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1、新建鐵路XX線DK147+081剛架橋施工方案1 編制說明1。1編制依據1、 新建鐵路XX線XX段XX站I類變更設計圖DK147+081剛架橋設計圖（XX施涵變-559）。2、 新建鐵路XX線那何北站站場階段性施工圖。3、 鐵路混凝土橋涵防水層二設橋參（土一）(2010)6002.4、 鉆（挖）孔灌注樁構造（XX施橋參81）。5、 高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準TB107522010。6、 客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南（TZ2032008）。7、 鐵路營業線施工安全管理辦法鐵運(2012）280號。8、 現場調查的水文、地質、地形資料。9、 南寧鐵路局營業線施工相關要求。1。2編制原則12、 堅持安全第一的原則，杜絕一切安全隱患,確保營業線運營和既有設備的安全.2、 嚴格遵守國家、中國鐵路總公司、南寧鐵路局和地方關于環境保護的法律、法規,施工中盡最大限度減少對既有環境的破壞，把施工用地壓縮到最低限度，做到文明施工.3、 合理配置生產資源,采用先進的施工技術方法、施工工藝和技術裝備,做好機具選型配套，提高施工機械化水平，實施標準化作業，降低工程成本。1。3編制范圍新建鐵路XX線YGZQ3標DK147+081剛架橋的施工。2工程概況新建鐵路XX線YGZQ3標DK147+081剛架橋為立交而設，原設計為DK147+074框架涵，因設計變更,改為1*12米剛架橋，該剛架橋位于直線上,其3、軸線與新建XX鐵路正交。剛架橋橋址位于那何車站內，右側緊鄰那何村，左側靠近既有南昆鐵路。地質為表層膨脹土,其下為泥巖、砂質泥巖。剛架橋為單孔1*12m，凈空7。5m,凈寬12m，軸向長度27m,左右側設一字型擋墻，基礎為樁基礎，采用36根1.0m的鋼筋混凝土鉆孔灌注樁，承臺為1。5227m，墻身厚度與頂板厚度均為0.9m。主體采用C35鋼筋混凝土結構。3總體施工方案剛架橋施工，根據施工工藝可劃分為以下分部工程：鉆孔灌注樁的施工、承臺施工、墻身及頂板施工、一字型擋墻施工、附屬設施施工及道路水溝改移與恢復。樁基礎為1.0m鉆孔灌注樁，共36根，樁長1931m,采用旋挖鉆機進行成孔、預制鋼筋籠整體吊4、裝入孔、拌和站集中拌制混凝土運輸至現場灌注的施工工藝。承臺的施工采用1。5*1m鋼模、鋼筋現場綁扎成型后現澆混凝土的施工工藝,因剛架橋左側承臺靠近既有南昆鐵路，承臺基坑開挖前，在靠近既有線側打設鋼軌樁進行防護，確保既有線車輛運行安全。剛架橋墻身的施工分為2次，第一次施工高度0-6m，第二次施工為墻身上梗肋(67.5m）與頂板一次性澆注成型。其墻身模板采用鋼模板,模板加固采用對拉桿,作業平臺采用鋼管支架。頂板施工模板采用竹膠板,下墊方木，支撐系統采用滿堂支架，為滿足施工時道路通行的需要，剛架橋下設防護棚架。滿堂支架及防護棚架的設置方案及結構受力檢算見第10節。墻身及頂板混凝土澆筑采用拌和站集中拌5、制，混凝土攪拌運輸車運輸至現場，汽車泵泵送入模的施工工藝,現場做好靠近既有線施工防護.總體施工工序:施工準備-樁基施工-承臺施工墻身06m段施工墻身6-7。5m段及頂板施工支架拆除一字墻及附屬施工-道路恢復4資源配置4.1人員配置序號職務數量備注1隊長1人負責現場施工組織、管理、協調2技術人員2人負責現場施工技術3測量人員3人負責現場施工測量4試驗人員1人負責現場材料檢驗、試驗5安全員1人現場施工安全6駐站防護員1人既有線防護7工班長1人現場施工實施8鋼筋工10人鋼筋制作與安裝9模板工8人模板安裝10砼工10人砼澆筑作業11架子工10人支架及棚架搭設4.2機具設備配置序號名稱型號數量備注1挖掘6、機小松3601臺基坑開挖2自卸車后八輪4臺土方外運3卷揚機3t4臺4天泵45m1臺混凝土澆筑5拌和站1座拌制混凝土6砼攪拌運輸車2臺7汽車吊25t1臺材料吊裝8風鎬2臺9電焊機2臺10鋼筋加工設備1套11振搗棒4個12木工機床1套5施工準備組織有關人員對剛架橋施工調查,重點調查既有線路通信、信號、電纜的走向，對有可能影響施工的地下電纜報請有關部門排干，施工前不能排除的制定切實有效的保護措施。組織有關技術人員全面熟悉核對設計文件,充分了解設計意圖,核對地形及地質資料,復核剛架橋中線、高程及流水面標高。施工前做好既有道路改移、水溝改移及場地平整工作,因那何村部分房屋位于剛架橋橋址區域內，施工前亦需7、提前做好房屋拆遷工作，現場場地平整的范圍要滿足施工需要。6施工工藝6。1樁基施工本剛架橋樁基采用旋挖鉆成孔，鋼筋籠整體吊裝,現場灌注砼的施工方法。施工工序：測量放線，護筒埋設，鉆機就位,鉆孔作業，成孔檢查與清孔,鋼筋籠制作與吊裝,水下混凝土灌注。6。1。1測量放線樁位測量放線完成后，放出十字線，并保護好樁位，等護筒埋設好后進行復測,并記錄放樣數據備案。6.1。2護筒埋設護筒頂面高出施工地面0。5m,埋置深度，在旱地或淺水處，粘性土不小于1.0m，砂類土不小于2.0m,當表層土松軟時,將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少0.5m。護筒的內徑宜比鉆頭大約20cm,鋼護筒采用6mm鋼板制成，每節高為28、。0m,頂端留有高40cm寬20cm的出漿口.護筒埋設后，四周需用粘土回填、壓實，防止鉆孔時漿液漏失。護筒埋設完畢后，恢復樁位中心并進行復核,以利于樁機就位對中。6。1。3鉆機就位鉆機就位前,應對鉆孔各項準備工作進行檢查.鉆機安裝后的底座和頂端應平穩，在鉆進中不應產生位移或沉陷.就位完畢，施工隊對鉆機就位自檢。鉆孔前，按施工設計所提供的地質、水文資料繪制地質剖面圖，掛在鉆臺上.針對不同地質層選用不同的鉆頭、鉆進壓力、鉆進速度及適當的泥漿比重.6。1。4鉆孔作業鉆機成孔一般采用清水施工工藝，無需泥漿護壁；若有地下水分布,且孔壁不穩定時，可利用護壁泥漿或穩定液進行護壁.鉆孔作業應分班連續進行，經常9、對鉆孔泥漿及鉆機對位進行檢測,不符合要求時，應及時改正。經常注意地層變化，在地層變化處應撈取樣渣保存。鉆孔過程中應觀察主機所在地面和支腳支承地面處的變化情況,發現沉降現象及時停機處理。因故停機時間較長時，應將套管口保險鉤掛牢。旋挖鉆機鉆進施工時及時填寫鉆孔記錄表,主要填寫內容為：工作項目，鉆進深度，鉆進速度,及孔底標高;鉆孔記錄表由專人負責填寫，交接班時應有交接記錄；根據旋挖鉆機鉆孔鉆進速度的變化和土層取樣認真做好地質情況記錄，繪制孔樁地質剖面圖，每處孔樁必須備有土層地質樣品盒，在盒內標明各樣品在孔樁所處的位置和取樣時間；旋挖鉆機孔樁地質剖面圖與設計不符時及時報請監理現場確認，由設計單位確定是10、否進行變更設計；鉆孔時要及時清運孔口出渣，避免妨礙鉆孔施工、污染環境；鉆孔達到預定鉆孔深度后，提起鉆桿，測量孔深及虛土厚度。6.1。5成孔檢查與清孔成孔達到設計標高后，對孔深、垂直度進行檢查，不合格時采取措施處理.成孔檢查方法采用測繩對孔深進行檢查，如果孔底虛土厚度超過規范要求或者有塌孔現象，要用鉆機重新進行清孔，直到滿足規范要求。經質量檢查合格的樁孔，及時灌注混凝土。導管安裝完畢,灌注混凝土前,要再一次量測孔的深度，如果有塌孔現象發生，要提出鋼筋籠重新進行清孔處理。清孔是鉆孔灌注樁施工保證成樁質量的重要一環，通過清孔確保樁孔的質量指標、孔底沉渣厚度、循環液中含鉆渣量和孔壁泥垢等符合樁孔質量要11、求，采用正循環回轉鉆進技術的清孔方法為:樁孔終孔后,采用大泵量泵入性能指標符合要求的新泥漿，并維持正循環30min以上，直到清除孔底沉渣且使孔壁泥質、泥漿含砂量小于2為止.樁孔因有較厚的松散易坍土層，清孔后不能立即終孔，在孔內下入鋼筋籠，安裝好灌漿導管后施行二次清孔作業，以使砼灌注前孔底沉渣厚度符合要求，保證砼成柱質量。6。1.6鋼筋籠制作與吊裝制做鋼筋籠的主要設備和工具有電焊機、鋼筋切割機、鋼筋圈制做臺、主鋼筋半圓焊接支撐架等,根據設計，計算箍筋用料長度、主筋分段長度，將所需鋼筋調直后用切割機成批切好備用，在鋼筋圈制做臺上制做加強筋和箍筋并按要求焊接.將加勁箍筋按2m的間距擺放在同一水平面上12、對準中心線，然后將配好定長的主筋平直擺放在焊接支撐架上。將箍筋按設計要求套入主筋并保持與主筋垂直,進行點焊.焊接或綁扎鋼筋籠保護層鋼筋環或混凝土墊塊。將制做好的鋼筋籠穩固放置在平整的地面上，防止變形。對制做好的鋼筋籠應按設計圖紙尺寸和焊接質量標準進行檢查，不合要求者，應予返工，否則不得使用.鋼筋籠入孔時，用吊車兩點起吊，第一點設在骨架的下部，第二點設在骨架長度的中點到上三分之一之間。吊放鋼筋籠入孔時需對準孔中心,保持豎直，輕放入孔,入孔后應徐徐下放，不可左右旋轉，嚴禁擺動碰撞孔壁.若遇阻礙應停止下放，查明原因進行處理，嚴禁高提猛落和強制下放。在鋼筋籠上端應均勻設置吊環或固定桿，鋼筋籠入孔后,用13、頂端吊環或固定桿牢固定位，并采取具體可靠措施防止在灌注水下混凝土過程中下落或被混凝土頂托上升。因主筋太長無法一次吊裝就位的鋼筋籠可分節吊裝，采用螺旋鋼筋接頭進行連接，施工中必須保證鋼筋接頭錯開布置,并滿足規范要求。6。1。7水下混凝土灌注水下混凝土灌注前，要檢測沉淀厚度和泥漿指標，不符合要求時，進行二次清孔，合格后方可灌注混凝土，水下砼灌注采用直升導管法.水下砼連續灌注，不得中斷，并隨時測量和記錄砼面的高度以確定抽拔導管的時間和拆管長度，同時對每次拔導管的時間、長度、節數作好記錄.砼面超灌至設計樁頂標高1。0m，以確保樁頭砼質量.6。2承臺施工因剛架橋左側承臺靠近既有南昆鐵路，承臺基坑開挖須提14、前做好既有線防護，在靠近既有線側打設鋼軌樁，鋼軌樁間距1米，打設深度3-4米，以確保基坑開挖安全。承臺基坑采用人工配合挖掘機開挖.排水采用集水井法排水，基底挖至接近設計標高時，保留0。3m厚的一層，剩余部分采用人工開挖至設計標高，迅速檢驗，澆筑墊層混凝土，綁扎鋼筋,立模澆筑混凝土。并在基坑頂面設置截水溝防止地面水流入基坑。混凝土采用拌合站集中拌和，罐車運輸，泵送入模。6。2.1基坑開挖準確測定基坑縱橫中心線及地面標高.根據開挖深度和邊坡，確定開挖范圍。根據基坑四周地形，做好地面防水、排水工作。基坑開挖采用機械挖掘,人工輔助清理的方式，基坑開挖斷面要求整潔,同時保證基坑底土無明顯擾動現象,坑壁無15、松散或坑洞。6。2。2樁頭處理基坑開挖至設計底標高后，鑿除樁頭混凝土，將損壞的樁頭錨固鋼筋調直、補充完整。澆注封底混凝土前，對嵌入封底混凝土的樁頭側面進行鑿毛和清洗處理，保證二者結合良好.鑿除樁頭混凝土后立即組織樁基檢測。6。2。3鋼筋加工與安裝鋼筋在鋼筋加工場內集中加工,鋼筋加工應符合設計要求。鋼筋的質量指標應符合國家標準，鋼筋應綁扎牢固，間距均勻，整齊劃一，安裝質量符合要求。6。2。4承臺模板安裝承臺施工采用大塊的定型鋼模板進行拼裝，加固模板采用內頂外撐的方法。內部采用牛頭鋼進行支頂，外部采用腳手架鋼管作為背肋，水平間距50cm;縱向采用型鋼背肋三角支撐，間距50cm。外部頂撐采用型鋼分兩16、層支頂在模板上，第一層布設在模板三分之一高度，第二層布設在模板頂端以下30cm位置，模板四周用鋼管連接加固,用20cm15cm方木支頂于基坑壁，確保澆筑過程中模板結構整體穩定性。6.2。5承臺混凝土澆筑承臺應一次性澆注施工.為了保證混凝土的密實性和均勻性,混凝土澆注時按30cm厚度分層澆注。澆注過程中配備3條插入式振動棒。振動棒與側模保持不小于10cm間距，防止因其振動而擾動模板。混凝土澆筑完成后要及時收面,并做好灑水養護工作，天氣炎熱時加強灑水并覆蓋土工布。6。3墻身及頂板施工剛架橋墻身的施工分為2次，第一次施工高度06m，第二次施工為墻身上梗肋（67.5m）與頂板一次性澆注成型。其墻身模板17、采用鋼模板，模板加固采用對拉桿，作業平臺采用鋼管支架.而頂板施工模板采用竹膠板，下墊方木，支撐系統采用滿堂支架，為滿足施工時道路通行的需要,剛架橋下設防護棚架。施工工序：墻身0-6m段鋼筋安裝墻身06m段模板安裝及支架搭設-墻身0-6m段混凝土澆筑防護棚架及滿堂支架搭設-墻身6-7。5m段及頂板鋼筋安裝-墻身67.5m段及頂板模板安裝-身67。5m段及頂板一次性澆筑混凝土-混凝土養護及支撐系統拆除。6。4一字墻及附屬設施施工一字墻基礎可與剛架橋基礎同時施工，墻身需在剛架橋主體施工完成且支撐系統拆除完畢后組織施工,一字墻墻身鋼筋現場綁扎成型，模板采用鋼模板，支架采用鋼管腳手架,混凝土一次性澆注成18、型。附屬設施包括：防水層與保護層、檢查臺階、防撞垛、角鋼欄桿、盲溝、水溝等。附屬設施的施工在確保實體質量和使用功能的基礎上,力求美觀整潔,防止污染。7施工保證措施7。1進度保證措施 （1)項目部建立進度控制管理體系，落實工程項目的進度控制人員，明確控制的任務、職責，做到組織落實,職責明確.（2)進行項目分解，對施工各道工序施工時間、銜接時間、突發事件的處理時間等做詳細分析統計,將現有施工進度計劃分解到以天為單位控制，便于控制、檢查施工進度情況.(3)加大勞動力投入，制定工期獎懲考核制度，從而提高作業人員積極性，確保勞動力不流失。（4）由項目部技術負責人全面負責該項目的施工技術管理，負責制定施工19、方案，優化施工工藝，及時解決施工中出現的問題，以方案指導施工,防止出現返工現象而影響工期.(5）施工技術人員勤到現場，對各個施工過程做好跟蹤技術監控，發現問題及時現場就地解決,防止工序檢驗不合格而進行返工，延誤工期。7。2質量保證措施（1）工程施工前,進行技術交底.交底和被交底班組，相互辦理簽證手續,技術交底的內容包括技術要求、操作方法、質量驗收標準、工期要求、安全要求等。（2)施工過程中加強工程的技術復核，隱蔽工程驗收制度。加強當職檢查和控制、班組或施工人員自檢、互檢、告檢。前道工序檢查不合格，不準進入下道工序施工,徹底杜絕結構質量通病。（3）制定工程質量檢查制度和獎懲制度，并確定相關責任人20、,對出現質量問題的責任人進行經濟懲罰，對于優質工程責任人進行獎勵.7。3安全保證措施（1）嚴格執行國家及鐵道部頒布的有關施工技術安全規程和施工安全規定,嚴格執行營業線施工安全技術規程、文明施工的各項要求。堅持安全第一,預防為主的方針，確保施工安全（2）加強安全生產的教育和宣傳，提高全員的安全意識，組織營業線安全知識學習與培訓,使全體員工靠近掌握了營業線施工的安全技術措施、方法，做到心中有數。（3）制定安全生產責任制度，設置具有資格的防護員、駐站聯絡員和專職安全員,加強施工監視，做好交接班制度，確保施工現場時時刻刻有人監管.（4）設置警示標志和防護欄桿，防止機械設備侵入既有線限界。（5)現場施工21、人員防護工具配備齊全，未戴安全帽或安全帶等防護措施的禁止進入施工現場。（6)建立機械檢查維修制度,機械操作員必須持證上崗，避免機械故障造成安全事故。7.4文明施工與環境保護措施(1）施工階段,隨時對道路進行淋水降塵，控制粉塵污染。（2）施工做到場凈地清，廢物及時清除，不得對路面造成污染.（3）對生產噪音、震動的機械設施，應采取有效措施減輕噪聲，在晚十點至早六點停止施工，避免擾民。（4)樁基施工時,有組織的排放現場泥漿至泥漿池或沉淀池內，使用封閉罐車泥漿外運，運到指定地點排放，以免造成環境污染。（5)施工現場材料、成品堆放整齊，加強和提高成品保護意識，并設專人看管，防止損壞和污染.（6)現場使用22、的機械設備,要按指定位置存放，遵守機械安全規程，經常保持機身等周圍環境的清潔.機械的標記、編號明顯,安全裝置可靠。7.5施工注意事項 （1）因剛架橋靠近既有南昆鐵路，施工安全措施必須嚴格執行到位，確保既有線運行安全。（2)施工墻身及頂板使用的滿堂支架和防護棚架設計方案要組織技術人員進行反復研究和探討,進行結構受力檢算，必要時進行方案優化,以更有利于工程的實施.（3)進場材料，包括結構使用材料和臨時結構使用材料,必須全部檢驗合格后方可使用。(4)剛架橋墻身與頂板連接處為關鍵部位，施工時可提高此部位鋼筋、混凝土等工序的驗收標準，以確保施工質量。(5施工場地靠近那何村,施工時防護棚架下設置安全措施并23、設警示標志，確保行人與行車安全,并做到文明施工,避免環境污染，以不影響附近居民生活。8防護棚架及滿堂支架設計方案8。1設計方案 本剛架橋頂板及上梗肋施工模板及支撐系統，采用滿堂支架及防護棚架組合系統.滿堂支架采用48mm鋼管,厚度3。5mm，水平間距沿剛架橋軸線方向0.6m，垂直剛架橋軸線方向0.3m，步距1。2m，滿堂支架設頂托、底托、掃地桿及剪力撐，以增加其受力穩定性，頂托上設10cm10cm方木,方木沿剛架橋軸線方向鋪設，間距0。3m。方木上模板采用12mm厚竹膠板,滿堂支架地基采用15cm厚C25砼墊層，其靠近剛架橋承臺位置回填碎石以加強地基承載力，要求地基承載力不小于150KPa。防24、護棚架支持系統荷載傳遞方式自上而下依次為模板、方木、縱梁、橫梁、支柱、支柱基礎，模板標高精調采用鋼楔.防護棚架各支持體系設置如下：模板：12mm厚竹膠板。方木：10cm10cm方木，沿剛架軸線方向鋪設，間距0。3m。縱梁:I36b工字鋼，每根長6米，共46根,垂直剛架橋軸線方向鋪設,間距0.6m。橫梁：I36b工字鋼，每根長28米,共2根，沿剛架橋軸線方向鋪設，中心間距5.72m。支柱：82cm螺旋鋼管，厚度12mm，20根,每根長6。656m,中心間距沿剛架橋軸線方向3m,垂直剛架橋方向5.72m。支柱基礎：C25混凝土條形基礎,設置2個，尺寸為1m1.2m28m，其中厚度1m，沿剛架橋軸線25、方向28m，垂直剛架橋軸線方向1。2m，兩個條形基礎視為剛性基礎，其中心間距5.72m。各構件連接方式：支柱基礎澆筑時預埋鋼板及高強螺栓,鋼板厚度12mm,尺寸0.9m0.9m，預埋螺栓為M30100，深入基礎面80cm，每個支柱鋼板設置4個高強螺栓，預埋鋼板下焊接16mm錨筋以便與基礎可靠連接.螺旋鋼管兩端均焊接鋼板，螺旋鋼管支柱與基礎通過鋼板及螺栓連接。橫梁與鋼管支柱采用焊接,為拆除方便,采用25mm鋼筋頭作為連接焊件.支架分布縱梁放置在橫梁上,通過25mm鋼筋頭作為連接焊件與橫梁可靠焊接。滿堂支架及防護棚架組合支撐系統如圖1所示。(CAD）8。2防護棚架力學檢算8。2。1荷載荷載根據剛架26、橋斷面尺寸及施工荷載綜合考慮。鋼筋混凝土：g1=26KN/m30。9m=23。4KN/m2人員、機具荷載：g2=2。5KN/m2模板及支撐荷載：g3=2.5KN/m2振搗棒振搗荷載：g4=2。0 KN/m2恒載系數取1.35，活載系數取1.2則荷載組合：g=1。35（g1+g2+g3）+1.2g4 =1。35(23。4+2.5+2.5)+1.22=40。74KN/m28。2。2截面特性(1）I36b工字型鋼重量：g=65。689Kg/m寬度：14cm高度:36cm厚度：t=12mm截面慣性矩:Ix=16574cm4截面抵抗矩：W=920。8103mm3彈性模量：E=206103 MPa靜距：S27、=541。2103 mm3（2）82cm螺旋鋼管 重量:g=239。1Kg/m長度:L=6。656m 壁厚：t1=12mm 截面面積:A=0。25（D2d2）=0。253。14（8202-7962）=30445mm28。2。3縱梁受力檢算（1)力學模型 縱梁承受荷載為剛架橋鋼筋砼自重及施工荷載，為安全考慮，縱梁與橫梁連接視作鉸接，縱梁可等效為簡支桿件承受均布荷載作用。 縱梁自重:65。68910103=0.66KN/m 縱梁承受均布荷載集度:q=g0.6+0.66=40。740.6+0.66=25。1KN/m 縱梁承受最大彎矩為跨中位置，其值為：M=(1/8)qL2=0.12525。15.7228、5。72=102.65KNm縱梁承受最大剪力為支座位置，其值為：V=0.5qL=0.525.15。72=71.8KN(2）縱梁強度檢算工字型鋼Q235碳素鋼，最大允許應力值f=215MPa.縱梁彎曲應力：=M/W=102.65106/（920。8103 ）=111.5MPaf=215MPa滿足要求。縱梁剪切應力:=VS/It=71。81033/(165741042）=19。5MPaf=125MPa滿足要求。則縱梁受力滿足強度要求。（3）縱梁剛度檢算縱梁跨中撓度最大,其值為:v=5qL4/384EI=525。15.724109/384*20610316574*104=0。010mv/L=0.0129、/5.72=1/572 v/L=1/250則縱梁剛度滿足要求。（4）縱梁整體穩定性檢算：設梁的自由長度為6m，則查表知其整體穩定系數為=0。6則；=M/W=102。65106/0。6*920.8103=185.8 MPa f=215MPa縱梁受彎整體穩定性滿足要求.8。2.4橫梁受力檢算(1）橫梁力學模型 縱梁分布在橫梁上，間距0。6米，橫梁承受縱梁傳遞的荷載及自重，相當于大小相同、間距相等的46個集中力作用在橫梁上，為計算簡便并安全考慮,將集中力等效為均布荷載且橫梁等效為簡支梁，梁跨度為3米.橫梁自重：65。6891010-3=0。66KN/m橫梁荷載集度:q=（40.74*627+0.6630、*466+0。66*28*2）*0。5/27=125.5KN/m橫梁承受最大彎矩為跨中位置，其值為：M=(1/8)qL2=0.125125.533=141.2KNm橫梁承受最大剪力為支座位置,其值為：V=0。5qL=0。5125.53=188.3KN(2）橫梁強度檢算橫梁彎曲應力：=M/W=125。5*106/（920.8103 )=136.3MPaf=215MPa,滿足要求。橫梁剪切應力：=VS/It=141.21033/（165741042)=38.4MPaf=125MPa滿足要求.則橫梁受力滿足強度要求.（3）橫梁剛度檢算橫梁跨中撓度最大，其值為：v=5qL4/384EI=5125.5331、4*109/384206*103*16574104=0。0039mv/L=0.0039/3=1/769 v/L=1/250則橫梁剛度滿足要求。（4）橫梁整體穩定性檢算：設梁的自由長度為3m，則查表知其整體穩定系數為=1.3則;=M/W=141.2106/1.3920.8*103=118 MPa f=215MPa橫梁受彎整體穩定性滿足要求。8.2。5螺旋鋼管支柱受力檢算單根螺旋鋼管自重：239。1Kg/m6。656m*0.01=15。9KN每根立柱承受荷載:F=125.527/10+15.9=354.8KNI=(1/64）（D4-d4）= (1/64)3.14*（8204-7964)=2484132、5104mm4A=30445mm2I=（I/A）0。5=（248415*104/30445）0.5=285.6=L/i=6。656*1000/285.6=23。3鋼管支柱受力采用容許應力法，其允許應力值f=125MPa。支柱受壓強度:=F/A=354。8*1000/30445=11。6MPaf=125MPa,滿足要求。支柱受壓穩定性：假定計算模型兩端鉸支,軸心受力構件，自由長度6。656米，查表知，鋼管屬于a類構件，查a類構件截面軸心受力構件的穩定系數得：=0.7則=F/A=354.8*103/0.730445=16.6MPaf=125MPa受壓穩定性滿足要求。8.2.6條形基礎受壓檢算 C233、5砼軸心抗壓強度允許值11。9MPa.條形基礎受壓強度： =F/1.35ct An 其中：c為混凝土影響系數，C50以下砼取1 t 為混凝土局部受壓時的強度影響系數，其值為 t =（Ab/At）0。5=(3*1.2/0.920。92）=2.06 Ab為混凝土局部受壓底面積 At為混凝土局部受壓傳感器面積An為混凝土局部受壓凈面積則=F/1。35*ct An=354.81000/1.35*12。06*30445=4。2MPaf=11。9MPa條形基礎受壓強度滿足要求。8。2。7條形基礎地基承載力檢算將條形基礎視作剛性基礎。則A=271.2=32。4m2K=F10/A=354.8*10/32.4=34、110。6KPa150KPa則地基承載力滿足要求。8。3滿堂支架受力檢算8.3。1支架強度檢算 單根鋼管允許承載力N =30KN 砼自重g1=1。4526=37.7KN/m2人員、機具荷載：g2=2。5KN/m2模板及支撐荷載：g3=2.5KN/m2振搗棒振搗荷載：g4=2.0 KN/m2恒載系數取1。35，活載系數取1。2則荷載組合：g=1.35(g1+g2+g3)+1。2g4 =1。35（37.7+2.5+2。5）+1.22=60KN/m2單根鋼管受力：N=0.3*0.660=10。8KNN=30KN，滿足要求.8.3。2支架受壓穩定性檢算 單根鋼管視為軸心受力構件且兩端鉸支,自由長度為135、.2m,i=15。78mm，長細比=L/i=1。2*1000/15.78=77。5查軸心受力構件的穩定系數得=0。688,A=0.25（D2-d2）=489mm2則=N/A=10。8*1000/0。688*489=32。1MPaf=125MPa受壓穩定性滿足要求。8.3.3分布方木受力計算:方木抗彎強度設計值f=13MPa，抗剪強度設計值t=1。3MPaI=（1/12）bh3=8333.3*103mm4W=（1/6）bh2=166。7*103mm3q=60*0。3=18KN/mM=0。125qL2 =0。125*180.6*0。6=0.81KNm=M/W=0。811000/166。7=4.86MPaf=13MPa滿足要求Q=0.5ql=0。5*180.6=5.4KN=3Q/2bh=35。41000/2100*100=0.81MPat=1。3MPa強度滿足要求。方木彈性模量9GPa撓度=5ql4 /384EI =5*18*1000*0。64*1012/384*98333。4*100010001000=0。4mmv/l=0.4*0。001/0。6=1/15001/400剛度滿足要求。