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1、吊裝施工專項方案編制：審核：審定：*有限責任公司*年*月目 錄一、工程概況3二、編制依據4三、吊裝施工工藝技術53。1 吊裝技術參數53.2 吊裝工藝流程63.3 吊裝施工方法73。3.1吊索計算73.3。1。1頂管機機頭入井鋼絲繩計算7管節入井鋼絲繩計算83。3。1。3頂管機機頭出井鋼絲繩計算9施工準備103.3.2。1現場準備10機械設備準備113.3。3頂管機頭吊裝入井123。3。3管節吊裝入井13頂管機頭吊裝出井15檢查驗收16四、操作規程、安全措施17五、項目施工組織管理體系19六、鋼管吊裝安全應急預案20吊裝施工專項方案一、工程概況本工程起自*，終至*,標段全長*m。本標段主管管徑2、DN3000,長度*米，坡比；支管管徑DN1000，長度*米，坡比5。管材材質為鋼筋混凝土內襯改性聚氯乙烯排水管。由于管道埋深較深（*）,工藝為頂管施工。共有頂管工作井*座（全部為矩形，其中主管工作井*座，支管工作井*座），頂管接收井座（全部為矩形），深度為*m,井體采用沉井方法施工。 二、編制依據1、 工具管的相關圖紙.2、 現場實地勘察情況。3、 現行相關的國家、行業、企業標準.4、 以往同類工程的施工和管理經驗.三、吊裝施工工藝技術3.1 吊裝技術參數（1）頂管機機頭總重約55t，長度4。6m.（2)管節參數序 號管節直徑（mm）單節長度(m）壁 厚（mm）重 量（t）備 注1DN1003、02.51006.252DN30002。530020。216（3)100t吊車支腿距離為7。56m7.6m,160t吊車支腿距離為7.8m8。0m。3。2 吊裝工藝流程沉井下沉施工完成，待混凝土強度達到設計要求，即可開始安裝頂管機進行頂管施工。頂管機頭組裝完成后，采用160t吊車整體吊裝進入工作井,在井下在此進行調試,調試完成后，機頭出洞，然后采用100t吊車將鋼砼管節吊裝入井，安裝到頂管機頭尾部，用液壓油缸將頂管機頭和管節一同向前推進.當管節尾部與液壓油缸之間距離大于2。5m時，再次將管節吊裝入井，繼續盯緊，依次循環直至完成該頂段的全部管節施工。待頂管機頭在接收井進洞后,用160t吊車將頂管4、機頭從接收井吊出,裝車運送至下一工作井.待機頭調試完畢后再次吊裝入井，進行下一段頂管施工。在頂管施工中，吊裝作業貫穿全過程.3。3 吊裝施工方法3.3.1吊索計算鋼絲繩破斷拉力換算系數表a鋼絲繩結構換算系數6190.856370.826610.8鋼絲繩的安全系數表b用途安全系數用途安全系數作纜風35作吊索、無彎曲時56用于手動起重機4.5作捆綁吊索56用于機動起重機56用于載人的升降機14 用作吊索（無彎曲時）67作捆綁索810用于載人的升降機143.3.1.1頂管機機頭入井鋼絲繩計算根據頂管機機頭自重為55噸，采用8根鋼絲繩掛鉤吊裝,則每繩所受拉力為68。75KN，采用安全系數K=8計算，則5、需要單根鋼絲繩的破斷拉力為550KN。選用直徑39mm（6絲37股、鋼絲直徑1.8mm、公稱抗拉強度1550MPa）的鋼絲繩,其破斷拉力為875KN.鋼絲繩的允許拉力計算鋼絲繩允許拉力按下列公式計算: （14-2）式中 鋼絲繩的允許拉力(KN）；Fg-鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和; a-換算系數,按表a取用； K鋼絲繩的安全系數，按表b取用.計劃用8根直徑39mm，公稱抗拉力強度為1550MPa的637鋼絲繩作吊索，求它的允許拉力。解 從表查得 從表b查得 從表a查得 允許拉力 875/8 =89.6KN8根繩合計拉力 889。6=716。8KN=71。6t機頭重量71。6噸，計算結果使用直徑396、mm鋼絲滿足要求.3.3.1。2管節入井鋼絲繩計算管節自重為20.216噸,采用2根鋼絲繩掛鉤吊裝，則每繩所受拉力為101。1KN，采用安全系數K=8計算，則需要單根鋼絲繩的破斷拉力為814.4KN.選用直徑44mm（6絲61股、鋼絲直徑1.6mm、公稱抗拉強度1550MPa）的鋼絲繩,其破斷拉力為1140KN。鋼絲繩的允許拉力計算鋼絲繩允許拉力按下列公式計算： （14-2）式中 鋼絲繩的允許拉力（KN）；Fg鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和； a換算系數,按表a取用； K鋼絲繩的安全系數,按表b取用。計劃用2根直徑44mm,公稱抗拉力強度為1550MPa的661鋼絲繩作吊索，求它的允許拉力.解 從表7、查得 從表b查得 從表a查得 允許拉力 1140/8 =114KN兩根繩合計拉力 2114=228KN=22。8t管節重量22。8噸，計算結果使用直徑44mm鋼絲繩滿足要求。3。3。1。3頂管機機頭出井鋼絲繩計算頂管機機頭總重約55t，考慮土體吸附及安全系數,起吊重量按自重的1.2倍考慮為66t,采用8根鋼絲繩掛鉤吊裝，則每根鋼繩所受拉力為82.5KN,采用安全系數K=8計算,則需要單根鋼絲繩的破斷拉力為660KN。選用直徑39mm(6股37絲、鋼絲直徑1.8mm、公稱抗拉強度1550MPa)的鋼絲繩,其破斷拉力為875KN。鋼絲繩的允許拉力計算鋼絲繩允許拉力按下列公式計算： (14-2）式中8、 鋼絲繩的允許拉力（KN）；Fg鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和； a-換算系數，按表a取用； K-鋼絲繩的安全系數，按表b取用.計劃用8根直徑39mm，公稱抗拉力強度為1550MPa的637鋼絲繩作吊索,求它的允許拉力。解 從表查得 從表b查得 從表a查得 允許拉力 875/8 =89。6KN8根繩合計拉力889.6=716。8KN=71.6t進洞機頭重量71。6噸，計算結果使用直徑39mm鋼絲繩滿足要求。3.3.2施工準備3。3.2.1現場準備在沉井施工完成后,開始對工作井、接收井周邊場地進行清理、平整,由于本工程施工場地范圍均為粉土、粉細砂土土質，承載力較差，因而需要對運送管節和頂管機頭的道路進9、行平整、碾壓、硬化；對吊車站位區域基坑進行換(回)填,換（回)填采用砂礫回填（回填厚度不小于1。0m），并分層夯實,然后對面層進行硬化，硬化采用30cmC30鋼筋混凝土(雙層鋼筋網片F10150）；對于地質情況很差，采用砂礫回填無法確保吊裝作業安全時，對靠近沉井的吊車支腿處地基采用管樁基礎，樁徑500，每個支腿處打設4根管樁，樁間距1。0m，樁長5m,然后在樁頂采用30cmC30鋼筋混凝土（雙層鋼筋網片F10150）硬化。吊車站位區位于沉井東側,沉井井壁附近，以便于吊裝作業.由于管節管徑較大，不可能全部存放于施工現場，需要進行二次搬運，搬運采用100t吊車裝車,平板車搬運施工區域。3.3.2.10、2機械設備準備1）對進場吊車進行全面檢查驗收，確保吊車、操作人員和指揮人員證件齊全有效.對吊車主要部件進行檢查，檢查項目主要有以下幾點：2）起升機構是否設有上升限位開關,行車機構是否設有限位器，各種裝置是否使用正常,是否滿足安全要求。3）吊鉤轉動是否靈活，表面是否光滑，有無裂紋、毛刺，各種銷、軸、卡環、螺絲等是否完好.4）滑輪組輪槽表面有無缺陷、裂紋,有無防跳槽裝置。吊裝鋼絲繩潤滑狀況是否良好，有扭曲、壓扁、彎折、斷股、受力不均等缺陷，均不得使用。在吊裝時必須配備鋼護瓦，保護鋼絲繩。5）吊車支腿伸縮是否順暢，大臂伸縮與轉動是否順暢，吊鉤是否有保險扣.6）試吊:吊車就位后，經指揮人員檢查確認，下11、達試吊命令。100t吊車試吊DN3000mm管節，160t吊車試吊3000mm頂管機機頭，將構建吊起20cm后停止起吊，靜止35分鐘,指揮人員和安全人員檢查吊車支腿、吊具及機頭（管節）狀況，吊車司機檢查每個儀表盤狀態,在全面檢查完畢確認后，方可正式起吊。3.3。3頂管機頭吊裝入井頂管機機頭重約55t，在地面組裝，組裝完成后，一次性吊裝至工作井內，根據吊裝重量和現場條件，選用160t吊車進行機頭入井作業。160t吊車其中性能表如下所示：由起重性能表可以看出，160t吊車（配重55t,支腿全伸)在工作幅度10。0m，臂長22。5m的工況下,仰角64，可以起吊59噸的重量，滿足本次作業的工況要求。根12、據頂管機機頭自重55t，采用8根鋼絲繩掛鉤吊裝，選用直徑39mm（6股37絲、鋼絲直徑1。8mm、公稱抗拉強度1550MPa)的鋼絲繩進行吊裝作業。具體計算見計算書。頂管機機頭采用掛鉤吊裝，掛鉤共掛8處,機頭重心位于8處掛鉤中間.鋼絲繩與吊車、頂管機采用20t卸扣連接，鋼絲繩與頂管機軸線夾角不小于60，同時在機頭兩端設攬風繩，鋼絲繩穿好，經指揮人員確認后，方可開始吊裝作業。頂管機入井吊車站位見上圖.頂管機機頭在工作井附近組裝完成，組裝位置應在吊車工作半徑10m以內，在吊車東側完成組裝.吊車吊起機頭后，根據指揮人員指令，向工作井方向旋轉大臂至工作井正上方停止，然后緩緩落鉤，機頭兩端攬風繩控制機頭13、方向，當機頭距導軌50cm時，暫停落鉤，配合人員將機頭精準對位后，再次落鉤,將機頭吊裝至指定位置，然后摘鉤，將鋼絲繩抽出，吊車大臂旋轉至沉井外側，完成頂管機機頭吊裝作業。3。3。3管節吊裝入井本標段管節有DN1000mm、DN3000mm兩種，其中DN3000mm管節較重，重量為20.216t,本方案按吊最重構建進行吊車選型等工作,根據吊裝重量和現場條件，選用100t吊車進行管節吊裝入井作業。QY100K吊車起重性能如下所示：由起重性能表可以看出，100t吊車（平衡重8。3t，支腿全伸）在工作幅度10.0m，臂長26m的工況下，最大仰角78，可以起吊24.3噸的重量，滿足本次作業的工況要求.管14、節自重20。216t,采用2根鋼絲繩加鐵扁擔加20#16mn無縫鋼管（1595）穿心吊裝，選用直徑44mm（6股*61絲、鋼絲繩直徑1。6mm、工程抗拉強度1550MPa）的鋼絲繩進行吊裝作業。具體計算見計算書.吊車就位后,鋼絲繩一端采用卸扣掛在吊鉤上，配合人員將加工好的2016mn無縫鋼管（159*5）（兩端帶吊環）穿進鋼砼管鋼絲繩另一端用卸扣和鋼管吊環固定在一起，無縫鋼管兩吊環間距和鐵扁擔等長，同為2600mm。鋼絲繩固定好后，經指揮人員確認后，方可開始吊裝作業。3。3。4頂管機頭吊裝出井頂管機機頭總重約55t，考慮土體吸附及安全系數，起吊重量按自重的1。2倍考慮為66t，需一次性將機頭吊15、裝出接收井，直接裝車運往下一工作井。根據吊裝重量和現場條件，選用160t吊車進行機頭出井作業。160t吊車性能表見上圖。由起重性能表可以看出，160t吊車在工作幅度9m,臂長13.8m的情況下，仰角50,可以吊起72t的重量，滿足本次作業的工況要求。根據頂管機機頭總重66t，采用8根鋼絲繩掛鉤吊裝,選用直徑39mm(6股37絲、鋼絲直徑1。8mm、公稱抗拉強度1550MPa）的鋼絲繩進行吊裝作業.具體計算見計算書。頂管機機頭采用掛鉤吊裝，掛鉤共掛8處，機頭重心位于8處掛鉤中間。鋼絲繩與吊車、頂管機采用20t卸扣連接，鋼絲繩與頂管機軸線夾角不小于60，同時在機頭兩端設攬風繩,鋼絲繩穿好，經指揮人16、員確認后，方可開始吊裝作業.頂管機出井吊車站位同機頭入井圖。頂管機吊裝前采用人工清土，將土體清理至頂管機頂面以下至少3/4處,以減少土體對機頭的吸附力。并提前將機頭與前方管節清理0.4m空隙，以便在試吊時現吊起機頭前端使機頭尾端與后端管節脫開,順利起吊。先試吊機頭前端，在機頭后端與管節脫開后，在機頭底部放入墊木,隔離土體，然后落鉤，將機頭前端落在墊木上.再掛上機頭后端掛鉤整體起吊,經濟頭提升出原地面2m后，旋轉吊車大臂至平板車位置，穩定后慢慢落鉤，下落至車廂20cm位置時，配合人員調整好機頭位置，再次落鉤，將機頭落至平板車上,采用四根墊木將機頭卡緊,防止機頭晃動；然后配合人員摘鉤，吊車收臂,完17、成頂管機機頭出井作業.3。3.5檢查驗收1）機頭吊裝入井完成后,技術人員檢查機頭安裝位置是否正確，機頭軸線與頂進軸線是否重合。2）安全員和機械設備管理員共同檢查吊車狀態,鋼絲繩是否有破損，液壓部件是否完好，支腿處地基是否有明顯下沉。四、 操作規程、安全措施1、汽車起重機必須經過專業部門進行驗收,合格發證后方可使用。2、汽吊司機必須經過培訓,合格發證后方可上崗。嚴禁無證人員上崗操作.3、汽吊司機在操作前，必須對行車各種安全裝置、傳動部分、起重動力部分、操作控制部分做常規檢查,發現異常情況，必須及時匯報設備部門及有關人員維修，嚴禁帶病工作。4、不準載荷行駛或不放下支腿就起重；在不平整的場地工作前，18、應先平整場地;支腿伸出應在吊臂起升之前完成.支腿下要墊硬道木，在支點不平的情況下,應加厚墊木調整高低,以保證機身水平；支腿支承點下地面荷載應大于支承點荷載受壓。5、起重工作前應檢查距尾部的回轉范圍1。0m內無障礙物。6、起重吊起荷重物時,應先吊離地面2050cm，檢查起重機的穩定性，制動器的可靠性和索具的牢固性等，確認可靠后,才能繼續起吊，起吊重物下方嚴禁有人停留或行走。7、作業時變幅應緩慢平穩。嚴禁在起重臂未停穩前變換檔位，滿載荷或接近滿載荷時,嚴禁同時進行兩種操作動作和變幅吊臂。8、起重臂最大仰角不得超過制造廠商規定，不得超過78。9、起重機起吊重物時,要有持證起重工專人指揮。10、起吊重19、物左右回轉時，應平穩操作，不得使用緊急制動或在沒有停穩前作后向旋轉。11、汽吊司機必須嚴格遵守起重“十不吊”制度，與起重指揮工密切聯系，相互配合。12、起重起步時應發出信號,在吊運重物時要避開人員作業點。在井口吊運時必須發出信號，示意井下人員迅速離開吊物下方.吊物在等待狀態,必須停留在安全可靠的位置。13、汽吊司機必須定期會同指揮掛鉤工一起嚴格檢要吊具、索具、發現隱患及時上報上級有關部門，及時處理。14、起重吊裝期間,如遇六級以上大風，需停止作業，因工程需要不得停止作業時，應做好切實可行的防范措施.15、工作井壁沿設防護欄桿；專人負責。16、夜間施工照明良好。17、設立施工區域；紅白帶隔離。120、8、吊起的物件不得長時間在空中停留。五、項目施工組織管理體系項目經理施工負責人技術負責人安全負責人設備負責人項 目 管 理 各 責 能 崗 位調度員吊裝指揮現場安全員機 具 員施工員生活管理施 工 班 組 全 體 人 員六、鋼管吊裝安全應急預案為保證公司、社會及職工生命財產安全，在事故、事件發生時，能迅速做出響應,并能在事故發生后迅速有效控制、處理,最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經濟損失，本著“預防為主、自救為主、統一指揮、分工負責”的原則，特制訂本預案。1、應急組織機構成立吊裝應急救援指揮中心,負責應急救援工作的組織和指揮：組 長 ： 副組長 : 成 員 : 2、職權分工1)21、組長職責:發生吊裝安全事故時，發布和解除應急救援指令；組織指揮應急隊伍實施救援行動;向上級匯報和公司通報事故情況，必要時向有關單位發出救援要求；組織事故調查，總結應急救援經驗教育等.2）副組長職責：協助組長負責應急救援的具體指揮工作。3）成員職責：協助組長和副組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作；負責、警戒、治安保衛、疏散、道路管制工作;負責事故現場通訊聯系和對外聯系；負責協助搶險機械設備的調轉；負責現場醫療救護指揮、受傷人員分類搶救和護送轉院工作，負責搶險救援物質的供應和運輸工作。負責事故現場的通訊聯系和對外聯系；負責與有關單位人員的緊急聯絡,在最短時間內，傳達領導小組的搶險指令，做好與22、“110”“120”等單位的聯系。3、應急預案的實施1）施工現場設安全領導小組，負責吊裝過程中可能造成的人員傷亡事故的控制.2）發生事故時，安全領導小組要立即救人.救人時應先排除危險,防止搶救時事故的再發生。3）遇到安全事故較大或人員受傷時，現場人員在組織自救的同時，應及時撥打急救中心電話“120”或公安指揮中心電話“110”求的外部支援；支援時必須講明地點、基本情況、聯系電話等詳細情況，并派人到路上接警。4）將受傷人員及時轉送醫院進行緊急救護。5)將信息迅速傳遞給總公司；傳遞內容包括發生的時間、地點、部位、簡要經過、傷亡人數和已采取的應急措施等.6）總公司接到應急信息后應立即核實現場的處置情況，組織有關人員或應急隊伍趕赴現場。7)應急隊伍到達現場后,應服從現場指揮人員統一指揮，按分工要求進行疏散人員，搶救物質，盡可能減少生命財產損失，防止事故蔓延；可能對區域內外人群安全構成威脅時,必須對與事故應急救援無關的人員進行緊急疏散。8)事故處理完畢后，施工現場應保護好現場，接受事故調查并如實提供事故的情況。