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1、城際鐵路既有線旁橋梁基礎工程施工安全實施細則編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 目錄第一章 編制依據及原則2一、編制依據21、建筑施工安全檢查標準（TJ59-99）29、現場實地踏勘調查資料3二、編制原則33、最大限度地減少對運營干擾的原則。3第二章 工程概況3一、工程概況3二、地質情況6三、水位情況6第三章 安全監理的難關及監理重點6第四章 安全監理管理61、安全監理管理圖。72、安全監理流程：73、安全監理要點8第五章 施工安全監理控制9橋梁施工安全監理控制9五、鉆孔樁基礎施工安全技術控制：96、與既有鐵路、公路、2、和河道距離安全控制:107、橋梁基礎施工安全控制118、樁基礎承臺施工安全控制129、模板的安裝和拆除施工安全控制1210、墩上施工安全措施控制1311、預制箱梁架設施工安全控制13第六章 既有線施工安全卡控措施141、既有線施工安全“卡控”技術保證措施1412、施工機械作業安全控制1513、高空作業的安全控制1614、用電作業安全控制1615、防火防爆、防風防臺安全措施控制17 第一章 編制依據及原則一、編制依據1、建筑施工安全檢查標準（TJ59-99）2、鐵路工程施工安全技術規程（上、下冊）（TB10401、2-2003）3、鐵路營業線施工及安全管理辦法（鐵辦2007186號）4、關于公布3、XX鐵路局營業線施工安全管理實施細則的通知（XX發200786號）5、鐵路技術管理規程6、鐵路工務安全規則7、鐵路線路維修規則8、新建鐵路XXXX城際軌道交通施工圖XX特大橋（XX城際施（橋）-136-10；XX城際施（橋）-W136-10；XX城際施（橋）-W136-12-）9、現場實地踏勘調查資料10、安全監理實施細則（監理標項目部2008-8-1實施）二、編制原則1、執行“安全生產，持證上崗”的原則，參建人員經安全考試合格后，方準上崗。2、當施工與鐵路列車安全發生矛盾時，遵循“安全第一”的原則，服從鐵路列車安全需要。3、最大限度地減少對運營干擾的原則。第二章 工程概況一、工程概況XX城際4、鐵路標起止里程DK284+880DK298+434；K4+700K0+000(不包括XX站改造)，正線18.194千米（其中路基9.708千米；橋梁8.486千米）；四個箱梁預制場，負責站前、標1627孔簡支箱梁的制作和運架。跨既有線橋涵22處。具體情況見下表：序號工點名稱里程施工規模主要安全措施鐵路營業線里程設計里程1跨XX高架鐵路XX鐵路K4+080-K4+120DK285+267.40285+372.5032+40+32暫定搭設防護棚以防止高空墜落2跨XX動車走行上行線K1456+370DK296+500附近2*55.2暫定搭設防護棚以防止高空墜落3矩形涵交通 下穿XX下行線1K14585、+475.77DK298+605.771-1.5m矩形涵交通，兩端接長挖孔樁防護路基施工4既有矩形涵交通 下穿XX下行線2K1457+162.23DK297+292.231-5.3m矩形涵交通，兩端接長挖孔樁防護路基施工5既有圓涵排洪 下穿XX下行線3K1453+695.17DK293+825.171-1.5m圓涵排洪，右端接長挖孔樁防護路基施工6既有圓涵排洪 下穿XX下行線4K1453+451.87DK293+581.871-1.5m圓涵排洪，右端接長挖孔樁防護路基施工7既有矩形涵交通 下穿XX下行線5K1452+449.87DK292+579.871-7.5矩形涵交通，右端接長挖孔樁防護路6、基施工8既有框架涵排洪 下穿XX下行線6K1451+759.37DK291+889.371-6.0m框架涵排洪（新建）暫定半封閉施工9矩形涵交通 下穿XX下行線7K1451+687.37DK291+817.371-5.00m框架涵交通（新建）暫定半封閉施工10既有圓涵排洪 下穿XX下行線8K1451+678.67DK291+808.671-1.50m圓涵排洪，右端接長挖孔樁防護路基施工11既有矩形涵交通 下穿XX下行線9K1451+494.37DK291+624.371-4.0m矩形涵交通，右端接長挖孔樁防護路基施工12既有圓涵排洪 下穿XX下行線10K1451+183.57DK291+3137、.571-1.5m圓涵排洪，右端接長挖孔樁防護路基施工13既有圓涵排洪 下穿XX動車走行線1HHK6+500.5未明確1-1.5m圓涵排洪，左側接長挖孔樁防護路基施工14既有矩形排洪 下穿XX動車走行線2HHK7+512.6未明確1-4.0m矩形涵排洪，左端接長挖孔樁防護路基施工15既有矩形排洪 下穿XX動車走行線3HHK7+578.5未明確1-4.0m矩形涵排洪，左端接長挖孔樁防護路基施工16既有圓涵排洪 下穿XX鐵路正線1K1453+451.73DK293+581.7391-1.5m圓涵排洪，右側接長挖孔樁防護路基施工17既有圓涵排洪 下穿XX鐵路正線2K1453+695.06DK293+8、825.0631-1.5m圓涵排洪，右側接長挖孔樁防護路基施工18既有矩形涵交通下穿XX鐵路正線3K1457+163.94DK297+293.9011-5.3m矩形涵交通，兩端接長挖孔樁防護路基施工19既有矩形涵交通下穿XX鐵路正線4K1457+759.65DK297+889.65（人行通道）矩形涵交通，兩端接長挖孔樁防護路基施工20既有立交框架橋下穿XX鐵路正線K1449+155DK289+2852-11.5m框架兩端接長暫定公路半封閉,挖孔樁防護路基,要點慢行施工21既有立交框架橋下穿XX鐵路正線K1456+750.79DK296+880.797+8+8+7m框架橋兩端接長暫定公路半封閉,9、挖孔樁防護路基,要點慢行施工22既有立交框架橋下穿XX鐵路正線K1457+115.65DK297+245.6571-12.m兩端接長暫定公路半封閉,挖孔樁防護路基,要點慢行施工其中20處橋涵處在繁忙干線既有線XX鐵路營業線，橋位處于XX市XX區及XX市內，其余2處橋梁跨越XX鐵路和XX動車 走行線上線鐵路。XX特大橋結構形式為：1、群樁基礎，樁徑為1.0m及1.25m兩種，簡支梁承臺有五種，簡支梁墩身有A、B、C三種類型，連續梁承臺有LC3、LC4、LC5、LC6四種類型，墩身采用特殊設計。2、本橋DK285+315跨越XX高架鐵路橋，與既有鐵路夾角60度、凈高6.25米，采用（32.6+4010、+32.6）連續梁跨越；DK285+487跨越XX公路；與公路夾角76度，凈高5米，采用（40.6+56+40.6）連續梁跨越；DK286+989.5跨越規劃道路，與公路夾角68度，凈高5米，采用（32.6+40+32.6）連續梁跨越；DK289+460跨越XX河，該河溝與線路夾角為120度，采用簡支梁跨越；DK290+817.44跨越既有XX下行改線，既有線與線路夾角7度，采用空間框架。二、地質情況墩位所處的土質主要一般為粒質粘土，淤泥粉質粘土，粉土。最大承載力6080Kpa。三、水位情況樁位處地下水主要為空隙潛水，水位埋深0.03m，承臺位于地下水位上。 XX、XX及XX動車線均為電氣化鐵11、路。第三章 安全監理的難關及監理重點1、既有線施工，列車行車安全壓力大。XX城際鐵路標處在現代城市交通中樞，地方規劃眾多，工程結構復雜，既有線運輸對施工安全要求“高”，既有線施工難度大，為本標的一大安全控制重點2、水上施工安全，防洪防汛安全壓力大。本工程跨越航道多，基礎及下部結構施工難度大，梁跨度大，徐變周期長，且較難控制，保證水上施工，航道暢通，安全渡汛是安全控制重點。3、跨越既有公里、鐵路安全壓力大。特大橋跨越XX、XX鐵路及XX動車線，梁體結構型式復雜，在公路上搭設支架現澆，施工干擾大，安全防護難是控制重點。第四章 安全監理管理1、安全監理管理圖。監理標項目部安全領導小組XX監理站二組組12、長：汪北平、副組長：XX安全專業監理工程師：陳洪庚監 監 監 監 監 監理 理 理 理 理 理一 二 三 四 五 六小 小 小 小 小 小組 組 組 組 組 組2、安全監理流程：承包人與運營管理單位簽訂安全協議 否 是是否批準承包人的施工方案 是機具設備、材料合格、專職安全員到位 是 否鉆進過程檢查、巡檢 否鉆機移位、吊裝鋼筋籠、灌注混凝土、基坑開挖等工序監理旁站不能批準開關或基礎施工結束 下達暫停施工指令3、安全監理要點、對施工單位安全生產組織機構，安全管理機構的安全管理責任人及安全技術人員配置進行審核確認。、對施工單位施工技術方案和施工組織方案進行審核確認，并報監理單位批準。、鐵路保護區范13、圍內施工必須與運營設備管理單位制訂安全協議，涉及運營設備的施工必須簽定專項安全協議，進行審核確認，施工時必須運營設備單位的安全監護人員在場，以及施工單位專職安全員在現場監護，否則臨近既有線一律不得施工。、對施工單位施工作業人員安全教育培訓，建立大型機械安全技術檔案，建立大型機械安全管理制的核查。、設備進場檢查。大型施工機械在使用前，施工單位應進行自檢并做好記錄，自檢合格報監理單位審批，審批合格報公司備案。、督促施工單位嚴格執行安全事故報告制度，不得隱瞞其實情況，組織或參與對安全事故進行調查，處理工作。第五章 施工安全監理控制橋梁施工安全監理控制一、應嚴格審查施工單位的橋梁施工專題安全技術措施及14、安全保障措施；施工人員是否持有合格的上崗證和操作證，各種人員是否到位，安全防護施防護備品等配備齊全。二、在公路、通航河道上施工時，應督促施工單位事先與公路、航運部門協商，辦理公路、航道安全標志及發布公告等事宜；施工完畢，應監督對施工影響公路、河道段進行清理。三、橋上進行鋪架作業時，應監督施工單位在施工作業時橋下嚴禁車輛、船只及行人通過。四、水上作業時應檢查施工單位配備救生船只及其它救生設備是否齊全。五、鉆孔樁基礎施工安全技術控制：1、施工單位建立大型機械安全技術檔案。主要有：設備出廠時安全技術規范要求的設計文件，產品質量合格證書，安裝及使用維修說明及要求，機械操作人員必須持有合格有效的操作證，15、并參加既有線施工安全教育培訓合格后才能上崗。2、施工單位建立大型機械安全管理制度。主要有：機械安全操作規程（細則），交接班制度，定期檢查制度，設備保養檢修制度。還應配置專職機械設備管理人員。3、作業場地必須有明顯的安全警戒線和安全警示牌，橋墩樁位明示牌。大型機械施工，必須嚴格執行一人一機專職防護，并做到“五個一”即一機一人（專職防護），一本（機械施工日志），一牌（設備標識牌），一證（機械操作證）齊全。4、施工現場安裝、拆裝大型施工機械時，必須由具有相應資質的單位承擔，施工工區工區長、安置部長、安質部人員到場安全把關。大型機械轉場時，要有“專項方案、專項檢測、專項見證、專項放行、專項檢查”制度。16、5、施工現場要有領工員、安全員、技術員，監理員必須現場把關，經確認場地平整后，地基承載力滿足要求，方可進行。夜間不得安排轉場、移機。6、與既有鐵路、公路、和河道距離安全控制:、必須測量樁位離既有鐵路既有線護欄、圍墻、公路邊緣、河道旁的距離，編制距離表。、凡使用機械的高度樁位與鐵路護欄、圍墻、公路邊緣、河道旁的距離的樁位，一律劃出紅線（警戒繩），紅線內大型機械施工作為重點控制范圍，采用重點防護措施。、對于投影高度影響鐵路、公路、河道安全的大型機械原則上不得使用（含電力、通訊線路），確需使用的必須制定專項安全控制措施，由施工、監理單位、XX公司大型機械安全管理領導小組研究，批準簽認后，方可進場施工17、。、臨近鐵路、公路、河道施工鉆機、吊車等大型機械設備，架設基礎平臺平整堅實，具有足夠的承載力，擺放時易倒方向不得正對線路，投影高度影響既有線、公路、河道、電力架空線及各種建筑物，必須采取纜風繩，地錨樁定向加固等防護措施，并對纜風繩、地錨樁進行受力檢算。纜風繩高度不小于鉆機三分之二高度以上。、施工范圍內的地下管線等隱蔽設備，施工單位必須在相關產權管理單位配合下對現場進行詳細調查，編制詳細的遷改方案，經產權管理單位認可并對施工人員進行現場書面交底后，才能施工部位進行人工開挖探溝，以確認地下管線準確情況，對于挖出的地下管線，采取支護防護措施，設立安全防護警示標志，要鮮明醒目，待改遷處理后，才能施工。18、7、橋梁基礎施工安全控制、鉆孔時，鉆速不得過快或驟然變速；孔內棄土不得堆積在鉆孔周圍。、停鉆后，鉆頭應提出孔外安全放置，孔口應遮蓋防護。、沖孔時，作業人員不得進入沖擊區范圍，當檢測鉆孔或吊車泥漿出孔時，鉆頭應放置在安全位置。、提升鉆頭接近護筒底緣時，應減速平穩提升。、起吊鋼筋籠、樁基混凝土灌注時，現場監理、技術員、質檢員實施旁站，應如實準確做好旁站記錄，并與施工單位質檢員一并在旁站記錄上簽認，方可進行下一道工序施工。8、樁基礎承臺施工安全控制、監理應檢查施工單位搭設的操作平臺及支撐系統應連接牢固，并能承受所有施工機具與用料的重量。、檢查插打樁基的定位樁組成的施工平臺，應高出設計施工水位0.5米19、，平臺結構的頂層、底層是否連成一個牢固的平面整體，平臺周圍通道是設欄桿及腳手板是否牢固。、在平臺上安裝的導向架，在捶打鋼筋護筒時，應平臺牢固地支撐在鋼護筒上。、在圍堰內除土、吸泥，直到封底前，監理應經常檢查圍堰內水流的沖刷清洗，并要求施工單位有防傾斜的措施。、在處理樁頂的破損部分（混凝土、鋼樁）的殘渣及浮漿時，應加強安全防護，在綁扎鋼筋連接時，作業人員應互相配合。、當承臺及墩身混凝土澆注后，應將承臺頂面的鋼結構切除。9、模板的安裝和拆除施工安全控制、應檢查混凝土工程使用的模 板及支架結構的穩定性，剛度和強度是否滿足施工要求，其承載力是否滿足支承新澆混凝土的重力、側壓力以及施工過程中產生荷載的要20、求。、在對模板采用分段整體吊裝時，查看是否聯結牢固；在起吊安裝時，是否栓漏繩，吊點位置必須正確；模板合縫時，調整位置時，不得徒手操作；大型拼裝式模板就位后是否及時支承牢固，保持模板整體穩定。、工作平臺是滿足承載力要求并搭設牢固，平臺上是否設圍欄及步梯，墩臺高度超過2米時，是否掛安全網等安全防護。、監督施工中不得碰撞模板和腳手架，以防出現安全事故。、模板拆除時，監理應監督施工單位不得強拉強卸，應劃定作業區，懸掛警示標志，并按規定的拆模程序進行。10、墩上施工安全措施控制、應督促施工單位在墩上施工平臺實行全封閉安全防護措施，平臺頂四周的欄桿高度不小于1.2米，欄桿間用多道連接桿連接起，欄桿及整個平21、臺吊架外側滿掛密目安全網。、督促施工單位在墩下通道處設置安全防護柵，保證施工車輛和人員安全。、平臺上堆放設備材料是否均勻對稱，以防止平臺偏斜和傾覆。、為防止大風對高墩墩身施工影響，督促施工單位采取抗風措施。11、預制箱梁架設施工安全控制、監理人員在預制梁架設應對施工單位的架設方案審核及架橋設備進行機械安全檢查，對其架橋設備走行、電氣控制、起重設備進行全方檢查，保證架橋設備處于良好狀態。并要求施工單位制定專項施工組織方案，并報監理項目部、城際公司批準后，方可施工。、監理人員對架橋機組配備人員進行檢查，確認各工種人員是否到位，是否有合格的上崗證及操作證，是否進行崗前安全教育培訓，是否進行崗位前安全22、技術交底。、架設時，監理人員應對施工現場進行檢查，檢查現場是否具備架梁條件；工作區應無障礙，無閑雜人員，確保起吊，操作和行進具有足夠的空間；架梁要嚴格按架梁操作程序進行，作業過程中對架梁設備重要部件進行監控運行；在架梁對位架設時應依速慢行，以確保架梁設備走行安全，發現異常或部件損壞必須停止運行；在架設作業區段有專人防護，確保作業安全。第六章 既有線施工安全卡控措施1、既有線施工安全“卡控”技術保證措施、沒有經建設單位或上級主管部門審查簽認的施工組織設計或施工方案，沒有指定安全技術措施，沒有與設備有關單位及行車部門簽認好的施工安全協議的項目不得施工。、在既有線施工與列車安全有直接影響的防護員、駐23、站聯絡員、施工員等沒有經過培訓、考試并取得合格證者不準上崗。、沒有書面的技術、安全交底，對施工現場的隱蔽設施、設備查明，并未采取遷移、保護措施不得施工。、封鎖慢行線路施工，沒有審定的施工方案和運輸方案，沒有到車站辦理好施工封鎖慢行手續，沒有按規定設置好防護不得施工。、對影響列車的施工，必須提報施工設計方案，施工組織方案及應急預案，并經設備管理部門會簽后報行車組織部門批準，納入月度施工計劃。對于批準的施工計劃，在施工前一天15時（18：0024：00時間段開始的施工前一日的19：3022：00時）前向路局總調度室值班主任電話申請。、當日施工，駐站防護員作業前在車站專用列車設備檢查登記簿即運統4624、第一欄上登記“請求施工”（慢行及封鎖），隨之設備單位檢查人、車站值班員簽認后，由車站值班員報告列車調度所請求實際施工調度命令后，再由列車調度員向有關車站發布實際施工調度命令。接到封鎖線路調度命令后，施工前布置的防護人員，按規定設置好防護信號，嚴格按照技規第284條有關規定執行，施工結束后，應在行車設備登記薄消記。12、施工機械作業安全控制所有施工設備和機具使用時必須做到“一人一機”、“專人專機”，由專職人員負責進行檢查和維修，確保狀態良好。各技術工種必須經過培訓考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違章作業。、駕駛、指揮人員必須持證上崗，必須按規程要求進行操作，并作好記錄。、各類安全（包括制動25、）裝置的防護罩、蓋要齊全可靠。、機械與輸電線路（垂直、水平方向）按規定保持距離。、作業時，機械停放穩固，臂桿幅度批示器靈敏可靠。、電纜線絕緣良好，不得有接頭，不得亂托亂拉。、必須嚴格定期保養制度，做好操作前、操作中和操作后設備的清潔潤滑、緊固、調整和防腐工作。嚴禁機械設備超負荷使用，帶病運轉和在抓喲也運轉中進行維修。、所有拼裝架設作業均應遵照鐵路橋涵施工安全規劃（TBJ403-87）的有關規定執行，重點做好以下安全防范：A、電氣設備的絕緣防范。B、起重吊裝作業的安全防范。C、高空作業的安全防范。、機械設備夜間作業必須有照明。、機械要有“操作規程”，嚴格按規定操作。13、高空作業的安全控制 該處26、跨越既有鐵路、公路、河道進行橋墩身施工和連續梁施工時為高空作業施工，為保證施工安全，將采取以下措施控制：、高空作業項目施工時，必須有可靠的安全防護措施，高空作業安全設施必須進行嚴格的設計驗算，嚴格按設計進行安裝，并符合鐵路工程施工安全規定的規定。設置防護網等防落設施。、從事高空作業人員要定期或隨時檢查，不宜高空作業，人員不得從事高空作業；嚴禁酒后登高作業；不得穿拖鞋或硬底鞋，工具應放在工具袋內，高空作業者必須系安全帶。、高空作業所用梯子不得缺擋和墊高，同一梯不得二人同時上下，在通道處（平臺）使用梯子硬設置圍欄。高空作業與地面聯系，應有專人負責或配有通訊設備。、夜間進行高空作業時，必須有足夠的照27、明設備。六級以上大風，為確保施工人員的人身安全，應停止高空作業。、運送人員和物件的各種升降設備應有可靠的安全裝置，嚴禁人員乘坐運送物件的吊籃。14、用電作業安全控制、施工場地所用電按“施工總平面布置圖”規劃布置用電線路布置。、安裝、維修后拆除臨時用電工程，必須有電工完成，電工必須持合格有效的證件上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。、架空線設在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴禁架設在樹或腳手架上，架空線裝設橫欄和絕緣子。架空線離地面4米以上，機動車道高于地面6米以上，不得侵占鐵路建筑限界。、照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接零。室外照明燈距地面不低于3米28、，室內距地面不低于2米。、使用標準電箱，配電箱內多路配電標記清晰，開關箱安裝漏電保護器，電箱內設隔離開關，一機一閘，一箱一漏原則，熔絲規格符合標準。、符合“三級配電兩級保護”要求：開關箱要有門、有鎖、有防雨設施，固定配電箱距地面高度不小于1.3米，流動開關電箱距地面高度不小于0.6米。15、防火防爆、防風防臺安全措施控制加強領導，建立項目部、工區、隊三級防火防爆、防風、防臺責任制，明確職責，加強對職工的防火、防爆、防風、防臺安全教育，根除麻痹大意及僥幸心理，嚴格執行有關規定，杜絕違規操作。、易燃品、易爆品不準混放，應分類儲存，避火源、避高溫、避撞擊，并設置防雷接地裝置。、在林中施工，要有防火警示，現場不能吸煙，并配備滅火器等撲火工具。、焊、割作業，焊工與氧氣瓶、乙炔瓶等危險品距離不得小于10米，離易燃易爆倉庫不得小于30米。、正確使用電氣設備，嚴禁線路亂拉亂接，對破損或老化的電纜線（電線）要及時更新，防止漏電短路引起火災。、應加強與當地的防臺指揮部聯系，組織防風防臺搶救隊伍，按應急預案組織，全面抗臺風斗爭。