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1、XX互通E匝道橋 墩身翻模施工方案編 制：復 核: 審 核:E匝道橋墩身翻模施工方案一、編制依據、原則及范圍（一）編制依據1、招標文件、設計圖紙、施工合同文件。2、公路橋涵施工技術規范JTJ041-20003、公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/120054、交通部頒布的現行技術規范、試驗規程及驗收技術標準等。5、建筑施工計算手冊-模板工程 中國建筑工業出版社(二)編制原則1、在充分尊重和理解招標文件、施工合同精神，在詳細閱讀施工圖的前提下,編寫本實施性施工組織設計；2、嚴格按照質量承諾、安全生產承諾及合同工期、業主下達的進度計劃進行施工方案的編制和質量保證體系、質量控制措施、安全保證體系2、安全控制措施的編制; 3、按照本合同段的地理位置、實際地形條件及當地的外部環境進行施工組織計劃地制定；4、結合我公司的綜合實力和技術特點制定的施工方案和施工計劃；5、主要分項分部工程和關鍵工序之間的協調與銜接事宜，在編制過程中要進行技術措施的充分論證，選擇合理可行的技術措施，以確保工程質量、工期與施工安全目標的實現;6、制定方案時應充分考慮對自然環境的保護和水土保持。（三）編制范圍本方案編制范圍為國道XX線XX市區過境段XX互通E匝道橋花瓶墩、方墩施工。二、施工準備(一)工程概況XX互通E匝道橋有花瓶墩身17個，其中單柱8個、雙柱9個。（二）人員、機械配置1、人員配置工 種人 數職 責備注電3、焊6焊接鋼筋綁扎鋼筋鋼筋6加工、綁扎鋼筋普通9搬運鋼筋木工6立模板立模普通6吊運模板司機3拌合、運輸、提升混凝土灌注混凝土試驗2制取試件普通3混凝土散放、振搗2、機械配置機具名稱單 位數 量備 注混凝土輸送泵車臺2混凝土運輸罐車臺6翻模吊車臺1電焊機臺2水泵臺1砼養生、模板清理彎曲機臺1切割機臺1自動計量拌合機臺2全站儀臺1振動棒臺6備用2臺垂球個2汽車吊臺2（三）技術準備1、由項目工程部長組織施工技術人員熟悉工程合同、設計文件,編制實施性施工技術方案，由總工程師組織施工技術人員向下逐級進行技術交底。2、工程試驗：（1）砂石料、鋼材、水泥、石灰等原材料試驗。（2）各種標號水泥砼配合比、砂漿配合4、比試驗。(四)施工現場準備1、積極準備、組織施工.在開工前，模板按正常程序完成模板進場報檢。鋼筋和砂、石料備料充足.管理人員和施工人員全部到位。保障及時、順利開工。2、臨時設施設置。按施工組織設計抓緊臨時房屋修建、施工便道拓寬、蓄水池、駐地用電、臨時排水設施等的完善.保障管理人員、施工人員和進場機械的及時進場。3、完善試驗室。試驗室及各工區試驗人員及儀器設備及時就位，盡快形成試驗能力，組織試驗人員做好各種原材料的取樣、試驗工作和砼、砂漿配合比的選配工作，把住進料質量關.三、工期安排2014年6月1日開始澆筑1墩花瓶墩施工，2014年12月底全部施工結束.四、施工工藝(一）工藝原理翻模是以凝固的5、混凝土墩體為支承主體,通過附著于已完成的混凝土墩身上的下層模板支撐上層施工模板及平臺，從而完成鋼筋成型、模板就位和校正、混凝土澆筑等工作。根據墩身高度采用調整節模板安裝在最底層，第一節段澆筑高度為5米,其余部分每四米為一澆筑節段翻模施工。澆筑完成一個節段混凝土后，拆除底節模板，將其接于頂節模板之上，繼續進行下一節段混凝土施工，如此循環，直到墩身完成。用吊車提升物料和模板。使用混凝土泵泵送混凝土.(二）各主要工序的施工:模板加工。模板采用定型模板，標準節高度為2m，調整節分別為1m、0.5m、0。4m、0。3m。定位放樣。在承臺頂面放出墩身位置進行坐標校正，第一節墩身位置非常關鍵，采取全站儀精測6、，確保墩身位置的準確性，同時定出模板邊線、找平，便于支立模板;支架及爬梯搭設。在模板的四周焊接支架平臺,平臺上滿鋪腳手板并用鐵絲綁扎牢固。墩頂應搭設鋼管護欄，高度不低于.,立桿間距不大于2米，并掛密目網。安全爬梯與墩身預埋鋼板連接，要求搭設牢固,四周掛設安全網；綁扎鋼筋.將加工完畢的鋼筋運至墩身旁進行墩身鋼筋的綁扎焊接工作.鋼筋的綁扎及連接嚴格按照規范進行；機械連接要求如下；1、鋼筋下料時，切口端面應與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或撓曲。2、鐓粗頭的直徑應大于絲頭螺紋外徑，長度為1/2套筒長度。3、不合格的鐓粗頭,應切除后重新進行鐓粗，不得進行二次鐓粗。4、加工絲頭時，應采用水溶性切削潤滑液，不7、得在不加潤滑液的情況下套絲.5、接頭拼裝時用管鉗扳手擰緊，使兩個絲頭在套筒中央位置相互頂緊.6、鋼筋絲頭檢驗合格后應套上保護帽，以防止絲頭被損壞。7、接頭拼接時，應檢查絲頭和套筒，確認無裂紋和其它缺陷時方可使用.拼接完成后套筒每端不得有一扣以上的完整絲扣外露。安裝模板采用吊車或塔吊吊裝.模板在拼裝前必須進行清潔，以及涂抹脫模劑確保混凝土面的光滑。模板拼裝的時候，由于施工人員站立在下層的支架腳手板上，必須待下層模板固定后再吊裝上層模板，以保證模板施工人員的安全。在立模板時外側腳手架人員的安全帶必須固定于腳手架之上。內外模板安裝完畢后，進行校模，用吊錘對準圓端的圓心確保模板不會偏位，調整風纜繩，將8、位置固定，進行混凝土施工;混凝土采用攪拌站拌和混凝土，混凝土運輸車運輸，用輸送泵垂直輸送入模，在澆筑時因模板架立高度比較高，采用配串筒溜混凝土的施工方案，保證混凝土不因落差產生離析，下落混凝土采用水平分層的方法施工，每層厚度控制在40cm左右，防止混凝土堆積一處，振搗時，容易出現崩模;拆模。采用吊車或塔吊配合進行模板的拆除，首先吊住要拆的模板，然后人工松開橫向拉桿使模板脫離，用裝載機轉運到另一個待施工的墩，以便滾動作業的順利進行.拆除模板時人員要注意安全，吊車與拆模的人員配合要一致,統一指揮，防止出現意外。墩身翻模法施工工藝框圖模板打磨、涂刷脫模劑平臺組裝模板安裝第一節鋼筋綁扎混凝土養護混凝土9、澆筑鋼筋下料制作主筋連接，箍筋綁扎翻模提升模板清理混凝土澆筑混凝土養護（三）施工方法1、鋼筋加工及安裝在承臺混凝土施工時，預埋墩身鋼筋.主筋的接長采用等強度直螺紋接頭工藝施工，橫向箍筋現場綁扎成型.直螺紋接頭工藝是先利用套絲機在鋼筋端部加工直螺紋，然后用連接套筒將兩根鋼筋對接。該工藝有連接速度快、操作簡便、可集中批量生產、質量保證率高等特點，同時無污染、無噪音、無輻射,對操作人員身體不會造成傷害.主筋下料長度根據現場實際確定為4.5或6m，可節約鋼筋，加工施工的鋼筋端部必須調直，要求切口的斷面與鋼筋軸線垂直。 鋼筋保護層的控制：從源頭開始抓，在鋼筋配料加工時，有現場技術員逐根進行檢查、符合，不10、符合圖紙設計尺寸的，必須重新加工；在鋼筋綁扎的過程中，嚴格按照圖紙設計要求綁扎和焊接,采取這樣的措施以保證鋼筋保護層。直螺紋套筒外委試驗報告和連結抗拉試驗自檢、抽檢報告，在施工前準備齊全，作為開工前必備條件之一.現場施工時按照機械連結通用技術規范要求，保證鋼筋連結擰緊后,對頭中間不留空隙.2、模板的制作、安裝和拆除模板的制作：鋼模板采用標準化的組合模板。組合鋼模板的拼裝應符合現行國家標準組合鋼模板技術規范（GB214）。各種螺栓連接件應符合國家現行有關標準.鋼模板及其配件應按批準的加工圖加工，成品經檢驗合格后方可使用.模板安裝前必須進行試拼，模板接縫、錯臺、連接等方面可能出現的問題，提前解決.11、試拼完成后將模板集中進行打磨、除銹、涂刷脫模劑。模板安裝前須用全站儀準確測設出墩身的內外立模邊線，模板安裝利用汽車吊(或塔吊）輔助完成.整套模板四角采用20精軋螺紋鋼作為拉桿。模板安裝加固后,整體應有足夠剛度，在混凝土澆筑過程中做到穩固、不變形。保證墩柱線性、豎直度和外觀質量。拆除下層模板時先在上層模板上用導鏈鋼絲繩拉緊下層，隨后拆除下層模板聯結螺栓，最后利用塔吊拆除、提升下層模板。4、墩身混凝土澆筑鋼筋、模板加工安裝完畢，經監理工程師檢驗合格后，即可進行墩身混凝土的澆筑.采用管道泵送砼分層澆筑至模板頂面。混凝土輸送管道設置在塔吊骨架內，由混凝土管道泵送至模板內，為防止混凝土離析,混凝土在入模12、的過程中,配合串筒入模。每次澆筑4米,澆筑連續進行.砼拌和應均勻，澆筑層厚30cm,不宜大于40cm，在下層混凝土未凝固前澆筑上層,振搗應符合規范要求，不能過振、欠振而造成砼內在和外觀質量缺陷。墩身采用掛在模板上的環形噴水管灑水養生.墩柱最后一次澆筑時需在適當位置預留孔位，以作為蓋梁模板支承點，澆筑完成后,還需預留一節模板不拆,作為蓋梁施工平臺。5、墩身系梁 系梁設在墩身中部，起到橫向聯系的作用，在施工系梁下部墩身時要注意標高的控制。系梁模板采用配套專用模板，且運用下部墩身模板作為支撐。五、創優措施(一）施工放樣及測量控制有專業測量人員對墩位放樣，保證墩位的準確性，并嚴格控制高墩的豎直度、高程13、和整體線性。各項工作滿足公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）和公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）要求。（二)模板模板制作嚴格按照在業主指定入圍的模板廠家內根據廠家的自身特點有選擇性的訂做各種模板，切實控制好砼外觀質量第一道關。墩身模板采用6mm厚鋼板.連接螺栓采用直徑20mm的高強螺栓，要求所有螺栓滿上。 （三）脫模劑選用專用混凝土脫模漆，脫模后光潔度高，外觀效果好。（四）鋼筋保護鋼筋在加工過程中，事先將砼施工后外露鋼筋用優質塑料農膜纏裹，既防止鋼筋在施工過程中被砼粘裹，又能有效避免鋼筋長時間放置生銹，減少今后鋼筋處理工序和時間.(五）鋼筋保護層鋼筋保護層的控制14、，從鋼筋的原材料加工就開始控制，對鋼筋的下料長度和鋼筋的成型嚴格控制,以保證各部分鋼筋連接之后彎起角度準確，這樣才能從源頭控制鋼筋的保護層。在鋼筋連接后靠模板側綁扎高強砂漿墊塊，要求每平米不少于四個，以滿足設計的保護層厚度。（六）砼質量控制1、優化施工配合比適當降低水灰比，提高砂率，調節砼坍落度，盡可能減少因用水量大造成砼表面氣泡過多。適當增加水泥用量，加入適量粉煤灰，改善砼和易性.在監理批復完成后，才可采用優化后的施工配合比.2、原材料控制嚴格按照相關試驗規范進行原材料進行檢驗，確保符合規范要求，保證砼質量及其穩定性；3、砼拌和（1）生產拌制混凝土時，必須嚴格按經審批的混凝土配合比進行配料，15、不得隨意更改，供應混凝土前對拌和設備進行全面檢查，確保供料期間機組正常運作.(2）混凝土攪拌站應根據氣溫條件、運輸時間、運輸距離、砂石含水率的變化、混凝土坍落度損失等實際情況適當地對原配合比進行微調。（3)攪拌站質檢員必須嚴把混凝土質量關，監控好混凝土出場坍落度和溫度，檢查每車混凝土拌和物達到要求后,方準混凝土出場。（4）攪拌站與工地應加強協調,確保混凝土在運抵工地后能及時入模澆筑.（5）嚴格執行混凝土進場交貨驗收制度，試驗員對每車混凝土的坍落度進行現場取樣試驗，如遇坍落度超過規定的混凝土，嚴禁使用。4、砼澆筑（1）砼澆筑應盡量避開高溫天氣，夏天最好利用夜間澆筑,以減少坍落度損失。（2)下料時16、避免混凝土沖擊鋼筋和模板，保證下料點分散布置，嚴禁一次性下料過多或集中某一點下料，砼傾落高度超過2m設置串通，防止混凝土離析。（3）澆筑混凝土要連續進行,并嚴格控制混凝土的澆筑時間.（4）采用50型振搗棒，振搗要求快插慢拔，每棒均深入下層混凝土510cm，振搗時間為30s左右，每棒的移動距離宜為40cm，不得過振和漏振,振搗棒不得觸碰到模板。（七）砼養生本項目部吸取已往項目混凝土養生經驗，并根據混凝土的特性，薄壁空心墩養生采用外側包裹透水土工布加水管帶噴頭、噴淋的辦法養生,即：拆除模板后及時在墩身混凝土外側包裹土工布，并在混凝土頂部、側壁上安裝用六分鋼管制成的帶有噴頭和水管的養生設施.用高壓水17、泵將地面水池中水通過塑料管將水輸送到墩注頂部水箱內，水箱與噴淋管用塑料管連接。養生時將水箱閥門打開，水自動從水箱內流入噴頭內噴射到混凝土表面。養生期限大于7天。六、安全保障措施1、所有上崗人員須體檢合格后方可上崗，并要定期進行體檢，凡患有心臟病、高血壓、恐高癥、嚴重貧血病和嚴重關節炎等其他不適合高處作業的人員，禁止上崗；患有感冒、發燒等易引起頭暈的疾病，在康復前，禁止帶病上崗。2、各上崗人員必須進行崗前安全知識培訓,嚴格按照操作規程施工。所有人員進入施工作業區，必須將安全帽、保險繩、防滑鞋等防護用品佩戴齊全。嚴禁酒后上崗和疲勞作業。3、 高處作業的腳踏板應用堅實的鋼拉板或木板鋪滿，不得留有空隙18、或探頭板，腳踏板上的油污、泥沙等應及時清除，防止滑倒。平臺嚴禁超載，平臺架體應保持平穩.4、 高處作業操作平臺的臨邊應設置防護欄桿，防護欄桿的高度不低于1。2m，水平橫擋的間距不大于0.35m，強度滿足安全要求.5、 在高空作業時，作業人員必須配備工具袋，防止各種工具、零件等物料墜落傷人。6、 高處作業臨時配電線路按規范架（敷）設整齊;架空線必須采用絕緣導線，不得采用塑膠軟線；高空作業現場按要求使用標準化配電箱，箱內應安裝漏電保護器，下班切斷電源，鎖好電閘箱并有可靠的防雨措施。7、 橋梁主塔（墩）塔身高于30m時，應在其頂端裝設防撞信號燈，主塔還應采取防雷措施,設置可靠的防雷電裝置。8、 作業19、人員在上下交叉作業時,不得在同一垂直面上，無法滿足要求時，上下之間應設置隔離防護層。在高處進行電焊作業時,嚴禁電焊人員將焊條頭隨手亂扔.9、 高處進行模板安裝和拆除作業時，作業面及操作平臺下方需設置隔離墻，不得有人員逗留、走動和歇息，若下方經常有行人通過還需用鋼管支架搭設安全通道。10、作業場地布置醒目的安全警示牌和安全標語；每日在崗前對各操作人員進行集中安全教育。11、制定嚴格的安全工作獎懲條例，并在作業區樹立條例標牌,以達到警鐘長鳴的目的，使安全工作深入人心.12、作業場地的電路布置要規范化，所有的機械電纜應定期檢查,防止漏電傷人。專職電工每日對用電線路進行檢查。13、工地專職安全員每日對20、墩身模板的內外工作平臺、支架和塔吊的爬梯進行檢查，重點檢查各焊接點的牢固情況，和安全防護網的完整性。14、每一混凝土施工循環后，在進行下一次安裝前須派專人對模板和工作平臺支架進行檢修和加固。防護網須定期進行更新。15、工地安裝風速測定儀器，安排專人負責記錄每日的風速、風向，為安全施工體科學的依據。在風速超過10m/s時，停止使用塔吊和工業電梯，同時作業人員須從高墩作業平臺撤離。16、高處作業上下應設置聯系信號或通信裝置,并指定專人負責.17、塔吊吊裝時應遵守作業方案,做到“十不吊” ：指揮信號不明不準吊;斜牽斜掛不準吊；吊物重量不明或超負荷不準吊；埋在地下不準吊；吊物上方站人不準吊；散物捆扎不21、牢或物料堆放過滿不準吊;安全裝置失靈或帶病不準吊；燈光昏暗看不清吊物的起落點不準吊；棱刃物與鋼絲繩直接接觸無保護措施不準吊；惡劣天氣及六級風以上不準吊。七、質量檢測評定標準及方法1、鋼筋加工及安裝檢查項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1受力鋼筋間距（）兩排以上排距5尺量:每構件檢查2各斷面同排基礎、墩臺、柱202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）10尺量：每構件檢查510個間距3鋼筋骨架尺寸(mm)長10尺量：按骨架總數30%抽查寬、高或直徑54彎起鋼筋位置(mm)20尺量:每骨架抽查305保護層厚度柱、梁、拱肋5尺量：每構件沿模板周邊檢查8處基礎、墩臺102、混凝土墩、臺身質量檢22、查評定標準和檢查方法項次項目檢查方法1砼強度合格標準內2斷面尺寸20尺量，檢查三個斷面3頂面高程10用水準儀測量4軸線位移 10用全站儀測量，縱橫各2點5垂直度0。3%H且不大于20用全站儀或線墜測量；測量2點6節段間錯臺（mm） 10尺量：每節檢查4處7平整度 5用2m直尺量取最大值8預埋件位置（mm） 10用鋼尺量麻面總面積3、鋼筋對接接頭采用直螺紋套筒連接,相鄰連接錯開1米。直螺紋套筒連接鋼筋要求：(1）進行鋼筋連接時,鋼筋絲頭規格應與套筒規格一致，且絲扣完好無損、無污物。 （2)鋼筋連接時，采用長度不小于400mm的管鉗扳手擰緊，使兩鋼筋絲頭在套筒中央位置相互頂緊或鎖母鎖緊，并用油漆加23、以標記.(3）接頭連接后，套筒兩端外露完整絲扣不得超過1扣. 4、對墩身預留鋼板、對拉桿孔采用灌漿法處理為確保墩柱色澤一致，采用到砼拌合站購買與墩柱施工同批次的砂、水泥等，另外采用現場試配法以確保與墩柱色澤一致。八、質量保證措施（一）質量保證措施1、墩中心控制：第一節模板拼裝前先按精確放樣的測量點位引出對角線點位,墩柱模板拼裝完成后，采取從墩頂四個對角吊線錘或激光垂準儀的方式檢查模板垂直度和方位是否正確。垂直度不滿足要求時采用調整纜風繩的方式校正模型。施工過程中采取不定時檢查的方式控制墩柱身垂直度。 2、堅持對原材料進行進貨檢驗和進場后試驗，確保使用優質材料。3、分項工程合格率100%，優良率24、95以上,項目綜合評定95分以上。4、如在雨天澆筑混凝土，應在墩身鋼筋上搭設彩條布防雨。混凝土澆筑應在倉內無水的情況下進行。5、嚴格按作業指導書要求操作，保證工序操作質量。6、認真細致地做好工程預檢、隱檢和不定期質量檢查、評定工作，發現問題后與責任人一起制定糾正措施，報項目部總工程師批準后，組織實施。7、對全部上崗人員進行崗前質量培訓，做好工前技術交底。8、杜絕發生一、二級以上質量事故，有效防止三級一般事故，盡量少發生問題。9、消除混凝土蜂窩麻面、空洞、離析、裂縫、水紋、顏色不一致、棱角缺失等質量通病。10、實行首件工程認可制，創建優質樣板工程：（二)工程質量三級檢查制度1、工程質量檢查分三級25、管理,即班組兼職質檢員自檢；各施工隊現場工程師檢查；項目部質檢工程師檢查；檢查合格后逐級報檢。2、相關檢驗表格由項目部質檢工程師根據檢查實際情況填寫，檢查合格后逐級報檢。（三）原材料試驗、檢驗和施工過程質量抽檢制度原材料質量是工程質量的根本保證,加強原材料的過程控制是工程質量管理的關鍵。材料部門應協助試驗室依據有關規定對原材料進行檢驗試驗，確保使用合格的原材料。施工過程中由于各種客觀原因對施工質量影響很大，應根據情況增加成品或半成品的抽檢頻率.具體工作由試驗室制定規章制度，上報總工程師批準。九、環境保護1、在施工現場設立垃圾分揀站,施工垃圾及時清理到分揀站后統一運往處理站處理。2、施工中建造臨26、時沉淀池以減少被擾動土壤的水土流失。土沉淀池一般為0。5m深，規模依據匯水面積大小和地形確定.必要時在沉淀池排水出口設置布或土圍墻，施工廢渣按環保部門規定消納。3、作好機械保養工作，避免施工機械漏油現象發生，污染農田、河床等對原生植被造成破壞。4、對所有機械設備進行檢修，防止帶故障作業、噪聲增加.5、對施工場地內的臨時道路要按要求硬化或鋪以爐渣、砂石，并經常灑水壓塵.6、對離開工地的車輛要加強檢查清洗，避免將泥土帶上社會道路,并定時對附近的社會道路進行灑水壓塵。7、對易飛揚的細顆粒散體材料，安排在庫內存放或嚴密遮蓋。8、運輸易飛揚的細顆粒散體材料和建筑垃圾時，必須封閉、包扎、覆蓋，不得沿途泄漏27、逸撒，卸車時采取降塵措施.9、嚴格遵循原生植被保護方案措施加強對原生植被保護.十、雨季、冬季施工措施1、 雨期施工（1)雨期施工時,腳手架地基須堅實平整、排水順暢。（2）模板涂刷脫模劑后，要采取措施避免脫模劑受雨水沖刷而流失.（3）及時準確地了解天氣預報信息，避免雨中進行砼澆筑.（4）高墩柱采取防雷擊措施，防止遭受雷擊。（5）已經綁扎的鋼筋，要采取措施避免鋼筋受雨水沖刷。2 、冬期施工（1）根據砼攪拌、運輸、澆筑及養護的各環節進行熱工計算，確保砼入模溫度不低于5。(2)砼的攪拌宜在保溫棚內進行，對集料、水泥、水、摻合料及外加劑等進行保溫存放.(3）視氣溫情況可考慮水、集料的加熱，但首先考慮水的28、加熱，若水加熱仍不滿足施工要求時，進行集料加熱。水和集料的加熱溫度通過計算確定，但不得超過有關標準的規定。投料時水泥不得與80以上的水直接接觸。(4)砼運輸時間盡可能縮短，運輸砼的容器采取保溫措施。(5)砼澆筑前應清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，保證砼成型開始養護時的溫度,用蓄熱法時不得低于10.(6）根據氣溫情況和技術經濟比較可以選擇使用蓄熱法、綜合蓄熱法及暖棚法進行砼養護.（7）在確保砼達到臨界強度且砼表面溫度與大氣溫度溫差小于15，方可撤除保溫及拆除模板。十一、應急預案11。1應急預案11。1。1 項目部成立搶險救災臨時指揮小組，項目經理為組長，安全總監、項目副經理、項目總工為副組長，成員29、有各部門負責人、各作業隊隊長組成.在施工前對人工挖孔灌注樁施工過程中可能發生的安全事故進行分析，找出危險源，提前做出預防準備措施及發生事故后快速有效的處理措施。11.1.2 各作業隊分別精選一支不少于12人的搶險基本隊伍，加強安全知識及事故搶救知識的培訓，作為搶險救災的骨干力量，一旦現場發生安全事故,每個管理人員及工人都自覺加入這個搶險基本隊伍,參加搶險救災,搶險隊伍根據應急反應機構接受上級領導,并制訂聯絡方案，按設防范圍和標準上崗值班或接通知參加搶險; 11。1.3 項目部與各施工隊伍密切配合，形成簡捷、有效的安全預警機制:（1）各隊伍均有二名工作小組成員值班，隨時和上級部門保持聯絡。（2)30、施工屬于危險源的部位或工序時，現場值班人員及專職安全員必須全程監控.（3）派人到防災器材專用倉庫提取器材，布置就位。(4）發生險情后,第一時間向搶險救災臨時指揮小組組長進行匯報.并迅速組織現場施工人員進行搶險，發生火災或有人員傷亡時應立即撥打社會求救電話.（5）搶險救災臨時指揮小組組長在接到險情匯報時，組織小組成員立即趕赴現場，組織指揮搶險。11。2搶險步驟（1）搶險救災臨時指揮小組成員趕赴現場后立即召集搶險隊伍,并將對講機分發到現場主要搶險負責人; （2）各級搶險負責人在搶險救災臨時指揮小組統一安排部署下對搶險隊伍進行分工、協調工作；（3）提取或調集防災器材;(4）實施搶險，組織轉移安置公私31、財物和人員;11。3防災設備準備（1)各施工隊應根據本工程的實際情況,配齊配足木材、鋼材、砂袋、片石、蓬布、止水材料、發電機、大功率抽水機、消防設備等應急搶險器材、設備。(2）配備一定數量的汽車式起重機、挖掘機、自卸運輸車，隨時接受調遣。（3)成立救護隊及醫療搶救小組，配備急救和搶救設備，并指定專人保管，經常保持其良好狀態.(4）搶救設備不得挪作他用.11.4災情、事故報告（1)災情、事故發生后，項目部及時組織有關部門和人員核查統計匯總災害損失情況，并逐級上報。（2）發生建設工程重大安全險情或重大事故后，應立即將事故情況如實向事故所在地建設行政主管部門或其他有關部門報告。(3）在公安、消防、衛32、生等專業搶險力量達到現場前，應立即啟動本單位的應急搶險預案，全力協助開展事故搶險救援工作.同時協助有關部門保護現場，維護現場秩序，妥善保管有關物證，配合有關部門收集證據.應急狀態終止后，各有關單位、部門及時作出書面報告。十二、節能減排1）.加強組織領導,統一思想,全面落實節能減排 切實加強節能減排工作的管理和領導。項目部根據文件要求，切合實際，制定了節能減排工作實施細則，成立了以項目經理為組長的節能減排工作領導小組，以切實加強對節能減排工作的組織領導,把這項工作真正列入了日常管理中。每個月進行節能減排分析，分析超標原因及解決措施，根據每月的實際情況制定下月的節能減排計劃。2).攻堅克難、點滴布33、防、嚴控重點關鍵環節 1、厲行節約用電,從節約每度電做起，堵塞浪費漏洞。對施工現場確保人走燈關，避免“長明燈”情況的出現；加強用電設備管理，使用機械設備盡量減少待機消耗,長時間不用和下班后要求及時關閉，養成節約用電的好習慣.2、加強節約用水設備的日常維護管理，養成節約用水的習慣。3、油料控制，現場施工油料需求量大，為了避免油料的浪費項目部核算罐車、吊車等設備的耗油量，并對設備的油箱進行上鎖控制,減少油料的浪費.3）。工作措施 1、加大宣傳力度,采用多樣的方式進行宣傳，并定期進行培訓，使節能減排工作深入人心.2、加強節能減排管理力度,對相應部門進行考核,確保節能減排數據及時、準確的反應項目能源消耗.3、加大節能減排工作制度建立，形成科學管理體系十三、附圖 環境保證體系項目經理、總工工程管理部設備物資設備部綜合辦公室材料宣傳教育施工編制保護環境的實施性施工組織設計防止噪音和油污污染材料堆放整齊加強環保教育，強化環保意識各工區負責實施安全保證體系思想保證組織保證制度保證經濟保證提高全員意識項目部安全領導小組各項安全生產制度包保責任制施工技術安全規則教育安全質量環保部安全總結評比制月安全檢查制各工種安全生產制安全第一安全為了生產生產必須安全隊安質室工班、工種安全檢查員獎罰分明經濟兌現實現安全目標