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1、國道主干線公路水泥石灰綜合穩定土施工監理細則編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 水泥石灰綜合穩定土施工監理細則1. 工程概況 xxxx線是國家公路網規劃（xx年-xx年）新增國道，是連貫南北的一條國道主干線，是國家公路網及xx省公路網主骨架的重要組成部分。本次擬建路段為xx段，分部起始里程：K28+982.6-K52+445.32全長23.462公里。根據施工設計圖的要求路面底基層采用水泥石灰綜合穩定水泥：石灰：土=5:11:84,厚度20cm，半幅寬度19.35m。2.水泥石灰綜合穩定土的質量監理2.1水泥石灰綜合穩2、定土的基本要求原材料試驗與審批 在工程開工前，現場取代表性樣品，進行規定的各項試驗，并將試驗結果報試驗監理工程師審批，經試驗監理工程師審查質量合格后才可批準使用，材料質量要求：（）所用粘性土的塑性指數應在小于15，塑性指數偏大的粘性土應加強粉碎，粉碎后土塊的最大尺寸不應大于15mm，硫酸鹽含量超過0.8%的土和有機質含量超過10%的土不宜用石灰穩定。（）石灰要求為級以上石灰，有效鈣+氧化鎂含量60%，含水量4%。石灰應在用于工程之前7-10天充分消解成能通過9.5mm篩孔的粉狀，并應盡快使用。試驗及資料:1、土的液塑限試驗；2、土的有機質含量及硫酸鹽含量試驗（必要時做）；3、石灰化學成份（Ca3、O、MgO）含量試驗審查混合料配合比 承包人在開工前，應進行混合料的配合比試驗，混合料的組成設計應符合公路路面基層施工技術細則（JTG/TF20-2015）有關規定，混合料按設計摻配后，應進行重型擊實試驗，得出最大干密度和最佳含水量，作為施工控制依據。由試驗確定滿足強度要求的施工用配合比，并報監理工程師審批，試驗監理工程師經過審核計算并通過試驗予以驗證后，提出合理配合比，并上報總監代表審批。只有批復后的混合料配合比才可使用審查承包人主要機械設備的配置及質量現狀 在開工前承包人應自行檢查為本工程施工所配置的機械設備的品種、數量及運行質量，并將檢查調試結果匯成設備清單報監理工程師審查。監理工程師按4、報驗的設備清單，按施工規范對施工機械的功能要求對其數量與質量逐一進行審查，主要包括；路拌和粉碎設備（灰土拌和機）、運輸設備、整平機械、灑水車、壓實設備,對功能不全或不能滿足施工技術功能要求的機械設備，應禁止使用。檢查路基，準備下承層承包人在施工前對路基作全面的外形檢查、強度檢查以及沉降觀測并修整路基，使路基表面平整、堅實，具有規定的路拱。路基的平整度、壓實度及彎沉值均應符合設計或規范要求.復核承包人施工放樣 承包人應在合格的下承層路基上恢復中線，直線段每1520m設一樁，平曲線段1015m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，用紅油漆標出底基層的邊緣設計高程及松鋪厚度標記，報道路監理工程師復核。5、2.2水泥石灰綜合穩定土的施工工藝及監理流程施工工藝 監理程序備料原材料抽檢準備下承層消解、悶料石灰劑量、含水量檢查灰土制備施工放樣檢查擺放、攤鋪水泥水泥計量、含水量 拌合檢查混合料的松鋪厚度、含水量、均勻性壓路機碾壓檢查壓實度、壓實厚度、高程灑水養生分項工程完工驗收1、承包人報請分項工程驗收2、監理抽檢與簽認3、監理評定分項工程質量等級監理驗收測量復核巡視檢查監理旁站2.3審查承包人試驗段開工報告承包人在正式開工前應先做試驗段（長度不小于單幅100m），由試驗段施工需驗證和決定的主要內容是：用于施工的材料的質量和混合料的配合比，混合料的松鋪系數，標準的施工方法，確定每一作業段的合適長度，確定6、施工的組織及管理體系、質保體系人員等。試驗路段在鋪筑前，承包人應做好試鋪前準備工作，并將準備采用的試鋪方案報監理工程師審批，監理工程師通過對現場的檢查以及對報告審核，確認滿足試鋪條件，可同意試鋪路開工。試鋪段要決定的主要內容如下：（1）驗證用于施工的集料配合比例A調試拌和機，找出拌和機最佳行進速度B調整拌和時間，保證混合料均勻性C檢查混合料含水量、石灰劑量、混合料試件7天無側限抗壓強度（2）確定松鋪系數（3）確定標準施工方法1混合料配比的控制2混合料拌和方法和適用機具，包括拌和機的行進速度、拌和深度的控制方式等3含水量的控制方法4壓實機械的選擇和組合，壓實的順序，速度和遍數5拌和、運輸、攤鋪和7、碾壓機械及工序的協調和配合6壓實度的檢查方法，初定每一作業段的最小檢查數量（4）確定每一作業段的合適長度（5）施工組織及管理體系、質保體系人員等。（6）質量檢查內容、檢驗方法和檢驗頻率。（7）試鋪路面質量檢驗結果試鋪段的檢驗頻率應是標準中規定正式路面的2-3倍。當使用的原材料和混合料、施工機械、施工方法及試鋪路面項目的檢測結果都符合規定，經現場監理工程師審查、總監代表確認，報總監批準后，即可作為申報正式路面施工開工的依據。3.監理控制要點3.1施工階段質量控制與監理要點備料（）所用的石灰必須充分消解。消解時間為710d，必須用10mm篩孔過篩，消解用水量為500800kg/t，經驗值為700k8、g/t，（）當土料需分層采集時，應將土分層堆放在同一場地上，然后從前到后將上下層土一起裝車運到現場。土顆粒的最大尺寸15mm，且通過5mm篩孔的量60%。（）石灰存放時間應盡量縮短，應分批進料，如在野外堆放時間較長，應覆蓋防潮。 現場監理隨時檢查進場材料（石灰）質量，試驗工程師按規定頻率抽檢或見證試驗。備土、布灰（）根據試驗計算出的松鋪系數，確定填土的松鋪厚度，保證壓實厚度最大不超過20cm，最小不低于10cm，上土后攤平，灑水悶料，整平輕壓。（）按計算所得的每車石灰的縱橫間距，用石灰在土層上做標記，同時劃出攤鋪石灰的邊線，石灰卸置后均勻攤開，攤鋪完后表面應沒有空白位置。（3）石灰控制A石灰土9、中石灰劑量是以石灰質量占全部粗細土顆粒的干質量的百分率表示，即石灰劑量=石灰質量/干土質量。B灰劑量、二灰土最大干密度及寬度(每側比設計超寬10cm)計算每平方的石灰數量，為避免其中有石塊等雜質，應按照大于其總量的11%進行備料。具體公式參照生石灰=（0.2*二灰土的最大干密度*寬度*0.11*1.11）。C根據每延米用灰量及自卸車的斗容量，計算出每車石灰的方格面積，并據此打出石灰方格線。D將質量符合要求且已消解、沉伏好的石灰，運到路基上，按畫好的方格控制上灰量，用平地機配合人工將石灰攤平、攤勻，并派專人檢測石灰的攤鋪厚度。路拌機拌和（）拌和必須均勻。用拌和機進行粉碎拌和時其拌和深度必須達穩定10、土底層，嚴禁形成素土“夾層”。拌和應破壞下承層的表層約1cm左右，以利上下層粘結。（2）在拌和過程中注意石灰的含量及拌和均勻性，及時進行灰劑量試驗，確保灰劑量達到設計要求。同時注意含水量，如果含水量太高，則拌一遍之后進行晾曬；如含水量太低，則必須及時灑水。現場監理及時檢查拌和的均勻性和土顆粒大小。混合料在攤鋪整平后，現場監理旁站檢查混合料含水量、松鋪厚度及碾壓前平整度。水泥撒布及拌合撒水泥應根據實驗室配比計算出單位面積的水泥用量，用石灰粉劃出格線，將水泥臵于格內（每格內最多備2袋水泥，格的大小由計算確定），然后再開袋鋪撒，將水泥均勻地鋪散格線范圍內。采用灰土拌和機拌和。拌和時要有專人跟機進行挖11、驗，每格510m挖驗一處，檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。第一遍拌和滿足不了均勻性的要求應進行第二遍拌和，拌和前宜用平地機粗平一遍，然后實施第二遍拌和，一般完成二遍拌和即可滿足要求，拌和時各行程之間的搭接寬度不小于10cm。整形（）拌和均勻后，先用平地機初步整平和整型。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段由內側向外側刮平。刮平時要按規定的路拱調整好平地機的鏟刀。（）初步整平后即可用振動壓路機不開振動快速碾壓12遍，以暴露潛在的不平整，然后進行找平。找平時對于局部低洼處，應用齒耙將其表面5cm以上耙松，再用拌和灰土時行找補平整。（）找補平整之12、后，再進行快速碾壓12遍，然后再用平地機進行整型一次，使路橫坡度符合要求。碾壓初步碾壓整型后，混合料處于最佳含水量水量1%時，即可進行碾壓，碾壓時應注意以下幾點：1.碾壓用重型壓路機碾壓，按預定壓實厚度一次碾壓成型，直至規定的壓實度為止。一般需68遍。直線段和無超高的平曲線段由兩側向路中心碾壓，有超高平曲線段由內側向外側路肩碾壓。碾壓時后輪重疊1/2輪寬，碾壓速度頭兩遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。路面的兩側應多壓23遍。2. 接縫及調頭處的處理兩工作段的銜接處應搭接拌和。前一段拌和后留58m不進行碾壓，待后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌和并與后一段一起平整13、碾壓。施工機械不宜在已壓成的層上“調頭”或“急剎車”。新線段應采取全斷面施工法，盡量避免縱向接縫。老路改造段必須采用二幅施工時，施工后半幅時應將前半幅邊緣切齊切直，灑水濕潤，路拌時，接縫處不能攤鋪素土，拌和時由專人負責清理接縫，拌和結束且混合料經檢驗合格后方可攤回接縫處，確保騎縫處沒有素土夾層。3.碾壓過程中，如有“彈簧”松散、起皮等現象，及時翻開重新處理。4.碾壓結束之前，應用平地機再終平一次，使路拱、標高等符合要求。終平應仔細，必須將局部高的部分刮除，并排出路外；對于局部低洼處，不再找補，留待下一層鋪筑時處理。5.碾壓時應盡量一次碾壓成型，并禁止變速、變向碾壓，堅決防止漏壓。灰土施工應連續14、作業，一氣呵成。從加灰拌和至碾壓成型，不宜超過24小時，否則應視情況作補灰重新處理。養生及驗收評定碾壓結束之后，及時測試其壓實度看是否達到規定壓實度要求，如果沒達到，則必須繼續加強碾壓，直到滿足要求；如達到規定要求，則應及時灑水養護，必須進行保濕養生，不使灰土表層干燥，也不應過分潮濕或時干時濕。養生時采用水車灑水的方式，以灰土表面潮濕為準，養生期不小于7天。養生時應特別注意，灑水從低到高的原則，而且不能退著灑水養生。養生期內在灰土未成型之前除灑水車外，禁止開放交通保證路表面濕潤，未成型之前嚴禁開放交通。養生期間由施工單位自檢、監理單位通過見證試驗的方式進行檢測驗收，內容包括強度、壓實度、厚度、15、彎沉值、平整度、寬度、縱斷高程、橫坡等現場監理督促施工單位整理所有資料。4. 其它需注意的問題：（）用粘性土作石灰土底基層時，必須悶料，悶料時間是12d。（）嚴禁用薄層找平。（）機械設備必須配套，從而保證每道工序配備相適應的機械設備，形成連續作業的機械設備組合鏈，如推土機、平地機、振動壓路機、灑水車等，滿足灰土施工需要。（）嚴把石灰進場質量關。對每批進場的石灰都要進行石灰鈣鎂含量的測量，不合格的材料堅決不予用于工程中。（）消解石灰時應消解均勻充分，并應保持一定的含水量和一定的沉伏期。確保石灰消解的質量，以免成型后的灰土表面起“蘑菇”。（）嚴格控制素土整平后的高程，保證灰劑量的均勻性和拌和的均勻16、性，避免出現素土夾層（對于路拌法），同時也保證了灰土的大面平整。（）嚴格控制混合料的含水量（現場控制應大于最佳含水量2個百分點），以免碾壓成型時因含水量偏大造成表面反彈、推移，而壓實度無法達到要求；或因含水量偏小，而無法碾壓成型、起皮等。一旦出現上述現象，立即采取重新拌和等措施進行處理。（）平地機整平時應遵循寧刮勿補的原則。盡量避免下刀過狠、過快而造成低貼補引起起皮。（）施工時溫度必須5。工地氣溫低于5或有濃霧、降雨時，不應安排灰土施工。過冬時，對已施工部分必須覆蓋。通常采用20cm厚素土覆蓋。灰土施工應連續作業，混合料灑水拌和后，必須當天完成碾壓。（0）接縫的處理前后作業的兩個施工段銜接處，17、采取搭接拌和，前一段空出3m不進行水泥拌和和碾壓，與下一段一起加水泥拌和施工。當不連續施工時，碾壓結束后，在末端做斜坡，第二天開始攤鋪新料時，將末端斜坡挖除，并挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面。5.水泥、石灰綜合穩定土施工質量標準除滿足一般規定要求外還應滿足附表石灰土基層和底基層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率基層底基層1壓實度（）代表值95每200m每車道2處極值912平整度（mm）123m直尺：每200m測2處10尺3縱斷高程（mm）5，15水準儀：每200m測4個斷面4寬度（mm）符合設計要求符合設計要求尺量：每200m測4處5厚度（mm）代表值10每200m18、每車道1點極值256橫坡（）0.3水準儀：每200m測4個斷面7強度（Mpa）符合設計要求符合設計要求按JTJ F80/1-2004附錄G要求水泥石灰穩定土施工質量監理程序施工單位 監理單位 監 控 要 點開工條件審查總監代表、道路專監1. 審查施組設計、施工工藝及流程、質保體系。工期計劃、安全及環保措施。2. 審查人員、機具進場及調試情況。3. 石灰及土料試驗資料及各層次不同混合料配比，提前28天提交監理審查。4. 施工放樣及檢查，下承層檢查修整。5. 上述條件滿足，批準試驗段開工。開工準備及申請項目經理1. 證明施工工藝流程可行。2. 證明配合比合理。3. 證明機具配套合理，運轉正常，可以19、正常工作。4. 確定松鋪厚度、碾壓遍數、最佳作業段長度。5. 檢測驗收，試驗總結。6. 試驗段成功則批準正式開工，試驗段作為工程一部分驗收。否則應重新試驗。試驗段施工技術負責人、技術員試驗段監理道路專監、監理員1. 土料變化或石灰等級發生變化時，應重新進行標準試驗。2. 檢查土料粒徑、石灰劑量、含水量、松鋪厚度。3. 檢測壓實度。4. 按規定頻率做強度試件。廠拌法施工備料、運輸粉碎土拌和、檢測石灰劑量、土粒徑下承層灑水濕潤、接縫處理運輸攤鋪放線整形穩壓碾壓成型自檢技術負責人、技術員施工過程監理道路專監、監理員養生巡查監理員1. 經常保持濕潤，避免曝曬開裂。2. 保持排水暢通，以免雨后積水。3. 養護前7天一般不允許開放交通。灑水養生技術員分項自檢技術負責人、技術員1. 壓實度、厚度、強度、彎沉符合要求。2. 高程、平整度、幾何尺寸符合要求。3. 資料齊全并整理歸檔。4. 簽發中間交工證書。分項驗收道路專監、監理員