，我們采用水準儀固定不動，平行觀測同一位置的原地面讀數、松鋪讀數、壓實后讀數，經計算得出其相應高程h原、h松、h壓，以此三組數據計算出該點的松鋪系數=（h松h原）/（h壓-h原)測量頻率 一般為每10m一個斷面,必要時可加密為5m一個斷面，每斷面測45個點，兩邊的測點要距基準點1m以上，以避免因基準點處塌邊和邊上碾壓不到位等因素造成測量誤差偏大。每斷面上的測點應均勻分布，間距一般2m,用鋼卷尺來確定各測點位置，每個斷面兩端均要做好標記，以保證原地面、松鋪及壓8、實后測量的各測點均在同一位置。水準儀的架設 水準儀要架設在通視、遠離震動源的地方.因為鋼輪壓路機在碾壓時要打開振動,如果水準儀架設的離攤鋪的路面較近，則因振動造成水準儀不穩定使讀數產生誤差，影響松鋪系數的測定,甚至導致測量的失敗。觀測方向 測量時觀測的起點斷面應從與水準儀架設位置平行的斷面開始,沿攤鋪方向進行觀測。其他注意事項測量時,每一個碾壓組合架設一臺水準儀，因為水準儀在整個攤鋪過程中不能移動，因此要有專人看管，防止水準儀被意外移動，而導致測量數據失效。 4、瀝青混合料的碾壓在瀝青混合料完成攤鋪和熨平過程中,應隨時進行檢查，對不規則之處用人工進行調整，然后立即進行充分均勻的壓實。壓實分為初9、壓、復壓、終壓三個階段，碾壓采用兩種組合方式.第一種組合方式為：初壓：膠輪壓路機1/3錯輪靜壓12遍,時速2km/h3.0km/h復壓:輪胎壓路機1/2錯輪碾壓2遍，時速3km/h4。0km/h終壓：壓路機1/2錯輪靜壓2遍，時速2km/h3。0km/h。輪跡特別明顯增加碾壓遍數，綜合碾壓46遍。第二種組合方式為：初壓：雙鋼輪壓路機1/3錯輪靜壓12遍時速2km/h3.0km/h；復壓：首先用雙鋼輪壓路機1/2錯輪振動碾壓2遍，時速3km/h4。0km/h;再用輪胎壓路機碾壓2遍。終壓：雙鋼輪壓路機1/3錯輪靜壓1遍，時速2km/h3.0km/h 壓路機碾壓溫度速度表壓路機類型初壓復壓終壓速度10、km/h溫度速度km/h溫度速度km/h溫度鋼輪壓路機23130351303680 碾壓段落為6080m。具體長度通過試驗段確定。所有壓路機應遵照確定的碾壓程序與工藝緊跟攤鋪機階梯行駛. 碾壓注意事項：a.初壓應盡可能在高的溫度下緊跟攤鋪機碾壓.并保持較短的初壓區長度,以盡快使表面壓實,減少熱量散失。 b.碾壓時壓路機驅動輪應面向攤鋪機；從外側向中心碾壓，在超高路段由低向高碾壓。初壓后，碾壓過程中要有專人隨時檢查平整度和路拱,必要時應予以修整。c。振動壓路機應遵循“高頻低幅”原則，振動頻率要求35HZ-50HZ，振幅為0。3-0.8mm。碾壓倒車時，應先停振停車,再慢速起動，以避免瀝青面層產生11、推擁、開裂. d。輪胎壓路機輪胎壓力不小于0.55MPa，輪胎壓力應均衡一致，并不得有破損. e.在振壓路機碾壓的同時應有專人對路面邊緣、加寬，狹窄地點、橋頭連接處等大型壓路機難于碾壓的邊角部位用小型振動夯作補充碾壓。f.碾壓過程中,壓路機不得中途停留、轉向及緊急制動。g.壓路機不得停留在溫度高于60的路面上。同時,應該采取有效措施，防止柴油、汽油、潤滑油或其他有機雜質，在壓路機停放或操作期間灑落在路面上.5、接縫的處理:（1）鋪筑工作的安排應使橫向接縫保持在最小數量，上下層的縱向接縫應錯開15cm以上。橫向接縫應錯開1m以上.（2）由于工作中斷、攤鋪材料末端冷卻,或在每天完工時，做一道橫縫.12、橫縫與鋪筑方向大致垂直，接縫位置設在3m直尺測量最大間隙3mm的位置，用人工把不符合要求的混合料清除并將路面刨成垂直截面。在下一次攤鋪前，應在接縫處涂刷適量的粘層瀝青后進行攤鋪，碾壓時采用45碾壓或橫向碾壓再縱向碾壓的方式碾壓。(3）縱向接縫采用熱接縫，將已鋪部分留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后續部分的基準面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡.（4）瀝青下面層與橋梁通道搭板相接處，施工時保證瀝青砼鋪滿（少部分斜角人工鋪)。按搭板高程和水泥砼面高程控制攤鋪,壓路機全面壓實，必要時最后順搭板和水泥砼路面壓平，用3m直尺檢查達到合格。 6、交通管制：（1）在下面層施工路段兩端及其延伸一定安全距離外，應豎13、立顯示正在施工的警告標志和運輸車輛導向標志進行封閉交通。社會車輛不得進入施工路段。并設立限速標志,標志應鮮明、醒目。過往的機動車按照交通標志、標線指示,提前選擇行駛路線通行確保交通安全。 （2）已施工完成的路段路表溫度高于50時，不得開放交通。如有施工便道時必須通行,采取灑水降溫的方式使路表溫度低于50時開放交通。(3）已施工完成的路段加強交通管制，減少路面污染.質量要求 1、表面平整密實，不應有泛油、松散、裂縫、粗細集料集中等現象。 2、接縫迎緊密、平順、燙縫不得焦枯。 3、面層與其他構造物接順，不得有積水現象。 4、表面無明顯碾壓輪跡。 在施工過程中、完工后由工程質檢部和試驗室按照公路瀝青14、路面施工技術規范和公路工程質量檢驗評定標準要求的檢查內容，對原材料及工程質量進行試驗和檢查.要求試驗出表格，現場出記錄，作好自檢工作。各項檢查以滿足規范要求為目的。在鋪筑試驗路段過程中，試驗室取樣，進行抽提篩分試驗和馬歇爾試驗；鋪筑完成后隨機鉆取試件，檢測其厚度、密度并計算壓實度和空隙率.實測項目見下表。ATB25瀝青穩定碎石實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（)試驗室標準密度的96最大理論密度的92試驗段密度的98每200米每車道1處2平整度（mm）1。5平整度儀：全線每車道連續按每100米計算IRI或IRI（m/km）2.03厚度（mm）代表值總厚度：-5H雙車道:15、每200米測1處合格值總厚度：-10%H4中線平面偏位（mm）20經緯儀：每200米4點5縱斷高程（mm）10水準儀：每200米4斷面6寬度（mm）有側石20鋼尺量:每200米4處無側石不小于設計值7橫坡度（）0。3水準儀：每200米4斷面八、施工的安全措施 1、瀝青拌合站防火安全管理措施瀝青拌和站是一個高空作業、高壓線路、高溫作業、生產原料、易燃易爆、運輸車輛頻繁，安全隱患較多的場所，所有拌和站人員必須牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想.1)對拌和站員工、警衛、農民工經常進行安全及防火、防汛常識的教育.2）拌和站的危險部位懸掛醒目的安全標志。柴油及燃油罐體，用紅色特大號字噴涂“嚴禁煙火”。16、導熱油爐及瀝青管道附近懸掛“高溫危險，請勿靠近”標志。高壓變壓器箱體上噴涂“高壓危險等警示標志.上料臺及主樓本體附近豎立“謹防墜物”標志.運輸車輛進站口豎立“施工現場，減速慢行”標志.3）在易燃的柴油及燃油罐附近，堆放消防砂、干粉滅火器,消防桶、消防鐵鍬等消防器材. 4)在拌和站旁設立貯備水池、水泵、水管做為臨時用消防水源.5）因地制宜,拌和站應設在地勢較高排水方便的場所。6）對拌和站場地，尤其是設備附近做好場地硬化處理，保證不聚水，排水暢通。7）對生產用細集料(黃砂、石屑、礦粉)要搭棚覆蓋.2、瀝青拌合站用電安全管理措施1）工地編制施工用電組織設計,專項方案設計經項目總工程師審批后報安全監理17、。制訂電氣安全操作規程、電氣安裝規程、電氣運行管理規程和電氣維修檢查制度，做好交接班、電氣維修作業、接地電阻、手持電動工具絕緣電阻、漏電開關測試記錄。2）施工現場的電氣設備必須符合用電安全技術規范，輸電線路采用三相五線制和“三級配電二級保護”，電線（纜）按要求架設,不可隨地拖拉，各類電箱均安裝在適當位置，并設有重復接地保護措施，重復接地電阻值不大于10歐姆。執行“一機、一閘、一箱制。3）在施工現場專用的中性點直接接地的電力線路采用TN-S接零保護系統，接地電阻不大于4歐姆,電氣設備的金屬外殼與專用保護零線相連接。4）變配電室符合“四防一通”要求，建立相應的管理制度，配置好必要的安全防護用品。518、)電器設備及輸電線路安裝完畢后，經技術部門驗收合格后方可運行。夜間施工設有電工值班,節假日或工作完畢后要切斷電源。6）現場的手持電動工具和小型電器設備設有專人負責管理，電氣設備進出倉庫均認真檢查和驗收，做好日常的檢查、維修和保養工作，不準帶病運轉。7)電工作業時必須穿戴好個人防護用品，并嚴格執行電氣安全操作規程,做到持證上崗。電工作業必須嚴格貫徹“裝得正確，用得安全，修得及時，拆得徹底”的十六字方針。夜間電工值班必須兩人同時上崗。3、瀝青路面施工現場安全管理措施：由于高速公路瀝青路面施工有毒性大，施工人員容易中毒；施工機械，例如運送混合料的載重汽車、瀝青混合料攤鋪機、路面壓實的壓路機等，容易產19、生碰撞事故.因此需要認真進行安全生產管理，使施工過程中安全、質量、進度等三個方面的要求都能良好的達到。為了能安全高效的進行高速公路路面施工,必須做好施工前的各項準備工作:凡是參加瀝青路面施工的操作人員,必須熟悉和掌握瀝青的性能、特點，施工過程的注意事項,按規定穿戴好工作服、風帽、口罩、風鏡手套、厚皮底工作鞋等各種防護用品，嚴禁穿涼鞋、布鞋、短袖衣，短褲、裙子等;做好安全施工文明施工的教育，防止操作人員安全意識淡薄，違規單獨行動，被緊張工作的施工機械意外傷害,造成安全事故.機械操作者在使用機械之前做到有證上崗，無證人員一律不得駕駛機械進行施工作業;通過安全教育,駕駛員必須嚴格按照操作規程作業，并20、樹立安全生產意識；施工前對機械進行檢查，排除故障；施工指揮人員對機械駕駛員預先做好作業內容和注意事項的技術交底。由于施工場地小，施工機械和施工人員多，在施工之前還應做好安全作業的施工方案設計和施工組織設計.如路面壓實機械、瀝青混合料攤鋪機、路面施工材料運輸車輛等的在工地上的布置和行進方向安排；施工材料的場地；施工機械和作業人員的施工面安排；施工過程中施工人員、施工機械的施工順序和工序時間的搭接設計等等。高速公路瀝青路面工程施工采用廠拌法，分為拌和、運輸、攤鋪和碾壓四個工作程序。瀝青砼攤鋪時，攤鋪機刮板的高度應事先調整好,不得在攤鋪工作中進行調整,以確保瀝青路面的平整質量。攤鋪機與運料自卸車聯合21、操作，瀝青混合料運輸車進入施工現場設專人指揮倒車，做好協同配合。壓路機碾壓路面，應先熟悉施工地段的地形。在碾壓時,人們不得接近壓路機.給壓路機滾輪擦油的操作手，應隨時注意壓路機前進、后退及轉向的變化,與壓路機操作手密切配合。擦油操作手與壓路機應保持有1米的距離，切勿在壓路機后退時，將擦油工具放在壓路機滾輪與擋板處,防止夾入滾輪而傷人。施工完畢撤離現場前,必須做到工完料清.加強施工機械及安全設施在工作面完成后轉移的交通組織。對施工機械的轉移前確保前后有安全指導車導引和壓后，同時運輸機械車輛本身也配備反光警示燈。安全設施轉移，首先是在已完工的作業區內逆向倒退收起安全設施。施工現場主要是攤鋪機的安全22、管理1）、了解有關施工技術和質量要求，并根據要求安裝、調整攤鋪機的工作裝置；2）、攤鋪機上的所有安全防護設施必須配備齊全。加長后必須有相應的安全防護措施，腳踏板寬度必須與攤鋪寬度相等；3）、駕駛臺和熨平板的腳塔板應該保持清潔，無油污和拌和料，不得堆放雜物、工具等；4）、駕駛臺和作業現場要視野開闊，應該清除有礙工作的一切設施；5）、將各操縱桿、主傳動開關置于中間位置，液壓系統各閥門調到零位，各電器開關處于斷開位置，液壓系統處于不供油狀態；6)、履帶松緊適度，并且左右均勻；7)、熨平板、振搗器安裝正確，加熱器處于工作良好狀態;8）、自動找平裝置安裝正確，縱向、橫向控制器工作正常;9）、啟動發動機，23、發動機工作均衡、運轉平穩、動力性能良好、調速器動作準確；10）、離合器、傳動鏈條、V型皮帶等調整適當；11）、刮板送料器、料斗閥門、螺旋攤鋪器處于良好的工作狀態；12）、沖動系統工作正常,無沖擊、振動、異響等異常;13）、電器系統工作正常；14）、操作系統靈活可靠;15）、作業前,先用噴油器向攤鋪機料斗、推滾、刮板送料器、螺旋攤鋪器、行走傳動鏈以及熨平板各部噴灑柴油。作業中的要求：1)、根據情況，合理的選擇攤鋪機工作速度、螺旋攤鋪器轉速、料斗閘門角度等參數；2）、機械傳動的瀝青混合料攤鋪機,換檔必須在攤鋪機完全停止時進行，嚴禁強力掛檔；3）、攤鋪機接受運料車運料時,必須保證不漏料,并與攤鋪機工24、作一致，防止沖擊攤鋪機；4)、作業的時候保證作業的協調,盡量減少作業停車的次數;5)、嚴格禁止駕駛員在作業的時候離開攤鋪機,禁止其他人員上下攤鋪機,并在攤鋪機上停留；6）、作業前5分鐘左右對攤鋪機進行預熱,使其接近混合料的溫度；因故暫停作業的時候,用預熱系統進行保溫,防止熨平板冷卻；熨平板預熱的時候防止局部過熱導致變形的現象；預熱的時候時刻注意火焰情況，發現熄滅必立即排除故障并查明原因;嚴禁在加熱時候無人看管；7）、自動找平系統作業的使用在已壓實的基層上攤鋪的時候，其平整度不得大于5 mm，不平度長度小于選用的拖梁長度時候,可以采用拖式浮動梁做基準；用攤鋪層鄰近的車道、路緣石、邊溝和新攤鋪層等25、構造物做基準時，傳感器必須使用滑撬作跟蹤件，用做基準的車道、攤鋪層，其橫坡值必須與新攤鋪的相等；當自動找平控制系統采用縱坡控制和橫坡控制聯合工作時，在攤鋪層的一側設張緊線作為基準.如果一次攤鋪寬度大于6米，應該采用雙側高度控制裝置工作；停止作業的時，斷開找平系統開關，使調平油缸處于禁止位置;自動找平裝置各元件，小心使用，防止碰撞和雨水、塵土對其的損害；振搗器頻率由底到高，逐步增加，隨時檢查攤鋪層的密實度；在彎道上作業時,要及時操縱找平裝置，控制攤鋪層的厚度增量；正常情況在坡度上作業由低處向高處作業，有時候特殊情況必須與駕駛員緊密配合，確保攤鋪的一致性；大坡度上作業按照額定工作量的0.6進行作業26、，同時控制行使速度和轉彎半徑；在攤鋪作業時候，要隨時對攤鋪機的行使速度、供料能力、閘門開度、螺旋攤鋪器的匹配情況進行檢查；檢查攤鋪的平整度和厚度是否符合要求；嚴禁在已經鋪好的路面上實驗熨平板和振動梁的振動性能；履帶式攤鋪機不能長途行使，特殊情況需要時,必須在行走裝置加油;行駛時熨平板必須恢復標準寬度，并升起用掛鉤掛牢；攤鋪機用其他車輛牽引時，只能用剛性拖桿，不得使用剛絲繩。其變速手柄應該置于空擋，并解除自動裝置工作;禁止用攤鋪機牽引其他機械.4、安全管理其他措施1）安全教育管理總隊長、安全員等施工管理人員均持證上崗，現場作業人員均經過安全培訓教育和崗前教育,并建立好“三級教育卡”。外來勞務人員27、或轉崗民工也要經過安全培訓教育，方可上崗作業。每逢節假日或根據氣候(季節性）的特點進行針對性的安全的教育，教育的內容要記錄在案。主管安全生產的副隊長負責編制年度教育培訓計劃，結合施工特點合理安排職工進行教育培訓和特殊工種的審證工作。2)特殊工種管理特殊工種人員（電工、焊工、架子工、起重工、指揮等）必須經培訓合格持證上崗，無證或證書過期人員嚴禁上崗.對特種作業人員進行登記匯總，正確填寫已審日期及下次復審日期,并且附上每位特種作業人員的證件復印件。加強對特種作業人員的安全教育,在特殊區域或特別危險場所工作，先進行安全交底，并采取可靠的對操作人員本人和對他人的安全防護措施.5、交通管制安全管理措施由28、我十總隊承建的路面工程，橋梁多，而且沿線村莊較多，與我路線的平面交叉口較多，戰線長隨著水穩施工的展開,道路的形成，通行條件的變好，施工紅線內通行車輛將增多，行駛速度將越來越快，同時，在施工沿線的部分當地社會車輛,當地村民也會進入施工紅線內行駛或逗留,將嚴重干擾和影響沿線的路面施工，同時,隨著紅線區域內道路通行條件越來越好，路基橋梁等施工單位正在進行最后的緊張施工，施工便道尚未封閉，沿途的施工紅線與便道的交叉口較多，當地部分村民的機動車（摩托車、農用拖拉機）將經施工便道進入施工紅線區域內通行,存在著嚴重的交通安全隱患，給我隊的正常施工和安全管理帶來了很大的影響,為創造安全環境，確保施工安全，特制29、定如下措施：建立交通管制安全組織機構交通管制安全領導小組組長：黨偉正成員：張慧峰 李曉俊 張建虎 謝明 韓彩良 趙備戰值班電話：安全領導小組負責對項目路面施工交通管制方案的實施與安排.1)在施工段內我隊車輛必經的通道上設值班室，派專人24小時值班;2）對我隊施工車輛進行一次全面的安全現狀、車輛技術狀況檢查；加強對我隊協作單位運輸車輛駕駛員的安全教育；3）向施工沿線的當地政府發出書面報告，請求協助做好當地村民的安全教育，禁止社會車輛和當地行人進入施工紅線內,同時向沿線群眾發放宣傳單，大力宣傳;施工路段，封閉施工,禁止施工車輛及行人進入施工紅線內，確保我施工安全，并與當地交警部門加強聯系，請求給予30、幫助;4)施工便道、匝道出入口等在必要時,特別是瀝青混凝土路面大面積施工時，必須進行相應的管制：用混凝土塊等工具封住部分出入口，放開交通的出入口安排人員輪流值班，及時制止非施工車輛進入工地；在我隊施工現場的出入口設置明顯的交通安全警示標志如：導向牌、限速牌、禁行牌、告示牌；5）我總隊配備專用交通管制車輛及人員，交通管制人員對路口、施工路段進行日常巡查，對故意闖入工地的車輛進行勸說趕出施工路段,對勸說不聽的相關司機將車牌號碼及時上報相關部門領導；6）加強對施工全線的巡查；7）各施工車輛停工后,機械盡量靠邊停放，在前后50米左右設置相關安全標志，如：交通錐、標志牌、護欄帶,機械管理人員、施工員、安31、全員督促機械操作手落實安全措施；8）轉運超寬的攤鋪機時，做好安全標志，晚上轉運超寬機械時，在機械兩側懸掛警示標志，并安排車輛在前后護行；9）做好各車輛特別是運輸車輛的造冊登記工作，對司機進行定期或不定期的安全教育，對多次違章、不服從總隊管理的要處以重罰.瀝青穩定碎石上基層施工工藝框圖混合料卸于自卸車裝載機裝碎石于各料斗進行下道工序拌缸充分拌和完成配合比設計并報工程師審批碎石進場并報檢測量定樣放線清掃下承層路邊（緣）石施工灑透層、封層下承層交接合格并經工程師驗收根據組成設計調試拌和樓直至滿足生產要求，報工程師認可將瀝青加熱加入拌和缸放標高 基 準 線兩側設置鋼釬掛鋼絞線控制標高檢測混合料出場溫度攤鋪機就位運輸卸料攤鋪機上檢測混合料攤鋪溫度攤鋪檢測混合料碾壓溫度碾壓質量自檢報 驗