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1、鐵路客運專線工程建設橋涵施工管理辦法編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: XX鐵路客運專線工程建設橋涵施工管理辦法第一章總則第一條 為了確保XX鐵路客運專線工程的順利進行，規范XX鐵路客運專線橋涵工程施工，保證工程質量，制定本管理辦法。第二條 編制依據1.新建時速300350公里客運專線鐵路設計暫行規定2.鐵路砼結構耐久性設計暫行規定3.鐵路大型臨時工程和過渡工程設計暫行規定4.客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準5.客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準6.鐵路砼與砌體工程施工質量驗收標準7.鐵路砼工程施工質2、量驗收補充標準8.砼拌合用水標準9.鐵路砼與砌體工程施工規范10.客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南11.鐵路砼工程施工技術指南12.建設工程質量管理條例13.鐵路建設工程安全質量事故與招投標掛鉤辦法14.關于鐵路建設項目施工及監理考核的指導意見15.鐵路建設工程監理信用評價暫行辦法16.鐵路營業線施工安全管理辦法17.公路路線設計規范橋涵施工管理除應符合本辦法要求外，尚需符合國家現行有關強制性標準的規定。第二章施工管理施工準備第三條 項目開工前施工單位要對所有參建員工進行上崗前的安全教育和技能培訓，并做好記錄。考核合格后，方可上崗作業。特殊工種的人員持國家安全生產監督管理局統一制作的特種作業操3、作證上崗。XX鐵路客運專線有限責任公司(以下簡稱“公司”)將重點抽查。施工過程中施工單位要根據工序特點安排對作業人員的培訓考核。第四條 大臨工程一、便道、便橋 全線需設置貫通便道，地形限制地段設引入線。要嚴格按照規劃和批復位置和規模設置，不得隨意設置。設置標準：現澆梁、梁場設雙車道6.5米寬，其它地段設單車道4.5米寬，泥結碎石路面，地基持力層按不同地質條件進行相應處理。二、梁場1.梁制造單位應取得規定的現場制梁生產許可資質，經專家評審并由公司驗收批準后方可進行制梁。同時，應編制實施性施工組織設計及施工工藝細則。2.為了客觀地評價梁廠的技術、生產水平及生產資質，預應力砼簡支梁要進行靜載彎曲抗裂4、試驗。3.梁場的設置要符合鐵路大型臨時工程和過渡工程設計暫行規定相關要求。每個中標單位設置模式標準要統一（平面圖），條件具備時要進行雙層存梁,提高制存梁能力，并進行工藝設計報監理及建設單位審核批準。三、房屋生產及生活房屋須分離設置并盡可能采用2層及以上彩鋼瓦房。四、拌合站1.拌和站在正式投產前，由公司組織相關部門共同驗收，依據試生產記錄和現場軟硬件檢查情況，驗收記錄并共同簽認，合格后方可正式投入生產。 2.拌合站規模設置須根據技術經濟比選確定 ，建立自動計量系統，設備配置、場地布置和工藝流程應滿足高性能砼施工所需的用量和質量控制要求。方案經監理審查后報公司審批。第五條 樁基1.橋梁樁基工程開工5、前，施工單位應選取不同地質、不同樁長的橋梁樁基進行工藝性試樁。試樁后要出據成果報告，內容主要包括：工程概況、試驗目的及依據；試樁地質情況及設備選型；試樁采集到的工藝性參數；數據分析處理；試樁結論或建議。2.重要橋梁或地質復雜橋梁須根據設計要求，對摩擦樁進行靜載試驗確定樁的允許承載力。3.工藝性試樁及靜載試驗須經監理和公司核查，達到要求方可施工。第六條 墩身施工前須做工藝性試驗墩(按照平面1/2比例,高度3米)，并做脫模劑比選試驗。經建設、監理單位驗收合格方可施工。基礎承臺施工第七條 明挖基礎基底承載力必須經過設計、施工、監理、公司共同確認并記錄。第八條 為了能夠控制好墩中心樁位和鉆孔樁中心，施6、工單位要布置平面導線控制網。每個墩至少有兩個導線點來控制。第九條 鋼筋籠須工廠統一制作，機械配合人工焊接牢固，為了鋼筋籠就位準確，必須在樁口設置四個定位樁。第十條 鉆孔達到設計深度后，施工、監理單位必須核實地質情況，勘察設計單位應配備足夠的現場專業工程師，對每根樁進行現場確認。第十一條 樁基施工清孔要徹底，必須滿足泥漿質量指標，孔底沉渣控制需滿足施工圖設計及相關客專設計驗收規范要求。第十二條 灌樁必須采用能一次封底、經過容量計算的大漏斗。導管必須經過密封實驗合格后才能使用。現場安裝、下放導管必須符合要求，導管法蘭盤必須擰緊、密封。當混凝土澆筑面接近設計高程時，應用取樣盒等容器直接取樣確定混凝土7、的頂面位置，保證混凝土頂面澆筑到樁頂設計高程以上1.0m左右。第十三條 樁基保護層要嚴格按設計施做或采用與樁身同強度的砼墊塊。第十四條 承臺底達到設計標高后，必須“破樁頭”，即將澆注樁頂沉渣及浮漿全部鑿除至新鮮砼面，樁體埋入承臺長度及樁頂主筋錨入承臺的長度應符合設計要求。第十五條 樁頂主筋伸入承臺聯結時，承臺底層鋼筋網在越過樁頂處不得截斷，當采用樁頂直接埋入承臺聯結時，其底層鋼筋網碰及樁身時，允許調整鋼筋間距或從樁身兩側改束筋穿過。確實無法穿過需要截斷時，應在截斷處增設附加筋連續繞過樁身。墩臺施工第十六條 模板要有專門的設計方案，采用大塊鋼模板，強度、剛度和穩定性需經過驗算，充分考慮砼重力、側8、壓力及施工荷載, 嚴禁使用拉桿。方案要經監理及公司審核。第十七條 墩臺施工前應將基礎頂面沖洗干凈，砼基礎面仔細處理施工縫，鑿除表面浮漿，露出新鮮砼，整修連接筋。墩身砼墊塊必須采用同級砼墊塊。第十八條 高墩施工灌注砼嚴禁切斷墩身配筋，必須用串筒將砼送至墩內，防止砼離析。第十九條 墩臺施工中要經常檢查中線、高程，發現問題及時處理。墩臺施工完畢，應對全橋中線、高程、跨度貫通測量，并用墨線標出各墩臺中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。要準確控制預留預埋件位置和深度，杜絕“二次修鑿”現象。綜合接地第二十條 綜合接地要嚴格按照施工圖設計施作。高性能砼施工第二十一條 要加強水泥、礦物摻和料、粗細骨料、水9、外加劑等原材料檢驗，嚴格控制原材料進場質量。監理和施工單位共同確認并做好專門記錄備查。.原材料的檢驗須符合現行鐵路砼工程施工質量檢驗補充標準、砼拌合用水標準有關規定和設計要求。 .當粗細骨料料源發生變化時，應重新進行堿骨料檢驗；制梁所用的骨料應在試生產前應進行堿活性試驗；要符合鐵道部現行鐵路砼工程預防堿骨料反應技術條件的要求。第二十二條 施工單位要高度重視高性能砼試驗工作，砼配料時嚴格控制配合比，經常檢查，采用電子自動計量，保證材料計量準確。第二十三條 施工單位配比設計須經監理審核后報公司審批。對同強度等級、同性能的混凝土進行一次混凝土配合比選定試驗。當使用的原材料、施工工藝發生變化時，均應10、重新進行配合比設計，監理全部檢查。第二十四條 混凝土同條件養護法試件的抗壓強度必須符合設計要求。.標準條件養護試件的留置組數應按設計要求、相關標準規定和實際需要確定。監理按鐵路砼工程施工質量驗收補充標準要求進行檢驗。.橋梁的墩臺、梁部等重要部位須制作抗壓強度同條件養護法試件。每墩臺、每孔（片）梁按不同強度等級檢驗各不少于一次。第二十五條 當設計對混凝土的彈性模量有要求時，其彈性模量必須符合設計要求。其在澆筑地點隨機抽樣制作的隨構件同條件養護的終張拉、放張彈性模量試件及標準條件養護28 d彈性模量試件不得少于一組。箱梁制作第二十六條 要嚴格按照客運專線（時速350km）預應力砼預制梁暫行技術條件11、和預應力砼鐵路橋簡支梁產品生產許可證實施細則的規定進行工藝和質量控制。第二十七條 制作要求.應采用大型整體鋼模，廠（場）制梁的模板采用自動化程度高的液壓系統，現澆梁采用整體鋼模，提高模板拼裝效率和精度。.對于移動模架、梁場非定型設備鋼模板等高大模板應按建設工程安全生產條例(國務院令第393 號)第二十六條要求編制專項施工方案,并附具安全驗算結果,還應組織專家進行論證。.對不同型號的鋼筋須進行現場條件下的焊(連)接性能檢驗。嚴格鋼筋綁扎工藝控制，實行分塊綁扎、整體吊裝連接。.砼保護層墊塊要采用廠制高性能砼墊塊，保證梁體砼保護層厚度和耐久性能要求,要堅決杜絕使用自制砂漿墊塊。橋梁支座第二十八條 支12、座安裝前，施工、監理須檢查橋梁跨距、支座位置及預留錨栓孔位置、尺寸和支座墊石頂面高程、平整度，并均應符合設計要求。支座安裝前應組裝好，并消除非彈性變形和空隙。第二十九條 預制梁架設完成后應保證4個支座應受力均勻，每個支座反力與四個支座反力的平均值相差不超過5。第三十條 預留錨栓孔、支承墊石頂面與支座底面間隙應采用壓力注漿填實，注漿壓力不小于1.0MPa。梁體安裝就位后，方可拆除橡膠支座上下連接板。橋面系施工第三十一條 橋面系施工.砼質量內實外美，色澤一致，表面平整、光滑，棱角分明。本款適用于其它橋涵砼施工工序。.認真做好中線、水平控制，全橋直線段平直，曲線段圓順，過渡自然。.從橋面系模板的設計13、加工、構件的預制養護、防水層和保護層的施工、擋砟墻和豎墻的澆筑、遮板和欄桿的安裝，到成品保護，各道工序均要制定具體的施工措施。.橋面系工程的施工，要求達到“四線、一面、一光潔”的效果。四線：擋砟墻頂面、棱角一條線；遮板頂面、棱角、下緣一條線；欄桿一條線；蓋板界線一條線。一面：電纜槽蓋板統一采用活性粉末混凝土(RPC)蓋板,鋪設后頂面和遮板上口一個平面。一光潔：砼外觀整潔，大面平整，顏色一致，棱角分明，無漏漿砂面，無硬傷掉角，無污染、無脫皮開裂。.要切實解決好接口界面處的差異，保證標準一致。做好橋臺和梁部、箱型梁和其它連續梁型、線下墩臺和線上橋梁、橋梁主體和四電作業、橋梁施工和軌道施工的銜接。涵14、渠施工第三十二條 要采用大塊鋼模板，確保強度、剛度和穩定性，不得用小塊拼湊。第三十三條 要保證結構尺寸正確，根據工程實際進行模板施工工藝設計并編制技術方案，彈性壓縮、預拱度和沉降須符合設計要求。冬夏期施工第三十四條 冬夏期施工必須嚴格執行鐵路砼與砌體工程施工規范。沉降變形觀測與評估第三十五條 建立橋涵（路基、隧道）結構統一的沉降變形觀測與評估管理體系。.沉降變形觀測與評估工作由公司負責組織。. 公司委托專業隊伍開展無砟軌道鋪設條件的評估工作，組織制定變形觀測和評估工作實施細則，組織階段評估工作。.設計單位負責落實沉降變形觀測的設計方案，根據觀測結果修正設計。.施工單位根據設計方案，負責沉降變形15、觀測元器件的埋設、觀測設施的保護以及觀測工作。.監理單位負責沉降觀測重要環節的旁站監理，監督檢查觀測設施的保護。.評估單位全過程對沉降變形進行平行觀測。.各相關單位設立相應工作組，專人負責，對沉降觀測和評估工作實施專項管理，確保沉降及變形觀測數據有效。.從橋涵（路基、過渡段隧道等）結構物開始施工起，嚴格按照設計方案要求，及時做好觀測元器件埋設和系統觀測工作，規范觀測資料管理。.根據沉降變形觀測工作的進展，公司將及時組織評估單位對沿線各段工程的沉降變形進行分析和工后沉降評估，及早發現問題，及時研究解決。.橋涵（路基、隧道）結構物沉降變形經評估滿足要求后，方可進行軌道工程施工。第三章考核及責任第三16、十六條 工程質量、施工安全、建設工期、環保和技術創新等內容考核執行鐵道部建設工程質量管理條例、鐵路建設工程安全質量事故與招投標掛鉤辦法（建建200764號）和關于鐵路建設項目施工及監理考核的指導意見（鐵建設2008247號）、監理考核執行鐵路建設工程監理信用評價暫行辦法（鐵建設20083號）的規定。第三十七條 涉及既有線施工的相關考核執行相關鐵路局鐵路營業線施工安全管理辦法。第三十八條 參加XX鐵路客專工程橋涵工程施工的施工、監理單位及其有關人員均須遵守本管理制度和上述規定，如有違反作如下處理：.出現一般問題，責令改正；.出現較嚴重的問題，公司將通報全線和其上級單位；.情節嚴重或經責令改正而不改正的，公司將報請上級部門進行嚴肅處理。第三十九條 設計、施工及監理單位要按照XX鐵路客運專線工程風險管理辦法的要求，成立對應組織機構、制定相應管理制度并嚴格落實相關風險評估工作要求。第四章附則第四十條 未盡事宜按照國家及鐵道部現行有關規定辦理。第四十一條 本辦法自發布之日起施行。第四十二條 本辦法由公司工程管理部負責解釋。