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1、4km道路工程瀝青混凝土路面施工監理實施細則編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 瀝青混凝土路面監理實施細則一、工程概況#xx大道一標段是市區東部重要道路。設計起點樁號AK3+990.649，設計起點坐終點至省道xx交叉口，設計終點樁號AK8+083.680，施工終點樁號AK5+969.078，施工長度4093.031米，道路路幅40米，雙向4車道。本工程的主要內容包括道路工程、交通工程、綠化工程、路燈工程等。機動車道瀝青面層結構：6cm中粒式普通瀝青砼AC-20C,4cm細粒式瀝青砼AC-13C, 二、路面的質量控制措2、施1、原材料試驗、瀝青砼配合比的控制與審批道路工程開工前，要求施工單位在所選定的料場中，取代表性樣品，進行下列規定的各項試驗，并將試驗結果報專業監理工程師審查，質量合格后才可用于工程。瀝青材料的性能檢驗道路瀝青，在進場前取樣進行延度，針入度、軟化點三大指標的試驗及其它設計有要求的技術指標的試驗，各項指標必須滿足要求。a) 粗集料的性能檢驗b) 細集料的性能檢驗c) 填料的性能檢驗d) 瀝青混合料配合比的設計目標配合比設計階段的質量控制要點在完成了對各種原材料性能檢驗的基礎上，根據選定的瀝青砼面層結構形式，確定瀝青混合料品種、規格。然后使用送檢的原材料進行瀝青混合料配合比設計和試驗，以確定瀝青混3、合料的各項品質指標是否滿足技術標準的要求。生產配合比設計階段的質量控制要點。在現場正式開始生產瀝青混合料前，在拌制現場分別取各種材料，按目標配合比設計階段所提供的瀝青混凝土面層目標配合比，室內配制試塊，進行瀝青混合料品質的檢驗。確認其性能指標是否符合目標配合比試驗所提供的指標值，并判斷它是否滿足有關技術標準的質量技術要求。然后可著手進行瀝青混合料生產的其它準備工作。若出現性能指標與目標配合比試驗結果有較大的差異時，應根據差異產生的原因，進行必要的修正，直到瀝青混合料各項性能指標均符合目標配合比提出的且滿足技術標準規定的要求，最后按修正后的配合比作為瀝青混合料生產配合比。配合比驗證階段的質量控制4、要點：在生產配合比提供后，即可按此配合比使用瀝青拌和料和設備進行投料拌和試攤鋪。在拌和場地選取混合料試樣制作試件進行瀝青混合料各項性能指標的驗證，同時，在試攤鋪場地進行施工和易性鑒定，并在碾壓成型的試鋪路段上鉆芯取樣，難證其各項性能指標。只有各項性能指標與目標配合比的指標數值接近，且符合有關的質量技術標準的要求時，方可進行瀝青混合料的正式投產。2、審查混合料配合比施工單位開工前，應把合格的原材料進行混合料的配合比試驗，確定滿足設計及規范要求的施工用配合比，并報業主、監理、設計和質檢部門審批。對施工單位報檢的混合料配合比，經審核計算，并通過試驗驗證合格后，批準為施工用配合比。3、審查施工單位主要5、機械設備的配置及質量現狀在開工前施工單位應自行檢查為施工所配置的機械設備的品種、數量及運行質量，并將檢查、調試結果報監理工程師審查。監理工程師按報驗的設備清單，按施工規范和施工組織設計對施工機械的功能要求對其數量與質量逐一進行審查，主要包括：拌和設備；運輸設備；與攤鋪方式配套的攤鋪設備；整平機械；灑水車；壓實設備。上述機械設備經監理工程師審查合格后，方可用于工程，對功能不合格或不能滿足施工技術功能要求的機械設備禁止使用；機械完好率要達100。4、施工技術方案的審查在施工組織設計的基礎上做出詳細的施工技術方案，報監理工程師審批，施工技術方案應包括以下內容：1、施工方法與施工工藝2、施工機械與主要6、設備3、主要施工技術人員的分工和勞動力安排4、施工中的施工技術難點及相應的質量保證措施5、施工進度安排監理工程師重點審查14 項能否滿足工程質量要求。5、施工放樣的審查與現場核實審查承包人報驗的“施工放樣報驗單”，施工放樣數據包括道路中線、邊線、寬度、標高，表面的平整狀況。在基層恢復中線，直線段每1020M 設一樁，平曲線段每10M設一樁，并在兩側路肩邊緣上設指示里程樁號；按設計鋪筑寬度標劃施工大樣線，對調控點、變坡點等特殊點作出明顯的標識，用石灰標出每臺攤鋪機行車線。 三、施工階段監理31、施工前的準備工作a) 由監理組織施工單位中線復測，并在路緣石上每1020米標注虛鋪厚度標高。（在路口及7、轉彎處每5米增設1點）b) 改性乳化瀝青，采用瀝青灑布車噴灑，改性乳化瀝青用量控制在1/。要灑布均勻，邊角處用人工壺澆灑到位。路面潮濕不得澆灑，行人及車輛不得通行。當氣溫低于10風速過大，濃霧或下雨時不進行灑布；乳化瀝青在正常溫度下灑布，如氣溫較低，稠度較大時對它適當進行加熱；根據基層的種類和監理工程師的指示選擇適當的瀝青用量，嚴格按公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）實施。除運送瀝青外，嚴禁任何車輛在完成的粘結層上通過。c) 不允許雨天攤鋪瀝青。d) 機械設備的考察：工程選用每小時200噸拌和量的QLB3000型瀝青攪拌設備進行廠拌，運輸車輛為12噸自卸汽車。瀝青攤鋪采用兩臺8、寬幅為7.5m的ABG423攤鋪機，碾壓采用兩臺雙鋼輪雙頻振動壓路機和壹臺雙鋼輪DD-130雙頻振動壓路機。機械攤鋪，人工配合。e) 準備好瀝青混凝土測溫計或電子紅外線測溫儀，3米直尺。所有路面井做好調整工作，攤鋪瀝青混凝土前用鋼板進行覆蓋。32、熱瀝青混凝土施工工藝及步驟工藝流程 按要求填寫，并須附上：施工組織設計管理人員名單及分工業主提供單位工程施工合同與工程有關的文件施工圖紙設備定購合同圖紙會審及變更資料單位工程開工報告承包單位 不 同 審核開工報告 意 監理工程師 同 附上：各項材料設備出廠合格證各項材料設備性能檢測報告，進口產品的商檢報告及證件配合比審批表強度試驗報告分項工程質量檢驗9、評定表其它檢測試驗報告 意 單位工程開工承包單位整改口頭通知或發出監理指令 存在 施工全過程監理 問題 現場監理工程師 填報分項工程質量驗收簽證承包單位 現場檢查 實驗室檢驗 現場監理工程師 質檢站 必須附上：分部工程質量評定表 檢驗結果報審 不合格 返 監理工程師 工 合 格 填報中間交工評定簽證 承包單位必須附上：質量保證資料單位工程觀感質量評定表單位工程質量綜合評定表竣工圖 現場檢查或抽樣檢查 不合格 返 監理工程師 工 合格 填報單位工程竣工證明 承包單位 不 現場竣工初驗 竣工資料、竣工圖審核 不 合 監理工程師 監理工程師 合 格 格必須附上：竣工圖竣工資料 竣工驗收 合 格 移交10、業主工程竣工動用a) b) 拌和每天工作前，應對拌和設備和其它附屬設備進行檢查，確保正常運行。根據瀝青混凝土設計配合比，嚴格控制各種礦料和瀝青用量，同時控制各種加熱設備。每鍋拌和時間40s，其中干拌5s，濕拌35s。在每天攤鋪前提前拌料，保證攤鋪前儲備成品瀝青混合料不少于400t，瀝青拌和站儲料200t，10臺汽車200t，并對汽車內儲存的瀝青混合料加蓋保溫篷布進行保溫。瀝青采用導熱油提前一天加熱，加熱溫度控制在150165，礦料（不包含礦粉）加熱溫度比瀝青高1020，瀝青混合料出廠溫度控制在140165，不準有花白料、超溫料，混合料超過190者應廢棄,并應保證運到施工現場的溫度不低于120111、70。瀝青混合料的施工溫度見下表：熱拌瀝青混合料的施工溫度（） 施工工序石油瀝青的標號70#瀝青加熱溫度155165礦料加熱溫度（連續式拌和機）礦料加熱溫度比瀝青溫度510瀝青混合料出料溫度145165混合料貯料倉貯存溫度貯料倉過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度，高于195運輸到現場溫度，不低于145混合料攤鋪溫度，不低于正常施工135低溫施工150開始碾壓的混合料內部溫度，不低于正常施工130低溫施工145碾壓終了的表面溫度，不低于鋼輪壓路機70輪胎壓路機80振動壓路機70開放交通的路表溫度，不高于50聚合物改性瀝青混合料的正常施工溫度范圍（）工序SBS類瀝青加熱溫度160165改性瀝青12、現場制作溫度165170成品改性瀝青加熱溫度，不大于175集料加熱溫度190200改性瀝青SBS混合料出廠溫度170185混合料貯料倉貯存溫度貯料倉過程中溫度降低不超過10混合料最高溫度（廢棄溫度）195混合料攤鋪溫度，不低于160初壓開始溫度，不低于150碾壓終了的表面溫度，不低于90開放交通的路表溫度，不高于50聚合物改性瀝青混凝土溫度控制要高一些，通常宜較普通瀝青混合料的施工溫度提高1020。拌成混合料應均勻一致，無花面、無粗細分離及細料結團現象。c) 運輸組織本工程路面施工量大，工期緊張，計劃用40臺12噸自卸汽車運輸瀝青混合料，以滿足瀝青砼連續攤鋪的需要。d) 攤鋪l 要求施工單位連13、續攤鋪作業，減少接縫，確保路面平整度。攤鋪前瀝青混凝土混合料溫度不小于140，改性瀝青混凝土混合料不小于160。l 攤鋪時，不準變更運行速度，急速扭轉方向。保證攤鋪機在攤鋪過程中，勻速前進，不中途變速或停頓，根據實際生產能力，控制攤鋪機行走速度在2m/min以內。l 按初定的虛鋪系數控制攤鋪瀝青混合料的厚度。按照虛鋪厚度調整好攤鋪機，可在熨平板下加置與虛鋪厚度的不易變形耐壓的木質墊板，并使攤鋪機熨平板加振，其振動頻率大小根據機械性能確定。為了保證熨平板的初步壓實效果，提前半小時開始對熨平板進行預熱，采用間隙預熱以保證預熱的均勻性。l 合格的運料車至少5輛在攤鋪機前等候，每一輛車在攤鋪機前20314、0cm停住空檔，由攤鋪機接住，不得碰撞攤鋪機，推動前行。運料車向攤鋪機卸料時，要邊攤鋪，邊卸料，邊推進，卸完料后，運輸車即離去，另一輛車再將料卸入攤鋪機中，并使攤鋪溫度控制在不低于140。l 在攤鋪后應及時用水準儀檢測虛鋪厚度，若不符合要求，即時調整。為保證施工質量，防止污染，對上面搞滑層采取最后一次連續攤鋪施工。l 攤鋪厚度以壓實厚度乘以松鋪系數確定，松鋪系數瀝青砼混合料機械攤鋪為1.15-1.25，瀝青碎石混合料機械攤鋪為1.15-1.25。現場攤鋪時與實際結合考慮確定。l 底面層攤鋪要在左右側各設一條基準線，控制高程，其準線設置一定要滿足精度要求，支座要牢固，測量要準確（應兩臺水準儀，同15、時觀測）。e) 壓實及成型l 瀝青混凝土路面的壓實要注意碾壓溫度和方法，按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則。先從路邊開始向路中心進行的原由。現場派專人指揮控制碾壓時間、地點。l 井蓋周圍、邊角部分等壓實不到位處，應用0.6T1T手扶或壓路機進行碾壓,達到壓實要求。l 當碾壓一遍后,應檢查路面有無局部粗麻不平現象,應及時用細料找補,一次找齊,防止掉渣。f) 碾壓l 瀝青混合料的碾壓是保證瀝青路面質量的重要環節之一，由于各層集料的質地、粒徑、配合比不同；壓實程序、壓路機的組合形式、碾壓速度和碾壓遍數也各不相同。為了既要保證達到規定的壓實度，又要達到要求的平整度，采取了調整壓實機械組合，增加上面層的壓16、實能力，以提高上面層的鋪筑質量。l 壓實后瀝青混合料的壓實度、平整度應符合設計及技術規范要求，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟進行。壓路機機械的配套應符合下列要求：雙輪鋼筒式帶振動壓路機812t或815t。輪胎壓路機1218t或1525t。振動、窮板的質量為180250kg，振動頻率不小于3000次/min。l 碾壓遵循的原則： 少量噴水，保持高溫，梯形重迭，分段碾壓。由路外側(低側)向中央分隔帶方面碾壓。每個碾道與相鄰碾道重迭1/2輪寬。壓路機不得在未壓完或剛壓完的路面上急剎車、急彎、調頭、轉向嚴禁在未壓完的瀝青層上停機。振動壓路機用振動壓實，需停駛、前進或后返時，應先停振，再換擋。l 17、碾壓程序：碾壓按照由下而上，先靜后振，先慢后快的原則進行，盡量長距離碾壓，振壓時必須先停振后停機，先起步后起振。碾壓時，相鄰碾壓帶重疊1/31/2輪寬，從橫斷面上低的一側逐步移向高的一側，壓路機平回一次為一遍。壓路機碾壓時離攤鋪機方向不在同一斷面上，而是呈階梯形，每次前后錯開50cm左右，并且先長后短，即第一次碾壓距離長，其余各次逐漸縮短。碾壓時，調整好壓路機輪灑水噴嘴（水要加洗滌劑），使其灑水適量，以不粘輪為宜。在路面變寬地段，可能出現大墳路機作業的邊角部位，此時可用0.6T手扶壓路機碾壓或平板振動器。 在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查，對不規則之處及時用人工進行調整，隨后進行充18、分均勻地壓實。 壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行，并應備有經工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于在窄狹地點及停機造成的接縫橫向壓實或修補工程。 壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。壓路機應以均勻速度行駛初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態二輪壓路機完成（2遍），初壓普通瀝青砼溫度控制在不低于135。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓采用雙輪振動壓路機完成，一般是碾壓46遍，使其達到壓實度。終壓19、：終壓緊接在復壓后進行，終壓應采用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，一般碾壓23遍，消除輪跡（終了溫度改性瀝青砼90）。 初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產生推移、發裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下進行，一般來說，普通瀝青砼初壓不得低于135，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實度。 碾壓工作應按試驗路確定的試驗結果進行。 在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。 壓路機不得停留在溫度高于70的已經壓過的混合料上，同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。 在壓實時，如接縫處（包括橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度20、已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫為止。 攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行，發現不夠時在規定的溫度內及時補壓，在壓路機壓不到的其它地方，應采用手夯或機夯把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法或核子密度儀法。4、接縫處理41、縱向接縫部位的施工要求：當采用兩臺以上攤鋪機進行攤鋪作業時，縱向接縫應為熱接縫，禁止出現冷接縫。在施工縫及構造物兩端的連接處操作應仔細，接縫應緊密，平順。當半幅施工不能采用熱接縫時21、，宜加設擋板或用切刀切齊，在鋪另半幅前應將縫邊緣清掃干凈，并應涂灑少量粘層瀝青油。攤鋪時應重疊在己鋪層上510cm，攤鋪后用人工將推鋪在前半幅上面的混合料鏟走，碾壓時應先在己壓實路面上行走，碾壓新鋪層的105cm，然后壓實新鋪部分，再伸過己壓實路面1015cm，接縫應壓實緊密，上、下層的縱縫應錯開15cm以上，表層的縱縫應順直，且應留在車道區畫線位置上。42、橫向接縫部位的施工要求但在鋪筑期間，當需要暫停施工時難免會出現橫向接縫，故攤鋪工作的安排應使橫向接縫都保持在最小數量。同時接縫的方法及設備，應取得監理批準，在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同。由于工作中斷，攤鋪材料的未端已經冷卻，或者22、在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方向大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直經碾壓成良好的邊緣。在下次行程攤鋪前，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，并注意設置整平板的高度，為碾壓留出適當預留量。5、開放交通瀝青砼面層經碾壓成型，通過早期養護，混合料溫度降至常溫后，即可有限制地開放交通。早期開放交通限制車輛的行車速度不超過30KM/H，且盡量限制重型車輛在新鋪面層急剎車，轉彎和掉頭。6、注意事項 切忌施工膠輪壓路機或組合式壓路機，輪胎將結構部瀝青“泵吸”到路表面，使路表面失去阻力和粗糙度。五、施工注意事項51碾壓對于瀝青混凝23、土路面，由于它的集料嵌擠作用，可壓實程度不大，壓實度比較容易達到。 5.2碾壓不足路面層碾壓不足，會造成路面平整度差和車轍病害，SBS-13高溫穩定性能不能體能。5.3油斑的形成及處理方法油斑的形成主要原因有：運輸距離、骨料與瀝青產生離析、溫度過高、改性瀝青老化、纖維摻加劑拌合不均勻、拌合時間太短、用油量過高、壓路機碾壓遍數過多。超壓，油斑兩個標準斗量裝置的間歇式拌合機，機械投入纖維攤鋪中出現應及時鏟除并用熱料填補；碾壓中出現油斑應及時在油斑區域灑機制砂，下層不能潮濕。附圖一：單位工程質量控制流程 承包單位 （不能進行下道工序施工） （可以進行下道工序施工）分項、分部工程質量評定完成，自檢合格24、隱蔽、分項、分部驗收記錄建設工程顧問有限公司 簽認完成質量保證資料齊全、合格施工單位填報“工程報驗單”報監理單位監理工程師檢查分項、分部工程質量是否合格檢查質量保證資料是否符合要求檢查隱蔽工程、分項、分部工程是否完成不合格：返工或整改合格：進行合格簽認附圖二：隱蔽工程、分項、分部工程質量控制程序施工單位填報：“建筑材料報驗單” “進場設備報驗單”監理工程師對影響使用功能和觀感的原材料、構配件、設備進行質量預控簽認原材料、構配件、設備的質量 不同意 同意 在“建筑材料報驗單”“進場設備報驗單”上簽認不合格意見在“建筑材料報驗單”“進場設備報驗單”上簽認合格意見監理單位現場檢驗質量承包單位在指定部25、位使用附圖三：原材料、構配件及設備質量控制流程承包單位一般質量事故嚴重質量事故按建設部頒布的工程質量重大事故報告和調查程序規定執行監理單位參加施工單位上報“質量問題報告”質量問題設計單位制定事故技術處理方案監理單位簽發“監理工程師通知”承包單位進行事故處理監理單位檢查事故技術處理方案的執行附圖四：工程質量事故處理流程監理單位簽發“工程停工令”對質量問題進行處理執行對工程質量事故處理程序承包單位填報“復工申請”監理工程師審核事故處理情況總監不認可：簽發“整改指令”總監認可：簽發“復工指令” 附表：五 瀝青混合料水穩定性檢驗技術要求：技術指標動穩定度（次）試驗方法滲水馬歇爾實驗殘留穩定度（%）普通26、瀝青混合料80T 0709SBS-13混合料(改性)80凍融劈裂試驗的殘留強度比（%）普通瀝青混合料75T 0729SBS-13混合料(改性)80 瀝青混合料車轍試驗動穩定度技術要求：類型要求的動穩定度（次/mm）試驗方法SBS-13 SBS改性瀝青混合料3000T 0719AC-20C改性瀝青混合料（一般路段）2800AC-20C改性瀝青混合料（交叉口范圍）4000注：SBS-13混合料中不添加抗車轍劑；一般路段AC-20C中不添加抗車轍劑， 交叉口、公交巴士停靠站特殊攤鋪范圍內AC-20C中添加0.5%抗車轍劑。 瀝青混合料低溫彎曲試驗破壞應變（）技術要求技術指標要求的破壞應變（）試驗方法27、普通瀝青混合料2000T 0715改性瀝青混合料2500 瀝青混合料時間滲水系數（ml/min）技術要求級配類型滲水系數要求（ml/min）試驗方法密級配力氣砼120T 0730SBS-13混合料80T 0730 SBS細粒式改性瀝青砼AC-13C路面抗滑指標：橫向力系數SFC60構造深度TD（mm）510.55注:1.橫向力系數SFC60-用橫向力系數測試車，在60km/h1km/h車速下測得的橫向力系數。 2.路面宏觀構造深度TD（mm）-用鋪砂法測定。 附表：六反應型防水粘結層技術指標見下表：技術指標項目技術要求試驗方法延伸性 （mm）6GB/T 1677-1997斷裂延伸率 （%）8028、GB/T 1677-1997粘結強度（25） （MPa）0.80參照JC/T 975-2005,拉拔力試驗儀，拉伸速度0.1MPa/s剪切強度（25） （MPa）0.80參照JC/ 975-2005,夾角45，穩定25干燥性（25）表干 （h）4GB/T 16777-1997實干 （h）12GB/T 16777-1997不透水性 （0.3MPa）30min不滲水GB/T 16777-1997耐熱性 （1602）無流淌和滑動JC/T 975-2005抗刺破及滲水暴露輪碾試驗（0.7MPa，100次）后0.3MPa水壓下不滲水GB/T 12952-1991注：機動車道處聚酯長絲土工布與水泥混凝土板之間的粘層采用反應型防水粘結層，用量為0.30.6kg/。