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1、XX漂白工程屋面板梁吊裝專項施工方案目 錄1、編制依據32、工程概況33、施工部署34、施工準備45、機具選擇56、施工程序87、質量保證措施128、安全保證措施129、項目組織管理體系1510、吊裝過程中突發事件緊急預案1611、危險源辨識、風險評價及風險控制 18屋面板梁吊裝專項施工方案1、編制依據1。1、施工圖設計文件1。2、GB503002001 建筑工程施工質量驗收統一標準1。3、GB502042002 混凝土結構工程施工質量驗收規范1.4、施工計算手冊1.5、JGJ8091 建筑施工高處作業安全技術規范1。6、GB5019493 建筑高處施工現場供用電安全規范1。7、JGJ59-22、011 建筑施工安全檢查標準1。8、JGJ462005 施工現場臨時用電安全技術規范2、工程概況本標段上部構造為15m屋面梁預制，安裝柱頂標高22。49M,屋面設計為大型屋面板，柱中牛腿標高20.36米設T型吊車梁，本段屋面梁位于漂白工序屋面。現場預制5榀梁,12根吊車梁、外委加工60塊大型屋面板、12塊天溝。預制方法按設計圖紙上注明圖集預制.3、施工部署3.1、為確保吊裝工作順利進行,應在安全、質量、進度等各方面都能達到理想狀態，為此作如下部署:3。1.1。編制屋面板梁的吊裝方案,并報相關單位審定批準。3.1。2。對審定后的吊裝方案，在方案實施的施工準備和吊裝過程中,必須嚴格執行。3。1。33、。吊裝前必須完成施工區域的場地清障工作。3。1.4。吊裝前準備好各類吊索具，并確認符合方案規定的要求。3。2、人員配備本單項工程現場施工總負責人全面負責協調、監督和指導各部門班組落實吊裝方案的各項技術要求.相關部門班組配備必要的安全管理、作業人員等,總計管理人員4名，指揮1名，熟練工人13名。人員配備情況一覽表序號主要工種計劃數量備注1管理人員42吊裝指揮13司機34監測25工人83.3、機械設備準備機械設備準備情況一覽表序號設備名稱型號單位數量備注1吊 車130t輛12吊 車50t輛14、施工準備4.1.吊裝前兩側需回填到設計標高。平整回填時,應分層回填夯實。大型機械行駛及作業時,應與建筑物4、保持不小于1m的距離，壓實機械不能到達的部位，采用打夯機夯實。4.2。作為運輸及安裝部位的路基要達到一定的承載力,不滿足的部位要處理。另在吊裝時吊車支腳用墊木厚2314150cm加鋼板(1m1m0。02m），來分散支腳支撐點應力。4。3.柱必須達到設計及規范要求.4.4。先按圖放出每榀梁的邊線及中心位置.4.5。在整個施工過程中，要注意對成品和半成品（如：路基、屋面梁、柱帽等）的保護.4。6. 做好吊機的進場檢驗工作，確保起重機械各項性能良好。4。7。清除吊機轉臂空間范圍內障礙物，并用警示彩帶設定警戒區域,非吊裝施工人員嚴禁靠近.4.8。吊裝前將起重機械試運轉一次,觀察各部分及操作系統有無異常5、，并檢查所有起重機具鋼絲繩、卡環、吊鉤等是否安全,符合要求后才使用.5、機具選擇5.1、作業吊車5.1。1、考慮工程量較小，共5榀屋面梁，而且安裝地點較為復雜，柱頂標高為22.49米，故擬選用汽車吊吊裝施工，作業環境差別不大，吊裝方法基本一致，綜合考慮采用130T汽車吊作業。5.1.2、作業吊車的選擇5.1.2。1 以15m梁為驗算對象（1）本工程15m梁采用單機吊裝作業.(Q主）KQ1+Q2取最重板自重10噸，即Q1=10噸，考慮索具重量Q22.0噸，K為起重機降低系數,取0。8。即:Q主14.40噸.（2）吊車工作半徑取15m，綜合考慮（1）及起重機的工作幅度，參考吊車性能參數表，選用一臺6、重型汽車起重機QY130K汽車吊滿足施工要求。（技術參數表附后)5.2、索具、卡環等工具的選擇5.2。1擬選用619W絲,鋼絲繩28mm，公稱抗拉強度1770N/mm2,最小破斷拉力458KN。SP =Si 式中SP -鋼絲繩的破斷拉力，KN; Si-鋼絲絲繩規格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和，KN； 鋼絲捻制不均折減系數,對619繩,=0.82。 SP =0。82*1185=971.7KNN= 155KN155KN滿足要求.因此，采用汽車吊時選用17.5型卡環。5。3抗傾覆驗算為保證汽車吊在吊裝過程中的穩定,需進行抗傾覆驗算，即需使穩定力矩大于傾覆力矩。以15m梁為驗算對象，查起重機設計規范可7、知：KGMG+KQMQ+KWMW0式中KG自重加權系數,取1 KQ起升荷載加權系數，取1.15 KW-風動載加權系數,取1 MG、MQ、MW為汽車吊自重、起升荷載、風動荷載對傾覆邊的力矩，Nm；汽車吊工作時受力簡圖圖中：G汽車吊自重，取60t； Q起升物重量，取14。4t； W-風動載，按起升物重量的20考慮; a -汽車吊重心至支腳傾覆支點的距離，支腿全伸7.6m,故a取3。8m; R -汽車吊工作半徑,最大取15m； h -風動載合力點高度。KGMG+KQMQ+KWMW=1Ga-1.15Q（Ra）1Wh=60000014000（153。8)0。218000(2+0.2+0.95/2）=208、90050 Nm0故穩定性滿足要求。5。4。地基承載力驗算汽車吊工作時最不利的情況是3點著地,也就是3個支腿支持著整臺吊車的重量（包括自重和荷重），即：式中：G汽車吊自重，取130t吊車驗算,為80。8t Q-汽車吊最大荷重（額定荷重），為72t. 汽車吊對路基的壓強應為: 式中:S-支腿著點面積因此，130t汽車吊工作時地基承載力的要求為不小于8。50MPa，而處理后的路基地基承載力設計要求不小于30Mpa，故滿足吊裝要求.6、施工程序6。1、工藝流程標劃梁端邊線待架梁孔下道工序捆（吊）梁體梁體吊至安裝跨梁體移動梁體下放就位監理檢查檢查索具、卡環6.2、板梁定位（1）根據實際放出線路中心，在9、柱梁上放出每跨梁板的縱向中心線，橫向中心線及其輪廓線，在柱梁面上定出梁端或柱端位置橫線及在橫線上定出各榀梁板底部的中心線。（2）在柱梁上標出板梁安裝中心線,便于在吊裝時與板梁的中心線對齊,提高預制梁板安裝精度.6.3、板梁安裝方法6.3.1.板梁吊裝采用吊環的吊裝方法.6.3.2。本工程擬采用一臺130T汽車吊安裝。首先吊標高20.36M吊車梁，安裝順序從西往東安裝，再同時安裝鋼軌,然后進行薄腹梁吊裝，架設順序為從西第1榀第2榀第3榀第4榀第5榀.最后安裝屋面板,南北兩面交叉安裝,確保屋面梁荷載同步加載。6。3。3.板梁吊裝要求6.3.3.1。用鋼絲繩安放在吊點位置，鋼絲繩與梁板交角為456010、，起吊至離地510cm停機,檢查構件綁扎是否牢固穩定，吊索是否拉緊,吊機運轉是否正常，且待預制梁板平穩后才繼續起吊。6。3。3.2.在起吊前將吊索拉緊，然后起吊，使吊索受力基本平衡，吊裝過程要保持構件水平，起升動作平穩,操作協調。6.4.吊裝施工應注意如下方面：6。4.1。待構件起吊上升至超過支承點高度2030cm時,吊臂旋轉,待指揮員確認構件支點此時較為安全可作變幅、對線就位.6.4.2.吊裝時應十分注意吊臂的強度，必須按照使用說明書的規定控制伸臂長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現折臂造成事故。注意檢查鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項吊裝作業的使用要求.6.4。3。吊裝時必須統11、一指揮，由指揮員確定吊機擺設的位置。吊機操作時,必須配一名聯絡員傳達指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和浮動等危險狀況。當吊機力距接近額定力距時,聯絡員應立即報告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。6.5安裝焊接工藝6.5。1鋼材、焊接材料： 根據設計圖紙，本工程廠房全部連接點是采用焊接,所用的鋼材、焊接材料的性能和質量必須符合圖紙要求的國家標準和行業標準的規定,并應具有質量證明書或檢驗報告書。6。5。2 焊工資格參加本工程的焊工必須經過考試，并持有權威部門頒發的焊工考試合格證,方能擔任合格證規定的相應焊接工作.施焊前要對焊工進行焊接工藝交底，使焊工了解、熟悉結構焊接的工藝要求。6。5.12、3主要焊接參數焊接方法焊條（絲)直徑mm焊接電流（A）備 注俯 焊立 焊仰 焊手工焊3.2110-130100120100-1104。0180-200160-180140-1605。0220-260200240180-2206.5。4焊接質量檢驗焊縫外表質量檢驗：焊縫的焊波均勻，不得有裂紋、未焙合、弧坑、夾渣、焊瘤、氣孔及咬邊等缺陷。6。5。5焊接管理對本工程采用的不同鋼材、焊接材料、焊接方法等應嚴格設計要求和施工規范的規定進行焊接操作。焊工應嚴格遵守焊接工藝紀律，確保本工程鋼結構件的焊接環境及狀態符合設計和規范的要求。所有焊縫應符合施工圖紙確定的焊縫質量級別的要求，未注明要求的按國家標準 混13、凝土構件工程施工質量驗收規范(GB502042002）進行驗收。對存在質量問題的焊縫必須徹底去除,重新焊接。質量檢驗員應妥善保管質量檢驗的原始記錄。7、質量保證措施7。1.每榀板梁就位前應對梁體外觀質量做最后檢查工序，杜絕表面有瑕疵的構件上屋。7.2。架設每一榀板梁前應對板梁兩端進行高程及平面位置復檢，減小誤差.7。3。板梁就位時落梁速度要嚴格控制，尤其是接近柱梁時要輕放，避免壓碎，減小梁體的振動.7.4。板梁就位時做到現場一人指揮，所有吊裝人員必須無條件服從,梁每端一個人準確就位，使板梁中軸線與中心線嚴格對中，確保板梁吊裝位置的準確性。7.5.板梁運輸時要按吊裝順序依次吊運，對構件進行編號、14、核對，每個板梁位置現場對號入座,不能錯位。7.6。板梁就位后檢查與板梁接觸面是否緊密接觸，不許脫空，以防斷裂破碎。7。7。板梁安裝時，支承結構的強度應符合設計要求。支承結構和預埋件(包括支座鋼板等）的尺寸、標高及平面位置應符合設計要求。7.8.板梁安裝前必須檢查其外形和構件的預埋件尺寸和位置,其允許偏差不得超過設計規定。7.9。板梁安裝就位完畢,對不平整、出現高低差時用鐵薄板墊平，并經過檢查校正符合要求后，才允許焊接，以固定構件。8、安全保證措施8。1.施工前應進行詳盡的技術交底,對吊車的結構、性能、所選工況、平面布置、地基處理以及設備的規格、質量、平面擺放位置和工藝方法、工藝程序、工具設置、15、過程控制都要交底清楚，力求使施工人員都能有清楚的理解，特別是班組長要求透徹理解。進行安全技術交底時，要求所有的施工人員包括起重機司機均必須參加,且要有書面資料.8.2。吊車應組織相關人員檢查，合格后方可進行吊裝作業,操作人員要持有上崗證，無證人員不得操作。8.3。禁止任何非指揮人員參與指揮,參加作業的人員必須具有相應的上崗證。8.4。吊車站位應與方案相符合，路基板鋪設應規整,吊車支腿要牢靠,用路基板或道木支墊支腿。8.5。吊裝前必須向有關部門進行申請,得到批準簽字后方可吊裝。8.6。所有相關人員必須到施工現場，吊裝過程中遇到意外情況時,應慎重研究對策,任何情況均應禁止盲動。8.7。吊車站位處地16、基應進行專門、慎重處理，并經有關人員確認。8.8。施工中所用的機索具應按本方案、起重工操作規程、實用起重吊裝手冊的有關要求執行。吊裝所用的全套機索具應有質保書、產品合格證，并置于技術、設備、安全的有效管理之中.另外機索具設置要合理，標準要高.按要求設置有困難需要變更，須經過方案編制人確認，并按原程序上報審批。8.9。吊裝過程中,配備對講機及信號旗，應有統一的指揮信號,參加施工的全體人員必須熟悉此信號，以便各操作協調動作。8。10。吊車場地要求墊實,必要時用鋼板或路基板進行局部鋪墊。8。11。在作業時應設立吊裝警戒線,關鍵位置設專人看守,非工作人員嚴禁進入吊裝區域。8.12。吊裝前應組織各專業人17、員進行聯合細致檢查，及時發現和消除安全隱患。8。13。在方案實施過程中，安全部門要嚴格把關，加強安全監督管理，明確各自職責，責任到人. 8。14.對所選用的吊裝機索具應在每天使用前作認真的檢查,以確保其完好。8。15。所使用的鋼絲繩要經過嚴格檢查,特別強調對曾使用過的鋼絲繩的檢查,注意發現被電焊打過的、嚴重銹蝕的、斷絲斷股的、被火焊烤過的或扭結的痕跡，避免出現大的漏洞,造成重大閃失。8。16。吊裝過程中，應確保指揮信號準確、暢通.遇到問題時應特別注意要有統一的指揮和良好的現場秩序。8.17.當陣風風速超過五級或光線不明或操作人員無法辨認指揮信號時嚴禁進行吊裝作業。8.18。在吊裝的整個施工過程18、中，特別強調個人的自身保護意識和安全部門的專業監督，避免人身事故的發生。8.19。未盡事宜,應遵守起重工操作規程中的有關規定執行.9、項目組織管理體系9.1、項目組織體系圖項目負責人孟偉成施工負責人袁國民技術負責人袁國民安全負責人孟虎成設備負責人青輝項目管理各職能部門調度員生活管理吊裝指揮安全員機具員施工員施工班組全體人員9。2、吊裝崗位職責吊裝時必須有明確的崗位分工和崗位職責。各崗位作業人員必須遵守紀律，堅守崗位，服從指揮,各負其責。崗位分工和職責如下：設備吊裝崗位職責表崗位編號崗位名稱崗 位 職 責人數備注10吊裝指揮執行吊裝總指揮的命令,具體指揮設備吊裝全過程工藝操作直至設備順利就位。隨19、時向吊裝總指揮通報吊裝情況。1高級起重工1-1吊車機組執行吊裝指揮的命令，準確、平穩操作吊車并由專人觀察吊車地基情況。3司機1-2監測監測吊車吊鉤的垂直度并及時向吊裝指揮報告。2測量員13機動組執行命令，傳遞信息，排除故障,協助就位。8起重工10、吊裝過程中突發事件緊急預案為保證公司、社會及職工生命財產安全，在事故、事件發生時，能迅速做出響應，并能在事故發生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經濟損失，本著“預防為主、自救為主、統一指揮、分工負責”的原則，制訂本緊急預案.10。1、應急組織機構成立吊梁安裝應急救援指揮小組，負責應急救援工作的組織和指揮：組 長：孟20、偉成副組長：袁國民成 員：青輝、孟虎成10。2、職權分工組長職責:發生吊裝安全事故時，發布應急救援指令；組織指揮應急隊伍實施救援行動；向上級匯報和公司通報事故情況,必要時向有關單位發出救援要求；組織事故調查,總結應急救援經驗教育等。副組長職責：協助組長負責應急救援的具體指揮工作。成員職責：協助組長和副組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作；負責、警戒、治安保衛、疏散、道路管制工作;負責事故現場通訊聯系和對外聯系；負責協助搶險機械設備的調轉；負責現場醫療救護指揮、受傷人員分類搶救和護送轉院工作，負責搶險救援物質的供應和運輸工作。負責事故現場的通訊聯系和對外聯系；負責與有關單位人員的緊急聯絡，在21、最短時間內，傳達領導小組的搶險指令,做好與“110”“120”等單位的聯系。10.3、應急預案的實施1)施工現場設安全領導小組,負責吊裝過程中可能造成的人員傷亡事故的控制.2)發生事故時，安全領導小組要立即救人.救人時應先排除危險，防止搶救時事故的再發生.3）遇到安全事故較大或人員受傷時，現場人員在組織自救的同時，并立即向主管領導匯報，應及時撥打急救中心電話“120”或公安指揮中心電話“110尋求的外部支援；支援時必須講明地點、基本情況、聯系電話等詳細情況,并派人到路上接警。4)將受傷人員及時轉送醫院進行緊急救護.5）將信息迅速傳遞給公司；傳遞內容包括發生的時間、地點、部位、簡要經過、傷亡人數22、和已采取的應急措施等。6）公司接到應急信息后應立即核實現場的處置情況，組織有關人員或應急隊伍趕赴現場。7）應急隊伍到達現場后，應服從現場指揮人員統一指揮，按分工要求進行疏散人員,搶救物質，盡可能減少生命財產損失,防止事故蔓延;可能對區域內外人群安全構成威脅時，必須對與事故應急救援無關的人員進行緊急疏散.8）事故處理完畢后，應保護好現場，接受事故調查并如實提供事故的情況。10。4、預防措施1）強調吊裝作業的危險性,加強對工人的教育。2）凡患有高血壓、低血壓、嚴重心臟病、貧血癥以及其他不適應高處作業的人員嚴禁進行吊裝作業。3)凡高處作業人員必須正確使用安全帽、安全帶、安全網、穿軟底鞋，嚴禁酒后登高23、，并應清除鞋底泥砂油垢.4）吊裝作業縱向移動要做好一切準備工作,要求一次到位，不允許中途停頓.5）安裝作業時，要經常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發現問題要停止工作并及時處理后才能繼續作業。不允許機械電氣帶故障工作。6）五級風以上嚴禁吊裝作業，以防發生意外。10。5、處理和改進項目部在事故或事件發生后,對發生的原因進行調查分析，針對事故或事件發生的原因,責成責任部門采取糾正措施，并組織對應急預案和相關程序進行評審及修訂，使其不斷完善，提高應急應變能力。11、危險源辨識、風險評價及風險控制11.1危險源辨識根據本工程的施工特點以及我公司的實際管理經驗，在本工程中存在以下危險源24、：（1） 物體打擊；（2） 起重傷害；（3） 觸電；（4） 高處墜落；（5） 機械傷害。11。2風險評價由于在鋼結構施工中,物體打擊、觸電、高處墜落、機械傷害等均有可能發生,而且可能造成人員傷亡，后果較為嚴重，因此將以上危險源確定為重大危險源。11。3重大危險源的控制目標和措施針對本工程的施工特點和總體安全目標,分別對各類危險源加以控制，并制定控制目標和具體措施如下：重大危險源的控制目標和措施一覽表序號可能發生的事故控制目標具 體 措 施1物體打擊確保無傷亡事故1、施工作業前必須對施工人員進行安全教育和安全技術交底；2、安裝作業時安裝區域應設置警戒線，并派專人進行監護,施工人員進入場地必須帶好25、安全帽；3、高處操作人員使用工具零配件，應放在工具袋內， 嚴禁高空拋物，以免墜物傷人,地面操作人員,應盡量避免在高空作業面下停留或通過;4、吊裝使用的吊索應經過計算確定，綁扎方法正確、牢靠，防止在吊裝中破斷或從構件上滑脫，尖銳棱角處應予包扎，防止磨損吊索，吊裝角度滿足要求.5.構件安裝,必須待構件臨時固定確認穩妥后方可松鉤，最終固定完畢方可拆除臨時固定用具，拆除臨時固定用具必須征得施工負責人允許。2起重傷害確保無傷亡事故1、經常性的進行安全生產教育，每位員工必須牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，杜絕僥幸心理；2、認真搞好班前安全生產活動,搞好班前“安全一刻鐘”活動,安全工作天天抓，安全警鐘26、時時敲,做到“不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害！”；3、經常召開總結會，組織相關員工討論分析施工中大小事故的發生原因,總結經驗,吸取教訓，防止事故發生；4、營造良好的工作氛圍,杜絕因思想情緒問題而影響施工人員的注意、反應能力而導致發生事故，施工中應集中思想；5、定期開展安全技術培訓,加強崗位的安全操作技術規程學習，學習“吊裝起重作業十不吊”，全面學習起重吊裝作業的各項安全技術要求，并切切實實的落實到實際工作中；6、吊裝作業操作人員在作業前必須對工作現場環境、構件重量、和分布情況進行全面的了解,消除或避開障礙物；7、起重吊裝作業應堅決杜絕斜拉、斜吊及起吊地下埋設或凝固在地面上的重物、不明重量27、的重物，埋設在地下的構件必須清理干凈其表面的障礙物后方可起鉤； 8、起重吊裝作業采用專人負責指揮制，作業時應與操作人員密切配合，指揮起吊前，必須確認構件的捆綁及障礙物清理工作已全部結束，確認吊鉤繩索處于垂直狀態后，方可鳴哨起鉤,指揮信號統一,明確、清楚。9、吊裝起重作業，應設置施工作業禁區，非作業人員不得靠近，非操作人員應與作業現場保持一定安全距離，起重吊裝作業前，指揮人員應綜觀全局，團結協作，呼應鄰近相關注意后方可鳴哨起鉤，以免再次造成意外傷害;10、轉運構件，擺置穩妥后應設置支撐確保穩固可靠,以免因意外碰撞而倒下造成意外傷害事故。3高處墜落確保無傷亡事故1、吊裝前,召集施工人員及配合施工人28、員召開專門的安全教育會,由質安員交明施工中的安全操作要領和各預防措施，各工種嚴格按操作規程辦事,不得違章作業。2、高處作業,洞口、臨邊應設防護欄桿，作業人員穿軟底工作鞋，系、掛好安全帶，施工中集中思想,嚴禁玩笑、打鬧。懸空作業處應有牢靠的立足處， 3、作業人員必須經過專業技術培訓及專業考試合格,持有效證件上崗，酒后、身體不適、高血壓、心臟病、貧血、癲癇病患者嚴禁上高空.4、六級以上大風嚴禁高處作業。5、安放構件應盡量對準軸線,避免大距離撬動，高空作業使用撬棍人要立穩，掛好安全帶，如附近有腳手架或已安裝好的構件，應一手扶住，一手操作,撬棍插入深度要適宜。6、雨天和雪天進行高處作業時,必須采取可靠29、的防滑、防寒和防凍措施。凡水、冰、霜、雪均應及時清除。7、梯子不得缺檔及墊高使用，使用時上端要扎牢，下端應采取防滑措施.單面梯與地面夾角以6070度為宜，禁止二人同時在梯子上作業。如需接長使用，應綁扎牢固。人字梯底腳要拉牢，長期使用的梯子應經常檢查維護。8、懸空作業處應有牢靠的立足處，并必須視具體情況，配置防護欄網、欄桿等.4觸電確保無觸電傷亡事故1、 施工作業前必須對施工人員進行安全教育和安全技術交底；2、 帶電操作人員必須持有效的操作證；帶電作業必須兩人以上，有專人監護。3、 焊接作業人員必須穿戴好安全防護用品,在潮濕的作業場所必須穿絕緣鞋、戴絕緣手套；4、 各用電機械必須保持良好的接地或30、接零，電源線和電焊機應經常檢查，防止漏電傷人；5、 外電線路架空，鋪設的電線要防砸、防碾壓；6、 人體及機械設備必須與帶電導體保持規定的安全距離；7、 沒有相關用電證件的其他人員,嚴禁進行與電氣有關的工作。5機械傷害確保無機械傷害傷亡事故1. 高空往地面運輸物件時,應用繩捆好吊下。吊裝時,不得在構件上堆放或懸掛零星物件。零星材料和物件必須用吊籠或鋼絲繩確保保險繩捆扎牢固,不能吊運和傳遞，不得隨意拋擲材料物件、工具，防止滑脫傷人或意外事故。2. 構件綁扎必須牢固，起吊點應通過構件的重心位置,吊升時應平穩,避免振動或擺動。3. 起吊構件時，速度不應太快，不得在高空停留過久，嚴禁猛升猛降，以防構件滑脫.4. 構件就位后臨時固定前，不得松鉤、解開吊裝索具。構件固定后，應檢查連接牢固和穩定情況，當連接確實安全可靠，方可拆除臨時固定工具和進行下步吊裝.5. 風雪天、霜霧天和雨期吊裝,高空作業必須采取必要的防滑措施,如在腳手、走道、屋面鋪麻袋或草墊,夜間作業應有充分照明。