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1、雙向四車道高速公路特大橋錨碇監理實施細則編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 目錄一、工程概況3二、主要的工程數量31xx岸錨碇的主要工程數量如下：32xx岸錨碇的主要工程數量如下：3三、編制依據4四、監理工作的流程41.工程材料、構配件和設備質量控制流程42.分項、分部工程簽認流程53.旁站監理的流程6五、監理工作控制要點及目標值61鋼筋工程6鋼筋安裝實測項目72.錨固系統制造與安裝83.預埋鋼筋及預埋件施工134.鋼構件防腐施工145.錨碇混凝土施工15六、控制溫度裂縫產生的措施221混凝土原材料選擇及質量控制2222、優化混凝土配合比，降低水化熱溫升233混凝土澆筑溫度的控制234.控制混凝土澆筑間歇期、分層厚度245.冷卻水管使用要求246. 內表溫差控制257.混凝土養生25xx高速特xx大橋錨碇監理實施細則一、工程概況xx特大橋主橋橋型方案為采用（320+1196+320）m雙塔單跨鋼箱梁懸索橋方案，矢跨比為1/10.5，主纜橫向布置2根，主跨節段劃分為7.3+9512.4+8.9m，鋼箱梁節段重量為135.2t/段（A型）、144.5t/段（B型）、121.7t/段（C型）。橋梁全長2.5595km，起訖樁號K19+882.08K22+441.58，采用雙向四車道高速公路標準，路基寬度24.5m，計3、算行車速度80km/h，標準橋梁寬度組成：0.5m墻式護欄+凈-10.75m橋面+1m分隔帶+凈-10.75m橋面+0.5m墻式護欄=23.5m。該橋錨碇的錨塊、散索鞍支墩基礎、鞍部后澆段、散索鞍支墩、側墻后澆段均采用C30防滲混凝土，防滲指標P12級。錨塊后澆段、支墩基礎后澆段、鞍部后澆段、側墻后澆段均采用C30防滲微膨脹混凝土，防滲指標P12級。中墻混凝土為C30，錨上壓重采用C20混凝土。二、主要的工程數量1xx岸錨碇的主要工程數量如下： 錨碇基坑開挖土石方436664立方米，混凝土97522.1立方米，鋼筋2604.4噸，鋼筋焊網92噸，直螺紋接頭33528個，鋼絞線96.6噸，電焊鋼4、管256.8噸，定位支架620.8噸。2xx岸錨碇的主要工程數量如下： 錨碇基坑開挖土石方424316立方米，混凝土102295.5立方米，鋼筋2625.4噸，鋼筋焊網96噸，直螺紋接頭34340個，鋼絞線96.6噸，電焊鋼管276.7噸，定位支架654.2噸。三、編制依據（1）、公路橋涵施工技術規范JTJ 0412000；（2）、公路工程施工安全技術規范JTJ07695；（3）、公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-2004；（4）、公路工程集料試驗規程JTG E422005；（5）、公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程JTG E302005；（6）、公路工程施工監理規范（JTG G10-25、006）（7）、監理合同、本合同段監理計劃、工程建設施工合同、設計圖紙、國家和地方有關工程建設的質量標準、施工規范及xx高速公路指揮部的相關文件。（8）、國家和地方有關工程建設監理的法律、法規。四、監理工作的流程 1.工程材料、構配件和設備質量控制流程承包單位填寫工程物資進場報驗表 方法：1、 審核證明資料2、 到廠家考察3、 進場材料檢驗4、 進行驗證承包單位另選監理工程師審核承包單位使用 不合格 合格2.分項、分部工程簽認流程監理工程師簽認分項工程監理工程師審查承包單位填寫分項/分部工程施工報驗單承包單位達到分項工程報驗提條件進行自檢 承包單位進行糾正 不合格承包單位繼續施工達到分部工程驗6、收條件自檢 承包單位填寫分項/分部工程施工報驗單監理工程師審查監理工程師簽認分部工程承包單位進行糾正 不合格3.旁站監理的流程前項工作關鍵工序施工前24h，施工方通知監理部施工單位進行該項施工監理接到通知監理實施旁站監理監理填寫旁站記錄表，雙方簽字施工單位進行整改施工單位進行下道工序施工 不合格 合格五、監理工作控制要點及目標值1鋼筋工程a.鋼筋具有出廠質量證明書和試驗報告單，并抽樣做尺寸和力學性能試驗。鋼筋直徑25mm 時采用直螺紋接頭接長，個別施工確有困難的可采用單面焊接接長，焊縫長度不小于10d，也可采用雙面焊接接長，焊縫長度不小于5d；直徑20mm 的鋼筋可采用單面焊接接長，焊縫長度不7、小于10d，也可采用雙面焊接接長，焊縫長度不小于5d，也可采用搭接接長，搭接長度不小于35d。后澆段內鋼筋均采用焊接連接，可采用單面焊接，焊縫長度不小于10d,也可采用雙面焊接，焊縫長度不小于5d。所有接頭均應按規范要求錯開布置。b當鋼筋和錨固系統預應力管道在空間上發生干擾時，可適當移動普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道定位的準確。c鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預應力施工時，可適當彎折，待預應力施工完畢后及時恢復原位。施工中如發生鋼筋空間位置沖突，可適當調整其布置，但應確保鋼筋的境保護層厚度。d如因澆筑或振搗混凝土的需要，可對鋼筋間距作適當調整。e錨下螺旋筋與分布鋼筋相干擾時，可適當移動分布鋼筋或調8、整分布鋼筋間距。f.錨碇表面直接與土體接觸的混凝土保護層厚度不小于8.5cm，與空氣接觸的頂板和前墻外表面混凝土保護層不小于5.5cm，內表面混凝土保護層不小于3.5cm。施工中必須保證混凝土保護層的厚度，與扣除施工允許偏差后的保護層設計厚度相比，保護層厚度實測值應有95%以上的合格率，如連續兩次測點未滿足以上合格率或者發現個別保護層厚度不足設計規定的2/3 均應作為事故，需擴大檢查范圍并對后果進行專門分析，并采取必要的補救措施。g.實測項目如下： 鋼筋安裝實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1受力鋼筋間距(mm)兩排以上排距5尺量：每構件檢查2個斷面3同排梁、板、拱肋9、10基礎、錨碇、墩臺、柱20灌注樁202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距(mm)10尺量：每構件檢查510個間距23鋼筋骨架尺寸長10尺量：按骨架總數30%抽查1寬、高或直徑54彎起鋼筋位置(mm)20尺量：每骨架抽查30%25保護層厚度(mm)柱、梁、拱肋5尺量：每構件沿模板周邊檢查8處3基礎、錨碇、墩臺10板3注:小型構件的鋼筋安裝按總數抽查30%。在海水或腐蝕環境中，保護層厚度不應出現負值。鋼筋網實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1 網的長、寬(mm)10尺量；全部12網眼尺寸(mm)+10尺量：抽查3個網眼13對角線差(mm)15尺量：抽查3個網眼對角線12.錨10、固系統制造與安裝a. 所有材料均應具有出廠質量證明書和試驗報告單，并抽樣做尺寸和力學性能試驗。b.鋼絞線應符合YB/T152-1999 標準的低松弛鍍鋅鋼絞線，公稱抗拉強度為1860MPa，公稱直徑為15.24mm。預應力錨具采用特制T1512 和T1524 型優質錨具，其技術性能應滿足后張預應力體系驗收建議(FIP-93)和預應力筋用錨具、夾具和連接器(GB/T 14370-2007)中的類錨具要求，錨固效率系數大于95%。普通鋼筋采用R235 鋼筋（公稱直徑小于12mm）和HRB335 鋼筋（公稱直徑大于等于12mm）兩種，R235 鋼筋必須符合國家標準鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13011、13-91）的有關規定，HRB335 鋼筋必須符合國家標準鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB149998）的規定。R235 級鋼筋抗拉設計強度fsd=195MPa，抗壓設計強fsd=195MPa，標準抗拉強度fsk=235MPa，彈性模量ES=2.1105MPa。HRB335 級鋼筋抗拉設計強度fsd=280MPa，抗壓設計強度fsd=280MPa，標準抗拉強度fsk=335MPa，彈性模量ES=2.0105Mpa；鋼筋焊網：6mm 帶肋鋼筋，應符合GB/T1499.3-2002 的有關規定；鋼板：采用Q235A 鋼，應符合GB/T700-2006 有關規定；鋼筋直螺紋接頭：為I 級接頭，符合JG12、J107-2003 的有關規定；冷卻管：采用電焊鋼管，應符合GB/T13793-2008 的有關規定。c.拉桿采用35CrMo，應符合GB307799 的有關規定。力學性能b1030Mpa，s835Mpa，s12%，50%，沖擊吸收功：Aku263J；螺母、墊圈采用35CrMo，應符合GB307799 的有關規定。力學性能b1030Mpa，s835Mpa，s12%，50%，沖擊吸收功：Aku263J；連接器采用45 號優質碳素結構鋼（鍛造），應符合GB69999 的有關規定。力學性能：b=600Mpa，s=355Mpa，s16%，35%；錨固系統預應力鋼束管道采用電焊鋼管，應符合GB/T13713、93-2008 的有關規定；一般鋼材均采用Q235A 鋼，應符合GB/T700-2006 的有關規定。d.錨固系統防腐油脂防腐油脂應采用高耐老化油脂，更換周期20 年，還應滿足表1 的要求。表1 錨固系統防腐油脂要求檢測項目指標實驗方法工作錐入度,1/10mm450GB/T269水分，0.1GB/T512鋼網分油（100，24h）8.0SH/T0324腐蝕試驗（45#鋼片，100，24h）合格 SH/T0331蒸發量（99，24h）2.0 GB/T7325低溫性能（-40，30min）合格SH0387濕熱試驗（45#鋼片，30d）級2GB/T2361鹽霧試驗（45#鋼片，30d）級2SH/T014、081e.為減少用鋼量，方便施工，并保證結構的耐久性，錨固系統采用無粘結可更換預應力鋼絞線錨固系統，錨固方式為前錨式。要點如下：錨固系統由索股錨固連接構造和預應力鋼束錨固構造組成。索股錨固連接構造由拉桿及其組件、連接器組成；預應力鋼束錨固構造由管道、預應力鋼絞線及錨具、防腐油脂、錨頭防護帽等組成。拉桿上端與索股錨頭相連接，另一端與被預應力鋼束錨固于前錨面的連接器相連接。主纜索股通過錨頭把纜力傳給拉桿，拉桿通過連接器將纜力傳給錨板，錨板又通過預應力鋼束將纜力傳給錨塊，錨塊通過自身的壓縮和剪切將纜力傳至整個錨碇，最后通過錨碇基礎將纜力傳至地基，實現錨碇功能。索股錨固連接構造有單索股錨固單元和雙索股15、錨固單元兩種類型。單索股錨固單元由2 根拉桿和單索股連接器構成，雙索股錨固單元由4 根拉桿和雙索股連接器構成。每根主纜在xx岸錨碇端各有37 個單索股錨固單元和66 個雙索股錨固單元。對應于單索股錨固單元采用1512 規格預應力鋼束錨固，對應于雙索股錨固單元采用1524 規格預應力鋼束錨固，錨具分別采用特制的T1512 型和T1524 型錨具（包括錨頭、錨下墊板、螺旋鋼筋、錨頭防護帽），錨具設計尺寸應滿足錨下混凝土為C30 的受力要求。鋼絞線采用熱鍍鋅及預應力管道內灌注防腐油脂的雙重防腐體系，在前錨面設置有油脂面觀測管，橋梁運營期間根據油面觀測結果實施補充灌注。要求鋼絞線在管道內不紐絞，錨頭張16、拉端不封錨并留有換束工作長度，因此鋼絞線為無粘結式，并可更換。拉桿方向均與其對應的索股方向一致，前錨面與后錨面均為與理論中心索股垂直的平面（與水平夾角48），預應力鋼束沿索股發散方向布置。對應于單索股錨固的預應力鋼束與索股方向一致，對應于雙索股錨固的預應力鋼束取兩根索股方向的平均值。拉桿方向誤差用球面螺母和球面墊圈予以調整。由施工單位根據錨固系統定位要求自行設計定位支架，并由設計、監理確認后實施。本圖暫按7kg/m3 的含量估算用鋼量，實際用鋼量可按發生計量。f.拉桿、連接器、螺母、墊圈均是錨固系統的關鍵部件，應由專業廠家加工制造，必須加強質量管理，嚴格進行檢查，每一部件均需進行編號，要求1017、0超聲波探傷和30射線探傷，級合格，表面應作磁粉探傷，并建立部件檔案。工件出廠前應用塑料包裝嚴密，并采取安全措施，以免在運輸和倉儲過程中損壞和銹蝕。在運輸和倉儲過程中必須嚴加保護，以保證每一部件都不受損傷。g產品批量生產前，應進行連接器與拉桿和螺母組裝件靜載試驗、疲勞性能試驗，錨固預應力系統和特制錨具靜載試驗和疲勞性能試驗，試驗結果應符合相應標準規范的要求。成品應分組進行抽樣檢驗。此外，還應針對錨固系統的特點進行工廠施工、安裝、監測演示、鋼束更換、補灌油脂等工藝試驗，并編制詳細的安裝、試驗、檢驗以及更換操作細則。h.拉桿、螺母和連接器要作調質處理，墊圈作固溶處理。各部件均做氧化發藍和磷化處理。18、球面螺母和球面墊圈的球面要做拋光處理。i.為保證拉桿方向與相應的索股方向一致，需將前錨面槽口和管道中心精確定位，坐標誤差控制在0.5cm 以內，角度誤差控制在0.10以內，以免拉桿次應力過大。j.預應力管道必須與相應的索股方向一致，管道在施工過程中必須保證順直密封、不變形、不漏油，使預應力鋼束順利通過。施工中必須采取有效措施，防止有堵管現象發生。k.預應力鋼束穿索工藝必須先進行試驗，以保證每根預應力鋼束都能順利通過，不發生扭絞。l.當錨下混凝土達到100強度時，方可對稱張拉預應力鋼束。為方便施工，張拉可采取后錨面一端張拉。張拉控制應力為0.65fpk，1512 型的張拉控制力為2016.6KN19、，1524 型的張拉控制力為4033.2KN，均按雙控原則張拉，引伸量允許誤差應控制在5%以內，且不允許有斷絲。張拉完畢后，從后錨面向前錨面方向壓注防腐油脂。m.在澆筑前錨面錨下混凝土時，搭支架將錨具和槽口模板準確定位，然后再行澆筑混凝土。為保證索股錨固連接器的可操作性，宜對少數偏角較大的槽口用11 模型進行尺寸的校核。n.預應力管道采用電焊鋼管，施工時應采取有效措施保證其與錨具連接密實。o.錨固系統定位支架施工之前，應先在地面預拼校核后方可進入安裝施工。p.預應力錨固系統應由專業預應力施工人員進行施工和防護。q.預應力錨固系統鋼絞線及錨具應選用質量高、信譽好的廠家的產品，并嚴格按照相關規范和20、標準進行驗收.預應力錨固體系制作實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1連接器拉桿孔至錨固孔中心距(mm)0.5游標卡尺：逐件檢查22主要孔徑(nun)+1.0,-0.0游標卡尺：逐件檢查23孔軸線與頂、底面的垂直度()0.3量具：逐件檢查34底面平面度(mm)0.08量具：逐件檢查25拉桿孔項、底面的平行度(mm)0.15量具：逐件檢查26拉桿同軸度(mm)0.04量具：逐件檢查23.預埋鋼筋及預埋件施工a錨體施工時預埋鋼筋和預埋件較多，切勿遺漏。錨體各部分分階段施工時，應注意各部相關鋼筋的預埋。如錨塊施工時，應注意前錨室、引橋橋墩鋼筋、錨上中墻鋼筋以及后錨室除濕系統管21、道的預埋；支墩基礎施工時注意支墩和前錨室鋼筋的預埋；前錨室各部位施工時應注意后施工各部位鋼筋的預埋等。b錨塊內設有錨固系統，錨塊施工時，應注意錨固系統定位支架安裝精度和剛度，保證預應力管道、前后錨面錨墊板及螺旋筋等預埋構件的精確定位，以保證錨固系統的安裝精度。c散索鞍支墩頂部應預埋散索鞍地腳螺栓和鋼格柵底板，以及主纜施工貓道等預埋件，其位置、高程、角度必須準確，以保證其受力符合設計要求。d前錨室內外、通道及后錨室內的檢修樓梯、平臺、檢查密封門、除濕設備、照明設施等的預埋件均需按錨碇附屬工程圖紙進行預埋，切勿遺漏。e錨體施工時注意監測傳感器的預埋，以保證其安裝效果質量。4.鋼構件防腐施工a錨碇外22、各種永久外露預埋件的防腐要求不應對于表3 的要求，面漆顏色按景觀要求確定。 防腐要求預埋鋼板涂裝用料道數厚度噴砂（Sa2.5）醇溶性無機硅酸鋅底漆1道100m環氧樹脂封閉漆1道25m環氧云鐵中間漆1道80m脂肪簇聚氨脂面漆1道40m預埋螺栓涂裝用料鋅錠用量熱浸鍍鋅0號或1 號600g/m2b錨碇內各種永久外露預埋件的防腐要求為：手工打磨除銹至St2 級，涂防銹底漆兩道，涂面漆兩道。面漆顏色應與混凝土表面顏色一致。c施工用預埋件在錨碇施工完畢后均應割除磨平，表面處理根據預埋件所處位置分別按上述要求進行。 5.錨碇混凝土施工a錨碇混凝土水泥盡量采用低水化熱、低細度及低C3S 含量，低堿含量的水泥，23、含堿量不超過3kg/m3；水泥中氯離子總量不應超過膠結材料重量的0.06%，混凝土配制中不應使用含有氯化物的外加劑，單位體積混凝土中SO3 的含量應不超過膠結材料重量的4%;采用普通硅酸鹽水泥，并應符合硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥（GB175-2007）的規定，不采用超量摻有火山灰或粉煤灰的硅酸鹽水泥，也不宜采用礦渣水泥和立窖水泥。b骨料：應潔凈、質地堅固、級配合格、粒徑形狀良好。細骨料宜采用河砂，并符合標準JTJ041-2000 的規定；如河砂采集難度大，可采用機制山砂，機制砂采用區級配砂，砂中大于5mm 的顆粒不得超過10%，小于0.08mm 的顆粒不大于10%（C40）或15%（C30），24、小于0.16mm 的顆粒不大于20%（C40）或25%（C30）。由于機制砂的收縮、徐變影響大，所以要做必要的徐變試驗； 禁止使用堿性活砂；粗骨料應采用卵石或碎石，針片狀顆粒含量不大于5%，不得混入風化顆粒，含泥量不應大于1.0%，泥塊含量不應大0.5%；粗骨料堆積密度大于1500kg/m3，即空隙率不超過40%；粗骨料壓碎值不大于10%，吸水率不大于2%。不同細度模數的砂子，累計篩余量控制為5mm 篩05%、0.63mm 篩4070%、0.16mm 篩95%；粗細骨料組成應按連續密實級配要求，確定組成比例，以單位體積容量最大、空隙率最小、混凝土和易性最好為控制目標；應進行石子的堿活性試驗，嚴25、禁使用堿活性骨料；其他要求符合JTJ041-2000 和混凝土結構耐久性設計規范(GBT50476-2008)的規定。c除符合公路橋梁施工技術規范（JTJ041-2000）外，水中氯離子含量超過1000mg/L 的水不得使用。d粉煤灰等礦物摻合料粉煤灰是配置耐久性混凝土的重要組成部分，應適當添加粉煤灰等礦物摻合料。根據以往的工程經驗，適當摻加礦物摻和料的混凝土通常較少開裂，在運營期滲透性較小，這主要因為摻加混合材料一方面可降低初齡期混凝土的水化熱、強度和彈模，另一方面混合材料的填充效應和二次水化反應顯著減少了混凝土的孔隙率和孔徑，提高了混凝土的自身防護能力。摻加的礦物摻合料除符合公路橋梁施工技26、術規范（JTJ041-2000）和用于水泥和混凝土中的粉煤灰（GBT1596-2005）外，混凝土中磨細低鈣粉煤灰（游離氧化鈣含量不大于10%，氯離子含量不宜大于0.02%）必須采用級粉煤灰，質量還應符合下表4 的規定。表4 粉煤灰質量指標表粉煤灰等級45m 氣流篩篩余量， 細度燒失量需水量比SO3含量混合砂漿活性指數7d28d1249537585粉煤灰摻量應由施工單通過試驗確定，但不宜大于30%； 使用硅粉、礦渣粉等摻合料應符合相關標準規范的質量要求；膠凝材料用量應根據混凝土的抗滲等級和強度等級等選用，并應滿足混凝土結構耐久性設計規范(GBT 50476-2008)和地下工程防水技術規范(G27、B50108-2008)的要求；后錨室外側壁可摻用纖維類抗裂材料，提高混凝土抗裂性。e所選用的混凝土外加劑產品技術性能指標應符合混凝土外加劑(GB8076-2008)及相關標準。選定外加劑前，必須與所用水泥進行化學成分和劑量適應性試驗。化學成分不適應，不得使用；應通過不同減水劑摻量與混凝土減水率試驗曲線找出該減水劑的最佳摻量；如果采用復合型外加劑，在滿足減水率和工作性能的同時，還要滿足緩凝時間、塌落度損失等多項指標要求；通過試驗驗證以決定是否采用超高效減水劑； 外加劑中氯離子含量不得大于混凝土中膠結材料總重的0.02%。f.橋位區雨量充沛，而兩岸錨碇大部埋于地下，為保證前后錨室內錨固系統的安全28、性和耐久性，要求：錨碇防水按I 級標準進行；前錨室、錨塊混凝土采用P12 級的C30 防滲混凝土，后澆段采用P12 級的C30 防滲微膨脹混凝土。微膨脹混凝土的膨脹劑摻量不宜大于12；側墻與支墩基礎和錨塊連接位置30cm 高度范圍內的側墻混凝土應與錨塊和支墩基礎一起澆筑或者間隔57 天澆筑以使側墻混凝土澆筑的施工縫避開連接位置，如采用間隔澆筑則側墻與基礎和錨塊連接面按施工縫處理；后錨室側壁底面的水平施工縫宜設置在高于錨室底30cm 的位置，后錨室側壁頂面的水平施工縫宜設置在低于錨室頂30cm 的位置；頂板與側墻、中墻的澆筑連接面按施工縫處理，頂板水平段宜設置2%的縱坡以避免積水；為防止前、后錨29、室及錨碇表面滲水，對錨碇進行防水層施工。在錨體周邊基坑封底混凝土施工完畢后，進行錨體、支墩及基礎的防水層施工，待側墻后澆段澆筑完成后進行側墻的防水層施工，待頂板澆筑完成后進行頂板的防水層施工；防水層的布置范圍為：錨體外側面從封底混凝土頂至回填線以上50cm，封底混凝土頂面從錨體側面向外20cm；側墻外側面從封底混凝土頂至回填線以上50cm，從底面向外20cm；側墻和后錨室內側面從底面至回填線以上50cm，從邊緣向內20cm；頂板頂面從后緣向后20cm，從頂面前緣沿前墻外側面向下120cm，外側面從頂面邊緣沿側墻外側面向下120cm。本圖冊中外防水層（迎水面）采用表面涂膜有機防水涂料，內防水層（30、背水面）采用無機水泥基滲透結晶型防水涂層材料。防水涂料質量應滿足相關規范。防水層采用外防外涂構造。防水層基層轉角位置應做成圓弧形，直徑宜大于50mm，同時在轉角兩側20cm 范圍內要設置防水涂料加強層。在施工縫兩側20cm 范圍內同樣要設置防水涂料加強層。迎水面的基層有裂縫需采用注漿等措施進行修補，有機防水涂料基層表面應基本干燥，不應有氣孔、凹凸不平、蜂窩麻面等缺陷。防水涂料應分層刷涂或噴涂，涂層應均勻，不得漏刷漏涂。背水面防水處理必須清除混凝土表面的化學養護膜、模板隔離油、浮灰等，保證基面粗糙干凈使混凝土毛細管通暢，對有缺陷的施工縫、裂縫、蜂窩麻面等必須處理并填充。原有混凝土應用水浸透，保證31、基面潮濕但不能有積水殘留。由于無機水泥基滲透結晶型防水涂層材料中的化學反應，在混凝土表面會出現一些霜斑或污跡，可在混凝土硬化后用表面清漆或涂料的方法予以處理；后錨室側壁和前錨室側墻的水平施工縫澆筑混凝土前，應將其表面浮漿和雜物清除，然后鋪設凈槳或涂刷混凝土界面處理劑、水泥基滲透結晶型防水涂料等材料，再鋪3050mm 厚的11 水泥砂漿，并應及時澆筑上層混凝土。在施工縫側墻中間設置一條水平鋼板橡膠止水帶和一條水平膩子型遇水膨脹止水條；側墻后澆段垂直施工縫澆筑混凝土前，應將其表面清理干凈，再涂刷混凝土界面處理劑或水泥基滲透結晶型防水涂料，并應及時澆筑混凝土；在施工縫側墻中間設置一條水平鋼板橡膠止水32、帶和一條豎直膩子型遇水膨脹止水條；遇水膨脹止水條應與接縫表面密貼并且用釘釘住，采用搭接連接，搭接長度10cm。遇水膨脹止水條還應具有緩脹性能，7d 的凈膨脹率不宜大于最終膨脹率的60，終膨脹率宜大于220；中埋式鋼邊橡膠止水帶應定位準確、固定牢靠。中埋式止水帶先施工一側混凝土時，其端模應支撐牢固，并應嚴防漏漿。中埋式止水帶在轉彎處應做成圓弧形，(鋼邊)橡膠止水帶的轉角半徑不應小于200mm，轉角半徑應隨止水帶的寬度增大而相應加大。g. 大體積混凝土分塊宜合理布置，各分塊平均面積不宜小于500平方米，高度不宜超過2米，塊與塊間的豎向接縫應與基礎平截面短邊平行，與平截面長邊垂直，上下鄰層混凝土間的33、豎向接縫，應錯開位置做成企口，并按施工縫處理。分層面應鑿毛處理，并用清水沖洗干凈。h.大體積混凝土的澆筑應在一天中氣溫較低時進行。為控制混凝土的水化熱溫度，應減小澆筑層厚度，混凝土用料要遮蓋，避免日光曝曬，并用冷卻水攪拌混凝土，以降低入倉溫度，在混凝土內埋設冷卻管通水冷卻。i.按每一工作班組制取2組留取試樣，加強養護。j.對骨料進行防曬遮蓋和預冷卻，以控制混凝土入倉溫度。對砂石料加遮蓋，防止日照，利用冷卻水拌和，加入磷狀碎冰或液化氮等降溫。確保混凝土的入模溫度不高于25。k.錨體混凝土澆筑后即在冷卻管中通水進行一次冷卻，進水溫度不宜超過20，通水時間815 天，使混凝土內部溫度不超過50，內外34、溫差不超過25，冷卻水與混凝土內部溫差不宜超過20。為了使冷卻水溫度均衡，使管道中流出的水和返回的水溫差不超過10，利用轉換裝置，每天更換依次通水方向，力求均勻冷卻。當澆筑施工進入低溫期時，應對已澆筑的混凝土通水進行中間冷卻。錨塊、散索鞍支墩及其基礎混凝土全部澆筑完成后即可進行二次冷卻，使錨塊混凝土溫度降到最終穩定溫度（xx地區年平均氣溫14.8）后，再進行后澆段的施工。為避免錨塊與散索鞍支墩基礎澆筑施工后出現收縮與溫度裂縫，錨塊和散索鞍支墩基礎共分四塊進行澆筑，各塊之間設置后澆段，后澆段采用微膨脹砼。l. 在澆筑混凝土期間必須對混凝土溫度進行測量以便分析評估和指導澆筑工藝的進行。為了掌握混凝35、土的溫度及其變化，應在混凝土內部合適位置設置適量的溫度計和裂縫計，加強混凝土溫度監控。m錨體各相鄰層混凝土澆筑時間間隔宜為57 天，不宜超過10 天。為保證水平接縫的結合質量，在澆筑完混凝土后，在表面宜噴灑緩凝劑，待達到適當強度后，用高壓沖水機清除表面浮漿，后用清水蓄水養生。當氣溫急劇下降或氣溫低于5時，要特別注意初澆混凝土的表面保溫，不得向混凝土表面灑水，建議采用塑料薄膜養護層以防溫度沖擊造成混凝土開裂。在后一層混凝土澆筑前需對已澆好的混凝土面進行鑿毛、清洗干凈。n混凝土工廠產量要能達到150m3/h，采用泵送澆筑。考慮到混凝土的可泵性，其粗骨料不宜大于40mm。o.為確保前錨室的密水性，前36、錨室側墻、頂板及前墻施工時嚴禁采用對拉螺桿，并做好各板間接縫和后澆段施工縫的防水處理。防水處理應符合地下工程防水技術規范GB 50108-2008 的相關規定。p. 錨碇混凝聚力塊塊體實測項目錨碇混凝聚力塊塊體實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度(Mpa)在合格標準內按附錄D檢查32軸線偏位(mm)基礎20經緯儀；逐個檢查2槽口1013斷面尺寸(mm)30尺量：檢查35處24基底標高(mm)土質50水準儀或全站儀：測810處1石質+50，-2005頂面高程(mm)20水準儀或全站儀：測810處16預埋件位置(mm)符合設計要求尺量或經緯儀：每件27大面積平整37、度(mm)82m直尺：每20m2測1處1六、控制溫度裂縫產生的措施1混凝土原材料選擇及質量控制a.水泥：水泥使用溫度不得超過50，否則必須采取措施降低水泥溫度。水泥應分批檢驗，質量應穩定。如果存放期超過 3 個月應重新檢驗。b.粉煤灰：采用級粉煤灰。粉煤灰入場后應分批檢驗，質量應符合用于水泥和混凝土中的粉煤灰（GB1596-91）的規定。c.細骨料：砂含泥量必須小于 2%，其它指標應符合規范規定，砂入場后應分批檢驗。細骨料應盡量堆高，以降低混凝土出料溫度；d.粗骨料：采用自產 531.5mm 碎石。石子級配必須優良，來源應穩定。石子必須分批檢驗，使用前應用水沖洗，其各項指標必須符合規范要求。粗38、骨料應盡量堆高，以降低混凝土出機溫度；e.外加劑：摻加性能優良的緩凝型高效減水劑，外加劑在使用前盡量配成溶液，拌和均勻后方可使用，配制應有專人負責，做好配制記錄；若直接使用固體外加劑，則需提前分袋稱好。f.水：拌合用水應采用當地山澗的泉水。2優化混凝土配合比，降低水化熱溫升優化混凝土配合比，盡量降低水泥用量，控制水化熱溫升，是大體積混凝土溫控重要環節。因此必須通過大量試驗，篩選減水率高，性能優良的外加劑以最大限度的降低水泥用量，同時合理選擇配合比參數，使混凝土工作性能優良，便于施工。混凝土應具有良好的粘聚性，不離析、不泌水。初始坍落度應控制在 1620cm，初凝時間應大于 18h。3混凝土澆筑39、溫度的控制混凝土澆注溫度最高不得超過 25，否則應采取相應措施，在每次混凝土開盤之前，試驗室要量測水泥、砂、石、水的溫度，專門記錄，計算其出料溫度，并估算澆筑溫度。當澆筑溫度超過控制標準時，必須采取以下措施：a.混凝土澆筑在下午 19：00 以后開盤。b.砂石料盡量堆高并采取遮陽措施。c.水泥入場溫度不應超過 50，否則應采取措施，如要求水泥廠家在水泥出廠前放置一段時間，或采取多次倒運的方法降低水泥使用溫度。d.當氣溫高于入倉溫度時，提高澆筑強度，盡量縮短混凝土運輸時間和暴曬時間。e.混凝土泵管外用草袋遮陽，并經常灑水降溫。4.控制混凝土澆筑間歇期、分層厚度各層混凝土澆筑間歇期應控制在 7 天40、之內，最長不得超過 10 天。為降低老混凝土的約束，要做到薄層、短間歇、連續施工。5.冷卻水管使用要求a.冷卻水管使用前應進行壓水試驗，防止管道漏水、阻水；b.混凝土澆筑到各層冷卻水管標高后開始通水，各層混凝土峰值過后立即停止通水，通水流量應達到 30L/min，為防止上層混凝土澆筑后下層混凝土溫度的回升，采取二次通水冷卻，通水時間根據測溫結果確定；c.應嚴格控制進出水溫度，在保證冷卻水管進水溫度與混凝土內部最高溫度之差不超過 30條件下，盡量使進水溫度最低；d.待通水冷卻全部結束后，應采用同標號水泥漿或砂漿封堵冷卻水管；e.考慮實際情況，應在現場設置一個大水箱（或大水槽），供冷卻水循環使用，41、并且在氣溫較高時冷卻水應加冰塊。為保證冷卻水的初期降溫效果，項目部應提前成立專門班子，專人負責，優化冷卻水管的管路布置，合理選擇水泵，并配備檢修人員，準備 12 臺備用水泵，若管路出現故障應及時排除，保證冷卻系統正常工作。施工時，操作人員應聽從指揮，及時開啟和關閉閥門。6. 內表溫差控制混凝土在降溫階段如氣溫較低或突遇寒潮，內表溫差大于 25，必須對錨體大體積混凝土進行保溫養護。做法如下：混凝土側面首先用較厚木模板養護，外層吊掛麻袋外包一層彩條布保溫，并適當延長拆模時間，拆模后應涂刷養護液并及時保溫覆蓋，以滿足內表溫差要求，且拆模時間應選擇一天中溫度較高時段。7.混凝土養生養護對混凝土強度正常42、增長及減少收縮裂縫具有重要意義，因此施工中必須重視混凝土的養護工作。各層混凝土表面首先應采取灑水（或蓄水）養護，然后覆蓋塑料薄膜、麻袋、彩條布三層材料進行保濕和保溫養護，防止混凝土出現裂縫。a.砼澆筑完畢后，砼頂面必須及時用薄膜、麻袋、彩條布三層材料加以覆蓋，其主要作用有二：一是蓄水保溫，防止表面水分蒸發和低溫砼受太陽輻射時溫度驟變，二是保持內外溫差的穩定性。b.砼終凝后，應立即對砼暴露面進行澆水養護。c.對于粉煤灰摻量較大時的砼，養生期應不少于 20 天。d.養護期間，應每天記錄大氣氣溫的最高、最低溫度以及天氣變化情況，并詳細、如實地記錄養護情況。e.根據氣溫情況，掌握恰當的澆水時間間隔，在養生期內，特別是前 7 天齡期內，應始終保持砼表面濕潤。f.當氣溫驟降和有大風天氣時，必然有較大的內外溫差，在此情況下，應加強砼表面覆蓋及保溫措施。當氣溫低于 5時，不得向砼面上灑水。g.砼強度達到 2.5MPa 前，不得使其承受行人、運輸工具、支架及腳手架等各類荷載作用。