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1、鐵路站前工程橋梁墩臺身混凝土施工質(zhì)量安全管理辦法編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 目錄第一章 總則2第二章 墩臺身結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量管控措施3第三條 墩臺身模板質(zhì)量管控31、墩臺身模板設計32、模板加工制作33、模板維護與保養(yǎng)34、模板的拼裝與加固35、模板拆除4第四條 原材料質(zhì)量管控4第五條 鋼筋制作與安裝質(zhì)量管控41、鋼筋抽樣試驗42、鋼筋加工43、鋼筋接頭44、鋼筋安裝6第六條 墩臺身混凝土質(zhì)量管控71、混凝土配合比72、混凝土拌制73、混凝土澆筑84、墩臺身混凝土養(yǎng)護105、冬季混凝土施工要求116、夏季混凝土施2、工要求11第三章 墩臺身安全管控措施12第七條 墩臺身腳手架安全管控12第八條 墩臺身施工安全管理131、墩臺身高空施工作業(yè)人員必須標準配戴安全帽、系安全繩。13第四章 安全質(zhì)量檢查13第五章 獎勵與處罰14第十一條 獎勵14第十二條 處罰143、若發(fā)現(xiàn)存在以下質(zhì)量安全行為的，給予分部罰款1萬元/墩臺：14第五章 附則15第十四條 本辦法自公布之日起實施。15 xxxx鐵路xx段站前七標項目經(jīng)理部橋梁墩臺身混凝土施工質(zhì)量安全管理辦法第一章 總則第一條 為進一步強化和規(guī)范xx鐵路xx段站前七標橋梁墩臺身混凝土質(zhì)量和施工安全管理，全面提升工程質(zhì)量水平，現(xiàn)結(jié)合本項目實際情況，特制定本辦法。第二條 本3、辦法適用于xxxx鐵路xx段站前七標項目經(jīng)理部所轄各項目分部，各分部要根據(jù)本辦法，結(jié)合工程實際制定實施細則，認真貫徹執(zhí)行。第二章 墩臺身結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量管控措施第三條 墩臺身模板質(zhì)量管控1、墩臺身模板設計必須編制有設計檢算的墩臺身模板專項設計施工方案，并經(jīng)評審通過后方可組織加工制作，確保墩臺身模板具有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性。墩臺身模板設計時，將墩臺身高度調(diào)整節(jié)設置在墩臺身底層。2、模板加工制作要求制作工藝精湛，內(nèi)面平整光滑，拼接縫緊密。出廠前經(jīng)過試拼合格后，方可運入施工現(xiàn)場投入使用。3、模板維護與保養(yǎng)墩臺身的平板模和曲板模均采用立放堆碼在堅固牢實、平整的地基上，嚴禁平放、或重疊堆放，以防止模板4、變形；拆模后立即組織專人修整模板，清除模板內(nèi)表面上的混凝土殘渣和污染物，涂刷防銹液防止銹蝕，并規(guī)范堆碼備用。4、模板的拼裝與加固（1）模板拼裝前應涂刷專用脫模劑，要求均勻涂刷、厚薄一致。不得在立模后刷涂脫模劑，以防止污染墩臺身鋼筋和混凝土接觸面。（2）采用人工配合汽車吊自下而上逐節(jié)拼裝，板、節(jié)間接縫采用雙面膠止?jié){帶，膠帶必須與模板面齊平，并接縫嚴密。要求模板拼裝后，表面平整度小于2mm，板、節(jié)間接縫錯臺小于1mm。模板緊固螺栓使用前應經(jīng)檢查(驗)，嚴禁使用不合格的螺栓、螺母；應符合批準的專項施工方案要求，擰緊、上牢和上足其緊固螺栓和螺母。5、模板拆除墩臺身混凝土達到規(guī)范要求的拆模強度后，方可自5、上而下逐節(jié)依次拆除。第四條 原材料質(zhì)量管控墩臺身混凝土采用的粗細骨料、水泥、外加劑、粉煤灰等應嚴格選用符合鐵路混凝土施工驗標質(zhì)量要求的原材料，并嚴格按照設計配合比要求，采用級配良好的粗細骨料及相應的外加劑。在墩臺混凝土施工過程中，不得隨意更換原材料廠家和產(chǎn)品型號。第五條 鋼筋制作與安裝質(zhì)量管控1、鋼筋抽樣試驗鋼筋進場時必須對其質(zhì)量指標進行全面檢查和按批抽取試件做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗，其質(zhì)量應符合現(xiàn)行國家標準，禁止使用檢驗不合格的鋼筋。2、鋼筋加工鋼筋下料長度準確(受力鋼筋順長度方向的全長，允許偏差10mm；彎起鋼筋的彎起位置，允許偏差20mm)，鋼筋末端彎鉤角度、直徑和直線端長6、度應符合規(guī)范要求。3、鋼筋接頭（1）焊工必須有相應的特種作業(yè)操作證，并應在規(guī)定的范圍內(nèi)進行焊接操作。（2）鋼筋接頭的型式、搭接長度、焊接彎折角度應符合設計和驗標要求，鋼筋接頭經(jīng)抽檢合格，機械連接接頭應有型式試驗報告。（3）閃光對焊、電弧焊接頭布置鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍，同一根鋼筋上盡量少設接頭。配置在“同一截面”(鋼筋直徑的35倍范圍且不小于500mm）內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于25%，在受壓區(qū)或不受限制。“同一截面”同一根鋼筋上不得超過一個接頭。搭接接頭鋼筋的端部應預彎7、，搭接鋼筋的軸線應位于同一直線上；采用雙面搭接焊時焊接長度不小于5d，采用單面搭接焊時搭接長度不小于10d；接頭彎折的角度不得大于4，接頭軸線的偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm。（4）綁扎接頭布置僅在確無條件施行焊接時，對直徑25mm及以下的鋼筋方可綁扎搭接。在鋼筋密布的結(jié)構(gòu)內(nèi)，當鋼筋間凈距小于其直徑的1.5倍或30mm（豎向）和45mm（橫向）時，不得使用搭接接頭。鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。配置在“同一截面”(鋼筋直徑的35倍范圍且不小于500mm）內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構(gòu)8、件不得大于25%。同一根鋼筋上應盡量少設接頭，“同一截面”同一根鋼筋上不得超過一個接頭。最小搭接長度：受拉區(qū)級鋼筋30d、級鋼筋35d；受壓區(qū)級鋼筋20d、級鋼筋25d。受壓光圓鋼筋的末端，以及軸心受壓構(gòu)件中任意直徑的縱向鋼筋末端可不作彎鉤，但鋼筋的搭接長度不應大于30d。（5）鋼筋接頭設置墩臺身鋼筋接頭應按鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（TZ210-2005）辦理，采用搭接電弧焊或幫條焊，焊縫長度需滿足相關(guān)規(guī)定要求。鋼筋接頭必須分散布置，且同一截面上鋼筋接頭的截面成積不得大于截面總面積的25%。鋼筋接頭避免設在基頂以上3.0m范圍內(nèi)。4、鋼筋安裝（1）鋼筋規(guī)格、數(shù)量、間距、鋼筋保護層厚度均應滿足9、規(guī)范和設計要求，鋼筋骨架綁扎無松扣、脫扣現(xiàn)象，扎絲扣一律設置在墩臺身內(nèi)側(cè)。（2）受力鋼筋排距的允許偏差5mm，同一排中受力鋼筋間距10mm，分布鋼筋間距20mm，綁扎骨架/焊接骨架的箍筋間距為20mm/10mm，彎起點位置的允許偏差為30mm。（3）為增加實體墩身護面鋼筋的剛度，從承臺頂起每2m高度設置一道直徑為20mm的級螺紋鋼筋作為加強筋，加強筋焊接成閉合環(huán)，設在墩身護面筋內(nèi)側(cè)，并與護面筋焊接牢固。（4）為確保鋼筋保護層厚度，在墩臺身的鋼筋外側(cè)綁扎同標號鋼筋保護層墊塊，其數(shù)量不應小于4個/m2，鋼筋保護層墊塊厚度必須與墩臺身鋼筋凈保護層厚度相吻合。當鋼筋保護層厚度35mm時，允許偏差為+110、0mm、-5mm；當25mm鋼筋保護層厚度35mm時，允許偏差為+5mm、-2mm；當鋼筋保護層厚度25mm時，允許偏差為+3mm、-1mm。（5）按設計要求預留支座螺栓孔、吊籃預埋件、防落梁角鋼。（6）墩臺身內(nèi)設置的綜合接地鋼筋，應按鐵路綜合接地系統(tǒng)（通號20099301）規(guī)范布置，并采用黃色油漆涂刷標識。綜合接地鋼筋必須與接地端子焊接牢固，并在承臺基礎以上墩身適宜高度上預留接地端子。墩臺身混凝土澆筑前，應在監(jiān)理見證下測試綜合接地電阻。若測試電阻不合格時，應查明原因或采取有效措施，直至達到要求電阻時，方可進行混凝土澆筑工序施工。（7）為防止墩身混凝土開裂，在墩身凹槽處增設鋼筋網(wǎng)片，增設的鋼筋11、網(wǎng)片設置在墩身護面筋外側(cè)，自下而上全高度布置，鋼筋網(wǎng)片寬度不少于1.0m，埋入承臺深度不小于50cm，并與凹槽兩側(cè)墩身護面鋼筋焊接牢固，增設的鋼筋網(wǎng)片凈保護層厚度不得小于30mm。第六條 墩臺身混凝土質(zhì)量管控1、混凝土配合比（1）根據(jù)混凝土強度等級、耐久性等要求和原材料品質(zhì)以及施工工藝等進行墩臺身混凝土配合比設計，混凝土配合比應通過計算、試配、試件檢測后經(jīng)調(diào)整確定，配制成的混凝土應能滿足設計強度等級、耐久性指標和施工工藝等要求。（2）混凝土中的堿含量應符合設計和驗標要求，鋼筋混凝土中水泥、礦物摻合料、骨料、外加劑和拌合用水等引入的氯離子總含量不應超過相關(guān)驗標要求。（3）混凝土的最大水膠比和單方12、混凝土膠凝材料的最低用量應滿足相關(guān)驗標要求。（4）更換料源時應重新選定配合比。2、混凝土拌制（1）墩臺身混凝土采用全自動計量的強制式攪拌機集中拌制，拌制時原材料的稱量偏差及拌合時間應符合規(guī)范要求，拌制前應測定砂、石含水率及混凝土拌合物性能，及時調(diào)整施工配合比。（2）混凝土采用攪拌運輸車運送，在運輸過程應采取有效措施，防止混凝土發(fā)生離析、漏漿、泌水及坍落度損失超標。（3）混凝土和易性不滿足施工要求時，不得隨意加水進行二次拌合、或在入模前擅自往攪拌運輸罐車內(nèi)加水。3、混凝土澆筑（1）混凝土澆筑時間與溫差承臺、或明挖基礎施工完成后，宜在14天內(nèi)施工完成墩臺身混凝土澆筑，盡量減少基礎施工與墩臺身施工時13、間間隔，以防止混凝土收縮不同期引起的墩臺身混凝土開裂。墩臺身混凝土應盡量選擇在早晚溫差較小的時段進行澆筑，入模溫度應符合規(guī)范要求(530)，與接觸介質(zhì)間溫差不得大于15。（2）墩身分段澆筑要求實體墩分段澆筑10m以內(nèi)墩高原則上一次性澆筑，20m以內(nèi)墩高原則上分兩次澆筑，30m以內(nèi)墩高原則上分三次澆筑，施工時根據(jù)現(xiàn)場實際情況適應加以調(diào)整。實體墩身分段澆筑時，應加強施工縫處的接縫處理質(zhì)量，提高墩身的整體性。空心墩分段澆筑根據(jù)現(xiàn)場資源配置和施工工藝水平情況，合理確定空心墩分段澆注高度。為確保墩身混凝土外觀質(zhì)量，宜盡量減少施工縫，最后一次施工縫原則上設在空心墩上實體段底標高-1.0m處，施工時根據(jù)現(xiàn)場14、實際情況適應加以調(diào)整。空心墩下實體段、空心段、上實體段混凝土施工時，特別注意實體段與空心段連接處的混凝土質(zhì)量。為減少混凝土收縮應力，施工時應嚴格控制空心墩混凝土水灰比及級配，并注意加強養(yǎng)生。特別對下實體段一次澆筑混凝土體積較大時，宜采取必要的降低水化熱的有效措施。墩身分段澆筑時，施工縫處已澆混凝土的墩身模板不得拆除，以便與續(xù)澆混凝土墩身模板的良好聯(lián)結(jié)，避免產(chǎn)生過大的錯臺或出現(xiàn)跑模現(xiàn)象。（3）混凝土入模與布料方式混凝土入模采用汽車泵配合串筒入模，澆筑應連續(xù)、分層進行，不得隨意留置施工縫。墩身入模串筒的每節(jié)高度宜為0.81.0m，每個墩身混凝土澆筑時必須配置兩套串筒，左、右側(cè)各一套，串筒距混凝土澆15、筑面高度不得大于1.0m；采用人工拖動串筒從外側(cè)向內(nèi)側(cè)方向均勻布料，每層布料不得超過40cm攤鋪厚度；對于凹槽和其他薄弱處、或串筒不能達到之處，人工采用鐵鏟補充粗骨料較多的混凝土，禁止采用振動棒拖趕混凝土移動方式進行；澆筑過程中，若發(fā)現(xiàn)混凝土產(chǎn)生離析時，應采用人工將已離析的混凝土均勻分布，以防止粗骨料聚集而產(chǎn)生空洞；若發(fā)現(xiàn)拌合物水灰比過大造成澆筑層積水較多時，應及時調(diào)整混凝土施工配合比，并將澆筑層的積水用水桶人工清除至模外，以防止混凝土表面出現(xiàn)翻砂。在澆筑墩臺身期間，必須設有專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時應及時處理。（4）混凝土振搗方法混凝土振搗采用插入16、式振搗器垂直點振方式進行，移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土深度宜為510cm，與模板應保持510cm距離；插入式振動器需移位時，應邊振動、邊豎向緩慢提出振動棒，不得將振搗棒放在拌合物內(nèi)平拖，也不得用振動棒驅(qū)趕混凝土；每一振點延續(xù)時間宜為2030s，以混凝土不再下沉、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。（5）混凝土接茬及鑿毛方法墩身混凝土分段澆筑時，接茬采用16mm以上鋼筋或鐵件，按埋入露出長度30d、間距20d規(guī)范、均勻布置。在承臺上澆筑墩臺身混凝土或在墩臺身施工縫接續(xù)澆筑混凝土時，應采用人工對已澆承臺或墩臺身的混凝土表面進行鑿毛處理，徹底鑿除混凝土表面的水17、泥砂漿和松動層，并采用水沖洗干凈，不得積水；在新澆混凝土前鋪設一層厚1020mm、水膠比比混凝土略小1：2水泥砂漿，或鋪設一層厚約30cm的混凝土，其粗骨料宜比新澆混凝土減少10%。4、墩臺身混凝土養(yǎng)護（1）墩臺身混凝土澆筑完畢后，應采用土工布覆蓋養(yǎng)護。暴露面保護層混凝土初凝前，采用抹子搓壓暴露面表面至少兩遍，使之平整后再次覆蓋，待混凝土終凝后采用帶模澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得小于48h。（2）墩臺身模板拆除時間應選在混凝土表面溫度與環(huán)境溫度之差不得大于15，拆模后應及時采用塑料薄膜包裹墩臺身，頂部采用帶有補水設施的儲水容器進行滴灌保濕養(yǎng)護，滴灌保濕養(yǎng)護時間不得小于14天。（3）墩臺身滴灌保濕養(yǎng)護18、期限達到后，及時拆除所包裹的塑料薄膜；采用水泥砂漿涂刷支承墊石鋼筋、防落梁預埋角鋼，用黃油涂抹吊藍、圍欄預埋螺栓并用塑料薄膜包裹嚴密。5、冬季混凝土施工要求（1）當連續(xù)3d晝夜平均氣溫低于5或最低氣溫低于-3時，應按冬季施工處理。應制定冬季混凝土專項施工方案和技術(shù)措施，并對人員進行培訓和技術(shù)交底。（2）應先經(jīng)過熱工計算，并經(jīng)試拌確定水和骨料需要預熱的最高溫度，以保證混凝土入模溫度滿足澆注條件。（3）拌制水的加熱溫度不宜高于80，骨料加熱溫度不應高于60，水泥、外加劑及礦物摻和料可在使用前運入暖棚進行自然預熱，不得直接加熱。（4）對水泥、砂、石料及混凝土生產(chǎn)線等應采取保溫處理，拌制混凝土前應進行19、熱工計算，確保粗、細骨料及水的溫度滿足要求，確保混凝土出機溫度(10)，入模溫度(530)、與鄰近介質(zhì)溫差(15 /20)符合要求。（5）冬期混凝土采用保溫(保暖棚溫度5)養(yǎng)護。6、夏季混凝土施工要求（1）當晝夜平均氣溫高于30時，應按夏季混凝土施工處理。應制定專項施工方案和技術(shù)措施，并對人員進行培訓和技術(shù)交底。（2）炎熱季節(jié)攪拌混凝土時，宜采取措施控制水泥的入攪拌機溫度不大于40。（3）采取在骨料堆場搭設遮陽棚、低溫水攪拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的溫度，或盡可能在傍晚和晚上拌制混凝土。（4）對水泥、砂、石料及混凝土生產(chǎn)線等應采取防曬處理，拌制混凝土前應進行熱工計算，確保粗、細骨料及水的溫20、度滿足要求，確保混凝土出機溫度(10)，入模溫度(530)、與鄰近介質(zhì)溫差(15/20)符合要求。第三章 墩臺身安全管控措施第七條 墩臺身腳手架安全管控1、必須編制附有設計檢算的墩臺身腳手架專項施工方案，并經(jīng)評審通過后方可組織搭設，墩臺身腳手架必須具有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性，以確保施工安全。2、墩臺身施工按“腳手架搭設鋼筋綁扎與焊接模板安裝預埋件安裝綜合接地電阻測試混凝土澆筑”工序依次進行，不得倒置工序進行施工。3、腳手架搭設前，必須及時回填承臺或明挖基礎的基坑。承臺或明挖基礎混凝土面不能滿足腳手架搭設寬度時，采用小型夯實機具對回填土進行夯實緊密，達到腳手架結(jié)構(gòu)受力要求的密實度。4、墩臺身腳21、手架自下而上逐層、規(guī)范搭設，置于承臺或明挖基礎的基坑回填土上的腳手架下底必須鋪設通長槽鋼，以確保腳手架整體結(jié)構(gòu)受力均勻。按照腳手架專項施工方案，在腳手架的縱、橫向和水平方向規(guī)范設置剪刀撐，以增強其整體性和穩(wěn)定性。5、墩臺身腳手架搭設高度應高于墩臺身頂標高1.52.0m，在腳手架頂部設置與墩臺身頂齊平的工作平臺，工作平臺外側(cè)設置安全防護欄，并采用竹踏板或木板滿鋪工作平臺。6、在墩臺身腳手架搭設過程中，同時搭設“之”字形上人通道，上人通道采用雙管搭設，其兩側(cè)設置安全防護欄，鋪設防滑腳踏板。7、墩臺身腳手架搭設完成后，在腳手架四周側(cè)面滿掛安全防護網(wǎng)、高度方向每3m懸掛安全防墜網(wǎng)，并在腳手架四周設置防22、風繩。8、墩臺身腳手架搭設完畢經(jīng)驗收合格后，掛設腳手架驗收牌和其他安全警示標志。第八條 墩臺身施工安全管理1、墩臺身高空施工作業(yè)人員必須標準配戴安全帽、系安全繩。2、在腳手架搭拆、鋼筋綁扎、模板安拆、混凝土澆筑施工過程中，必須配置專職安全員和吊裝指揮人員現(xiàn)場值班，以確保現(xiàn)場施工安全。3、高墩需采用塔吊輔助施工時，塔吊基礎必須經(jīng)設計驗算，聯(lián)結(jié)地腳螺栓必須滿足抗剪強度要求，塔吊四周必須設置防傾覆的防風繩，采用型鋼將塔吊與已澆節(jié)墩身牢固聯(lián)結(jié)，以確保塔吊的安全穩(wěn)定性。4、必須按照“三相五線制”和“一機一閘”、“一箱一漏”規(guī)范施工現(xiàn)場臨時用電，臨時用電線路必須架空設置，配電箱、開關(guān)箱必須固定在電桿上，不23、得隨意置放。5、加大專職安全員的現(xiàn)場巡查力度，杜絕和制止現(xiàn)場野蠻施工、違章作業(yè)的現(xiàn)象和不安全行為的發(fā)生。6、加強對輪胎式汽車吊、塔吊、混凝土汽車輸送泵、混凝土攪拌運輸車等大型機械設備的日常維修保養(yǎng)和安全管理，杜絕機械設備安全事故的發(fā)生。第四章 安全質(zhì)量檢查第九條 各分部每10天將各橋梁墩臺身施工情況上報項目部調(diào)度，項目部采取不定期巡查的方式對現(xiàn)場施工安全、墩臺身混凝土質(zhì)量進行檢查，每月將檢查結(jié)果在全標段進行通報。第十條 對橋梁墩臺身混凝土質(zhì)量檢查采取強度檢測、外觀質(zhì)量檢測及查閱相關(guān)施工記錄等方式進行，并做好檢查記錄。第五章 獎勵與處罰第十一條 獎勵1、在上級單位組織的安全質(zhì)量大檢查中獲得通報表24、彰的單位，項目部將給予獎勵510萬元/次。2、凡被京福客專xx公司確定“標段橋梁樣板示范工程”和“項目橋梁樣板示范工程”的工點，由項目部給予通報表彰，分別獎勵施工單位3萬元和5萬元。第十二條 處罰1、若墩臺身混凝土強度不滿足設計要求的，給予分部罰款20萬元/墩，并責令返工。2、若墩臺身混凝土開裂的，給予分部罰款5萬元/墩；并視裂紋發(fā)育情況制定處置方案或措施。3、若發(fā)現(xiàn)存在以下質(zhì)量安全行為的，給予分部罰款1萬元/墩臺：（1）墩臺身出現(xiàn)跑模、錯臺、漏漿嚴重，或有大面積翻砂、蜂窩、麻面、氣泡的。（2）墩臺身混凝土色差明顯，整體外觀質(zhì)量感觀差的。（3）未執(zhí)行滴灌保濕養(yǎng)護，或養(yǎng)護周期不足的。（4）未按專項施工方案規(guī)范搭設腳手架，或工序倒置，或未設置作業(yè)平臺、剪刀撐、上人通道的，或未掛設安全防護網(wǎng)、安全防墜網(wǎng)、腳手架驗收牌的，或塔吊未設置防傾覆的防風繩、或未采用型鋼將塔吊與已澆節(jié)墩身牢固聯(lián)結(jié)的。在分部所獲取的獎勵或處罰中，分部經(jīng)理、書記、總工、分管領(lǐng)導、工程部長、安質(zhì)部長、試驗室主任分別占獎勵或處罰總額的10%、8%、8%、8%、6%、6%、6%，其余部分由項目分部按責任大小進行分配。第五章 附則第十三條 本辦法由xxxx鐵路xx段站前七標項目經(jīng)理部安質(zhì)環(huán)保部負責解釋。第十四條 本辦法自公布之日起實施。